1.6要調整汽門間隙，1.8使用自動間隙調整器，不必調。 以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會使用調整2次完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。 現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實? 車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀[嘆氣]。

1.6要調整汽門間隙，1.8使用自動間隙調整器，不必調。 以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會分2次調整完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次(4缸分4次調整)，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。 現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後再調整汽門間隙的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實? 車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀[嘆氣]。

最近處理一台車，開冷氣引擎室有時候會產生異音。 車主在保固期內已多次反應，但原廠不是說沒聽到，就算聽到了也說正常，期間也因漏冷媒[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=50&prev=55&next=48&l=f&fid=7"]儀表板內部產生嘶嘶聲[/url]的問題，原廠陸續進行冷凍油補充與冷媒重新充填動作。 這位女車主很有概念，在Miller檢測前，懂得不使用冷氣以避免損壞擴大，開始檢測後，我問車主，異音是儀表板內部嘶嘶聲嗎？車主說不是，嘶嘶聲已存在一段時間了，是其他的聲音，無法形容。後來站在引擎室前方，詢問車主，目前有異音嗎？車主回答，異音還沒出現，於是就開始慢慢提高轉速再突然放油門測試的程序，等異音真的出現時，確認異音來自壓縮機內部後端，壓縮機沒救了，於是就告訴車主，如果只是要堪用，換壓縮機與重新充填冷媒就可以了，如果講究耐用，[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=51&prev=54&next=37&l=f&fid=5"]冷凝器要更換，冷氣管路要清洗[/url]，至於漏冷媒的地方找到3個接頭，1個漏很大，2個漏很小，只要把冷氣管路拆開，更換O形環就可以了。 我問車主有留下以前回原廠檢查的工單嗎？如果有註明檢測開冷氣有異音的內容，可以回原廠要求以保固服務名義處理，不必自己花錢，但車主找不到相關工單，原廠也不承認有這檔事，就決定交給我處理，並採用更換壓縮機/更換冷凝器/冷氣管路清洗的建議項目。 壓縮機與冷凝器拆下以後，狀況出乎意外，因為壓縮機與冷凝器內部堆積高溫碳化物(黑色)，而且內部表面沒有附著冷凍油(霧面)，清洗車主冷氣管路時，也發現蒸發器內部附著的冷凍油量很少，這台車出現冷凍油嚴重不足的問題，因為這台車壓縮機機身標示的冷凍油量與經驗不符，查了許多版本的冷媒與冷凍油量，有國內設備商版、國內冷媒商版、國外材料商版、國內坊間修護手冊、國內原廠修護手冊...，最終還是研判國內原廠修護手冊的冷媒與冷凍油量比較接近合理值，雖然原廠修護手冊的冷凍油量比壓縮機機身標示的冷凍油量多80~90ml(冷凍油加越多，冷氣越不冷)，但冷凍油加越多，壓縮機的潤滑就相對更好(超到一定程度，潤滑效果不會持續提高)，還好依照[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=32&prev=37&next=31&l=f&fid=5"]Miller冷度測試程序[/url]，冷房效果也不差。 為什麼會寫這個案例，因為這個廠牌其他車款並沒有冷凍油量異常的問題，而且這個廠牌的冷凍油，冷房效果好/很耐用，沒有品質不良的問題，更重要的是，在該車友會討論網頁中，已有多人反應類似問題，但沒有人知道真正的原因，原廠當然也不知道。 後來我告訴車主，這台車的壓縮機在冷凍油這麼少的情況下能運轉3年，品質相當不錯(這是衷心的感想，不是反諷)。 請不要問我是哪一款車，Miller得罪不起原廠，之前有其他廠牌車款的車主跳出來爆料(因開冷氣重拖，進行冷氣管路清洗)，我被曝光拉下水，嚇得我一身冷汗。[三條線]

