大改款 Mini Countryman Electric 純電版本先前才在 2023 年 IAA 慕尼黑車展發表，如今美國市場也在紐約地球氣候週(Climate Week)發表美規車型，美規預計也將帶來入門 204 匹前驅單馬達的 Countryman E、以及高階的雙馬達四驅 313 匹 Countryman SE ALL4，WLTP 續航各自為 462 公里與 433 公里，並皆支援最高 130kW 的快充功率。新車預計將在 2024 年秋季在美國正式交付。
Mini 先前預告在 2023 年 IAA 慕尼黑車展上，將發表新世代純電 Mini Cooper 與 Countryman，後續兩者都依約同步登場。
不過不同於新世代純電 Mini Cooper 是採用與長城合作的電動平臺架構所打造，Mini 打造的新世代 Countryman，採用的是與現行 X1、iX1 相同的 UKL2 底盤，意味著新世代 Mini Countryman 除了首波公布的純電車型之外，也還是會有燃油動力車型推出，包含入門的 Countryman C、高規四輪驅動版本的 S ALL4，不過 Plug-In Hybrid 車型確定不會推出。
繼歐洲市場搶先於 IAA 車展發表後，對於 Mini 同樣也相當重要的美國市場，Mini 原廠自然也不會怠慢，相當迅速地隨後就在近日登場的紐約地球氣候週(Climate Week)，推出美規版本的全新 Mini Countryman Electric，新車強調傳承 Mini 過去豐富的駕馭樂趣、以及不容錯認的經典設計元素，但新車預計要到 2024 年的秋祭才會在當地發售交付。
而雖然美國 Mini 尚未公布詳細的動力規格，但從歐規市場的版本來看，美國 Mini 應當也會提供 2 種動力車型，分別為入門的 Countryman E、Countryman SE ALL4，兩種動力都是搭載總容量 66.5kWh、可用容量 64.7kWh 之鋰電池組。
前輪驅動的 Countryman E 動力數據為 204 匹最大馬力，以及 25.5 公斤米最大扭力，極速設定在時速 170 公里；高階動力車型的 Countryman SE ALL4 為四輪驅動設定，動力數據為 313 匹最大馬力與 50.4 公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里需時 5.6 秒，極速設定在時速 180 公里。
由於美規 Countryman Electric 尚未送測 EPA 續航里程等測試，因此在參考的 WLTP 續航里程部分，前輪驅動的 Countryman E 其 WLTP 續航里程來到 462 公里。至於雙馬達四驅的 Countryman SE ALL4，其 WLTP 續航則為 433 公里，兩者續航帳面上有著約 30 公里的差距。而雙車型皆支援最大 130kW 的快充充電功率，原廠強調 10%~80%充電最快可在 30 分鐘完成。
外觀設定方面，Mini 原廠先前表示新世代 Countryman 將會是目前最大版本，車長較前代增加 13 公分來到 4,429mm，車高也增加了 60mm，再加上車寬較為放大些許；雖然身形更加放大，但藉由更流暢的線條設計，原廠表示新世代 Countryman 風阻係數為 0.26cd，相比前代的 0.31cd 進化不少。而美規入門車型在車身周圍處，則用上了較大面積的黑色防刮飾板，彰顯其粗獷風格。
車室內數位化科技加上簡約風，9.4 吋 OLED 中控螢幕，下方則是車室內唯一操作旋鈕介面，包含電子手煞車、換檔撥板、引擎啟動旋鈕、駕駛模式選擇、音響系統旋鈕等。有鑑於 Countryman 的 SUV 車格設定，後排空間設計也是重點項目之一，新世代 Countryman 後排座椅同樣導入空間系統，能夠後移達 13 公分，打造更寬敞舒適的乘坐空間。
目前總代理汎德尚未確認導入，但大改款新世代 Countryman 全數改為與 BMW X1/iX1 相同的德國 Leipzig 萊比錫工廠製造，不像新世代 Mini Electric 中國製造的身分有受到法規引進的限制，推測國內導入的機率相當高，U-CAR 後續將會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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