火宅
2009/10/13
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2013/01/10 12:29:03
2012年 12月31日去過一次，
爛到爆的服務
來吃飯，又不是來吃火藥的，想吃火藥的到是可以試試
最後我們去旁邊的鵝肉町
至少有工作人員會理我們，東西吃起來也ok~~
爛到爆的服務
來吃飯，又不是來吃火藥的，想吃火藥的到是可以試試
最後我們去旁邊的鵝肉町
至少有工作人員會理我們，東西吃起來也ok~~
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2013/01/17 20:46:43
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| 以歐洲觀點來說，救護車有空隙就鑽，根本無逆向的說法！ 而且，聽到救護車鳴笛，駕駛幾乎全部都會停下來去找救護車的方向，是台灣對禮讓救護車的觀念太差，造成這種悲劇! | |||
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回應 lucky70 (不懂車) 所寫我每天要經過高榮總上下高速，經常聽到 救護車鳴笛
第一反應都是先找救護車再那裏？ 後方，準備讓車
對向、左右向，退油門、準備煞車，
去撞救護車，實在是很糟糕
物競天擇、適者生存，不適者.......
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2013/02/02 23:09:55
唉~~在13秒可以看到大貨車打方向燈
不過~~~沒有看右側有沒有車
不過小march 也有點白，不懂著避開危險（防衛性駕駛，大貨車的前後左右都很危險，要離遠點）
不過~~~沒有看右側有沒有車
不過小march 也有點白，不懂著避開危險（防衛性駕駛，大貨車的前後左右都很危險，要離遠點）
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2013/02/15 14:06:26
除霧和冷氣、暖氣無關
基本上前擋有風直接就不會起霧
當相對溫差大，相對溼度高時，車上有一個前擋除霧的按鍵，按下後，就會對前擋『強力吹風』
和開冷開、開暖氣無關，只要有強風吹，就不會起霧
外果人冬天不吹冷氣，只有台灣人在冬天吹冷氣
基本上前擋有風直接就不會起霧
當相對溫差大，相對溼度高時，車上有一個前擋除霧的按鍵，按下後，就會對前擋『強力吹風』
和開冷開、開暖氣無關，只要有強風吹，就不會起霧
外果人冬天不吹冷氣，只有台灣人在冬天吹冷氣
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2013/02/18 23:57:15
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你確定嗎... 你可以冬天時開車內循環不開冷氣直接吹前擋試看看 | ||||||||||||
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當你按下 defog 還能開啟內循環再來討論
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2013/02/19 00:01:04
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我的車的前擋除霧按下去,就是強制開壓縮機+大風量 如果此時把AC OFF,沒多久就開始起霧了 主要還是靠壓縮機製造乾燥空氣,跟強力吹風沒關係 強力吹風只是加快除霧的效果 | ||||||||||||
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天冷開暖氣、天熱開冷氣，然後你將壓縮機關了，這要問誰呢？
天冷開暖氣、天熱開冷氣，起霧按下 defog ，車上的系統自動切成外部進氣，並對前擋玻璃大力吹氣（無關冷氣、暖氣）
車子就是這樣設計的，不然下雪的日子你要怎麼開冷氣開車？
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2013/04/12 08:22:44
仔細看原文
2000~2004年的車輛才有問題
台灣在 2010 年才強制安裝兩個airbag
2000~2004 有airbag 的比例應該是......
不過車廠是要招回（雖然airbag 已經過使用期限）
2000~2004年的車輛才有問題
台灣在 2010 年才強制安裝兩個airbag
2000~2004 有airbag 的比例應該是......
不過車廠是要招回（雖然airbag 已經過使用期限）
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2013/06/04 08:28:07
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但我要強調的是引擎動力 前面很多人看到 1.6 就搖頭 但這顆 1.6T 可輸出 177P馬力（VOLVO S60/V60 則為180P）， 跟其他廠 2.4、2.5 NA 休旅車相當，某牌的 2.2 turbo 那種動力就更不用提了 故在我的觀念，1.6T 與那幾款NA引擎是同等級數，卻還享有省油省稅的優勢。 售價根本沒有比同級車貴，或者貴上一點點也值得。 而2.0T 就更不一樣了，轎車上的 Ecoboost 2.0t 有240P 馬力 同樣使用這顆引擎的還有 Range Rover Evoque、VOLVO S80、S60、XC60 .... 等等名駒 搭載這顆引擎的KUGA，就有如是把 ACCORD 3.0 的引擎裝在 CRV 車上， 把 CAMRY 3.0 的引擎裝在 RAV4 車上，但國內消費者有其他大馬力SUV的選擇嗎？ 答案是沒有 所以 2.0T 跟前面講到的現行國產其他自然進氣引擎SUV 車款又是不同級數了，119萬這個價格根本不貴 因此，個人的觀念買車要往未來10年看。 21世紀已經過了13年了，油電科技、柴油渦輪科技、汽油渦輪+缸內直噴科技都是汽車節能技術的具體展現 自然進氣引擎在20世紀是個偉大的發明，但高效能（高效率）引擎才是未來趨勢 如果真的迫於預算，那現在買 ESCAPE 還來得及，或者 OUTLANDER、ZINGER 也是個不錯的選擇。 未來比較小台的 ECOSPORT 也是這個價格帶的產品，應該會配現行 1.6 NA 這顆引擎。 喔對了，比 Ecosport 更小台的 Daihatsu Terios 還要八十幾萬咧 ... 很貴吧 😆 | ||||||||||||
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所以嘍~~這輛車命名就寫錯了，要學12年前的 AMD Athlon XP 1667 直接標 2000+
這輛車應該要這樣寫
這樣就很漂亮了 2.4 的馬力，1.6 的稅金
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2013/09/02 21:23:25
那是遮光用的，主要功能是讓燈泡的光不要直射出去、控制光形、讓燈具打出來的光符合法規。
直接換上 hid ，（不管你用那種hid ）燈泡和 hid 的發光源（燈泡是燈絲，形狀固定、位置固定，hid 是氣體放電沒有固定形狀）完全不一樣，hid 打出來的光線一定會亂跑，
燈具打出來的光一定無法符合法規（刺眼）
不要做這種損人不利己的事了。
直接換上 hid ，（不管你用那種hid ）燈泡和 hid 的發光源（燈泡是燈絲，形狀固定、位置固定，hid 是氣體放電沒有固定形狀）完全不一樣，hid 打出來的光線一定會亂跑，