最近處理一台車，開冷氣引擎室有時候會產生異音。 車主在保固期內已多次反應，但原廠不是說沒聽到，就算聽到了也說正常，期間也因漏冷媒，[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=50&prev=55&next=48&l=f&fid=7"]儀表板內部產生嘶嘶聲[/url]的問題，原廠陸續進行冷凍油補充與冷媒重新充填動作，沒有進行[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=73&prev=106&next=54&l=f&fid=5"]冷媒測漏程序[/url]。 這位女車主很有概念，在Miller檢測前，懂得不使用冷氣以避免損壞擴大，開始檢測後，我問車主，異音是儀表板內部嘶嘶聲嗎？車主說不是，嘶嘶聲已存在一段時間了，是其他的聲音，無法形容。後來站在引擎室前方，詢問車主，目前有異音嗎？車主回答，異音還沒出現，於是就開始慢慢提高轉速再突然放油門測試的程序，等異音真的出現時，確認異音來自壓縮機內部後端，壓縮機沒救了，就告訴車主，如果只是要堪用，換壓縮機與重新充填冷媒就可以了，如果講究耐用，[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=51&prev=54&next=37&l=f&fid=5"]冷凝器要更換，冷氣管路要清洗[/url]，至於漏冷媒的地方找到3個接頭，1個漏很大，2個漏很小，只要把冷氣管路拆開，更換O形環就可以了。 我問車主有留下以前回原廠檢查的工單嗎？如果有註明檢測開冷氣有異音的內容，可以回原廠要求以保固服務名義處理，不必自己花錢，但車主找不到相關工單，原廠也不承認有這檔事，就決定交給我處理，並採用更換壓縮機/更換冷凝器/冷氣管路清洗的建議項目。 壓縮機與冷凝器拆下以後，狀況出乎意外，因為壓縮機與冷凝器內部堆積高溫碳化物(黑色)，而且內部表面沒有附著冷凍油(霧面)，清洗車主冷氣管路時，也發現蒸發器內部附著的冷凍油量很少，這台車出現冷凍油嚴重不足的問題，因為這台車壓縮機機身標示的冷凍油量與經驗值不符，查了許多版本的冷媒與冷凍油量，有國內設備商版、國內冷媒商版、國外材料商版、國內坊間修護手冊、國內原廠修護手冊...，最終還是研判國內原廠修護手冊的冷媒與冷凍油量比較接近合理值，雖然原廠修護手冊的冷凍油量比壓縮機機身標示的冷凍油量多80~100ml(冷凍油加越多，冷氣越不冷)，但冷凍油加越多，壓縮機的潤滑就相對更好(超過一定程度，潤滑效果不會持續提高)，還好依照[url="http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/article?mid=32&prev=37&next=31&l=f&fid=5"]Miller冷度測試程序[/url]，冷房效果也不差。 為什麼會寫這個案例，因為這個廠牌其他車款並沒有冷凍油量異常的問題，而且這個廠牌的冷凍油，冷房效果好/很耐用，沒有品質不良的問題，更重要的是，在該車友會討論網頁中，已有多人反應類似問題，但沒有人知道真正的原因，原廠當然也不知道。 後來我告訴車主，這台車的壓縮機在冷凍油這麼少的情況下能運轉3年，品質相當不錯(這是衷心的感想，不是反諷)。 請不要問我是哪一款車，Miller得罪不起原廠，之前有其他廠牌車款的車主跳出來爆料(因開冷氣重拖，進行冷氣管路清洗)，我被曝光拉下水，嚇得我一身冷汗。[三條線]

