繼先前 2022 年推出純電概念車 Charger Daytona SRT Concept 後，Dodge 品牌近日正式發表量產純電肌肉跑車 Charger Daytona，並同步提供雙門跑車與四門轎車版本。其搭載 100.5kWh 鋰電池組與 400V 電壓架構，5%至 80%快充需 32.5 分鐘，入門 R/T 版本雙馬達四驅可帶來 496 匹，高輸出 Scat Pack 車型可帶來 670 匹馬力，靜止加速至時速 96 公里為 3.3 秒。Dodge 後續也會在 2025 年第一季推出全新 Charger 燃油版–Charger Sixpack，其改為 3.0 升直列 6 缸動力，並會有 420 匹與 550 匹兩種輸出。
現行第 3 代 Challenger 與第 7 代 Charger，已在 2023 年 12 月正式停產，並成為品牌最後一款搭載 V8 機械增壓引擎的作品。現行款 Challenger、Charger，最早分別是在 2008 年、以及 2011 年登場，當時 Dodge 品牌還宣佈將為該車系推出 7 款致敬過往經典的限量車型，作為品牌性能車款最終紀念與回首燃油時代的深刻告別，並預告作為後繼的純電版車型，則將在 2024 年登場。
而改採全新平臺的 Charger 車系，除了能兼容 EV 純電、以及 3.0 升直列 6 缸燃油動力外，也同步推出雙門版本、來取代過去的 Challenger 車系。此次發表的純電版本則冠上 Daytona 後綴，與接下來會推出的燃油版本 Charger Sixpack 做出區隔。
外觀方面，不論是雙門版或四門轎車版，兩者都保留車系相當經典的肌肉車元素，不論是車身前後的肩線，尤其前蓋兩側方形且外擴的設計、以及長車頭設定，都讓人不容錯認其血脈。車頭全新的貫穿式燈源，搭配車尾前後呼應的貫穿式 LED 尾燈，則讓新 Charger 有著更為科技化的風貌，而充電孔則是位於車身的左後側，車身門把也改為更現代化的平整設計。Dodge 更搭載名為「Fratzonic Chambered Exhaust」的排氣模擬聲浪系統，可在車內外模擬 V8 引擎的聲浪。
內裝方面，全新 Charger 中央標配採用 12.3 吋中央觸控螢幕，並配置集團最新的 Uconnect 5 介面，中央鞍座則配有手機無線充電、並且還有模擬傳統「手槍式」造型的線傳排檔桿，而 R/T 車型在數位儀表採用 10.25 吋設定、更高階的 Scat Pack 車型則為更大的 16 吋設定。座椅方面全車系搭載織布與乙烯基材質，消費者另可加價選配黑色或紅色 Nappa 真皮皮質座椅、以及頭枕固定式的運動化座椅，後排座椅放倒後行李容積最高可達 1,090 公升，而且由於純電設定 Charger 還具有前方 42.5 公升的前行李廂設計。
動力規格部分，Charger Daytona 目前全車系採用 400V 電壓架構、而非當初概念車預告的 800V 電壓，不過 Dodge 預告未來還會推出採用 800V 電壓架構的高性能版本，而且最終除此波的 R/T、Scat Pack 兩款 400V 電壓車型外，還會額外推出另外 4 款 400V 電壓版本、總計來到 6 款 400V 車型選擇。
此次兩款車型皆搭載 100.5kWh 容量鋰電池，原廠強調搭配 350kW 快充站下、5%至 80%快充需 32.5 分鐘，但未揭露詳細支援功率。R/T、Scat Pack 車型皆採雙馬達四驅，其中 R/T 車型的輸出為 496 匹、55.8 公斤米，靜止加速至時速 96 公里為 4.7 秒，1/4 英里加速為 13.1 秒。Scat Pack 車型動力則提升到 670 匹、86.7 公斤米，靜止加速至時速 96 公里為 3.3 秒，1/4 英里加速則為 11.5 秒。續航里程方面，R/T 車型的 EPA 續航預估為 510 公里、性能更佳的 Scat Pack 車型則為 418 公里。
原廠還另外提供獨特的 Power Shots 按鈕，讓車輛在 15 秒內提供額外 30kW、約 40 匹馬力的輸出。而 Charger Daytona 除日常的四輪驅動模式，還可透過差速器的調整，讓車輛在後驅、或是四驅兩種輸出切換，新車另提供加速、飄移等模式，飄移模式在 Scat Pack 車型上更會將氣壓懸吊進行調整，讓懸吊變為前軸軟、後軸變硬的設定。
兩款新車預計 2024 年秋季就會正式交付，R/T 車型的預估售價為 5 萬美金(約 157 萬臺幣)、Scat Pack 車型則為 6 萬美金(約 188 萬臺幣)；燃油版–harger Sixpack，其改為 3.0 升直列 6 缸動力，並會有 420 匹與 550 匹兩種輸出，但預計要到 2025 年第一季才會登場。
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