燈具打出來的光一定無法符合法規（刺眼）
不要做這種損人不利己的事了。
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2013/09/11 13:15:13
youtube 上找 discovery tire
可以找到很多工廠影片 how do they do it ,
重點：輪胎是一層一層從內到外，磨損的是最外那層
因此再生胎便是將磨損那層，重新組裝上去
問題重點：太多非法再生胎、及非法使用、未依法檢查胎壓。
胎輪會因為胎壓太高而爆胎嗎？不會，造成爆胎的主因是胎壓不足。
胎壓不足+非法再生胎再才是出事的主因
小車胎，一個1k沒有再生的價格，大車胎一個10k才有再生的空間
可以找到很多工廠影片 how do they do it ,
重點：輪胎是一層一層從內到外，磨損的是最外那層
因此再生胎便是將磨損那層，重新組裝上去
問題重點：太多非法再生胎、及非法使用、未依法檢查胎壓。
胎輪會因為胎壓太高而爆胎嗎？不會，造成爆胎的主因是胎壓不足。
胎壓不足+非法再生胎再才是出事的主因
小車胎，一個1k沒有再生的價格，大車胎一個10k才有再生的空間
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2013/09/30 01:56:54
人家也是有腦的
要賺的多，就要撞的恰恰好，也知道這一行風險大，要買保險
所以選在高雄榮總、鼎金流流道的出口，
一來車速快、成功機會高
二來急診就在旁邊、職業傷寫可以就近送醫
要賺的多，就要撞的恰恰好，也知道這一行風險大，要買保險
所以選在高雄榮總、鼎金流流道的出口，
一來車速快、成功機會高
二來急診就在旁邊、職業傷寫可以就近送醫
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2013/10/03 02:20:20
於
2013/10/03 02:20:20
發文IP 242.35.*.*
車牌拍的很清楚，送他張3000罰單，你的氣就消了
於
2013/10/03 02:27:34
發文IP 242.35.*.*
車牌拍的很清楚 9452-FU
送他兩張3000罰單，你的氣就消了
四、未依規定變換車道。 （交流道前300公尺，就要切換到減速道）
十二、未依標誌、標線、號誌指示行車。（行駛槽化線）
車牌拍的很清楚 9452-FU
送他兩張3000罰單，你的氣就消了
四、未依規定變換車道。 （交流道前300公尺，就要切換到減速道）
十二、未依標誌、標線、號誌指示行車。（行駛槽化線）
送他兩張3000罰單，你的氣就消了
四、未依規定變換車道。 （交流道前300公尺，就要切換到減速道）
十二、未依標誌、標線、號誌指示行車。（行駛槽化線）
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2013/10/03 02:38:41
實話實說：定速器是成本是最便宜的（只要加四五個開關、螺旋線盤加條線）
（程式通通內建在 ecu ）
不像以前的車，要外加控制盒、要加馬達、或真空pump（這兩個元件成本很高（失效車子可能會往前衝）
近乎零成本連這麼便宜、又受好評的功能都不願意加，還有什麼好說的吧
（程式通通內建在 ecu ）
不像以前的車，要外加控制盒、要加馬達、或真空pump（這兩個元件成本很高（失效車子可能會往前衝）
近乎零成本連這麼便宜、又受好評的功能都不願意加，還有什麼好說的吧
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2013/10/12 21:19:41
在加工區工作6年，從沒淹過水，那淹的？怎麼會這麼高？（加工區外也是這麼高？）
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2013/10/17 14:13:01
異味，就是 潮溼、發霉
位置應該就在風箱冷排位置
仿間的處理方式 自己google 風箱 冷排 清潔
原廠真的要，就要拆中控、拆風箱下來整理（想也知道不可能這樣處理（除非保固內冷排漏氣））
所以留廠只是留心安的。
位置應該就在風箱冷排位置
仿間的處理方式 自己google 風箱 冷排 清潔
原廠真的要，就要拆中控、拆風箱下來整理（想也知道不可能這樣處理（除非保固內冷排漏氣））
所以留廠只是留心安的。
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2013/10/30 21:34:24
於
2013/10/30 21:34:24
發文IP 242.35.*.*
之前去看貨車，業務就有提到會有一台福田 3.5 ，80多萬
沒想到，怎麼會是掛中華的牌，（這台是福田過來掛掛的嗎？）
於
2013/10/30 21:34:52
發文IP 242.35.*.*
之前去看貨車，業務就有提到年底會有一台福田 3.5 ，80多萬
沒想到，怎麼會是掛中華的牌，（這台是福田過來掛掛的嗎？）
於
2013/10/30 21:43:40
發文IP 242.35.*.*
之前去看貨車，業務就有提到年底會有一台福田 3.5 ，80多萬
沒想到，怎麼會是掛中華的牌，（這台是福田過來掛掛的嗎？）
剛剛去北汽福田的網站逛逛，應該是 ctx 換殼上市
http://ollin.foton.com.cn/car.php?aid=147&bid=165&cid=166
其他车型： 奥铃CTX | 奥铃TX | 奥铃捷运 | >> 返回汽车列表
产品概况 产品卖点 3D体验 车辆参数 奥铃CTX 奥铃CTX 奥铃CTX 奥铃CTX
车型概况： 奥铃CTX是福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴的深度联合定向开发，实现了整车与核心部件的完美匹配，奥铃CTX在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上展现出均衡性的高水平，利用动力系统的升级带动整车整体性能、功能及品质全面升级，满足用户对传统五十铃产品升级换代的需求。
市场定位： 奥铃CTX产品配装福康动力，定位于高端轻卡市场，主要为满足城市生活物资运营为主的城市、高端物流市场需求。
劲在动力——强劲动力，安全可靠，使用成本低
搭载[color="#FF0000"]康明斯[/color]欧洲研发中心潜心打造的轻型柴油动力，技术工艺及性能水平国际一流，独有五大核心技术，享誉全球的模块化设计，零部件减少40%，功率90-125KW，最大扭矩达600N.m；
关键零部件从全球知名厂商配套商博世、马勒等公司采购；
集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控系统，保护发动机及车辆免受损伤；
整车经历160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4）主要部件12万公里保修（同比延长50%）。
劲在变速器——创新技术，领先工艺，高效传动
采用德国[color="#FF0000"]采埃孚[/color]技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高；传动效率超过96%。
操纵机构采用德国舍费勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡轻便、清晰。
采埃孚- 维基百科，自由的百科全书
zh.wikipedia.org/zh-tw/采埃孚
轉為繁體網頁
采埃孚公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，简称ZF）是德国的一家上市公司（德语：Aktiengesellschaft，AG），总部位于德国西南部巴登-符腾堡州的腓特烈港 ...
