2023 年初，海外市場便搶先露出新世代 Toyota Tacoma 的外型專利申請圖，在原廠上市節奏推移，北美 Toyota 終於在今 (5/19) 日亮相全新第 4 代大改款中型貨卡 Tacoma，外觀、內裝煥然一新，具備多達 8 種車型等級編成，動力單元提供 2.4 升 4 缸 i-Force 渦輪增壓、2.4 升 4 缸 i-Force Max 渦輪增壓 Hybrid 雙規格，全車系標配 TSS 3.0 駕駛輔助系統，預計今年下半年可陸續展開交車。
- 新世代 Toyota Tacoma 車系編成：
SR
SR5
TRD PreRunner
TRD Sport
TRD Off Road
Limited
TRD Pro
Trailhunter
TNGA-F 平臺打造，強調高剛性與輕量化車體
大改款 Tacoma 採用與品牌旗下 Tundra、Sequoia 相同的 TNGA-F 模組化平臺打造，整體尺碼較過往車型放大，原廠強調，底盤與車體結構皆以高強度鋼材打造，提升車輛駕駛操控表現的同時，也兼具輕量化效果，搭配車頂行李架結構，將有利於搭載車頂帳、露營冰箱等車用配件。
神似縮小版 Tundra，具備 4 門/2 門座艙供選擇
外型誠如先前揭露的專利圖，Tacoma 以新世代家族語彙刻畫，神似老大哥 Tundra 的縮小版，具肌肉線條的引擎蓋及大面積水箱罩、進氣口共構高辨識度的前臉，全 LED 頭燈組相形之下顯得小巧許多，下方氣霸也加入橫置式光源輔助 ; 車身結構具備 4 門座艙、2 門座艙「XtraCab」供選擇，分別提供 1,524 mm (5 英尺) 與 1,828 mm (6 英尺) 的貨臺長度。
跳脫圓潤樸實印象，Tacoma 導入新世代設計理念
車尾部分，新世代 Tacoma 跳脫過往較圓潤、樸實的印象，新世代設計理念下，實用為導向的造型與 Tundra 可說是同一個模子刻出來的，同樣具備類鴨尾造型門板摺線、直立式全 LED 尾燈組，尾門上方以立體刻痕方式呈現「Tacoma」字樣，除了門板上拉柄之外，尾燈兩側也加入電動起閉的開關，提升使用上的便利性。
中高階車型改採多連桿圈簧式後懸吊、全車系改 4 輪碟剎
定位較為入門的 SR、SR5 XtraCab 和 TRD PreRunner 車型等級，維持過去後軸採鋼製葉片彈簧的後懸吊設計，而其他車型則改採全新設計的多連桿圈簧式後懸吊，據原廠表示，將有助優化車輛行駛的穩定性與操控性，同時，新世代車型一改過去「前碟後鼓」的煞車配置，改為前後 4 輪碟煞車提升煞車性能，搭配低速巡航跟車、Auto Hold 及 EPB 電子手煞車等，營造更佳的便利性及駕駛體驗。
高階車型內裝搭載 12.3 吋數位儀表+14 吋觸控螢幕
內裝方面，新世代 Tacoma 換上迎合當今世代消費者的控臺佈局，與 Tundra 同樣以較為剛直的線條鋪陳，透過不同材質、設計感劃分鮮明層次，儀表部分，依不同等級提供 7 吋、12.3 吋數位化顯示，可提供 4 種顯示風格，中控臺提供 8 吋、14 吋多媒體觸控螢幕，搭載新世代 Toyota 車載介面，支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto，下方提供無線充電板、前/後座 USB Type-A 電源供應插孔。
可選訂閱是手機數位鑰匙，JBL 音響可拆卸使用是亮點
全車系標配 Keyless/Push Start 智慧鑰匙系統，車主可透過選配訂閱服務，啟用手機數位鑰匙，操作車輛，並能夠提供不同行動裝置共享使用 ; 原廠強調，新世代 Tacoma 在空間機能上有所精進，包含座椅下方、儀表板後方甚至是車門板上的置物空間皆較前代車型放大 ; 部分等級車型提供 10 具喇叭組合而成的 JBL 音響系統，中控臺上方配有 JBL FLEX 攜帶式藍牙喇叭，可獨立拆卸使用，其播放續航電力可達 6 小時。
全車系標配 TSS 3.0，增列主動式駕駛輔助系統
Toyota Safety Sense 3.0 駕駛輔助系統也是本次新世代 Tacoma 的亮點之一，全車系均列為標準配備，涵蓋全速域 ACC 車距維持巡航、車道維持/偏離警示、前方碰撞預警 (含行人/單車/摩托車偵測)、車道追蹤輔助、RSA 路標偵測輔助等，其中，TSS 系統新增的主動式駕駛輔助 (Proactive Driving Assist)，將在駕駛環境允許下，透過鏡頭與雷達提供轉向、煞車等輔助功能，但現階段仍不能完全取代前方碰撞預警系統。
車系首搭 2.4 渦輪 i-Force Max Hybrid，最大馬力達 326 匹
Toyota 原廠以 2.4 升 4 缸 i-Force 渦輪增壓引擎作為新世代 Tacoma 的入門動力擔當，在入門 SR 等級上，可供輸出最大馬力 228 匹、最大扭力 33.6 公斤米，相同引擎、更高等級車型動力則提升至最大馬力 278 匹、最大扭力 43.8 公斤米，提供 8 速智慧型電子控制自排變速箱 (ECT-i)、6 速智慧型手排變速箱 (iMT2) 兩種搭配，若採用手排變速箱，最大馬力則設定為 270 匹、最大扭力 42.8 公斤米。
原廠聲稱，首次出現在 Tacoma 上的「2.4 升 4 缸 i-Force Max 渦輪增壓 Hybrid 引擎」，是該車系有史以來最強勁的動力，作為 TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、TRD Pro 及 Trailhunter 等中高等級車型的標準配置，在相同基礎的 2.4 升渦輪引擎、8 速變速箱上，加入可提供 48 匹馬力的電動馬達及 1.87kWh 的鎳氫電池組，綜效馬力可達 326 匹、最大扭力則達到 64.3 公斤米，車系最高拖曳能力可達 2,948 公斤 (6,500 磅)。
動力傳輸部分，新世代 Tacoma 定位較入門的車型採後輪驅動配置，搭載自動限滑差速器(Auto LSD)，中高階車型、搭載 i-Force Max 動力的車型則是採 4 輪驅動，增列高/低檔位電子控制加力箱、主動牽引力控制系統 (A-TRAC) 、電子鎖定後差速器與中央鎖定差速器 ; 全新搭載的 Multi-Terrain Select 系統，則可提供車輪在各種地形下 (如沙地、泥濘等) 的駕駛穩定性。
下半年公布售價與交車，i-Force Max 車型待 2024 年初供貨
新世代 Tacoma 預計將具備多達 9 種車色塗裝供消費者選擇，北美地區將於下半年正式上市，屆時將同步公佈車型等級售價，部分外媒預估，價格區間將落在 3 萬美元至 5 萬美元之間 (約合新臺幣 91.7 萬至 152.9 萬之間)，稍稍高於現行舊款 Tacoma；至於搭載 i-Force Max 動力的車型則需待 2024 年初才會陸續供貨。
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