在 4 月下旬所舉行的 2024 北京車展中，Toyota 攜手一汽豐田、廣汽豐田所打造的 bZ3C 以及 bZ3X 概念車於車展中正式亮相，原廠也表示兩款車型皆會在 1 年內於中國市場量產推出，不過關於概念車款的電機規格及續航里程表現皆未得知；而在近期的中國工信部資料庫中，一汽豐田也正式送驗了 bZ3C，也代表者新車離上市愈來愈接近。從工信部資料也得知關於量產版 bZ3C 初步規格，包括擁有 200kW ( 約 268 匹馬力 ) 的動力輸出，同時車長也超過 4.7 米、來到近 4.8 米的級距。

在 4 月下旬所舉行的 2024 北京車展中，Toyota 攜手一汽豐田、廣汽豐田所打造的 bZ3C (中間 ) 以及 bZ3X 概念車 ( 左一 ) 於車展中正式亮相，原廠也表示兩款車型皆會在 1 年內於中國市場量產推出。

量產版 bZ3C 首度現身

在 2024 北京車展所亮相的 bZ3C 概念車，是由 Toyota、比亞迪豐田 EV 技術有限公司、一汽豐田汽車有限公司、豐田 （ 中國 ） 有限公司智慧電動汽車研發中心 （ IEM by Toyota ） 聯合開發，其主打純電掀背級距市場，原廠強調 bZ3C 圍繞“重啟”的概念而設計，專注於為年輕的 Z 世代客戶創造有趣的個人駕駛空間，同時將配備最新世代的 Toyota 自動駕駛輔助系統和智慧座艙設計，隨著時間的過去，量產版 bZ3C 也於中國工信部資料庫首度現身。

在 2024 北京車展所亮相的 bZ3C 概念車，原廠強調其圍繞“重啟”的概念而設計，專注於為年輕的 Z 世代客戶創造有趣的個人駕駛空間。

從中國工信部資料可以看到，量產版的 bZ3C 延續了概念車的設計元素，其整體的輪廓造型和細節處甚至和 Toyota Prius 車系有點相仿，尤其是在車頭的部分，採用細長尖銳、貫穿式的燈組，用以動感並帶有簡約的模樣來呈現；至於車尾的造型就和 Prius 有明顯差別，尾燈造型其和頭燈相呼應，視覺上的呈現也相當有立體感，同時足下輪圈則有 18 吋以及 21 吋兩種不同造型的款式。

中國工信部資料揭露了 bZ3C 的車身尺碼，長寬高為 4,780x1,866x1,510mm、軸距為 2,880mm，尺寸上是明顯較 Prius 大、並和 bZ3 尺碼較為接近，而依送測的車型有著配備上差異，車重有著 1,920 公斤、1950 公斤、2,010 公斤和 2,020 公斤。

量產版的 bZ3C 延續了概念車的設計元素，其整體的輪廓造型和細節處甚至和 Toyota Prius 車系有點相仿，尤其是在車頭的部分，採用細長尖銳、貫穿式的燈組，用以動感並帶有簡約的模樣來呈現，足下輪圈則有 18 吋以及 21 吋兩種不同造型的款式。
車尾的造型就和 Prius 有明顯差別，尾燈造型其和頭燈相呼應，視覺上的呈現也相當有立體感，同時足下輪圈則有 18 吋以及 21 吋兩種不同造型的款式。
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聚焦在電氣規格以及動力部分，較可惜的是資料中未顯示電池容量大小以及續航里程等訊息，但中國媒體推測 CLTC 續航應當會有約 500 公里~600 公里的表現；同時從工信部資料得知，不管是 LFP 磷酸鐵鋰電池或是電動馬達系統，皆是由比亞迪旗下的弗迪動力公司來生產，並且 200kW ( 約 268 匹馬力 ) 的動力數據也較 bZ3 最高 180kW ( 約 241 匹馬力 ) 還來得出色，極速同樣則限制在時速 160 公里，bZ3C 也預計會在年底於一汽豐田天津工廠來生產。

bZ3C 其 200kW ( 約 268 匹馬力 ) 的動力數據也較 bZ3 最高 180kW ( 約 241 匹馬力 ) 還來得出色，極速同樣則限制在時速 160 公里，預計會在年底於一汽豐田天津工廠來生產。