之前去看貨車，業務就有提到年底會有一台福田 3.5 ，80多萬
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产品概况 产品卖点 3D体验 车辆参数 奥铃CTX 奥铃CTX 奥铃CTX 奥铃CTX
车型概况： 奥铃CTX是福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴的深度联合定向开发，实现了整车与核心部件的完美匹配，奥铃CTX在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上展现出均衡性的高水平，利用动力系统的升级带动整车整体性能、功能及品质全面升级，满足用户对传统五十铃产品升级换代的需求。
市场定位： 奥铃CTX产品配装福康动力，定位于高端轻卡市场，主要为满足城市生活物资运营为主的城市、高端物流市场需求。
劲在动力——强劲动力，安全可靠，使用成本低
搭载康明斯欧洲研发中心潜心打造的轻型柴油动力，技术工艺及性能水平国际一流，独有五大核心技术，享誉全球的模块化设计，零部件减少40%，功率90-125KW，最大扭矩达600N.m；
关键零部件从全球知名厂商配套商博世、马勒等公司采购；
集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控系统，保护发动机及车辆免受损伤；
整车经历160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4）主要部件12万公里保修（同比延长50%）。
劲在变速器——创新技术，领先工艺，高效传动
采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高；传动效率超过96%。
操纵机构采用德国舍费勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡轻便、清晰。
采埃孚- 维基百科，自由的百科全书
zh.wikipedia.org/zh-tw/采埃孚
轉為繁體網頁
采埃孚公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，简称ZF）是德国的一家上市公司（德语：Aktiengesellschaft，AG），总部位于德国西南部巴登-符腾堡州的腓特烈港 ...
沒想到，怎麼會是掛中華的牌，（這台是福田過來掛掛的嗎？）
剛剛去北汽福田的網站逛逛，應該是 ctx 換殼上市
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市场定位： 奥铃CTX产品配装福康动力，定位于高端轻卡市场，主要为满足城市生活物资运营为主的城市、高端物流市场需求。
劲在动力——强劲动力，安全可靠，使用成本低
搭载康明斯欧洲研发中心潜心打造的轻型柴油动力，技术工艺及性能水平国际一流，独有五大核心技术，享誉全球的模块化设计，零部件减少40%，功率90-125KW，最大扭矩达600N.m；
关键零部件从全球知名厂商配套商博世、马勒等公司采购；
集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控系统，保护发动机及车辆免受损伤；
整车经历160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4）主要部件12万公里保修（同比延长50%）。
劲在变速器——创新技术，领先工艺，高效传动
采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高；传动效率超过96%。
操纵机构采用德国舍费勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡轻便、清晰。
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采埃孚公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，简称ZF）是德国的一家上市公司（德语：Aktiengesellschaft，AG），总部位于德国西南部巴登-符腾堡州的腓特烈港 ...
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2013/11/25 21:50:34
再寫一次
一、除霧和冷氣、暖氣無關
二、只要有強風吹，霧就會消失（會沒有效，因為等到起霧才開除霧，自然要多花點時間）
三、不用開冷氣，除霧一樣有效（歐美冬天開車一樣開暖氣除霧）
四、相對溼度較高的情沿下（在台灣通常就是冬天、或下雨天），一上車就開空調（冷暖不拘）
沒這麼容易起霧，一但起霧，按下除霧開關，前擋玻璃下方的出風口就會『馬力全開』送風吹玻璃
一、除霧和冷氣、暖氣無關
二、只要有強風吹，霧就會消失（會沒有效，因為等到起霧才開除霧，自然要多花點時間）
三、不用開冷氣，除霧一樣有效（歐美冬天開車一樣開暖氣除霧）
四、相對溼度較高的情沿下（在台灣通常就是冬天、或下雨天），一上車就開空調（冷暖不拘）
沒這麼容易起霧，一但起霧，按下除霧開關，前擋玻璃下方的出風口就會『馬力全開』送風吹玻璃
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2013/12/06 09:19:19
當初我也是看到 .排氣量2000C.C.以上本人所有之行車執照 的限制
就興趣缺缺
這麼簡單的規定也可以搞的潛在消費者00xx 不難想像管理層的腦袋
就算1200 cc 一樣可以申請，但是對太多正經的人，跟本不想浪費口水去要，一但對方拿這條款來堵
跟本就是自討沒趣（讓人感到丟臉，誰還會想去）
就興趣缺缺
這麼簡單的規定也可以搞的潛在消費者00xx 不難想像管理層的腦袋
就算1200 cc 一樣可以申請，但是對太多正經的人，跟本不想浪費口水去要，一但對方拿這條款來堵
跟本就是自討沒趣（讓人感到丟臉，誰還會想去）
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2014/01/12 00:56:48
於
2014/01/12 00:56:48
發文IP 242.35.*.*
前無龜車、後無追兵，偏偏和大車並排
大車的錯，但大車大都有保險，保險會會理
問題是~~~小車有必要這樣開車嗎？
於
2014/01/12 00:59:57
發文IP 242.35.*.*
前無龜車、後無追兵，大車爬坡慢
爬坡超車後偏偏和大車並排，
分明是開窗漫罵大車，大車才會抓狂撞過去（這樣假設很合理吧？）[大笑]
楠梓路橋不是直的，彎彎曲曲，應該不容易睡著
前無龜車、後無追兵，大車爬坡慢
爬坡超車後偏偏和大車並排，
分明是開窗漫罵大車，大車才會抓狂撞過去（這樣假設很合理吧？）😀
楠梓路橋不是直的，彎彎曲曲，應該不容易睡著
爬坡超車後偏偏和大車並排，
分明是開窗漫罵大車，大車才會抓狂撞過去（這樣假設很合理吧？）😀
楠梓路橋不是直的，彎彎曲曲，應該不容易睡著
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2014/02/04 03:39:43
方向燈，可以為黃色或紅色
為什麼有紅色的方向燈，三種原因，
一、純粹為了整體造形，所以設計成紅色
二、降低成本，以尾燈而言，最多可以有三色（紅、黃、透明），變成燈具在射出時，要做三色，良率會降、成本會上升
通通做成紅的，模具最簡單、良率最高、成本也就降低
三、為了採用led ，紅色led 比黃色led 好做（紅色比黃色亮）
為什麼有紅色的方向燈，三種原因，
一、純粹為了整體造形，所以設計成紅色
二、降低成本，以尾燈而言，最多可以有三色（紅、黃、透明），變成燈具在射出時，要做三色，良率會降、成本會上升
通通做成紅的，模具最簡單、良率最高、成本也就降低
三、為了採用led ，紅色led 比黃色led 好做（紅色比黃色亮）