前一陣子，在竹北家樂福麥當勞前等紅燈，綠燈一亮往前開到路口準備右轉時，路口兩側有很多行人準備過馬路(行人專用號倒數中)，停下待轉，但後面的車開始長按喇叭，我沒有理會，等行人通過時，才繼續完成右轉的動作，美其名是禮讓行人，但實際上法律本來就規定應該這樣做。[嘆氣] 道路交通管理處罰條例 修正日期 民國100年11月23日 第3 條、本條例所用名詞釋義如下： 一、道路：指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。 二、車道：指以劃分島、護欄或標線劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路。 三、人行道：指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道。 [color="#FF0000"]四、行人穿越道：指在道路上以標線劃設，供行人穿越道路之地方。[/color] 五、標誌：指管制道路交通，表示警告、禁制、指示，而以文字或圖案繪製之標牌。 六、標線：指管制道路交通，表示警告、禁制、指示，而在路面或其他設施上劃設之線條、圖形或文字。 七、號誌：指管制道路交通，表示行進、注意、停止，而以手勢、光色、音響、文字等指示之訊號。 八、車輛：指在道路上以原動機行駛之汽車（包括機器腳踏車）或以人力、獸力行駛之車輛。 九、臨時停車：指車輛因上、下人、客，裝卸物品，其引擎未熄火，停止時間未滿三分鐘，保持立即行駛之狀態。 十、停車：指車輛停放於道路兩側或停車場所，而不立即行駛。 第7-2 條、汽車駕駛人之行為有下列情形之一，當場不能或不宜攔截製單舉發者，得逕行舉發： 一、闖紅燈或平交道。 [color="#FF0000"]二、搶越行人穿越道。[/color] 三、在道路收費停車處所停車，不依規定繳費。 四、不服指揮稽查而逃逸，或聞消防車、救護車、警備車、工程救險車之警號不立即避讓。 [color="#FF0000"]五、違規停車或搶越行人穿越道，經各級學校交通服務隊現場導護人員簽證檢舉。[/color] 六、行經設有收費站、地磅之道路，不依規定停車繳費或過磅。 七、經以科學儀器取得證據資料證明其行為違規。 前項第七款之科學儀器應採固定式，並定期於網站公布其設置地點。但汽車駕駛人之行為屬下列情形之一者，不在此限： 一、蛇行、危險方式駕車或二輛以上之汽車競駛或競技。 二、行駛路肩。 三、違規超車。 四、違規停車而駕駛人不在場。 五、未依規定行駛車道。 六、未依規定變換車道。 七、未保持安全距離。 八、跨越禁止變換車道線或槽化線。 九、行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限。 十、汽車駕駛人或乘客未依規定繫安全帶。 十一、汽車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽。 對於前項第九款之違規行為，採用固定或非固定式科學儀器取得證據資料證明者，於一般道路須至少於一百公尺，於高速公路、快速公路須至少於三百公尺前，明顯標示之。 第一項逕行舉發，應記明車輛牌照號碼、車型等可資辨明之資料，以汽車所有人為被通知人製單舉發。 第44 條、汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰： 一、行近鐵路平交道，不將時速減至十五公里以下。 [color="#FF0000"]二、行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。[/color] 三、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段或道路施工路段，不減速慢行。 四、行經設有學校、醫院標誌之路段，不減速慢行。 五、未依標誌、標線、號誌指示減速慢行。 六、行經泥濘或積水道路，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物。 七、因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙，不減速慢行。 [color="#FF0000"]汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。[/color] 第78 條、行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣三百元罰鍰： [color="#FF0000"]一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。[/color] 二、不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。 三、不依規定，擅自穿越車道。 四、於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。 使用行動輔具之身心障礙者，因人行道有障礙物致違反前項第二款規定者，不予處罰。 [color="#FF0000"]行人在行人穿越道不依號誌，只罰300元，而汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，可是要罰新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。[/color] 行政罰錢事小，刑事判刑就麻煩了，涉及人身安全的法律保護，各國都很嚴格。 中華民國刑法 修正日期 民國100 年11 月30 日 第277 條 傷害人之身體或健康者，處三年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金。[color="#FF0000"]告訴乃論[/color] 犯前項之罪因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑；致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 第278 條 使人受重傷者，處五年以上十二年以下有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 犯前項之罪因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 第一項之未遂犯罰之。 第284 條 因過失傷害人者，處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金，致重傷者，處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。[color="#FF0000"]告訴乃論[/color] 從事業務之人，因業務上之過失傷害人者，處一年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金，致重傷者，處三年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金。[color="#FF0000"]以開車為職業，加重刑責，告訴乃論[/color] 撞到人，千萬別想肇事逃逸，罪更重，而且是公訴罪。 第 一一 章 公共危險罪 第185-4條 駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處六月以上五年以下有期徒刑。 至於利用行人穿越道斂財、自殺的行為，民、刑法都有阻卻違法的無罪條文，別想太多。

