Nissan 一如先前預告將在 2025 上海車展發表新車，展出了採用 Plug-In Hybrid 動力架構的 Pick-Up 作品：Prontier Pro，同時也展出了在 2024 年底廣州車展首演的純電轎車 N7，Nissan 也積極溝通針對中國市場的產品藍圖，規劃在 2027 年前，將於中國市場推出 9 款新能源作品，而 Forntier Pro 則是計畫中的第 2 款作品，Nissan 預計 Frontier Pro 在 2025 年底前，就會在中國市場上市販售。

Nissan 在 2025 上海車展帶來了 Frontier Pro，也是品牌首款 Plug-In Hybrid 貨卡車款，同步還展示著 2024 年底廣州車展發表的純電轎車 N7，

Nissan 近期可謂是持續處於熱門話題位置，除了是因為在 2024 年底正式展開的「本田與日產」議題之外，Nissan 全集團營運狀況不良同樣也持續引來關注，在先前 2 月中的財報記者會上，原廠就已經預告著 2024 財會年度虧損情形；然而近期公布的報告卻透露，很可能 2024 財會年度會寫下歷年最大虧損紀錄，原本預告年度虧損落在 800 億日圓，但實際上卻很可能來到 7,500 億日圓之譜。

Nissan 近期公布的 2024 財會年度報告透露，很可能 2024 財會年度會寫下歷年最大虧損紀錄，圖為 2025 年 4 月 1 日接任 CEO 一職的 Ivan Espinosa。

Nissan 表示，相較於原先預估的 800 億日圓虧損，主要是針對美洲、歐洲、日本等資產進行徹查後認列了 5,000 億日圓的虧損，再加上因應振興計畫進行的人事成本節約等，也有著超過 600 億日圓的虧損，Nissan 預計會在 5 月中旬公布 2024 財會年度完整報告，以及 2025 年的預測報告。

上圖為 Nissan 於上海車展推出、針對中國市場打造，與鄭州日產合作推出的 Frontier Pro，下圖則是美規版本的 Nissan Frontier，在造型以及產品設定上截然不同，Nissan 預計在 2025 年底前於中國上市販售。

隨著 2024 財會年度成績陸續揭曉，Ivan Espinosa 也在 4 月正式取代內田誠 (Makoto Uchida) 接任集團 CEO 一職，雖然年度虧損狀況可能寫下新高，但卻也意味著「重啟」的機會，從各大市場表現來看，如何重拾中國、北美、歐洲等市場乃是重要課題，而在產品上的變革也是另一重大關鍵，畢竟增程式動力架構無論在產品實力、市場法規趨勢等範疇中，都不利於競爭力的表現，盡快調整方針才是「振興」的方案。

Nissan Frontier Pro 搭載的動力架構，乃是中國新能源規範中的 Plug-In Hybrid 插電式混合動力系統，也是 Nissan 當前首款 PHEV 作品，Nissan 目標 Frontier Pro 擁有 135 公里左右的純電續航里程。

而此次在中國上海車展所展出的兩大主要作品，多少也代表了 Nissan 接下來的產品方針，上海車展首演的 Pick-Up 車款：Nissan Frontier Pro，雖然與北美市場的 Frontier 同名，但產品卻是截然不同設定，單就造型來看會發現中國市場亮相的 Frontier Pro，造型趨近於電動車的科技與簡約，連貫左右車頭的 LED 燈條更是顯眼。

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這款 Nissan 與鄭洲日產共同開發的 Pick-Up 作品，動力架構乃是 1.5 升渦輪引擎，電動馬達則是和變速系統整合，綜效動力數據約為 408 匹 (300kW) 馬力輸出，扭力數據則來到 81.6 公斤米，原廠資訊顯示，Nissan 目標 Forntier Pro 能達到 135 公里的純電續航里程。Frontier Pro 導入 Plug-In Hybrid 插電式混合動力系統，意味著有機會得以增加市場競爭力，尤其在中國競爭激烈的新能源戰局中，對 Nissan 而言也算是有機會展開新局。