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2014/02/06 15:55:37
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SORRY~有一部分和我認識的有落差 紅光的穿透性較強---照度弱 黃光的照度較強--.穿透性弱 相同的亮度單位cd/m2 近距離看..黃光視覺效果較亮 漸漸拉遠距離看..紅光還存在黃光會先看不到 所以~大樓頂上的警示燈都採用紅光。 | ||||||||||||
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基本上不大對啦
紅光，折射率小，所以早上、傍晚滿天通紅，藍光不知射到那去了，所以警示燈用紅色的，光射遠遠射來，人比較容易看到紅色的。
當然，你要用藍色的、黃色當然也可以，功率夠高、流明夠高、一樣看的到。
黃光穿透率高，這是和白爛使用的 6000k 白光 hid 相比較，黃光穿透率比高色溫的白光高，而紅光會比黃光高
至於照度高低、光源夠亮、照度就高、距離夠近 照度就高（很難拿紅、黃光去做比較）
至於我寫的第三點是指車用黃色led 和 車用 紅色led ，要符合車規，黃色led 比較難達到
真的要做出led 方向燈時，在設計面、成本面，就會考慮使用紅色led。
（當然，車廠會不會這樣想又是另一回事，成本最後還是車主出，採用難度越高的設計、AM廠越難做出來、後面的維修利潤越高）
以前我們為車廠製作尾燈，都是以紅色led為主，黃色led 方向燈？成本高到嚇死人
我最早是在benz / bmw 的車上看到，一大塊散熱模組加上控制線路
（ 車廠雖然保固3~5年，不過設計面都是10年以上壽命。用一般的黃光 led 跟本做不出來。 ）
1
2014/02/28 15:45:47
果然，通通夠外行
一、不夠亮，原廠新燈具+合法光源，理論上都符合法規要求，沒有所謂不夠亮。在這樣的條件下，會感覺不夠亮，是駕駛眼睛的問題
二、燈具老化，請換更燈具（這是耗材）
三、換高瓦數，只會更不亮，因為燈具反射面在平常使用下就超過 100度，瓦數*2 ，只會讓燈具反射面通通燒毀，最後變成打鳥燈，光線亂射，嚴重違害行車安全。
四、同上，瓦數*2 ，原有電源線過載燒毀的機率大增。輕則燒燈具、重則燒車子，我在2008年處理過一個案子，當時就有一批新車輛連燒了三台（沒燒上檯面的更多）
最後通通私下將車主騙回，修正燈具的品質不良。通通都是線材高熱燒毀
五、
沒有這種違背物理原理的東西
1879年愛迪生發生燈泡後，到目前為止，一般使用的鎢絲燈燈泡 ，流明/w 大概就 15 lm/w，效率最高的滷素燈泡大概就 30左右，因此要做出 60 lm/w 的滷素燈泡 跟本是不可能的事。
六、
假的，先搞清楚他是和誰比
電力消耗與傳統燈泡相同-效率可提升至110/100W
這些燈具業者，都只會拿 15 lm/w 的傳統燈泡來做比較，和嬰兒比，每個都是麻是巨人。
七、專業的建議：有沒有貼隔熱紙？眼睛有沒有近視/老花？ 燈具有沒有老化？
換黃金燈泡，千萬不要去換色溫超過 4300 的燈泡（純粹是自爽的，從車外看很亮，真的需要的時候一點都不亮）
八、人眼+大腦 非常容易欺騙
不要在路燈下開大燈，一定不夠亮，在沒有路燈的地方開大燈，一定非常亮。
一、不夠亮，原廠新燈具+合法光源，理論上都符合法規要求，沒有所謂不夠亮。在這樣的條件下，會感覺不夠亮，是駕駛眼睛的問題
二、燈具老化，請換更燈具（這是耗材）
三、換高瓦數，只會更不亮，因為燈具反射面在平常使用下就超過 100度，瓦數*2 ，只會讓燈具反射面通通燒毀，最後變成打鳥燈，光線亂射，嚴重違害行車安全。
四、同上，瓦數*2 ，原有電源線過載燒毀的機率大增。輕則燒燈具、重則燒車子，我在2008年處理過一個案子，當時就有一批新車輛連燒了三台（沒燒上檯面的更多）
最後通通私下將車主騙回，修正燈具的品質不良。通通都是線材高熱燒毀
五、
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| 另外有顆高品質H4黃雞燈泡 有最新設計低耗電60/55W高效能100/90W功率 不知道有沒有人用過? 果真如此的話那就不用再改線組 直上不是更好 | |||
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| 有看過客戶加裝過一組大燈亮度提升的線組、在不改大燈泡瓦數下一樣是55/60W開啟後直逼100W亮度，而原大燈炮也能用了好幾年，只是我一直找不到這種東西就是了。 | |||
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沒有這種違背物理原理的東西
1879年愛迪生發生燈泡後，到目前為止，一般使用的鎢絲燈燈泡 ，流明/w 大概就 15 lm/w，效率最高的滷素燈泡大概就 30左右，因此要做出 60 lm/w 的滷素燈泡 跟本是不可能的事。
六、
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就是這貨~~電耗相同卻有110/100w 的效率喔~ http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=CGAA3D-A78929360&SR_NO=CGAA3D | |||
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假的，先搞清楚他是和誰比
電力消耗與傳統燈泡相同-效率可提升至110/100W
這些燈具業者，都只會拿 15 lm/w 的傳統燈泡來做比較，和嬰兒比，每個都是麻是巨人。
七、專業的建議：有沒有貼隔熱紙？眼睛有沒有近視/老花？ 燈具有沒有老化？
換黃金燈泡，千萬不要去換色溫超過 4300 的燈泡（純粹是自爽的，從車外看很亮，真的需要的時候一點都不亮）
八、人眼+大腦 非常容易欺騙
不要在路燈下開大燈，一定不夠亮，在沒有路燈的地方開大燈，一定非常亮。
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2014/02/28 21:51:53
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| 啥時代了還在用H4，只為了降低成本，結果車子一樣賣得爆貴。 | |||
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用 H4 無關落不落伍
純粹就是燈具設計上，你是近遠在一起，還是近遠分開
基本上近遠分開的燈具還比較容易設計生產，合在一來的反而難設計。
但是常常受限『空間』『視覺效過』，在設計上只能近遠燈合在一起。
特別是小車、及美國當地賣的車
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2014/03/01 03:07:00
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主要是紫外線造成大燈霧化 選擇歐司朗飛利浦廠牌 他們使用UV-CUT的玻璃 霧化影響較小 | ||||||||||||||||||||||
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基本上不對
參考 http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/html.php?html=everydayPhysics/lamp/bolt
自然界，我們看到的光，（從火->燈泡->太陽光)，基本上都稱之為白光
差別只是在色溫的不同，燈泡的色溫較低但（會偏紅色），色溫較高的（例如正中午的日光），會較偏藍色
既然是偏紅/色溫較低的光，內含的藍光比例少，紫外光更是少之又少
當成燈殼霧化的主因是長時間太陽光照射及燈具內高溫變質。
所以 uv-cut ，uv 本來就很少的再cut 也有限（純粹是廣告）
