Nissan 第 3 代 Qashqai 目前已在歐洲、澳洲和日本等市場銷售，而在新世代 Qashqai 登場時就有消息指出，澳洲地區 Nissan e-Power 動力車型會由 Qashqai 來打頭陣，不過在 2022 年新車發表時僅提供 1.3 升渦輪增壓引擎，後續當地 e-Power 動力首發車型擔綱則為大改款 X-Trail。
目前 Qashqai e-Power 已在其他市場推出，隨著時間線的推進，澳洲 Nissan 近日正式宣布 Qashqai 將迎來 e-Power 動力，其是基於頂規車型上來推出，預計將於 2024 年第一季上市，而屆時包含燃油動力車款，全車系將提供 5 個車型選擇，售價為 33,890 澳元 ( 約新臺幣 69.2 萬元 ) ~51,590 澳元 ( 約新臺幣 105.3 萬元 ) 。
澳規 Qashqai 導入新動力，品牌當地第 2 款 e-Power 車型
儘管澳規 Qashqai 並未在新車發表後第一時間就導入 e-Power 動力，不過在澳洲 Nissan 正式公布消息後，也確定澳規 Qashqai 將迎來第 2 種動力，並且也是繼 X-Trail 後第 2 款搭載 e-Power 的車型；而隨著 e-Power 的加入，澳規 Qashqai 全車系將有 5 車型選擇，並其全數保留原本 4 個渦輪車型的設定。
原有的渦輪車型搭載 1.3 升四缸 DIG-T 引擎，搭配上 X-Tronic 變速箱，擁有最大 147 匹馬力和 25.5 公斤米的扭力，而 e-Power 車型採用的是 1.5 升渦輪三缸引擎，引擎本體能產生 158 匹馬力，而馬達部分則能輸出最大 190 匹的馬力和 33.7 公斤米，不過油耗的部分則尚未公布。
原廠提到，該引擎本體最初是先應用在 Infiniti 車型上，最大特點也在於可變壓縮比的特性，壓縮比的變化範圍在 8：1 到 14：1 之間，在較低的動力需求情況時，壓縮比會處在較高的狀態，而如需較高動力輸出時，進而會轉變成低壓縮比狀態。而 Qashqai e-Power 提供了 e-Pedal 的油門煞車整合系統，此系統應用了整合油門與煞車功能至單一踏板的技術，在系統開啟時，透過收放油門即可以達到煞車的效果，並且具備最大 0.2G 減速力道以及煞車至靜止的功能。
在車型配備部分，入門 ST 車型配備 17 吋輪圈、8 吋中央資訊娛樂螢幕、7 吋 TFT 儀表，在其他輔助系統方面，配有了倒車顯影及停車雷達、前方防撞警示、車道偏移輔助、AEB 自動煞停、I-BSI 主動盲點防撞、交通標誌識別、主動巡航和遠光燈輔助等系統；ST+車型再增加無線 Apple CarPlay、12.3 吋資訊娛樂螢幕，並擁有內建衛星導航和環景攝影，輪圈則升級至 18 吋。
ST-L 車型配有 ProPilot 駕駛輔助系統，並有自動啟閉的 LED 大燈和 LED 方向燈，輪圈則升級為 19 吋；頂規 Ti 車型 ( 含 e-Power ) 再增加感應式電動尾門，搭配上 12.3 吋數位儀表與 10.8 吋抬頭顯示器，前排座椅還附有按摩功能，以及 10 支喇叭 Bose 音響等系統。
國內市場部分，裕隆日產在 2023 年 6 月份為旗下中型掀背 Nissan Tiida 車系畫下生產句點，而先前裕隆日產就曾經傳出有意導入新作品，該產品為東風日產在中國市場亦有推出的跨界車款 Nissan Qashqai，來填補 Tiida 的戰力空缺。如裕隆日產真的導入 Qashqai，車型級距就會從原本 Tiida 的中型掀背來到中型休旅，而最直接的競爭對手很可能會是 Toyota Corolla Cross，後續關於裕隆日產未來車型的規畫 U-CAR 也將持續追蹤報導。
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