[U-EV]預估全年上修至47.5萬、不排除國產導入電動車款，和泰2023年第三季法說會揭露規劃

和泰汽車日前在 2023 年第三季法人說明會上，公布 2023 全年臺灣汽車總市場預估由 47 萬、上修至 47.5 萬輛，Toyota 品牌的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 品牌為 1 萬輛，3 品牌合計年販目標為 35.6%。而和泰汽車也在會中表示未來將持續積極導入多款電動車，並且不排除國產化生產電動車，外界推估像 2024 臺北車展將展出的 Toyota bZ Compact SUV、還有歐洲先前發表之 Urban SUV 的量產版都有可能是國產電動車選項，而 Toyota Alphard 與 Lexus LM 目前的候車期長達 3 年，甚至 9 月甫上市的 Yaris Cross 都已累積超過 7,000 張訂單。

和泰汽車日前在 2023 年第三季法人說明會上，公布 2023 全年臺灣汽車總市場預估上修至 47.5 萬輛，和泰汽車也在會中表示未來將持續積極導入多款電動車，並且不排除國產化引進。圖為 Urban SUV 概念車。

Toyota 與 Lexus 總代理和泰汽車，日前 12 月 7 日舉辦的 2023 年第三季法說會時，揭露截至第三季末，Toyota 與 Lexus 在臺累計銷售達到 128,991 輛、在總市場佔有率達 33.1%，比起 2022 年同期增加 8.7%。而且第三季獲利增加最主要是 Lexus 原廠供應的配車增加，截至第三季 Lexus 累積達 26,113 輛，比 2022 年同期增加 67.3%，大幅挹注本業收入。

而在 1 至 11 月累積部分，Toyota 為 116,274 輛、比去年成長 2%，而 Lexus 則為 28,248 輛、增加 60.2%，雙品牌合計 144,522 輛、比去年同期成長 9.8%，市占率合計來到 33.3%。

截至第三季末，Toyota 與 Lexus 在臺累計銷售達到 128,991 輛、在總市場佔有率達 33.1%。

1 至 11 月累積部分，Toyota 為 116,274 輛、比去年成長 2%，而 Lexus 則為 28,248 輛、增加 60.2%。

此外，Toyota 也上修全臺 2023 年總市場的預估，由年初預估的 47 萬輛、略為上修至 47.5 萬輛，最主要是各廠牌年度重點新車陸續發表交車、還有政府多項老車汰舊換新購車補助加成，但國內仍舊有受到國內外政經情勢不確定性的影響。而 Toyota 的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 為 1 萬輛，合計挑戰 17 萬輛目標。外銷部分，受惠中東市場疫後恢復正常，國瑞汽車外銷的 Corolla Altis 與 Corolla Cross 部分預估上看 4 萬輛，國瑞全年產能有預估約有 18 萬輛、將直逼 2014 年 20 萬輛高峰。

Toyota 也上修全臺 2023 年總市場的預估，由年初預估的 47 萬輛、略為上修至 47.5 萬輛。

Toyota 的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 為 1 萬輛，合計挑戰 17 萬輛目標。

在各車型接單表現部分，和泰汽車表示目前 Toyota Crown 車系累計接單超過 2,300 張、已大幅超越原先的年度目標 800 輛，而隨著原廠供應逐步擴大，Crown 車系接下來幾個月仍會陸續有大量供應到港。而同樣屬先前缺車嚴重的 Toyota Prius PHEV 車系，目前累計接單也達 1,600 張、大幅超越先前的年度販售目標 1,000 輛，原廠的 PHEV 系統缺料已減緩，但受限日本原廠缺工與產線滿載來車仍是供應不足。

Toyota Crown 與 Toyota Prius PHEV 車系，先前有較長的候車期，Crown 車系累計接單超過 2,300 張，Priis PHEV 車系目前累計接單也達 1,600 張。

而國產的 Toyota Yaris Cross 目前上市後已累計 7,000 張訂單，待交車也有 4,000 張的水準。Toyota Town Ace 車系目前也仍有 9,000 張訂單待消化，國瑞汽車接下來仍會加班生產。在豪華進口車部分，6 月引進的大改款 Toyota Alphard，目前累計接單已超過 4,000 張，現在訂車的等待期約達到 3 年；而屬同平臺打造的大改款 Lexus LM，其候車期也要將進長達 3 至 4 年。

國產的 Toyota Yaris Cross 目前上市後已累計 7,000 張訂單，待交車也有 4,000 張的水準。6 月引進的大改款 Toyota Alphard，目前累計接單已超過 4,000 張，現在訂車的等待期約達到 3 年。

與 Alphard 屬同平臺打造的大改款 Lexus LM，其候車期也要將進長達 3 至 4 年。

針對外界也詢問到的未來規畫部分，和泰汽車對外指出，除了氫能巴士 Caetano 在臺北車展展出，為提前對應 2030 年市區公車、公部門車將 100%電動化政府等政策，和泰汽車會規劃導入新能源巴士，並參與示範計畫。

集團未來將持續積極引進多款純電車，目前 Toyota 與 Lexus 在檯面上的全球戰略電動車僅有 bZ4X、RZ 450e、UX 300e 等，但雙品牌預計 2026 年前後會推出多達 10 款電動車，和泰汽車更透露不排除爭取國產生產電動車款的可能性。而從目前 Toyota 檯面上的外來電動車來看，外界推出舉凡 2024 年上半年要在歐洲上市的 Urban SUV Concept 量產版，甚或是此次 2024 臺北車展來臺展出、預計 2026 年前上市的 bZ Compact SUV，都有相當的國產導入可能性。