美國 NHTSA 國家公路交通安全管理局為了降低行人死亡事故，現今提出最新碰撞檢測計畫，並對公眾發出徵求意見，NHTSA 希望針對行人保護法規加以修訂，而其碰撞測試，將檢測 AEB 系統行人防撞功能試驗，納入測試評分標準。

事實上，隨著全球民眾對於安全意識的抬頭，在美國另一撞擊測試機構 IIHS，早在 2019 年 2 月公布了行人碰撞檢測標準，如今由美國交通部管轄的 NHTSA，也目標將針對行人防護更加嚴格檢視，勢必將提醒車廠對附行人偵測的自動煞車系統更加重視。

AEB 自動緊急煞停輔助系統除能夠降低從後方追撞的意外，與其他系統進行整合後，能更大範圍進行守備，降低各式交通意外發生機率。
IIHS 行人碰撞測試標準，乃是在 3 種情境中，分別進行各 5 次、2 種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的煞停表現給予分數。

美國市場標配 AEB 已於 2022 年實行，IIHS 率先跟進行人防撞測試

美國 NHTSA 在 2016 年即宣布，在美國市場上市販售的汽車品牌中，超過 9 成以上同意，將會在 2022 年 9 月 1 日起，於所有發表上市的新車中，將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標準配備，不過其 AEB 系統針對行人偵測、自動煞停部分，是否能在任何情境下皆正常作動?達到保護行人安全的目的，便是檢測單位需要嚴格檢視。

Euro NCAP 歐洲新車安全協會藉由動態模擬測試，將可使車輛搭載的動態煞停系統，更貼近真實地測試對行人偵測與預警煞車的能力。

在美國當地率先將測試標準與時俱進的 IIHS，除了 2019 年導入 3 種情境分別進行各 5 次、2 種速度下的的行人防撞測試之外，還於 2022 年再追加導入夜間行人測試項目，並發現不少車款 AEB 系統於夜間表現不理想，由此可督促車廠加以改進。

目前 NHTSA 尚未正式公布其行人碰撞測試評分標準，而 NHTSA 首席顧問 Ann Carlson 表示。確保行人安全是 DOT 美國交通部首要任務，這些對 NCAP 的擬議更新，是解決美國道路死亡危機的重要一步。