先前 Volkswagen 傳出其打造平價電動車的計畫,在電池成本與平臺開發等因素影響下,想要推出 2 萬歐元以下的電動車有一定困難度,不過原廠也很清楚在全球電動車競賽之中,平價電動車款很可能會左右戰局。近日 Volkswagen 中國執行長 Ralf Brandstaetter 透露,Volkswagen 將研發全新入門、中國市場規格的平臺,該平臺鎖定平價市場,會比現行 MEB 平臺的 ID.家族更具競爭力。
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Volkswagen 中國 (大眾中國) 日前在中國合肥舉行全新研發中心 VCTC 的開幕活動,Volkswagen 集團針對這個全名 Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) 的研發中心,投資約莫 11 億美金,也是在該項開幕活動中,大眾中國執行長 Ralf Brandstaetter 受訪時,透露 Volkswagen 將積極推出比 MEB 更平價、中國市場規格的平臺,為的自然就是在中國這個電動車競爭最為激烈的市場上,重新取回競爭優勢。
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隨著中國市場對於電動車、或者是中國市場所稱的「新能源」,也就是涵蓋了純電以及 Plug-In Hybrid 插電式油電混合動力範疇的大力推展,對中國新車銷售市場帶來巨幅變動,Volkswagen 原本在中國新車銷售表現上相當搶眼,但在 2022 年下半時,因為燃油車款銷售在政策影響下大幅衰退,也被 BYD 成功超車、拱手讓出寶座。
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Volkswagen 當然也很清楚在電能市場上的劣勢,雖然在中國推出有 ID.3、ID.4、ID.6 以及 ID.7 等車款,但銷售表現在中國電能大軍夾殺下,銷售成績並不如原先所預期,而為了重拾競爭力,Volkswagen 先前也在中國調降 ID.3 售價,甚至歐洲消費者也大舉抗議中國 ID.3 售價,竟比自家主場德國更便宜;降價的成果讓 Volkswagen ID.3 在中國重回月銷萬輛水準。
現行 ID.家族乃是以 Volkswagen 集團 MEB 平臺所打造,中國市場部分則是由與上汽、一汽的合資公司進行生產,Volkswagen 接下來所要推出的入門平臺,同樣會由上汽大眾、一汽大眾來製造生產,目標是將會推出 4 款平價新作,價格帶落在 14 萬至 17 萬人民幣之間;此外,Volkswagen 先前還與小鵬汽車達成協議,入股小鵬汽車並預計 2026 年時推出兩款作品。
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最值得關注的部分,是前述的這些產品目前來看,主要都是以中國市場為主,但與中國新創電動車品牌的合作 (小鵬、零跑等),以及針對中國市場所研發的全新入門平臺,後續是否有機會拓展其運用,也就是對於 Volkswagen 集團在全球市場推出平價戰力會有哪些助益,必然對市場布局有著極大影響。
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