Air與Crosstar車型設定、汽油與e：HEV油電動力，Honda第3代Freed正式亮相

Honda 在日本市場很重要的戰力 Freed 車系，第 2 代車型是在 2016 年 9 月發表，先前日媒也不斷透露關於全新第 3 代 Freed 的訊息，而原廠也在近期透過官網正式揭露了新世代 Freed，其在外觀上有著更簡約方正、卻帶有圓滑的煥然一新面貌。

並且一如外界所推測的，新款 Freed 提供了標準版 Air 和跨界版 Crosstar 兩種車型，同時動力上搭載了 e：HEV 油電動力，並也提供燃油的設定，新車也預計將會在 6 月正式上市；此外，根據日媒所透露的訊息來看，全新 Freed 價格帶落在 250.8 萬日圓 ( 約新臺幣 52.2 萬元 ) ~343.75 萬日圓 ( 約新臺幣 71.6 萬元 ) 。

Honda 在近期透過官網正式揭露了新世代 Freed，其在外觀上有著更簡約方正、煥然一新的面貌，並且一如外界所推測的，新款 Freed 提供 Air 和 Crosstar 兩種車型，動力上搭載了 e：HEV 油電動力，並也提供燃油的設定，新車預計會在 6 月上市。

嶄新面貌示人，油電動力加持、2 排/3 排等設定

這次 Honda 原廠先行釋出了第 3 代 Freed 的前導預告，主要也揭露了新車的幾項重點，其中外觀上新世代 Freed 有著不小改變，而 Air 與 Crosstar 兩種車型造形上也不太相同；先看到 Air 車型部分，可以感受到樣貌上走向都會、溫雅的韻味，其兩邊的頭燈更為寬大，而輪廓上也沒有那麼銳利，中央相連著平整的水箱護罩，並以飾條貫穿了廠徽，另外車頭中下段部分也更加平整簡約，尤其下氣壩的設計上顯得更為穩重。

Air 車型部分，可以感受到樣貌上走向都會、溫雅的韻味，其兩邊的頭燈更為寬大，而輪廓上也沒有那麼銳利，中央相連著平整的水箱護罩，並以飾條貫穿了廠徽，另外車頭中下段部分也更加平整簡約，尤其下氣壩的設計上顯得更為穩重。

至於車尾方面變動幅度同樣也不小，兩邊尾燈採直立式設計，並且燈組的造型也很具有巧思，採類似十字樣貌的正方形來呈現，整體尾部輪廓上更為簡單方正。Air 車型提供了 3 排 6 人座和 3 排 7 人座等選擇，而車室內換上了新的雙幅式方向盤配上數位儀表與中央大尺寸螢幕，螢幕下方則保有傳統的排檔桿以及一些按鍵和旋鈕，整體設計上也跳脫前一代車型的樣貌，凸顯新世代車型的特色所在。

至於車尾方面變動幅度同樣也不小，兩邊尾燈採直立式設計，並且燈組的造型也很具有巧思，採類似十字樣貌的正方形來呈現，整體輪廓上更為簡單方正。

車室內換上了新的雙幅式方向盤配上數位儀表與中央大尺寸螢幕，螢幕下方則保有傳統的排檔桿以及一些按鍵和旋鈕，整體設計上也跳脫前一代車型的樣貌，凸顯新世代車型的特色所在，Air 車型提供了 3 排 6 人座和 3 排 7 人座等選擇。

看到 Crosstar 車型的部分，雖然車體依舊延續方正的輪廓，不過就如同車名所示，車輛更具有些戶外特性的氛圍；車頭部分的兩邊燈組並未有太多變化，但中間的地方採用銀色飾板來呈現，同時車頭中段方面使用大範圍的外框，包覆住裡面的銀色飾板及中間車牌，並且左右兩邊下方有著霧燈配置，至於輪圈設計上也頗具越野感；車尾的地方和 Air 車型較不同在於下方多了大面積銀色飾板，而車輛也多了不少防刮材質來做搭配。

Crosstar 提供了 2 排 5 人座和 3 排 6 人座的設定，車內與 Air 相異處也在於後方空間機能上的使用，包括行李箱隔板可滿足不同屬性物品的擺放，而車尾門上還可掛上吊燈，許多細節設計散發出濃厚的多功能、戶外野營的韻味。

Crosstar 車頭部分的兩邊燈組並未有太多變化，但中間的地方採用銀色飾板來呈現，同時車頭中段方面使用大範圍的外框，包覆住裡面的銀色飾板及中間車牌，並且左右兩邊下方有著霧燈配置，至於輪圈設計上也頗具越野感。

車尾的地方和 Air 車型較不同在於下方多了大面積銀色飾板，而車輛也多了不少防刮材質來做搭配。

Crosstar 提供了 2 排 5 人座和 3 排 6 人座的設定，車內與 Air 相異處也在於後方空間機能上的使用，包括行李箱隔板可滿足不同屬性物品的擺放，而車尾門上還可掛上吊燈，許多細節設計散發出濃厚的多功能、戶外野營的韻味。

原廠目前還未揭露太多新款 Freed 的動力資訊，不過將新車擁有雙馬達的 e：HEV 油電動力系統，預期會和 Fit 使用同樣的動力模組，同時也會提供純燃油的動力選項，驅動方式則有前驅以及四驅，並且 Honda Sensing 輔助系統也未缺席，其具備交通壅塞輔助、短距離碰撞緩解煞車、自動遠光燈與突然加速抑制等功能，另外 Honda Connect 智慧聯網也會搭載於新車上。