在 2025 年初時 U-CAR 曾經檢閱過，隨著 Leaf、Altima、Juke 等車系畫下句點，Nissan 在國內市場僅餘下 4 個車系進行販售，這對於國內負責經銷端的裕隆日產而言，無疑是相當辛苦的一件事情；這其中最大原因應當還是在於 Nissan 原廠當前陷入經營困境，產品推陳出新節奏多少有受到影響。或者可以說，包含裕隆日產在內都進入一個低谷，卻是相當適合重振旗鼓的時機點。

當然，Nissan 一些新產品的計劃持續進行中，包含先前上海車產展出的 N7、Frontier Pro，歐洲日前公布的純電 Nissan Micra 等，國內市場是否也有機會、或者是應當導入那些產品呢？

根據了解，裕隆日產在 2025 年並沒有新車上市的相關規劃，目前 Nissan 在國內市場僅有 4 個車系進行販售，在市場上相對辛苦。

現行裕隆日產在國內市場販售的產品，分別是 3 款 SUV 以及 1 款轎車，純電的 Ariya、中型 SUV 的 X-Trail、小型 SUV 的 Kicks 車系，以及唯一轎車的 Nissan Sentra；而目前最為關鍵的現號產品就是 Kicks 車系，這款在 2016 年先行於拉丁美洲市場亮相，裕隆日產在 2018 年正式導入，並且在 2022 年依循原廠節奏，在臺發表小改款的小型 SUV，以產品週期而言已經較久，海外市場已經有新世代版本登場。

Kicks 在 2024 下半年推出了美規版本的第 2 代，其搭載了 2.0 升動力單元，對許多市場而言並不算是具有吸引力的產品設定。

只不過目前是美規 Nissan Kicks 推出第 2 代，但搭載的是 2.0 升動力單元，這種搭配組合並不適合臺灣市場，也因此目前裕隆日產尚未有 2 代 Kicks 導入的消息傳出；如果 Kicks 新世代只有美規動力版本，對裕隆日產、甚至於裕隆汽車而言絕非好消息，目前 Kicks 乃是國產組裝販售 (e-Power 車型除外)，沒有新世代版本等於少了一大銷售主力，而這也讓 Kicks 車系在國內市場，多少有著「妾身未明」、持續想辦法包裝以增加吸引力的狀態。

Nissan 原廠在 2024 財會年度有著大幅度的虧損，在產品發表節奏上也作出相對調整，後續才會有比較明確的產品布局現身。

不過，針對 Kicks 新世代的部分，其實持續有相關產品消息傳出，包含了偽裝車在歐洲被外媒捕獲，日本市場也可能會導入販售等，意味著 Kicks 還是有可能搭配小排量動力單元，從而有機會導入國內市場的機會。

日前 Nissan 在歐洲市場發表了新世代 Micra，也就是國內消費者較為熟悉的 March 車系，採用純電動力架構的設定，鎖定了掀背市場需求。

除了現行國內販售車系的後續規劃可能性，或許還需要更多不同級距市場產品，在 5 月下旬歐洲公布的新世代 Nissan Micra，也就是國內消費者比較熟悉的 March 車系，乃是掀背車型的產品， 或許掀背車已經不若往昔的市場火熱程度，但也還是有一定市場份額，而 Tiida 也已經停產許久，新世代 Nissan Micra 似乎會是不錯的導入選擇，畢竟 March 之名在國內市場還是擁有一定知名度。

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當然，產品的導入臺灣市場並非單純喊一聲「我要！」就會成，除了方方面面考量之外，也需要原廠在產品設定上的支持，最簡單的例子莫過於是否有提供左駕車型，只有右駕版本如若要開發左駕，自然也意味著需要成本開銷，這也是裕隆日產難為無米之炊的部分。或許，隨著 Nissan 原廠當前困境逐漸解套，後續在產品推陳出新的部分也會較為明朗，而裕隆日產後續產品計畫也會更有把握了。