Mr. Wang
2010/03/04
註冊日期
1,725
累計好評
9,942
發文總數
2018/10/12 17:42:24
參考看看,看看那個檢舉人值不值得替他發聲
2018/10/15 11:33:30
回應 abaris（想放假的老爸）所寫
房車....平時個人,假日家庭使用,順順開,舒服.好開.省油....
不好好的搞定 90%的用車需求
去爭 "性能車" 的小眾市場, 我只能說....決策者的腦袋怪怪的~
決策者從小含銀湯匙長大
有野心發展自有品牌,但好高鶩遠,剛愎自用,發展方向錯誤百出
2018/10/15 12:05:38
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
可以先免費捐贈幾台給國道高速公路警察局，看看警察們的口碑如何!?
那也要天天長途巡邏與高速攔車的警察敢開納智捷啊
2018/10/17 01:00:12
台苯會噱死,100多萬二傳國產車,有橫桿的客貨車貨物稅就省了多少進台苯口袋..
2018/10/17 01:05:37
回應 victorbear（VICTOR）所寫
回應 elizabethann（茉）所寫
當便宜的性能車出現，路上就會有屁孩出現
坦白說,看了這車的規格及售價,我真的會將之列入我換新車的首選.
除了性價比高外.空間也能滿足家庭使用.
外觀也很年輕 漂亮.不知開起來會不會讓我"去老還童"
說實在的,這部車必定很受年輕屁孩喜歡, 除非有重大瑕疵,,否則未來保值性一定很高.
這種200匹大馬力的車一般保值性都不高
年輕人買新車來操也不會很愛惜車子
車子品質已經普普了再加上韓國品牌
折舊率應該在日系車德國車之下
2018/10/17 23:56:42
還記得NISSAN在SENTRA上加了個 SUPER,說"SUPER SENTRA史上最強中大型房車，以1.8L價格，越級打造兼具「1.0L的超低油耗」與「3.0L的豪華舒適」的優勢產品。"
還說U7 Turbo是豪華大型動休旅...
在國外豪華級距與規格級距都有其規範與認知
在台灣被這些國產車廠廣告唬爛到離譜
2018/10/19 20:57:46
回應 ccivic（喵的咧）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
回應 deathnote（妙法村正）所寫
HONDA Civic 總代理不可能進口(水貨商例外),如果總代理用進口的姿態引進販售,我就去跳海
妙法神人降臨優卡
妙法神人降臨優卡
新註冊的帳號,無法確定是他,不過有一兩點是肯定的
我早期也是在數字網,那老兄的頭貼換過就成了那樣,就是他的頭貼
還有,就是聊天的口氣就是那樣
他之前也來過UCAR討論區,稍縱即逝
有意思
2018/10/19 21:04:04
於
2018/10/19 21:10:15
發文IP 111.249.*.*
剛查了KAGULU, 自售賣方約28-30萬
查了SUM車行賣方約38-40萬
誰都知道SUM賣得很貴
成交價?
2018/10/20 00:55:12
車子排放廢氣數據造假層出不窮先放一邊,不知台灣中部的某測試中心會不會將撞測結果造假縱放國產鐵罐車過關
2018/10/20 01:03:38
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 joy333（五億地下探長）所寫
花一樣的錢你要去墾丁還是沖繩?
這個比喻怪怪的，應該說去沖繩你要跟團還是自助行，錢不一樣，麻煩也不一樣
+1 妙喻
哈哈
2018/10/20 19:46:04
回應 gama538919（爾希特）所寫
我基本上還不打算換車
就算已經15年 我的車況還很好 平均油耗也都能11~12 幾乎跟新車沒啥兩樣
(沒記錯當時新車油耗也差不多是這樣)
所以才會來問說 最低限度的保險 到底該怎麼選是說 停在路邊被撞也只是門凹掉而已 不是嚴重的撞
第三人責任的意外險一定要保
再保一個超額一千萬
因為超額責任險不能單獨保,保險公司還會要你保第三人責任險險和駕駛乘客險
連強制險算下來約六七千元
車體險竊盜險就不用了
2018/10/21 01:08:01
台日友好
劣質KYB銷台灣
核食銷台灣
為甚麼?
