連續5年全球第一、2024上半年達489萬輛，Toyota公布集團2024年上半年銷量

Toyota 原廠近日公布集團包含 Lexus、Daihatsu、Hino 等品牌於 2024 上半年 1 月至 6 月全球累積銷量，集團整體交出 489 萬 2,259 輛，比起 2023 年上半年同期略減 1%，但仍是比起 Volkswagen 集團的 434.8 萬輛高出不少，連續 5 年蟬聯全球上半年的汽車集團銷售冠軍。不過 2024 上半年 Toyota 集團在日本、中國都呈現銷量銳減情形，日本市場主要為因部分車款大規模停售與召回而下挫 22.3%，至於中國市場則在 BYD 比亞迪等車廠的新能源車款壓迫下減少 10.8%。

Toyota 原廠近日公布集團包含 Lexus、Daihatsu、Hino 等品牌於 2024 上半年 1 月至 6 月全球累積銷量，集團整體交出 489 萬 2,259 輛，比起 2023 年上半年同期略減 1%。

根據相關數據顯示，Toyota 集團於 2024 年的單月銷量已連續 5 個月走低，甚至 6 月單月在全球掉到百萬輛以下的 912,971 輛、相較 5 月份再減少 5.8%。

而且從上半年產量部分來看，包含其豪華品牌 Lexus，以及子公司 Daihatsu、Hino，總計在 2024 年上半年前 6 個月的產量減少 9.8%來到大約 500 萬輛，大約較 2023 年同期減少 9.8%。

從 Toyota 上半年產量部分來看，包含其豪華品牌 Lexus，以及子公司 Daihatsu、Hino，總計在 2024 年上半年前 6 個月的產量減少 9.8%來到大約 500 萬輛。圖為 Lexus 品牌產線。

而包含 Lexus、Daihatsu、Hino 等品牌於 2024 上半年 1 月至 6 月全球累積銷量，比起去年同期減少 1%、來到約 489 萬 2,259 輛，最主要是來自於 Toyota 在母國日本市場的大幅衰退、還有在中國市場高度競爭下後，抵銷集團於北美市場 Hybrid 由電混合車款熱銷成長的佳績，是時隔 1 年 Toyota 上半年的銷量首次低於去年同期。但 489 萬 2,259 輛的成績，還是比起 Volkswagen 集團的 434.8 萬輛、高出近 54.4 萬輛，並有望連續第 5 年拿下全球上半年度汽車集團銷售第一的寶座。

圖為日本 Daihatsu 產線。

細部來看，Toyota 集團在 2024 上半年於北美創下 138.7 萬輛的佳績、比去年同期成長 14.6%，其中最主要是 Hybrid 油電混合車款在疫情後大幅成長 57.2%，上半年合計於北美售出 47.3 萬輛的 Hybrid 車款，包含 RAV4 Hybrid、Corolla Hybrid 等車款的銷售強勁，純電車 bZ4X 的銷量也有所成長，讓 Toyota 於北美市場開出紅盤。甚至在歐洲市場也同樣成長約 10.2%，來到 60.3 萬輛之譜。

而且 Toyota 於日北以外的海外銷量成長達 4%、來到 420 萬 9,963 輛，刷新集團歷來在上半年度的新高。

Hybrid 油電混合車款在疫情後於北美大幅成長 57.2%，上半年合計於北美售出 47.3 萬輛的 Hybrid 車款，包含 RAV4 Hybrid、Corolla Hybrid 等車款的銷售強勁。

雖然北美、歐洲等市場的成長強勁，但 Toyota 集團在母國日本市場、以及中國市場遇到的狀況，也拖累前述區域市場的亮眼表現。

其中在母國日本市場部分，2024 年上半年因應 Daihatsu、Toyota 等品牌在當地爆發撞擊測試認證造假風波，導致部分熱銷車型得暫時停產，再加上像第 5 代 Prius 後座車門防水性能不足、可能導致行駛中自動打開而在 4 至 6 月停產召回，都導致 Toyota 集團於日本當地市場的出貨銳減，2024 上半年在日本的銷量重挫達 22%、降低至 68 萬 2,296 輛。

在母國日本市場部分，2024 年上半年因應 Daihatsu、Toyota 等品牌在當地爆發撞擊測試認證造假風波，導致部分熱銷車型得暫時停產。

此外在競爭相當白熱化、而且經濟面臨嚴重下行的中國市場，受到中國 BYD 比亞迪等新能源車款寄出價格戰等手段的壓力下，Toyota 於中國當地的上半年銷量也減少 10.8%，來到僅剩 78.4 萬輛的水準，明顯比起 2023 年同期的 87.9 萬輛減少不少。而在泰國市場則是因為當地車輛貸款放款審查條件加嚴，導致泰國當地在上半年也減少達 15%、降至約 11.6 萬輛的水準。

圖為中國 BYD 比亞迪產品。

Toyota 在泰國市場則是因為當地車輛貸款放款審查條件加嚴，導致泰國當地在上半年也減少達 15%。