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2014/03/01 22:42:07
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用H4絕對是降低成本！絕對是過時設計！見過ACCORD與CAMRY敢再用H4嗎？絕對被炮死。 用H4也絕非受限空間，君不見很多迷你車也都有魚眼HID。 故用H4的車型幾乎都是入門車系、中低檔次車，現在不可能有超過5米長的SEDAN會用H4。 | ||||||||||||||||||||||
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我待過車電大廠，也待過國內最大的燈廠
h4 純粹就是因為車輛不夠大，近遠合一、外觀設計。燈具近遠合一，就只有 h4 可以選
至於用滷素或 HID 純粹就國情及成本。
懷疑嗎？就算是 benz bmw 的內門車，在美國還是有滷素大燈
多虧他們標配滷素大燈，才將國內的 am 廠養這麼大，如果都標配 afs hid，am 廠就沒新品可以開發了
人家的國情就是成本考量
剛在美國上新的 fit 就是 h4，落伍？沒感覺，各取所需
用 h4 就是落伍，那一顆 20萬的 audi r8 led 大燈，你就買的起？（我碰過最貴的一顆燈）
就算是 hella 的 afs hid 一顆也要你兩三個月薪水。
一顆 2000元 的大燈那落伍了？
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2014/03/13 18:38:40
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那這樣就是腦殘電腦了😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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純粹就是為了油耗好看，slow 拉高，就不會後退，油門踏板的輸出比拉高，一踏就會衝出去了
缺合。slow 拉高 油耗就拉低。
油門踏板的輸出比拉高，一踏就會衝出去，難控制。
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2014/04/22 14:25:55
技術爛爆了
前面沒車，右邊沒車，超車超到失控，真的是不定時炸彈。
a:右邊右邊、要下交流道
b睡著了，醒來
打方向燈、轉方向盤
怎麼右邊有車擋在前面、被嚇到亂轉方向盤、忘了放開油門、踏煞車
然後失去抓地力就失控了
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2014/04/25 16:43:02
於
2014/04/25 16:43:02
發文IP 92.143.*.*
貨車右方有輛小黃，小黃前面20~30公尺處還有一輛小車（10秒時切出去的）
肇事車，應該是想要超小黃和吊卡，結果撞到小黃的尾巴，23秒看到的車頭凹了
失控後被吊卡擦撞，車身板金全是傷
於
2014/04/25 16:43:46
發文IP 92.143.*.*
貨車右方有輛小黃，小黃前面20~30公尺處還有一輛小車（10秒時切出去的）
肇事車，應該是想要超小黃和吊卡，結果撞到小黃的尾巴，23秒看到的車頭凹了
失控後被吊卡擦撞，車身板金全是傷
結論：肇事車的肇事技巧真好
貨車右方有輛小黃，小黃前面20~30公尺處還有一輛小車（10秒時切出去的）
肇事車，應該是想要超小黃和吊卡，結果撞到小黃的尾巴，23秒看到的車頭凹了
失控後被吊卡擦撞，車身板金全是傷
結論：肇事車的肇事技巧真好
肇事車，應該是想要超小黃和吊卡，結果撞到小黃的尾巴，23秒看到的車頭凹了
失控後被吊卡擦撞，車身板金全是傷
結論：肇事車的肇事技巧真好
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2014/05/15 13:52:46
一切都是阿共的因沒~~😀
挖石油->賺石油
打越南船->練兵
越南暴動->社會不安->外資撒離->定單轉回大陸
一消一長，阿共賺最多
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2014/06/09 11:21:31
外行人不會頂，把車頂到變形，或傷到板金就有趣了
沒見過設備失效整個掉下來的，當然不會怕~
千金之子，不死於盜賊，就這麼簡單~~
沒見過設備失效整個掉下來的，當然不會怕~
千金之子，不死於盜賊，就這麼簡單~~
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2014/06/11 10:29:37
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我缷油是用梅花板手，換了不下十次了!! 可能上次鎖太緊!! 這次就滑了!!😇 | ||||||||||||||||||||||
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梅花板手會滑牙？應該一開始就弄錯板手尺寸
大隻的老虎鉗沒用，無法使力，要買鋰魚鉗（樓上有圖），然後『要會操作』，夾緊後，就能轉下來。
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2014/06/11 18:46:09
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不好施力~~ 這是水電用，用途是口徑較大，扭緊力道較小(例如進排水)... 你的是小口徑螺絲，扭緊力道較到(建議用大力鉗) 附近的機車行、水電行、借一下都OK~ | ||||||||||||||||||||||
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自爆，打錯了，這種叫固定鉗 locking plier （用力夾住，可以夾的很緊，沒操作會覺得夾不下去（爆力夾下去就對了））
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2014/06/11 18:54:17
台灣雖然是電子王國
但是道路上的即時資訊真是爛到無可言喻
在國外的快速道路、甚至是一般道路，都可以提供 『夠正確』的行車資訊（ex:前847m 有中外線車禍、速限調降為40km/hr)
我相信像這樣的意外一定會少很多。
行車資訊最多的高速公路（路上的即時資訊，多是過時、或不正確），都無法提供『正確的即時資訊』
但是道路上的即時資訊真是爛到無可言喻
在國外的快速道路、甚至是一般道路，都可以提供 『夠正確』的行車資訊（ex:前847m 有中外線車禍、速限調降為40km/hr)
我相信像這樣的意外一定會少很多。
行車資訊最多的高速公路（路上的即時資訊，多是過時、或不正確），都無法提供『正確的即時資訊』
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2014/06/30 20:51:25
只有台灣會塞車、只有台灣人會每天開200公里
只有台灣溼氣重、太陽大、台灣人最愛車了
台灣有全球最惡劣的用車環境，最差的機油品質
如果你相信的話~~😩
我以前高速公路來回，一天 100，1萬公里換一次油，一瓶 100元。
我後來半年開不到5000，半年換一次。
只有台灣溼氣重、太陽大、台灣人最愛車了
台灣有全球最惡劣的用車環境，最差的機油品質
如果你相信的話~~😩
我以前高速公路來回，一天 100，1萬公里換一次油，一瓶 100元。
我後來半年開不到5000，半年換一次。
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2014/07/24 02:39:02
你是要做 OE 還是做 AM ?