311日本地震,台灣人捐全球捐款最多200億日圓
為甚麼?
2018/10/21 23:09:44
於
2018/10/21 23:19:56
發文IP 61.228.*.*
CR-V, Accord要是進口也推不動, 問題全出在單價上面!
試問,一台一百萬的Civic, 一台一百八十萬的油電雅哥, 一百五十萬的CR-V sensing有幾個人會買?
台本是自相矛盾的, 如果早期有心經營台灣,將餅作大,國產產量逐漸擴大,車價可以維穩, 單價可以不再如此嚇人, 小鼻子小眼,自限生產規模,以價制量,以量抬價,最後落得車款停產, 進口滯銷!好好一個金字招牌搞成前幾年的窘境!
台本運氣其實不錯,早早停產銷路不佳,現在不受國人青睞的四門轎車, 導入國人最愛的休旅車得以維持不墜.
觀察台本多年, 台本Civic,若是進口,答案是根本就推不動
CR-V, Accord要是進口也推不動, 問題全出在單價上面!
試問,一台一百萬的Civic, 一台一百八十萬的油電雅哥, 一百五十萬的CR-V sensing有幾個人會買?
台本是自相矛盾的, 如果早期有心經營台灣,將餅作大,國產產量逐漸擴大,車價可以維穩, 單價可以不再如此嚇人, 小鼻子小眼,自限生產規模,以價制量,以量抬價,最後落得車款停產, 進口滯銷!好好一個金字招牌搞成前幾年的窘境!
本田跟豐田的思維不同,本田根本不太在意台灣一個小眾市場,只是想在台灣插個旗, 在打開海外版圖上多了一個生產據點也算個績效..
台本運氣其實不錯,早早停產銷路不佳,現在不受國人青睞的四門轎車, 導入國人最愛的休旅車國產得以維持不墜.
2018/10/22 23:05:01
酒醉開車加肇事逃逸加置人於死(又是青年)
這種案子在美國陪審團應該都會無異議裁定有罪
法官給個八年十年有期徒刑跑不掉
這樣輕判難怪台灣酒駕肇事多
2018/10/23 23:31:23
回應 ken299629（KEN凱）所寫
進口的話
有可能是日本製造嗎?
若進口四門civic當然是日本製的
2018/10/24 12:42:19
於
2018/10/24 12:48:41
發文IP 61.230.*.*
2018/10/25 12:33:12
於
2018/10/25 12:34:54
發文IP 111.250.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
不一定作弊，新的超跑能符合EURO6環保法規，到台灣不一定會全軍覆沒的。
我台北的朋友他是做進口車貿易的
他跟我說CO驗了幾次都沒過
不過那是好多年前的事了
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
不一定作弊，新的超跑能符合EURO6環保法規，到台灣不一定會全軍覆沒的。
我台北的朋友他是做進口車貿易的
他跟我說CO驗了幾次都沒過
幾次調校後好不容易通過
不過那是好多年前的事了
2018/10/25 16:03:48
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 ken299629（KEN凱）所寫
進口的話
有可能是日本製造嗎?
若進口四門civic當然是日本製的
日本製的有左駕版本外銷嗎?
台灣國產上一代Civic就是導入左駕版在台組裝生產的
2018/10/25 22:51:54
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
電影裡面殺人魔都是在這種沒有人的野外出沒
總比殺人魔住在野外的拖車裡好😂
2018/10/27 00:16:32
中油這次九五出包賠27億算是慷全民之慨,反正來自納稅人!
不過編年終獎金分紅36億是不會不好意思嗎?
2018/10/27 13:13:53
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 deathnote（妙法村正）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 deathnote（妙法村正）所寫
HONDA Civic 總代理不可能進口(水貨商例外),如果總代理用進口的姿態引進販售,我就去跳海
那先準備救生圈給你，，
這年頭不可能都變得可能...只要有利可圖皆有可能！
先引進再導入國產，，這無不可能...
真的引進就真的跳海+下潛10米 不背氧氣筒
貿易商不算喔~
要跳海的機會實在不大
我的看法跟你一樣
導入新的CIVIC
洗洗睡吧
若有, mikeyo大可下潛20米 哈
2018/10/27 13:42:03
於
2018/10/27 13:47:01
發文IP 111.249.*.*
1.這個時代已經極少不問隔熱紙型號功能直接聽任業務送貼的消費者了,那是上個時代的事情.
