日本Honda宣布ZR-V等多款車售價調漲，若未來國內進口導入ZR-V價格將比Civic還高？

日本 Honda 宣布，因全球原材料價格和物流成本的飆升，將調漲旗下 N-Wgn、N-One、Step Wgn 和 ZR-V 的售價，屆時 N-Wgn 價格帶來到 1,344,200 日圓 ( 約新臺幣 27.7 萬元 ) ~1,970,100 日圓 ( 約新臺幣 40.6 萬元 ) 、N-One 為 1,734,700 日圓 ( 約新臺幣 35.8 萬元 ) ~2,173,600 日圓 ( 約新臺幣 44.8 萬元 ) 、Step Wgn 為 3,169,100 日圓 ( 約新臺幣 65.4 萬元 )~4,066,700 日圓 ( 約新臺幣 83.9 萬元 ) 、ZR-V 為 3,208,700 日圓 ( 約新臺幣 66.2 萬元 ) ~4,506,700 日圓 ( 約新臺幣 92.6 萬元 ) ，新的價格會在 7 月 4 日起正式啟用，而這其中會與國內較有關連的在於 ZR-V 部分，因為甫於先前台灣本田已註冊了 ZR-V 的商標。

日本 Honda 宣布，因全球全球原材料價格和物流成本的飆升，將調漲 N-Wgn、N-One、Step Wgn 和 ZR-V 的售價，N-Wgn 價格帶來到 1,344,200 日圓起、N-One 為 1,734,700 日圓起、Step Wgn 為 3,169,100 日圓起、ZR-V 為 3,208,700 日圓起。

與國內較有關連的在於 ZR-V 部分，因為甫於先前台灣本田已註冊了 ZR-V 的商標。

日本 Honda 這波調漲了 N-Wgn、N-One、Step Wgn 和 ZR-V 的售價，原廠表示主要原因也在於原物料以及物流成本的升高，因此針對這 4 款車型的售價進行調整，不過對國內市場來說，輕型車 N-Wgn 與 N-One 的關聯度相對起來沒那麼高，而 7 人/8 人座的 Step Wgn 目前也沒有引進的消息傳出，至於採 Civic 底盤模組所打造的 ZR-V，雖然台灣本田未表示將來確定會導入，不過從先前智慧財產局的商標中，發現到台灣本田已悄悄註冊了 ZR-V 商標。

採 Civic 底盤模組所打造的 ZR-V，雖然台灣本田未表示將來確定會導入，不過從先前智慧財產局的商標中，發現到台灣本田已悄悄註冊了 ZR-V 商標。

雖然註冊了商標並不代表一定就會引進，但也代表者原廠是有在做相關規劃，而若未來 ZR-V 真的要引進，相信在價格上的規劃會是很重要的一環。在價格調漲後，日規 ZR-V 汽油版車型售價落在 3,208,700 日圓 ( 約新臺幣 66.2 萬元 ) ~4,028,200 日圓 ( 約新臺幣 82.8 萬元 ) ，e：HEV 油電車型售價則為 3,558,500 日圓 ( 約新臺幣 73.1 萬元 ) ~4,506,700 日圓 ( 約新臺幣 92.6 萬元 ) ，車型的設定上 ZR-V 也提供前驅以及四驅版本，而若對比到日規 Civic 車系的價格帶 3,240,600 日圓 ( 約新臺幣 66.6 萬元 ) ~3,980,900 日圓 ( 約新臺幣 81.8 萬元 ) ，目前 ZR-V 售價確實也高出一些。

雖然註冊了商標並不代表一定就會引進，但也代表者原廠是有在做相關規劃，而若未來 ZR-V 真的要引進，相信在價格上的規劃會是很重要的一環。

當初 Civic 車系回歸國內市場採日本製造、比照歐洲頂規的設定，並提供單一 e：HEV 油電車型，而最終報出的 139.9 萬元的售價也引起不少討論，相比過去 Civic 車系平價的設定也有不小差距。休旅車型的 ZR-V 價格比轎車 Civic 還貴其實也不難理解，因此，若未來台灣本田確定要引進 ZR-V，並且若還是依循 Civic 車系的方式，採進口導入並走向旗艦、豪華頂規的方式，同時依台灣本田的規畫看來僅可能會引進 e：HEV 的動力，屆時價格勢必會比現行 Civic 車系近 140 萬元還高。

若未來台灣本田確定要引進 ZR-V，並且若還是依循 Civic 車系的方式，採進口導入並走向旗艦、豪華頂規的方式，同時依台灣本田的規畫看來，僅可能會引進 e：HEV 的動力，屆時價格勢必會比現行 Civic 車系近 140 萬元還高。

若未來 ZR-V 以超過 140 萬元之姿來販售，對於定位在 CR-V 之下的休旅車來說，價格卻比 CR-V 還高，相對著競爭力也會下滑不少，以 ZR-V 超過 4.5 米車長的尺碼，市場上較為接近的競爭對手也包含了 Toyota Corolla Cross。相比 Civic 車系所屬的轎車市場逐漸萎縮，ZR-V 所處的休旅車版圖裡也是現階段最熱門區塊，這塊市場存有著一定比例的族群會購買，因此若確定 ZR-V 會進入國內市場，如何訂個吸引人、有競爭力的價錢絕對會是重要課題。

倘若 ZR-V 能以國產身分來販售，售價上多少也可以再壓低一些，不過這也牽扯到國內現行 Honda 車輛產線、產能上的層面，如何來做規劃也考驗著台灣本田。

相比 Civic 車系所屬的轎車市場逐漸萎縮，ZR-V 所處的休旅車版圖裡也是現階段最熱門版圖，這塊市場存有著一定比例的族群會購買，因此若確定 ZR-V 會進入國內市場，如何訂個吸引人的價錢絕對會是重要課題。