台灣福斯汽車正式於國內發表 Passat Variant 車系,全車系提供 330 TSI Elegance、330 TSI R-Line、430 TSI R-Line Performance 共 3 種車型編成設定,動力上皆搭載 2.0 升汽油渦輪引擎,330 TSI 車型擁有最大 204 匹馬力與 32.6 公斤米扭力,430 TSI 車型動力輸出則更進一步,提升至最大 265 匹馬力與 40.8 公斤米扭力,售價部分為 157.8 萬元~197.8 萬元。

台灣福斯汽車在 2025 年時透露即將重新導入 Passat 車系,主要就是著眼於隨著 Arteon 與 Arteon Shooting Brake 畫下句點,中大型轎車與旅行車戰力出現空缺,如果將純電以及傳統燃油架構全算在內,Volkswagen 麾下產品除了 Passat 家族之外,還有 ID.7 家族的選擇,但 ID.7 雖然能夠擴充台灣福斯汽車在純電市場、ID.4 與 ID.5 之外的戰力選擇,但電動車成本較高也是不爭事實。

而台灣福斯汽車當前先行選擇了國內消費者較為熟悉的 Passat,重返國內市場的中大型級距市場,即便隨著 SUV 市場的持續壯大,中大型轎車與旅行車市場份額也持續被壓縮,但總體市場而言,將旅行車含括在內的中大型轎車級距,有著超過 6,500 輛的年度銷售量,雖然旅行車占比不算太高,但也是不無小補的級距市場。

Passat 在 2018 年時於國內市場停售轎車車型,旅行車的 Passat Variant 也在 2020 年第一季出清完成,而 Volkswagen 在 2023 下半年發表了第 9 代 Passat,呼應轎車市場的式微,轎車車型並沒有推出新世代,而是僅有 Passat Variant 的新世代選擇,對應歐洲市場與法規需求,除汽柴油之外,還推出有支援 50kW 快充功率的 PHEV 動力版本,國內市場則是僅推出搭載 2.0 升汽油渦輪引擎的動力選項。

330 TSI 車型的 2.0 升渦輪增壓引擎,能提供 204 匹最大馬力,以及 32.6 公斤米最大扭力,性能表現則是 232 公里的極速設定,靜止加速到時速 100 公里需時 7.5 秒;430 TSI 動力版本則是 265 匹最大馬力,以及 40.8 公斤米最大扭力,極速設定在 250 公里,加速表現則是 5.8 秒完成靜止到時速 100 公里,全車系都是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速箱。

台灣福斯汽車在 Passat Variant 的重新導入國內市場,共計設定了 330 TSI Elegance、330 TSI R-Line 以及 430 TSI R-Line Performance 的編成設定,除 430 TSI 為四輪驅動設定之外,其餘車系成員皆為前驅規劃,而外觀也對應車型名稱有所區隔,包含了 Elegance、R-Line 的內外套件設定,頂規車型最明顯的外觀區隔,就是配置了如窗框飾條、前保桿、車型銘牌、車頂行李架等高光澤黑化套件。

車室空間同樣也呼應車型名稱而在設定上略有不同,比較大的差異在於入門車型中控螢幕為 12.9 吋,中高階戰力則搭配了 15 吋的中控螢幕,車載資訊娛樂系統皆為 MIB4 的選項,也是當前最新版本,支援中文智慧語音助理以及原廠中文導航系統,R-Line 與 R-Line Performance 還標配 HUD 抬頭顯示器,以及 Harman Kardon 音響系統。
在先進主動安全配備部分,全車系將 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統列為標配,包含 Front Assist 車前碰撞預警、路口對向來車偵測警示與轉彎煞車輔助、緊急避讓輔助、FTA 前方橫向車流警示、ACC 主動式固定車距巡航、Travel Assist 智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、Park Assist Plus 進階自動停車輔助、RTA 後方橫向車流警示等,展現相當不錯的產品競爭力。

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