OE ? 做什麼連不到你想啦，先找專利工程師，將各大廠 10年內的新專利整理一遍就知道趨勢在那
AM ? 基本上道理一樣，先有專利的心理準備
需求來自不方便
一、tpms 不要去玩了，看似每個都能做，每個都做不好
二、那裏不方便？ EX:下雨天，紅綠燈停車，雨刷一直刷，很吵( ECU 實作不難，接上車上很難 )
EX:車燈照明不足 （這個是目前車輛5年中進步最快的元件，不過通通有專利，能迴避掉就有很大的市場）
EX: 整合 SMART PHONE 功能，最簡單需求就是 螢幕同步，雙向控制（上車不用再找手機，手機畫面直接投射到車上螢幕，直接操作車上螢幕=操作手機）
實作應該也不難（不過大多數消費性元件受不了 85℃，裝上車很快就掛了）
EX: 大太陽下車內很熱，停車時如果四個窗有開個小縫，整個溫度就會差很多，但是有安全問題。
以前有太陽能抽風機（玩具），要設法實作出從車外抽氣進車內的功能。方法也不難（用個備用電池加風扇就可以）只是安裝、設計要動腦。或克服安全問題（加上超音波感測，東西進到車內，主動將四窗關閉，類似這樣）
EX: 油耗統計系統（實際上車上的電腦應該就可以做，個人有加油記錄里程、加入油量的習慣，如果車上電腦有這樣的功能，我只要輸入油量，其它的理程、日期，電腦自己就可以抓）
EX: 下雨天兩側的後視鏡看不到（目前車廠的對策是加熱器，太麻煩、太貴）設法加裝雨刷、或設計風壓吹走雨滴。
EX: 測距雷達很有市場，因為OE件太貴，使得 ACC 不普及，（這玩意有很大的AM 市場，但是單品超出 6000 應該就沒人要（/3 *0.7，成本大概要壓在 1400）
影像辦視（目前車廠的研發主力，進步的速度非常快（用在被動設備，前題就是車還是人在操作，不會因系統沒判定而怪到車廠）
因些AM 無法做，屬OE 範圍，需要整合到太多車上元件（信號）
高級車用這判斷 車道線、道路速限、遠方是否有車、人、動物、基本的測距也能做（準確度不夠，所以無法取代ACC的雷達）、然後能做的系統整合就很多
OE ? 做什麼連不到你想啦，先找專利工程師，將各大廠 10年內的新專利整理一遍就知道趨勢在那
AM ? 基本上道理一樣，先有專利的心理準備
需求來自不方便
一、tpms 不要去玩了，看似每個都能做，每個都做不好
二、那裏不方便？ EX:下雨天，紅綠燈停車，雨刷一直刷，很吵( ECU 實作不難，接上車上很難 )
EX:車燈照明不足 （這個是目前車輛5年中進步最快的元件，不過通通有專利，能迴避掉就有很大的市場）
EX: 整合 SMART PHONE 功能，最簡單需求就是 螢幕同步，雙向控制（上車不用再找手機，手機畫面直接投射到車上螢幕，直接操作車上螢幕=操作手機）
實作應該也不難（不過大多數消費性元件受不了 85℃，裝上車很快就掛了）
EX: 大太陽下車內很熱，停車時如果四個窗有開個小縫，整個溫度就會差很多，但是有安全問題。
以前有太陽能抽風機（玩具），要設法實作出從車外抽氣進車內的功能。方法也不難（用個備用電池加風扇就可以）只是安裝、設計要動腦。或克服安全問題（加上超音波感測，東西進到車內，主動將四窗關閉，類似這樣）
EX: 油耗統計系統（實際上車上的電腦應該就可以做，個人有加油記錄里程、加入油量的習慣，如果車上電腦有這樣的功能，我只要輸入油量，其它的理程、日期，電腦自己就可以抓）
EX: 下雨天兩側的後視鏡看不到（目前車廠的對策是加熱器，太麻煩、太貴）設法加裝雨刷、或設計風壓吹走雨滴。
EX: 測距雷達很有市場，因為OE件太貴，使得 ACC 不普及，（這玩意有很大的AM 市場，但是單品超出 6000 應該就沒人要（/3 *0.7，成本大概要壓在 1400）
影像辦視（目前車廠的研發主力，進步的速度非常快（用在被動設備，前題就是車還是人在操作，不會因系統沒判定而怪到車廠）
因些AM 無法做，屬OE 範圍，需要整合到太多車上元件（信號）
高級車用這判斷 車道線、道路速限、遠方是否有車、人、動物、基本的測距也能做（準確度不夠，所以無法取代ACC的雷達）、然後能做的系統整合就很多
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2014/07/25 12:19:13
於
2014/07/25 12:19:13
發文IP 92.143.*.*
假設真的是汽油味，那就是有油管漏油~~
於
2014/07/25 12:27:07
發文IP 92.143.*.*
假設真的是汽油味，那就是有油管漏油~~
再著，如果原廠有轉速，應該直接找原廠儀表來互換最簡單~~
假設真的是汽油味，那就是有油管漏油~~
再著，如果原廠有轉速，應該直接找原廠儀表來互換最簡單~~
再著，如果原廠有轉速，應該直接找原廠儀表來互換最簡單~~
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2014/07/31 13:35:10
應該是電霸，行動電源，第四台很多（看似真的，但...)我是不信
應該是電瓶壞了，不常用車，所以有需要才啟動一下車
應該是電瓶壞了，不常用車，所以有需要才啟動一下車
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2014/08/02 12:48:28
於
2014/08/02 12:48:28
發文IP 129.174.*.*
先抓烏龜車吧!
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜 烏龜 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜 烏龜 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
於
2014/08/02 12:48:49
發文IP 129.174.*.*
先抓烏龜車吧!
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜 烏龜 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜 烏龜 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
於
2014/08/02 12:49:24
發文IP 129.174.*.*
先抓烏龜車吧!
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
於
2014/08/02 12:49:40
發文IP 129.174.*.*
先抓烏龜車吧!
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
先抓烏龜車吧!
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
超速很好抓，一般駕駛比較不會
逼車，都是雙黃線，逼沒有用，除非變換車道，有在車速已經達到上限時，會這樣做的人也很少
最常發生就是是
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
烏龜50 烏龜45 烏龜 >閃閃閃 >閃 >閃
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2014/08/05 22:51:48
我來說實話
一、白光有色光之分 2700，4000 4500 5000 6000 色溫越高顏色越白
重點：不是越白越好，但是商人都騙你越白越好，自然的最好
二、什麼叫自然最好？清晨、黃昏時看到的 2700°k 白光（黃光） 最好
這是因為，在大氣層中，最容易被看到的是黃光，而不是白光（中午12點，太陽直射時，看到的就是6000°k 白光
重點：黃光的射透力最好
三、滷素燈的流明進步有限（亮度提升40%，愛說笑，先說是和誰比？和120年前愛迪生發的燈泡比？）
跟本不敢標流明
我後來去國外找英文說明（在外國亂寫會被告的） +20% Whiter, +40% visibility compare to standard bulbs
色溫較高，當然比較白，至於visiblity ，天知道是什麼？一般滷素燈大約 27 28 lm/w ，這燈泡能有 40 lm/w ?
