繼先前多次預告後，BMW 原廠終於在今日(10/11)發表底盤代號 U10 的第 2 代大改款 X2、以及此代首見的純電 iX2 車系，大改款首波發表燃油的 sDrive20i 汽油、sDrive18d 柴油、性能版 M35i，純電首波則為 iX2 xDrive30 單一動力，其採可用容量 64.7kWh 鋰電池組，具有 313 匹最大馬力、WLTP 最大續航 449 公里，DC 充電功率 130kW、10~80%快充 29 分鐘。臺灣市場部分，目前總代理汎德預計最快 2024 年第一季引進 iX2 等一般車型、至於燃油性能版本 X2 M35i 預計 2024 年第三季導入。
目前現行第 1 代代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。如今原廠在第 2 代代號 U10 的 X2 家族上，讓 X2 像 X1 車系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，新車維持採用 UKL2 前驅底盤打造，但 X2 大改款在造型上也有很大變革，主要跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。
從車身尺碼來看，大改款 X2 與 iX2 也較前代有所放大，車身長寬高為 4,554x1,845x1,590mm(iX2 車高為 1,560mm)、軸距為 2,692mm，主要在車長增長 194mm，車寬增加 21mm，車高也提升 64mm，軸距也從上一代的 2,670mm、增加 22mm 來到 2,692mm；原廠也強調風阻係數降至 0.25~0.27，若比起同平臺新世代 U11 X1/iX1 的長寬高尺碼 4,500x1,845x1,642mm，X2 最主要是車長增加 54mm、車高則降低 52mm。而全新 X2 整體車身不僅顯得更加魁武，斜背造型也更接近 X4、X6 這兩款原廠定義為 SAC(Sports Activity Coupé)休旅家族的輪廓。
大改款 X2 在車頭處採用類似 X6 的雙 6 角形雙腎型水箱護罩，雙腎水箱護罩也從過去的分離式設計、改為相連式，而且大改款 X2 與 iX2 更施法老大哥 XM，成為 BMW 首款在小型級距產品中，提供 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩外框的車款。BMW 原廠也在水箱護罩當中，替純電 iX2 搭載專屬的封閉式設計、並且有著類似老大哥 iX 的漸層圖騰，至於燃油的 X2 等車則採非封閉式設計、甚至 M35i 還有專屬的黑色橫柵處理。頭燈組則是導入類似 5 Series 的雙垂直式晝行燈組，讓兩側形成 4 眼式視覺，並且提供含 Glare-Free 遠光燈防眩的光型變化智慧 LED 頭燈選擇，M35i 等車更有燻黑式頭燈組。
大改款 X2 在前保桿處，如搭載 M Sport 套件的 iX2 就有著相當運動化的黑色下氣壩、以及兩側梯形導流孔設計，而性能化取向的 M35i 還在前保桿處搭載 M 專屬黑色前下擾流設定。車側部分，大改款 X2 除採用與 X1 類似的新世代平把車門把手，也藉由前後輪拱的外擴造型、從前葉子鈑連貫至車尾的立體肩線，搭配 B 柱之後略為向下收束的車頂線條，讓 X2 比起上代更具跑格。而新車在足下也提供 iX2 具有 20 吋 M 款銀灰雙色的 V 輻 873 型輪圈，或者是 M35i 專屬的 21 吋 M 款 Y 輻式 874 型銀黑雙色輪圈，M35i 更有 19 吋 M 專屬通風碟煞車系統作為選配。
車尾方面，大改款 X2 與 iX2 也有著相當運動化的視覺，除車頂採用新世代 BMW 慣用的消平式鯊魚鰭天線，尾燈組也有與車頭呼應的雙垂直 LED 燈條，尾燈組更藉由 2 個向下突起的造型、塑造視覺張力，牌照框也如 X4 等車一般下移至後保桿。而除配備 M Sport 空力套件的版本採大面積黑色分流器等造型外，M35i 車型更具備專屬的黑色 4 出排氣尾管、還有更為乖張的分流器設定。
導入 BMW OS 9 介面
車內部份，大改款 X2、iX2 在座艙布局大致與 X1 如初一轍，採用大面積懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，而且 X2 新車出廠時直接搭載最新世代的 BMW Operating System 9 系統，除了標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連結，並且也加入 QuickSelect 快捷選單創造俐落直覺的使用者體驗，甚至同樣在中控螢幕中也提供 AR 擴增實境導航選配，前擋投影式 HUD 抬頭顯示器面積放大、也採用最新世代的介面。
而性能化 M35i 車型，除 M 款方向盤搭載附有中央 12 點鐘處的專屬 M 紅色定位標記外，也提供 M 專屬的換檔撥片，中控臺也大量採用 Alcantara 麂皮包覆與藍色縫線，並且也配有 M 專屬一體式 Alcanatara 麂皮 M Sport 跑車座椅、頭枕中央處更有 M 發光 Logo。而不同於 X1 的可開啟式全景玻璃天窗，新世代 X2 在選配部分改採固定式全景玻璃車頂設定。