2.現在的人買車大都已經會指定品牌與型號了,所以不需自己到外面貼,指定型號給經銷商貼就可以,交車後不必麻煩再跑一趟貼隔熱紙!
2.除非消費者完全購車素人,現在業務在算隔熱紙價錢時已接近成本價甚至不賺僅為服務了(真的),因為隔熱紙的價錢網路車友都有討論,一上網google就知道底價了,三大品牌,FSK, 3M, V-Kool任何正夯的型號一搜尋便知.
3.自己到外面貼隔熱紙(不經介紹),往往不會比業務裝便宜.因為隔熱紙商店為了爭取客戶價錢不太敢拉抬(問為何網友裝這型號只要xxxx元?)
4.買新車隨車裝貼紙有問題可以直接找業代聯絡廠商處理保固.
於
2018/10/27 13:54:44
發文IP 111.249.*.*
衷心的建議:
1.這個時代已經極少不問隔熱紙型號功能直接聽任業務送貼的消費者了,那是上個時代的事情.
2.現在的人買車大都已經會指定品牌與型號了,所以不需自己到外面貼,指定型號給經銷商貼就可以,交車後不必麻煩再跑一趟貼隔熱紙!
2.除非消費者完全購車素人,現在業務在算隔熱紙價錢時已接近成本價甚至不賺僅為服務了(真的),因為隔熱紙的價錢網路車友都有討論,一上網google就知道底價了,三大品牌,FSK, 3M, V-Kool任何正夯的型號一搜尋便知.(可問業務為何網友裝這型號只要xxxx元?)
3.自己到外面貼隔熱紙(不經介紹),往往不會比業務裝便宜.因為隔熱紙經銷商為了爭取車商,業務價會儘量拉低.
4.買新車隨車裝貼紙有問題可以直接找業代聯絡廠商處理保固.
衷心的建議:
1.這個時代已經極少不問隔熱紙型號功能直接聽任業務送貼的消費者了,那是上個時代的事情.
2.現在的人買車大都已經會指定品牌與型號了,有些人若不懂隔熱紙的型號,他們會請業務報型號價錢後,自己再上網搜尋評價功能與價錢,所以不需自己到外面貼,指定型號給經銷商貼就可以,交車後不必麻煩再跑一趟貼隔熱紙!
2.除非消費者完全購車素人,現在業務在算隔熱紙價錢時已接近成本價甚至不賺僅為服務了(真的),因為隔熱紙的價錢網路車友都有討論,一上網google就知道底價了,三大品牌,FSK, 3M, V-Kool任何正夯的型號一搜尋便知.(可問業務為何網友裝這型號只要xxxx元?)
3.自己到外面貼隔熱紙(不經介紹),往往不會比業務裝便宜.因為隔熱紙經銷商為了爭取車商,業務價會儘量拉低.
4.買新車隨車裝貼紙有問題可以直接找業代聯絡廠商處理保固.
5.即使業務要送隔熱紙,也要問清楚型號,自己上網作功課,若不滿意該型號, 可以另行建議指定協商.
2018/10/27 13:59:06
回應 arthurhsiao（亞瑟小子）所寫
同意樓上 之前貼過送的 沒多久就起泡了 但還是要看品質 這是說通常 要好的建議還是去外面店家貼 台北可以找宏賓
隔熱紙有至少保固五年以上,FSK是六年
沒多久就起泡可以申請出保固重貼啊
你的"之前"可能是十年以前的事了吧
2018/10/28 16:54:44
於
2018/10/28 16:59:41
發文IP 111.250.*.*
回應 gogetacar（聊車）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
公里
沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
回應 gogetacar（聊車）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
你的福特是金全壘打自排的吧 ,我開過舊全壘打手排,最省油測過1公升跑22
公里
沒錯是自排的，能跑到22km/L小弟只能跪了😂
我是老車手了, 我也開過福特全壘打, 當時是1.5L
抱歉, 以上述國產車油耗里程來說,我個人並不相信
並不是說兩位虛報, 而是台灣的機車與汽車里程表有著"快樂表"之稱
速度和里程數字顯示得比實際的快且多
而且當時引擎效率不佳,應該沒那麼神.