前一陣子，在竹北家樂福麥當勞前等紅燈，綠燈一亮往前開到路口準備右轉時，路口兩側有很多行人準備過馬路(行人專用號倒數中)，停下待轉，但後面的車開始長按喇叭，我沒有理會，等行人通過時，才繼續完成右轉的動作，美其名是禮讓行人，但實際上法律本來就規定應該這樣做。[嘆氣] 道路交通管理處罰條例 修正日期 民國100年11月23日 第3 條、本條例所用名詞釋義如下： 一、道路：指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。 二、車道：指以劃分島、護欄或標線劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路。 三、人行道：指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道。 [color="#FF0000"]四、行人穿越道：指在道路上以標線劃設，供行人穿越道路之地方。[/color] 五、標誌：指管制道路交通，表示警告、禁制、指示，而以文字或圖案繪製之標牌。 六、標線：指管制道路交通，表示警告、禁制、指示，而在路面或其他設施上劃設之線條、圖形或文字。 七、號誌：指管制道路交通，表示行進、注意、停止，而以手勢、光色、音響、文字等指示之訊號。 八、車輛：指在道路上以原動機行駛之汽車（包括機器腳踏車）或以人力、獸力行駛之車輛。 九、臨時停車：指車輛因上、下人、客，裝卸物品，其引擎未熄火，停止時間未滿三分鐘，保持立即行駛之狀態。 十、停車：指車輛停放於道路兩側或停車場所，而不立即行駛。 第7-2 條、汽車駕駛人之行為有下列情形之一，當場不能或不宜攔截製單舉發者，得逕行舉發： 一、闖紅燈或平交道。 [color="#FF0000"]二、搶越行人穿越道。[/color] 三、在道路收費停車處所停車，不依規定繳費。 四、不服指揮稽查而逃逸，或聞消防車、救護車、警備車、工程救險車之警號不立即避讓。 [color="#FF0000"]五、違規停車或搶越行人穿越道，經各級學校交通服務隊現場導護人員簽證檢舉。[/color] 六、行經設有收費站、地磅之道路，不依規定停車繳費或過磅。 七、經以科學儀器取得證據資料證明其行為違規。 前項第七款之科學儀器應採固定式，並定期於網站公布其設置地點。但汽車駕駛人之行為屬下列情形之一者，不在此限： 一、蛇行、危險方式駕車或二輛以上之汽車競駛或競技。 二、行駛路肩。 三、違規超車。 四、違規停車而駕駛人不在場。 五、未依規定行駛車道。 六、未依規定變換車道。 七、未保持安全距離。 八、跨越禁止變換車道線或槽化線。 九、行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限。 十、汽車駕駛人或乘客未依規定繫安全帶。 十一、汽車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽。 對於前項第九款之違規行為，採用固定或非固定式科學儀器取得證據資料證明者，於一般道路須至少於一百公尺，於高速公路、快速公路須至少於三百公尺前，明顯標示之。 第一項逕行舉發，應記明車輛牌照號碼、車型等可資辨明之資料，以汽車所有人為被通知人製單舉發。 第44 條、汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰： 一、行近鐵路平交道，不將時速減至十五公里以下。 [color="#FF0000"]二、行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。[/color] 三、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段或道路施工路段，不減速慢行。 四、行經設有學校、醫院標誌之路段，不減速慢行。 五、未依標誌、標線、號誌指示減速慢行。 六、行經泥濘或積水道路，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物。 七、因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙，不減速慢行。 [color="#FF0000"]汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。[/color] 第78 條、行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣三百元罰鍰： [color="#FF0000"]一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。[/color] 二、不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。 三、不依規定，擅自穿越車道。 四、於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。 使用行動輔具之身心障礙者，因人行道有障礙物致違反前項第二款規定者，不予處罰。 [color="#FF0000"]行人在行人穿越道不依號誌，只罰300元，而汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，可是要罰1200~3600元。[/color] 行政罰錢事小，刑事判刑就麻煩了，涉及人身安全的法律保護，各國都很嚴格。 中華民國刑法 修正日期 民國100 年11 月30 日 第277 條 傷害人之身體或健康者，處三年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金。[color="#FF0000"]告訴乃論[/color] 犯前項之罪因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑；致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 第278 條 使人受重傷者，處五年以上十二年以下有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 犯前項之罪因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。[color="#FF0000"]非告訴乃論/公訴罪[/color] 第一項之未遂犯罰之。 第284 條 因過失傷害人者，處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金，致重傷者，處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。[color="#FF0000"]告訴乃論[/color] 從事業務之人，因業務上之過失傷害人者，處一年以下有期徒刑、拘役或一千元以下罰金，致重傷者，處三年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金。[color="#FF0000"]以開車為職業，加重刑責，告訴乃論[/color] 撞到人，千萬別想肇事逃逸，罪更重，而且是公訴罪。 第 一一 章 公共危險罪 第185-4條 駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處六月以上五年以下有期徒刑。 至於利用行人穿越道斂財、自殺的行為，民、刑法都有阻卻違法的無罪條文，別想太多。