四、人腦是很笨的、人眼很進步的，經過進化，人的眼睛可以分辦『很弱』的光的強弱變化，在強光下，辦視能力就變差
（所有動物都有這樣的進化模式，希望在晚上能夠看清楚）
如果車燈是正常，發動時，你會覺得不夠亮，那表示路燈太亮、月亮太亮或隔熱紙太黑
一、白光有色光之分 2700，4000 4500 5000 6000 色溫越高顏色越白
重點：不是越白越好，但是商人都騙你越白越好，自然的最好
二、什麼叫自然最好？清晨、黃昏時看到的 2700°k 白光（黃光） 最好
這是因為，在大氣層中，最容易被看到的是黃光，而不是白光（中午12點，太陽直射時，看到的就是6000°k 白光
重點：黃光的射透力最好
三、滷素燈的流明進步有限（亮度提升40%，愛說笑，先說是和誰比？和120年前愛迪生發的燈泡比？）
跟本不敢標流明
我後來去國外找英文說明（在外國亂寫會被告的） +20% Whiter, +40% visibility compare to standard bulbs
色溫較高，當然比較白，至於visiblity ，天知道是什麼？一般滷素燈大約 27 28 lm/w ，這燈泡能有 40 lm/w ?
四、人腦是很笨的、人眼很進步的，經過進化，人的眼睛可以分辦『很弱』的光的強弱變化，在強光下，辦視能力就變差
（所有動物都有這樣的進化模式，希望在晚上能夠看清楚）
如果車燈是正常，發動時，你會覺得不夠亮，那表示路燈太亮、月亮太亮或隔熱紙太黑
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2014/09/01 12:57:07
一堆鄉民，沒見識
同一款車，不同調校，完全不一樣的東西。
有錢人，可以直接引進f1賽車在路上跑，不可能，重點之一就是過不了法規
法規是為了什麼？一部份是保護汽車產業，很大部份是保護大眾
過不了法規的車輛，就是不能合法領牌、合法上路，抓到就是報廢
不這樣規定，你知道有錢人會搞出多少鬼東西嗎？
二、現有法規，你要以什麼法令去『拍賣』這『東西』？
沒有拍賣的法令，今天如果你是公務人員，一切依法行政（該罵的是立法委員）
那個白癡公務員會去違法拍賣這輛車，弄丟飯碗
冤有頭債有主，一堆鄉民只看到『1800萬的車報廢』，完全沒長眼，看不到真像。
同一款車，不同調校，完全不一樣的東西。
有錢人，可以直接引進f1賽車在路上跑，不可能，重點之一就是過不了法規
法規是為了什麼？一部份是保護汽車產業，很大部份是保護大眾
過不了法規的車輛，就是不能合法領牌、合法上路，抓到就是報廢
不這樣規定，你知道有錢人會搞出多少鬼東西嗎？
二、現有法規，你要以什麼法令去『拍賣』這『東西』？
沒有拍賣的法令，今天如果你是公務人員，一切依法行政（該罵的是立法委員）
那個白癡公務員會去違法拍賣這輛車，弄丟飯碗
冤有頭債有主，一堆鄉民只看到『1800萬的車報廢』，完全沒長眼，看不到真像。
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2014/09/15 21:21:47
nexus 7 比較合適，我也用 nexus 7 看漫畫，單手可以換頁
nexus 9 比 7 重了快兩倍，單手應該不好拿~~
nexus 9 比 7 重了快兩倍，單手應該不好拿~~
0
2014/09/16 22:10:28
於
2014/09/16 22:10:28
發文IP 242.35.*.*
謝謝大家
是藍色的小貨車
於
2014/09/16 22:11:45
發文IP 242.35.*.*
謝謝大家
是藍色的小貨車
能夠改成動力方向盤嗎？ （女生開這台，沒動力方向盤，靜止時很吃力）
於
2014/09/16 22:14:10
發文IP 242.35.*.*
謝謝大家
是藍色的小貨車
能夠改成動力方向盤嗎？ （女生開這台，沒動力方向盤，靜止時很吃力）
謝謝大家
是藍色的小貨車
能夠改成動力方向盤嗎？ （女生開這台，沒動力方向盤，靜止時很吃力）
是藍色的小貨車
能夠改成動力方向盤嗎？ （女生開這台，沒動力方向盤，靜止時很吃力）
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2014/09/17 00:12:10
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http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1104283 托運機車貨車國道翻覆 2人受傷 | ||||||||||||
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右前車輪爆胎
輪胎錢不能省 ，一次車禍就全吐出來
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2014/09/22 01:58:57
看過 facebook 影片的，都知道誰對誰錯
開 benz 就了不起
攝影機這麼發達的世界，那個呆瓜議員會先跳出來選民服務
開 benz 就了不起
攝影機這麼發達的世界，那個呆瓜議員會先跳出來選民服務
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2014/09/28 22:47:12
Volkswagen says the average fuel consumption is 2.0 l/100 km (141 mpg) and 13.0 kWh/100 km,
which responds to CO2 emissions of less than 45 g/km.
With full 50-liter fuel trunk and lithium-ion battery fully charged, the car has a range of 1000 km (622 miles).
The 0-100 sprint (0-62 mph) takes less than eight seconds, while top speed reaches 220 km/h (137 mph).
有50l 油箱，平均油耗 50lm/l ，滿電滿電，只能跑 1000km， 換算下來只有 24km/l
所有數據都以最大值顯示，沒有標示測試條件。
笑笑就好
which responds to CO2 emissions of less than 45 g/km.
With full 50-liter fuel trunk and lithium-ion battery fully charged, the car has a range of 1000 km (622 miles).
The 0-100 sprint (0-62 mph) takes less than eight seconds, while top speed reaches 220 km/h (137 mph).