2018/10/31 15:34:15
諸位太小看神車Altis了
他的銷路縮減最大因素並不是因為休旅車當道
而是它的產品循環周期已到了最末期
信不信它新一代四門款一推出保證訂單接到不行
五門掀背Auris只是填補它兩代之間過渡期以及未來對付吸收部分馬三客戶的考量
現在SUV, Crossover當道已經把四門轎車淘汰逼退的差不多了
在Altis這個級距中,甚至包括其上下兩層級距也只有Altis最能受到願接受四門轎車客層的屬意, Grand Lancer, Sentra, Elantra...就吃神車啃完剩下殘渣
國內還是有不少買家喜歡四門房車, 只要Altis導入國產後,和泰還可以安住神車風光個幾年-當然產品安全配備和售價要落實.
TNGA全球模組化平台是一定會有,若是和泰思維格局夠遠夠大,加上1.2渦輪, 油電和TSS, 那會不熱銷嗎?
2018/10/31 16:51:14
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
還好吧，都是組裝廠，又沒自己的技術，頂多是組裝廠員工沒工作而已，而組裝廠也都是雇用外勞，對國內就業市場沒啥影響，對外勞影響比較大。
汽車組裝廠怎是都雇用外勞? 我所知道的是本國勞工
若國產車廠倒閉,慘的是相關產業鏈,波及層面很大
2018/10/31 22:21:49
回應 sanmars336（麥克ㄚ舍）所寫
一個獲利高的公司,如有放無薪假的話?只能說這公司~無良企業!
台灣薪資低除了相關因素外,其中一個就是無良企業
科技業大廠有不少賺了錢,但員工還是22k.基層年終分紅幾千元就打發了
豐田本田在台灣獲利匪淺,但台灣勞工在他們眼裡只是工具
台灣廠商都這樣了別說台灣的日本(合資)企業
2018/11/01 00:24:04
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
諸位太小看神車Altis了
他的銷路縮減最大因素並不是因為休旅車當道
而是它的產品循環周期已到了最末期
信不信它新一代四門款一推出保證訂單接到不行
五門掀背Auris只是填補它兩代之間過渡期以及未來對付吸收部分馬三客戶的考量
現在SUV, Crossover當道已經把四門轎車淘汰逼退的差不多了
在Altis這個級距中,甚至包括其上下兩層級距也只有Altis最能受到願接受四門轎車客層的屬意, Grand Lancer, Sentra, Elantra...就吃神車啃完剩下殘渣
國內還是有不少買家喜歡四門房車, 只要Altis導入國產後,和泰還可以安住神車風光個幾年-當然產品安全配備和售價要落實.
TNGA全球模組化平台是一定會有,若是和泰思維格局夠遠夠大,加上1.2渦輪, 油電和TSS, 那會不熱銷嗎?
去年神A還有過三千台的實力
大改上市後依然不容小覷
然也.
2018/11/01 23:52:27
於
2018/11/02 00:01:01
發文IP 111.249.*.*
106.9~139.9萬 日本進口Camry 2.5升汽油/油電售價算是親民
2017年本田進口2.0升Accord雅歌油電售價179.9萬
前年美國進口的2.4升雅歌自然進氣汽油車售價129-145萬,比現在Camry 2.5油電還貴
2018/11/02 00:08:30
若是中古胎,要注意看輪胎側面的製造年月,就算外觀頗新,溝紋再深,若是多年胎還是不要用.
2018/11/02 09:12:54
本土車廠的造車水準跟國際水準越差越遠,就是一個長久保護措施無效的證明,一個企業萌芽時可以保護它,但是60年了還做不出一個國際水平的車款,弄一堆花俏電子設備.再自己"準備好"一部撞擊測試的車子運到西班牙私人機構去撞測,之後利用媒體大肆宣傳.
"我們車子會做的比進口車更好!大家各憑本事!" 有本事吹牛,沒本事做好車爭取認同和青睞?
