對於朝向電能化的發展，純電產品不僅在乘用車上逐漸普及，在商用車和重型卡車的電動化發展近年來也有所成果，近期最著名的例子莫過於 Tesla 純電卡車 Semi Truck，在產能逐漸提升下，已於 2022 年 12 月正式來交付；而電氣化發展另一個選擇則是氫燃料動力，諸多車廠也積極開發氫燃料動力的車款，包括在 4 月於國內透過專案租賃方式亮相的 Toyota Mirai。

至於 Honda 也對燃料電池車型有所著墨，包括於 2008 年量產推出的 FCX Clarity，並且氫燃料動力的 CR-V 也將在 2024 年來登場。而近日 Honda 與 Isuzu 也正式發表聲明，雙方將合作共同打造氫燃料動力重型卡車，預計會在 2027 年來發表，並會在今年中旬上路進行測試，但詳細的動力規格皆尚未公布。

近日 Honda 與 Isuzu 也正式發表聲明，雙方將合作共同打造氫燃料動力重型卡車，預計會在 2027 年來發表，並會在今年中旬上路進行測試，但詳細的動力規格皆尚未公布。

不僅限於車輛，Honda 對於氫燃料動力亦有一連串規劃

Honda 在 2 月初時發表了關於氫燃料動力一系列規劃，包括氫燃料系統與 GM 通用汽車共同開發，而新一代燃料電池系統將增加耐用度及減低成本，此外，到了 2025 年氫燃料動力將開始對外販售；此外，燃料電池不僅套用在乘用車上，商用車、發電站和機械工程等領域都會見到燃料系統的身影，而除了這次正式對外發表的氫燃料動力重型卡車資訊外，Honda 也與東風集團合作，對氫燃料商用車持續來發展，並且把氫燃料技術應用在太空中。

Honda 新一代燃料電池系統將增加耐用度及減低成本，此外，燃料電池不僅套用在乘用車上，商用車、發電站和機械工程等領域都會見到燃料系統的身影。
除了這次正式對外發表的氫燃料動力重型卡車資訊外，Honda 也與東風集團合作，對氫燃料商用車持續來發展。

而日本 Honda 技術工程師村上義一也提到關於幾項氫燃料的優勢，包括氫氣的一大特點是能量密度高，並在補充時效率有其大優勢，而重型卡車在使用上往往會有長里程的需求，若要在電動卡車上增加續航力，勢必要加大電池的容量，而這時氫氣在儲能方面對比電池，其有著更輕及體積更小的優點，也使氫燃料動力重型卡車在車重和續航表現皆有一定的優勢。

日本 Honda 技術工程師村上義一也提到關於幾項氫燃料的優勢，包括氫氣的一大特點是能量密度高，並在補充時效率有其大優勢，相比電池則有著更輕及體積更小的優點。
廣  告

Honda 對於氫燃料動力的發展其投注不少心思，並廣泛運用在不同領域，而與 Isuzu 的協議最早在 2020 年就已達成共識，Honda 也表示會未來持續尋找其他公司來合作，對於氫燃料布局 Honda 其展現積極的態度與企圖。