有50l 油箱，平均油耗 50lm/l ，滿電滿電，只能跑 1000km， 換算下來只有 24km/l
所有數據都以最大值顯示，沒有標示測試條件。
笑笑就好
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2014/10/03 13:51:59
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提案者好像是苗栗縣國民黨籍😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://www.nownews.com/n/2014/05/31/1258269
提案委員陳超明（國）
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2014/10/12 13:55:40
霧燈什麼時候開？
下大雨、起霧時，大到我感覺看不清前方車輛時，
我怕前左右後方的車輛看不到我，遠燈+霧燈+後霧燈就會全開
（就是不開能閃雙黃，駕照又不是雞腿換來的）
霧燈什麼讓人肚爛？當大家都看的到你時，開著遠燈、霧燈、後霧燈就會讓人很肚爛
有危險時，有霧燈不開開雙黃燈，白痴至極。（紅光穿透力比黃光更強，所以煞車燈一定是紅的，方向燈則紅黃皆可）
亮紅燈，後方車輛有較長的辦示距離和時間，閃雙黃燈，除了會讓人誤判，還會造成距離不足，增加危險。
下大雨、起霧時，大到我感覺看不清前方車輛時，
我怕前左右後方的車輛看不到我，遠燈+霧燈+後霧燈就會全開
（就是不開能閃雙黃，駕照又不是雞腿換來的）
霧燈什麼讓人肚爛？當大家都看的到你時，開著遠燈、霧燈、後霧燈就會讓人很肚爛
有危險時，有霧燈不開開雙黃燈，白痴至極。（紅光穿透力比黃光更強，所以煞車燈一定是紅的，方向燈則紅黃皆可）
亮紅燈，後方車輛有較長的辦示距離和時間，閃雙黃燈，除了會讓人誤判，還會造成距離不足，增加危險。
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2014/10/12 14:42:58
螺絲強度要求？
一般而言，sus 不銹鋼，強度較差
合金鋼的強度較強，但是會生銹
所以，如果有強度要求，生銹的就去銹、上漆、上油，不要換，
一般而言，sus 不銹鋼，強度較差
合金鋼的強度較強，但是會生銹
所以，如果有強度要求，生銹的就去銹、上漆、上油，不要換，
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2014/10/12 20:02:55
一堆這種右轉的汽車駕駛？
有規定右轉不能貼最右邊車道嗎？（我真的不了解）
要右轉，我都是打方向燈貼著最右邊，左邊大大的，要超從左邊
完全不了解，為什麼右轉經常發生這種意外
有規定右轉不能貼最右邊車道嗎？（我真的不了解）
要右轉，我都是打方向燈貼著最右邊，左邊大大的，要超從左邊
完全不了解，為什麼右轉經常發生這種意外
1
2014/10/17 08:43:21
於
2014/10/17 08:43:21
發文IP 129.174.*.*
真直白，好懂[大笑]
於
2014/10/17 08:46:10
發文IP 129.174.*.*
真直白，好懂[大笑]
接下來應該換前校長+前副校長 VS 前總務主任
真直白，好懂😀
接下來應該換前校長+前副校長 VS 前總務主任
接下來應該換前校長+前副校長 VS 前總務主任
0
2014/10/20 10:42:46
完全是胡說八道
頭燈的設計跟本不這樣
要先決定光源，光學工程師模擬光形，之後再開模、測試、修模、測試，直到完成光形，通過法規
再加上車規的壽命測試....
跟本不是買個 led 光源 ，裝上去就能符合光形（光形測試跟本不是這樣）
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
LED大燈單價都是以萬計的，機車跟本配不起（不要把 LED 晝行車/方向燈/定位燈 當成 LED 大燈）
LED 要當大燈，少說也要有20W，以 H4之類的燈泡形式，跟本做不出來（散熱散不掉）
以燈泡形式能實現的，只有 小燈/定位燈，方向燈也許可以，但是進實驗室驗光一定驗不過。
更不用說 LED 燈泡形式的大燈，驗光一定驗不過。
所以 LED 大燈的光源，一定是開模定做品，單價不斐。
※有那一定車廠有出LED 燈泡形式的原廠燈具？能做早做了
熱散不掉-導至->w數不足->亮度不夠->驗光不會過
反過來，亮度要夠，熱要散的掉，就必需量身訂做散熱
※改裝後很亮，一、錯覺，誤以為白光比黃光亮。二、跟本是打鳥燈，直射瞳孔，當然覺的亮
頭燈的設計跟本不這樣
要先決定光源，光學工程師模擬光形，之後再開模、測試、修模、測試，直到完成光形，通過法規
再加上車規的壽命測試....
跟本不是買個 led 光源 ，裝上去就能符合光形（光形測試跟本不是這樣）
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
完全是胡說八道
LED大燈單價都是以萬計的，機車跟本配不起（不要把 LED 晝行車/方向燈/定位燈 當成 LED 大燈）
LED 要當大燈，少說也要有20W，以 H4之類的燈泡形式，跟本做不出來（散熱散不掉）
以燈泡形式能實現的，只有 小燈/定位燈，方向燈也許可以，但是進實驗室驗光一定驗不過。
更不用說 LED 燈泡形式的大燈，驗光一定驗不過。
所以 LED 大燈的光源，一定是開模定做品，單價不斐。
※有那一定車廠有出LED 燈泡形式的原廠燈具？能做早做了
熱散不掉-導至->w數不足->亮度不夠->驗光不會過
反過來，亮度要夠，熱要散的掉，就必需量身訂做散熱
※改裝後很亮，一、錯覺，誤以為白光比黃光亮。二、跟本是打鳥燈，直射瞳孔，當然覺的亮
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2014/11/06 10:15:55
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| 之前新聞有報導~法規修正後 今年11月後的新車需搭配胎壓偵測才能上路 不知道是否有兌現呢??😞 | |||
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一、法規修正，早在三年前就供佈，否則車廠沒時間做設變。
二、有等於沒有，一定通通都是間接式tpms，
現有的車輛只要有 abs 系統，更新電腦程式，再加一顆 tmps 指示燈就能實現。
對車廠而言，成本~=0，但是對車主有得交代，我們有為了大家的安全，有進步。
定速器成本還比較高一點一點，要有開關及配線，剩下的也是行車電腦控制，硬體成本非常低
三、esp 歐盟強制安裝，台灣如果要強制，至少還要三年（原廠會抗議，要求給時間設備，重點，這些設備原廠早就有了，跟本不用改設計，而是裝回去）
不過這東西成本就高了，要新增感測器才能實現。車主又看不到。
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2014/11/13 21:31:18
家中三台中華（1.1 1.3 3.5)，下個月還有一個 7.7
這些車都有一個大缺點，我開都會熄火~別人開都不會~~😠
這些車都有一個大缺點，我開都會熄火~別人開都不會~~😠
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2014/11/14 11:59:47
特種車：指有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛，包括
吊車、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、
教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、
殯儀館運靈車及經交通部核定之其他車輛。
吊車、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、
教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、
殯儀館運靈車及經交通部核定之其他車輛。
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