2018/11/02 21:03:51
7人坐豪華+牌價79.9萬
那時好像剛開始有零利率專案
再加上優惠折扣
60萬收還好
2018/11/04 01:12:49
Auris開始並不是要把握去贏過馬三(當然贏過最好)
而是來搶食這級距日系進口五門掀背的大餅
年底改款前馬三給的優惠放大也是力保不墜的利多
此時馬三若是沒有把折扣放到八萬,那他已經敗給Auris了
因為馬三放折麼多優惠才賣了625台
等到改款馬三進來時才是Auris放大優惠之時
到時鐵定有一場硬仗
2018/11/04 01:35:17
若是這樣的風就能把號誌桿折了我不是很相信
應該查驗那根號誌桿的底部是不是有問題還是材料不夠扎實
2018/11/04 11:32:48
於
2018/11/04 11:34:17
發文IP 61.228.*.*
內行人就知道公務機關的公務用車尤其是給首長用的,可不是首長專用車,舊的首長專用車會撥給其他單位用,其他單位配到的新車會給首長用,我知道之前警察局局長有些用的最新座車是保安隊或其他單位的新車.
這個案子的問題是,為何只抓苗栗縣縣長?被檢舉?政治因素?不得而知.
稅賦署裁罰的理由是該車是掛在消防局名下就要專用救災, 救災怎會常跑外縣市?
內行人就知道公務機關的公務用車尤其是給首長用的,可不見得就原配給首長的專用車,有些機關舊的首長專用車會撥給其他單位用,其他單位配到的新車會給首長用,我知道之前警察局局長有些用的最新座車是保安隊或其他單位的新車.
這個案子的問題是,為何只抓苗栗縣縣長?被檢舉?政治因素?不得而知.
2018/11/04 12:53:27
回應 airstage（氣噗噗）所寫
Alphard那時候的牌價是258萬，完稅價差不多是售價的一半，貨物稅就要40萬了，再加上營業稅，也不會超過200萬。剩下都是車商的，難怪水貨商會有存活空間，把營運成本壓低之後，售價還有很多空間可以砍，就能跟總代理拚一拚。
水貨商暴利其來有自
若總代理售價太高或未售該款車
以Sienna這種在美國很便宜的豐田平價MPV為例,水貨商和代理商的那種售價真的賺翻了.
2018/11/05 01:11:31
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
Focus也是快要大改，Tiida才發表2019年式，在那之前的單可能都被延遲了，等11月的銷售報告，才知道Tiida加了配備有沒有用
Tiida 9/26就發表開賣, 10月的銷售額就已經反映了
2018/11/05 01:24:24
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
還好吧，都是組裝廠，又沒自己的技術，頂多是組裝廠員工沒工作而已，而組裝廠也都是雇用外勞，對國內就業市場沒啥影響，對外勞影響比較大。
汽車組裝廠怎是都雇用外勞? 我所知道的是本國勞工
若國產車廠倒閉,慘的是相關產業鏈,波及層面很大
這的確是個嚴重的問題
但不能拿來當成不進步要政府支援的理由
這等於是拿消費者納稅人的錢
去給國產車廠填口袋
他們賺錢賺很爽
但是根本就是我們幫忙養
台灣人已經養x隆六十年了
最記得以前x隆301爛到不行,但買的人一堆
爛板金爛輪胎爛剎車, 一車禍就非死即傷
x家兩代爽賣爽賺,只要抱日產大腿就搞定本地市場
扶不起的阿斗,但與執政高層向來關係良好
控制了ARTC也控制了媒體
業主一被訪問就講幹話,把消費者當白痴
倒了一家還有幾十家關係企業, X董沒再怕的!
2018/11/05 14:18:18
於
2018/11/05 14:36:07
發文IP 61.228.*.*
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
還是經濟搞好最重要, 再降稅再優惠但民眾沒錢買車有甚麼用?
看您要患寡還是患不均了. 桃園這裏新車還是有一堆人買單.
那麼要看表面?還是深入看呢?
我跟車界朋友頗熟
一來近年來景氣越來越差
二來現在買車的人越來越多是沒有經濟能力但是是以貸款先購車先享受
尤其是貸車價九成60期攤還
所以那些人買了不久就要脫手了
白一點說就是不具買車的條件
整個經濟環境差條件差,所以政府以舊換新退貨物稅來刺激新車買氣
這是很管用的, 否則不少人會舊車繼續開,會再買中古車.