行李容積部分，X2 sDrive18d 車型為 560 公升至 1,470 公升，而搭載 ISG 48V 輕油電的 X2 sDrive20i 則縮減為 515~1,400 公升，至於純電的 iX2 則為 520~1,400 公升，後座標配 4/2/4 分離傾倒機制。全車系也提供電動釋放拖車鉤選配，燃油車型的最大拖曳能力為 1,800 公斤、純電 iX2 則縮減為 1,200 公斤。
大改款 X2 與 iX2 也搭載多項全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，提供包含全速域 ACC 主動車距定速控制、Level 2 等級的主動車道維持輔助，以及盲點偵測系統、後方車流警示，還搭載自動停車輔助、以及可記錄最多 50 公尺路徑的自動倒車輔助。
首波帶來 18d、20i、M35i、純電 xDrive30，2024 年夏季將再追加動力
動力方面，燃油的 X2 車系首波在海外提供包含燃油的 sDrive18i 柴油、sDrive20i 汽油、以及性能版 M35i；至於純電 iX2 則是首波僅有 xDrive30 單一選擇。不過 BMW 原廠也預告未來 2024 年夏季將會再追加發表一款純電動力、還有另一款柴油動力，其中另一款純電動力被外界預期應當是日前 X1 也追加的 eDrive20 前驅單馬達車型。
首先在燃油動力方面，sDrive18d 柴油採用的是 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪柴油引擎，其共軌柴油噴優壓力為 2,500 bar，最大馬力來到 150 匹/3,750~4,000 轉、最大扭力則為 36.7 公斤米/1,500 ~ 2,500 轉，搭配的變速箱為 7 速雙離合器自手排，靜止加速至 100 公里為 8.9 秒、極速為 210 公里。
汽油動力 sDrive20i 則採代號 B38 的 1.5 升 TwinPower Turbo 直列 3 缸汽油渦輪引擎搭配 ISG 48V 輕油電系統，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，引擎本體具有 156 匹馬力/4,700~6,500 轉、24.5 公斤米扭力/1,500~4,400 轉，ISG 48V 系統可在急加速提供額外 19 匹馬力輔助，sDrive20i 原廠公布的綜效馬力為 170 匹、最大綜效扭力 28.5 公斤米。，靜止加速至 100 公里為 8.3 秒、極速為 213 公里。
性能化的 M35i 車型，則採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸渦輪引擎，能輸出最大馬力 300 匹/5,750~6,500 轉(美規車型為 317 匹)、最大扭力 40.8 公斤米/2,000~4,500 轉，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱與 xDrive 四驅系統，靜止加速至 100 公里為 5.4 秒、電子極速限制在 250 公里。
純電 iX2 xDrive30 則採用 BMW 第 5 代 eDrive 動力科技，尚未應用 BMW Neue Klasse 的 800V 高電壓架構平臺，而且 iX2 與 iX1 相同也非主流的 400V 電壓、而是實際電壓為 286V 的 300V 電壓架構，xDrive30 搭載可用容量為 64.7kWh 鋰電池組，採雙馬達四區布局，前軸的 eDrive 5.0 M170SF 馬達輸出為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，後軸 eDrive 5.0 M170SR 馬達同樣為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，在 Boost 模式下的最大馬力可達 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米。靜止加速至 100 公里為 5.6 秒、但極速限制在 180 公里。
WLTP 續航里程 iX2 xDrive30 公布為 417~449 公里，比起 iX1 xDrive30 的 413~438 公里略多一些。充電功率方面，iX2 xDrive30 最高可達 130kW，原廠強調 10%~80%快充最快僅需 29 分鐘，快充 10 分鐘最快可增加 120 公里續航，並且在部分市場支援 Plug & Charge 即插即充功能。
國內預計 2024 第一季陸續導入，M35i 有待第三季
目前 BMW 原廠表示大改款 X2 將會在 2024 年 3 月起陸續在全球市場上市，國內總代理汎德預計 2024 年第一季將導入一般版動力的 X2、純電 iX2，其中一般動力 X2 目前總代理尚未公布引進動力版本、但推測 sDrive20i 應當會在導入之列；性能版的 M35i 則預計稍晚於 2024 年第三季引進。
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