建議看完[url="http://feature.u-car.com.tw/16881.html"]http://feature.u-car.com.tw/16881.html[/url]的內容，裡面有簡明介紹行車型態(不同的車速與時間測試條件)。 事實上，不只文內所稱好像只有工研院及ARTC (車輛研究測試中心) 兩個單位，都設有專業設備可進行油耗測試，事實上所有新車製造廠都依規定設立實驗室，所以不管市售什麼神奇寶貝，一測就知道有沒有省油效果，至於各位想知道的油品與品牌在油耗與污染度的差異性，新車製造廠的測試人員都很清楚，但車主加的油品正常與否，又是影響到結果，執行此工作的測試人員就是汽車行車型態及惰轉狀態檢查人員。 報考汽車行車型態及惰轉狀態檢查員請參考[url="http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx"]http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx[/url]，小弟除了機車行車型態及惰轉狀態檢查人員沒參加過以外，最後一張機車行車型態及惰轉狀態檢查人員證照在民國91年就取得，這壁紙很貴的，沒事不要買來裝飾。 重點中的重點是文內「測試車輛將會被固定在動力計上，再由測試人員在車上依規定行車型態行駛，若車速及行駛時間超出容許範圍就算測試失敗」，測試標準是有容許範圍的，只要測試人員黃金右腳能將速度控制在較低車速範圍，數據就會比較漂亮了，但油耗不好的車輛，關係再好，數據也不會好看的。 經濟部能源局也不是只有這種實驗室的測試數據，但這種實驗室少了很多的人為與環境因素，比較具有公正與公平性。

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剛剛隔壁彩券行大叫，心頭一震，還好是出局了。[嘆氣] 回家看轉撥了。[微笑]

剛剛隔壁彩券行大叫，心頭一震，還好是出局了。[嘆氣] 回家看轉播了。[微笑]

[quote=suc22 (小瞄瞄)]如果清洗蒸發器不會改善目前不冷的情況，那我就先不動了 謝謝您的建議，請問彰化地區有建議的冷氣電機行嗎？ [/quote] 彰化地區不清楚，不過U-CAR倒是有人推薦[url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=238081]一個很不錯的網頁[/url]。 我看過網頁內容，處理汽車空調的綜合[color="#FF0000"]綜合[/color]專業能力已在一般專修汽車空調廠家之上。 所以沒事最好不要把資料放到網路上。

[quote=suc22 (小瞄瞄)]如果清洗蒸發器不會改善目前不冷的情況，那我就先不動了 謝謝您的建議，請問彰化地區有建議的冷氣電機行嗎？ [/quote] 彰化地區不清楚，不過U-CAR倒是有人推薦[url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=238081]一個很不錯的網頁[/url]。 我看過網頁內容，處理汽車空調的[color="#FF0000"]綜合[/color]專業能力已在一般專修汽車空調廠家之上。

