Audi Taiwan 在 2025 年 6 月下旬正式在國內發表新世代 A5 以及 A5 Avant 車系，雖然原廠在命名規則上的調整，讓新世代 A5 家族與原先世代，在產品設定上截然不同，但全新的 PPC 平臺所打造，加上自 Q6 e-tron 開啟的全新駕駛座艙設計，Audi A5 與 A5 Avant 仍舊展示出 Audi 當前最新產品力，在車頭即已標配附數位光型變化的 Matrix LED 矩陣式頭燈組，Audi 在數位科技上的積極著墨更是一覽無遺。

Audi Taiwan 於國內正式發表新世代 A5 家族，帶來了轎車的 A5 以及旅行車 A5 Avant 兩車系，不僅車系編成、配備設定皆相同，就連價格也相同規劃，入門皆為 217 萬，主打 A5 Aavant 的策略相當鮮明。

國內市場 A5 與 A5 Avant 都同樣推出兩種排氣量、3 種動力數據的車型配置，分別是 2.0 升 150 匹、2.0 升 150 匹以及 3.0 升 V6 動力的 S5 與 S5 Avant，搭配 advanced 進化版、S line 運動版等，各車系皆為 4 車型編成，價格帶皆為 217 萬起，110 kW 與 150kW 的 S line 車型價格分別為 229.7 萬、258.5 萬，S5 和 S5 Avant 則是 369.1 萬。

如此價格設定可以看出 Audi Taiwan 針對 A5 家族，在銷售上主打旅行車 A5 Avant 車系的策略相當鮮明。

下圖左起為，台灣奧迪通路發展處長 Frank Lohwasser、台灣奧迪銷售處長 Nikolai Martens、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari、AUDI AG 德國總部海外市場資深總監​Viktoria Kaufmann-Rieger​、AUDI AG 德國總部海外區域市場資深總監​ Alexander von Waldenburg-Dresel、​台灣奧迪行銷處長 何宜倫、台灣奧迪售後服務處長 Andrew Doyle。

新世代 A5 乃是 Audi 在 2024 下半年正式發表，當時原廠仍舊採用奇數燃油架構、偶數純電車系的產品策略，因此 A5 產品初衷就是用以取代 A4，這一點從往昔 A5 分別有著 Sportback、Coupe 的車系成員，新世代則是推出 A5 Sedan 與 A5 Avant 不難看出端倪，車身尺碼則更往中大型級距靠近，來到 4,829×1,860×1,444mm、軸距 2,897mm 的設定，同時 A5 以及 A5 Avant 都是相同的尺碼設定。

然而後續也令人感到好奇，因為 Audi 在 2025 年第一季中時公布，取消原先奇偶數的命名規劃，未來僅會在車型後方加上 TDI、TFSI、e-tron 等的動力型式作為辨識，緊接著就又推出了 A6 車系，也就是在 A6 e-tron 之外，也有著一般燃油架構的 A6。這樣的模式或許未來也會在 A4 上出現，也就是在 A4 e-tron 先登場，後續則有機會推出燃油版 A4，但這也意味著新世代 A5 很可能也將再度面臨變化。

新世代 A5 與 A5 Avant 車身尺碼更往中大型級距靠近，來到 4,829×1,860×1,444mm、軸距 2,897mm 的設定，同時轎車與旅行車都是相同尺碼，差異在於旅行車擁有 476 公升至 1,424 公升的行李廂容積。

PPC (Premium Platform Combustion) 平臺所打造的新世代 A5，外觀造型採用了當代家族設計語彙，從水箱護罩、前後保桿樣式、頭燈造型、尾燈配置等，都能夠輕易與家族其他新世代成員做出串聯，比較關鍵的是國內市場將附頭燈數位光型變化的 Matrix LED 矩陣式頭燈，列為全車系標配，車尾同樣是標配 LED 尾燈組，並將更具識別性與安全性的 OLED 列為 S5 車型標配項目。

附頭燈數位光型變化的 Matrix LED 矩陣式頭燈乃是 A5 全車系標配，OLED 尾燈則是在 S5 與 S5 Avant 車型上標配。

車室空間內的配置則能夠清楚發現，與先前國內市場發表的 Q6 e-tron 相同，11.9 吋 OLED 數位儀表加上 14.5 吋 OLED MMI 中控組成曲面螢幕，駕駛導向的座艙配置，副駕駛座有著選配的 10.9 吋觸控螢幕 (S5 與 S5 Avant 列為標配)，同時駕駛座車門內側把手處，將座椅、燈組、車外後視鏡的操作介面整合於一，都是最新當代家族風格的延續。

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Audi Taiwan 導入國內的 3 種動力型式，分別是 110kW 的 2.0 TFSI、150W 的 2.0 TFSI、以及 S5 與 S5 Avant 的 3.0 升 V6 動力單元；動力表現依序為 150 匹 (ps) 與 28.6 公斤米、204 匹 (ps) 與 34.7 公斤米，以及 367 匹 (ps) 最大馬力與 56.1 公斤米最大扭力輸出，S5 與 S5 Avant 還導入有 Audi 的 48V 輕油電系統 MHEV Plus；除了 S5 與 S5 Avant 採用四輪驅動之外，其餘車型皆為前輪驅動設定。

導入國內的 110kW 與 150kW 兩個動力輸出版本，都是搭載 2.0 升動力單元，而 S5 與 S5 Avant 則是採用 3.0 升渦輪增壓引擎，並配置有 48V 輕油電系統。

A5 與 A5 Avant 全車系都搭載 S-tronic 7 速自手排變速系統，入門 TFSI 110 kW advanced 進化版採用舒適型懸吊，標配 18 吋胎圈組，其餘車系成員皆配置了 S sport 運動化懸吊系統，S line 車型導入 19 吋胎圈組，而頂規版本則是標配 20 吋胎圈組。

單以價格來看，Audi 此次在 A5 家族中的 A5 Avant 價格設定，對比競爭對手的旅行車產品具有相當競爭力，提供了更為入門的產品選擇。

A5 家族採用 PPC 平臺所打造，與電動車的 PPE 平臺相同，都是 Volkswagen 集團最新的平臺成果，而新世代 A5 家族在先進主動安全配備上也與 Q6 e-tron 相同，當前僅支援車道偏離警示系統，尚未支援車道置中功能，應當後續才會有所更新；其餘如 ACC、塞車輔助、前後及側向預警安全防護、盲點警示等則都是全車系標配。