[quote=bilk (bilk)]借問一下Miller 講出來的畫如何讓 客人 心服口服呢 ? [/quote] 這是一個很好的問題，以一般的說法來看： 1.最利害的技師能解決人的問題，人的問題沒解決，就算完全把車輛的故障全排除了，車主仍然會把技師批評的一文不值，但這是另一個領域的專業。 2.普通利害的技師能解決車的問題，並透過完整的資料登錄以避免無謂的顧客抱怨，如Miller會在工單上登錄測試數據、故障狀態、已處理項目、建議處理項目、零件品牌、冷媒廠牌、冷凍油廠牌與型號、保固時間...等等，因此很多車主可能過了一段時間以後，就忘了原來的檢修的過程，沒有白紙黑字的證據，很多情況就可能突然演變成羅生門，導致車主不信任或抱怨，偶爾碰到車主過一段時間以後對維修情況或車況有疑慮，直接調出電腦管理系統的車歷資料以後，重新說明一次就迅速敉平潛在的客訴風險了，這樣至少能讓95%以上的客戶對檢修結果無重大異議。 3.普通的技師既不能解決車的問題，又無法安撫車主的話，小則喪失客戶，大則被車主上網批判，這種情況很常見。 只要能解決人或車的問題，自然能讓客人心服口服口服。很多年前在某原廠服務廠工作，當時剛進公司沒多久，晚上總公司常派技師長來上課，有天突然旁聽的高層主管點名問如何讓車主相信前煞車來令片該更換？問了幾個人都得不到滿意的答案，接著就點名小弟，老實說，我也不知道要說什麼，主管才會高興，就直接依照專業的角度告知以修護手冊的數據標準來證明前煞車來令片已磨損，當然實務上還要依據車主的駕駛習慣/保養記錄來推估前煞車來令片是否該更換，還好這些就是主管的期望。 Miller長期以來一直靠數據為專業背書，因此制定了專業人士與DIY人士都適用的[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611]Miller冷度測試程序[/url]，尤其面對檢查結果與車主在其他廠家檢查的結果完全不同時，更需要客觀的數據讓車主信賴，不然車主不願意把車輛交到手上，連證明的機會也沒有。 Miller平日處理的工作，大多是初次見面的車主，其中有很多又是善後的案例，車主其實對技師的不信任感是非常重的，但通常不是由車主來對Miller提出問題，而是由Miller問車主：『[color="#FF0000"]您想檢查到什麼程度？[/color]』、『[color="#FF0000"]您想冷到什麼程度？[/color]』，車主通常會很錯愕，心裡或許會罵：「X的！冷氣都已經到處修不好了，怎麼是我決定怎麼檢修冷氣？」，沒錯！就是由車主100%自己決定該怎麼檢查與維修汽車冷氣，或許這種看似詭異的處理流程讓車主一頭霧水，但透過正確的故障排除流程(去醫院看病不也是病人自己決定該怎麼檢查與治療嗎？)，加上按步就班得到的良好結果，最終自然能得到車主的肯定。 經典實例如[url= http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121011]拆裝蒸發器與膨脹閥基本處理流程[/url]內提供的[url= http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=53614&page=2&pp=15]【求助】如何判別是壓縮機掛了還是膨脹閥有問題 [/url]26樓內容，當時有先問車主是否要進行精確的冷氣零件效能檢測流程，但車主並未同意執行此故障排除流程(需要更多的費用與時間)，因此會懷疑Miller初判蒸發器吸熱效率不良的結果，實際上此車主也是[url= http://ctc035543582.blogspot.tw/2013/10/blog-post.html]不明人士長期假冒車主，散播不實誹謗Miller圖文[/url]的苦主之一，看了假冒車主的誹謗網路文章不敢來，但最終還是由Miller來收拾殘局，靠的就是以數據進行故障分析。 要讓車主心服口服的方法有很多，但Miller到現在還是靠專業與誠信為達到這個目標。

[quote=bilk (bilk)]借問一下Miller 講出來的畫如何讓 客人 心服口服呢 ? [/quote] 這是一個很好的問題，以一般的說法來看： 1.最利害的技師能解決人的問題，人的問題沒解決，就算完全把車輛的故障全排除了，車主仍然會把技師批評的一文不值，但這是另一個領域的專業。 2.普通利害的技師能解決車的問題，並透過完整的資料登錄以避免無謂的顧客抱怨，如Miller會在工單上登錄測試數據、故障狀態、已處理項目、建議處理項目、零件品牌、冷媒廠牌、冷凍油廠牌與型號、保固時間...等等，因此很多車主可能過了一段時間以後，就忘了原來的檢修的過程，沒有白紙黑字的證據，很多情況就可能突然演變成羅生門，導致車主不信任或抱怨，偶爾碰到車主過一段時間以後對維修情況或車況有疑慮，直接調出電腦管理系統的車歷資料以後，重新說明一次就迅速敉平潛在的客訴風險了，這樣至少能讓95%以上的客戶對檢修結果無重大異議。 3.普通的技師既不能解決車的問題，又無法安撫車主的話，小則喪失客戶，大則被車主上網批判，這種情況很常見。 只要能解決人或車的問題，自然能讓客人心服口服口服。很多年前在某原廠服務廠工作，當時剛進公司沒多久，晚上總公司常派技師長來上課，有天突然旁聽的高層主管點名問如何讓車主相信前煞車來令片該更換？問了幾個人都得不到滿意的答案，接著就點名小弟，老實說，我也不知道要說什麼，主管才會高興，就直接依照專業的角度告知以修護手冊的數據標準來證明前煞車來令片已磨損，當然實務上還要依據車主的駕駛習慣/保養記錄來推估前煞車來令片是否該更換，還好這些就是主管的期望。 Miller長期以來一直靠數據為專業背書，因此制定了專業人士與DIY人士都適用的[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611]Miller冷度測試程序[/url]，尤其面對檢查結果與車主在其他廠家檢查的結果完全不同時，更需要客觀的數據讓車主信賴，不然車主不願意把車輛交到手上，連證明的機會也沒有。 Miller平日處理的工作，大多是初次見面的車主，其中有很多又是善後的案例，車主其實對技師的不信任感是非常重的，但通常不是由車主來對Miller提出問題，而是由Miller問車主：『[color="#FF0000"]您想檢查到什麼程度？[/color]』、『[color="#FF0000"]您想冷到什麼程度？[/color]』，車主通常會很錯愕，心裡或許會罵：「X的！冷氣都已經到處修不好了，怎麼是我決定怎麼檢修冷氣？」，沒錯！就是由車主100%自己決定該怎麼檢查與維修汽車冷氣，或許這種看似詭異的處理流程讓車主一頭霧水，但透過正確的故障排除流程(去醫院看病不也是病人自己決定該怎麼檢查與治療嗎？)，加上按步就班得到的良好結果，最終自然能得到車主的肯定。 經典實例如[url= http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121011]拆裝蒸發器與膨脹閥基本處理流程[/url]內提供的[url= http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=53614&page=2&pp=15]【求助】如何判別是壓縮機掛了還是膨脹閥有問題 [/url]26樓內容，當時有先問車主是否要進行精確的冷氣零件效能檢測流程，但車主並未同意執行此故障排除流程(需要更多的費用與時間)，因此會懷疑Miller初判蒸發器吸熱效率不良的結果，實際上此車主也是[url= http://ctc035543582.blogspot.tw/2013/10/blog-post.html]不明人士長期假冒車主，散播不實誹謗Miller圖文[/url]的苦主之一，看了假冒車主的誹謗網路文章不敢來，但最終還是由Miller來收拾殘局，靠的就是以數據進行故障分析。 要讓車主心服口服的方法有很多，但Miller到現在還是靠專業與誠信來達到這個目標。

[quote=avastin (avastin)]請教各位前輩 小弟的車CRV 3.5代 最近每逢早上發車開冷氣時 冷氣孔會吹出酸臭味的冷氣 ，約過三分鐘後就正常無味了 不知道原因何在 如何處理 謝謝[/quote] 建議先從更換3M汽車用空氣靜電濾著手。 如果無效，就是車內空氣化學合成的問題了，一般只有治標的處理方式。

[quote=avastin (avastin)]請教各位前輩 小弟的車CRV 3.5代 最近每逢早上發車開冷氣時 冷氣孔會吹出酸臭味的冷氣 ，約過三分鐘後就正常無味了 不知道原因何在 如何處理 謝謝[/quote] 建議先從更換3M汽車用空氣靜電濾網著手。 如果無效，就是車內空氣化學合成的問題了，一般只有治標的處理方式。

[quote=a934558 (a934558)] 請問你們家抽真空灌冷煤幾多錢[傻笑] [/quote] Miller於2003年即開始採用SPX ROBINAIR二段式高性能真空泵與 ROBINAIR複合錶組，能更有效排除冷氣管路裡的空氣與水份，我可以用儀器證明已使用10年的真空泵，抽真空的效果比一般店家新買的同型真空泵還好。 Miller採用慧久股份有限公司代理與生產的KLEA R134a冷媒，雖然不是第一品牌，却是台灣唯一設冷媒實驗室的廠商，更能確保冷媒品質(台灣新車製造廠採購品牌之一)，Miller已長期使用數年。 處理過程公開透明化，Miller在N年前就接受車主的建議，在現在擺一張辦公椅，讓車主從頭看到尾(如果有這種體力)，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，並註明冷媒的廠牌及型號。 請問車主該付多少錢買這種專業技術？[微笑]

[quote=a934558 (a934558)] 請問你們家抽真空灌冷煤幾多錢[傻笑] [/quote] Miller於2003年即開始採用SPX ROBINAIR二段式高性能真空泵與 ROBINAIR複合錶組，能更有效排除冷氣管路裡的空氣與水份，我可以用儀器證明已使用10年的真空泵，抽真空的效果比一般店家新買的同型真空泵還好。 Miller採用慧久股份有限公司代理與生產的KLEA R134a冷媒，雖然不是第一品牌，却是台灣唯一設冷媒實驗室的廠商，更能確保冷媒品質(台灣新車製造廠採購品牌之一)，Miller已長期使用數年。 處理過程公開透明化，Miller在N年前就接受車主的建議，在現場擺一張辦公椅，讓車主坐著從頭看到尾(如果有這種體力)，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，並註明冷媒的廠牌及型號。 請問車主該付多少錢買這種專業技術？[微笑]

[quote=a85218861 (許小國)]小弟VIRAGE 最近開冷氣 只要壓縮機在運轉 車內都聽到 很嚴重的共鳴 震動那種聲音 又不像抖動那種 在路上正常行駛也能感覺那種共鳴聲 轉速 怠速方面都正常 冷氣一關掉 就又正常了 有遇過或是經驗豐富的大大們知道是什麼問題嗎 感謝阿[大哭][/quote] 問題有可能像阿杰的計程車講的單純。 不過，開冷氣有異音，有時問題點完全超出一般技師與車主的認知，例如[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]的案例。 前一陣子處理一台FORD FOCUS類似的問題，異音類似與[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]案例完全不同。 車主在其他保修廠有拆引擎下護板檢查壓縮機，確定是壓縮機損壞。 後來車主又找Miller複檢，一樣拆引擎下護板檢查壓縮機，不過壓縮機是正常的。 這個聲音確實是空調系統產生的，最後Miller[color="#FF0000"]沒換任何零件[/color]，問題解決。

[quote=a85218861 (許小國)]小弟VIRAGE 最近開冷氣 只要壓縮機在運轉 車內都聽到 很嚴重的共鳴 震動那種聲音 又不像抖動那種 在路上正常行駛也能感覺那種共鳴聲 轉速 怠速方面都正常 冷氣一關掉 就又正常了 有遇過或是經驗豐富的大大們知道是什麼問題嗎 感謝阿[大哭][/quote] 問題有可能像阿杰的計程車講的單純。 不過，開冷氣有異音，有時問題點完全超出一般技師與車主的認知，例如[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]的案例。 前一陣子處理一台FORD FOCUS類似的問題，異音類型與[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]案例完全不同。 車主在其他保修廠有拆引擎下護板檢查壓縮機，確定是壓縮機損壞。 後來車主又找Miller複檢，一樣拆引擎下護板檢查壓縮機，不過壓縮機是正常的。 這個聲音確實是空調系統產生的，最後Miller[color="#FF0000"]沒換任何零件[/color]，問題解決。

異音這種問題，[color="#FF0000"]重點在確認噪音源[/color]，用說的很簡單，但實際案例證明誤判一堆。 [url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121381]修合無人見，存心有天知。[/url]的案例屢見不鮮。 3年前，我在數字網站回覆過下列內容： 上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把壓縮機換掉，異音就消失了。 這案例有2個特別之處： 1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。 2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。 以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？ 可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。 但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。 原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。

異音這種問題，[color="#FF0000"]重點在確認噪音源[/color]，用說的很簡單，但實際案例證明誤判一堆。 [url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121381]修合無人見，存心有天知。[/url]的案例屢見不鮮。 3年前，我在數字網站回覆過下列內容： 上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把發電機換掉，異音就消失了。 這案例有2個特別之處： 1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。 2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。 以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？ 可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。 但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。 原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。

[quote=a85218861 (許小國)] 小弟明天試試看是不是壓縮機軸承的問題 感謝大大分享 [/quote] 忘了提醒，如果是壓縮機皮帶盤軸承的問題，可考慮拆下壓縮機，單換軸承。 不過一般更換的是翻修軸承或雜牌軸承。[三條線] Miller從2003年開店，壓縮機皮帶盤軸承就全面採用日本製軸承(新車原廠等級)，大都是NSK，少量為NACHi，加上[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032更換新品壓縮機基本處理流程[/url]工法，品質穩定度比日本原裝進口車還好。[大笑]

[quote=a85218861 (許小國)] 小弟明天試試看是不是壓縮機軸承的問題 感謝大大分享 [/quote] 忘了提醒，如果是壓縮機皮帶盤軸承的問題，可考慮拆下壓縮機，單換軸承。 不過一般更換的是翻修軸承或雜牌軸承。[三條線] Miller從2003年開店，壓縮機皮帶盤軸承就全面採用日本製軸承(新車原廠等級)，大都是NSK，少量為NACHi，加上[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032]更換新品壓縮機基本處理流程[/url]工法，品質穩定度比日本原裝進口車還好。[大笑]