中古車行情這幾年很高,就是因為經濟不景氣很多人省錢買中古車的一個重要原因
七八年前的中古車行情比現在差多了,收購價慘不忍睹,但現在水漲船高
於
2018/11/05 14:50:34
發文IP 61.228.*.*
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
還是經濟搞好最重要, 再降稅再優惠但民眾沒錢買車有甚麼用?
看您要患寡還是患不均了. 桃園這裏新車還是有一堆人買單.
那麼要看表面?還是深入看呢?
我跟車界朋友頗熟
一來近年來景氣越來越差
二來現在買車的人越來越多是沒有經濟能力但是是以貸款先購車先享受
辦車貸的人很多
尤其是貸車價九成60期攤還
所以那些人買了不久就要脫手了
白一點說就是不具買車的條件
我一個汽車經銷商朋友跟我說
他的據點買車的人有一半是貸款的
整個經濟環境差條件差,所以政府以舊換新退貨物稅來刺激新車買氣
這是很管用的, 否則不少人會舊車繼續開,會再買中古車.
中古車行情這幾年很高,就是因為經濟不景氣很多人省錢買中古車的一個重要原因
七八年前的中古車行情比現在差多了,收購價慘不忍睹,但現在水漲船高
當然,桃園的經濟還算好,也許有實力的民眾也多些
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
還是經濟搞好最重要, 再降稅再優惠但民眾沒錢買車有甚麼用?
看您要患寡還是患不均了. 桃園這裏新車還是有一堆人買單.
那麼要看表面?還是深入看呢?
我跟車界朋友頗熟
一來近年來景氣越來越差
二來現在買車的人越來越多是沒有經濟能力但是是以貸款先購車先享受
辦車貸的人很多
尤其是貸車價九成60期攤還
所以那些人買了不久就要脫手了
白一點說就是不具買車的條件
我一個汽車經銷商朋友跟我說
他的據點買車的人有一半是貸款的
整個經濟環境差條件差,所以政府以舊換新退貨物稅來刺激新車買氣
這是很管用的, 現在買新車(非豪華車)的人約有三四成是以舊換新方式買車,
否則其中不少人會舊車繼續開,會再買中古車.
如果沒有這項方案刺激, 那麼車市每年應該只剩30多萬銷量
中古車行情這幾年很高,就是因為經濟不景氣很多人省錢買中古車的一個重要原因
七八年前的中古車行情比現在差多了,收購價慘不忍睹,但現在水漲船高
當然,桃園的經濟還算好,也許有實力的民眾也多些
2018/11/06 00:28:34
於
2018/11/06 00:31:39
發文IP 61.228.*.*
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
所以車商很想推油電車
這樣又可以多賺一筆
你說對了
說穿了,國產車中冷門車利潤最大-若以單一車子來說
雙田好賣但最難賺-因為收購價搶高,所以壓縮利潤空間
國產中古車利潤高也不難賣的車子就是福特了
當你開著你的福特suv來到車商店門前估收購價時,車商都很清楚,大砍後高賣-但這種車顏色要對
其實福特車做得很扎實,賣相不錯,但就是收購價低,這樣增加了利潤空間
熱門
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
所以車商很想推油電車
這樣又可以多賺一筆
說穿了,國產車中冷門二手車利潤最大-若以單一車子來說
雙田好賣但最難賺-因為收購價搶高,所以壓縮利潤空間
國產中古車利潤高也不難賣的車子就是福特了
當你開著你的福特suv來到車商店門前估收購價時,車商都很清楚,大砍後高賣-但這種車顏色要對
其實福特車做得很扎實,賣相不錯,但就是收購價低,這樣增加了利潤空間
但是二手的油電車想要從谷底翻身可能不容易
車商收購價壓得很低但不易脫手
熱門
2018/11/06 12:11:38
要從右上角"從我的電腦選擇檔案"那裏點進去後,選擇你之前下載的檔案,再點儲存便可.
2018/11/07 00:40:26
應該以馬力來分級課稅,當然,有人會說有些車馬力和其他車差不多但扭力較大,不管他, 以馬力來分級較恰當--跟德國一樣
如寶馬車530I,2000西西來到250匹馬力, 馬三才167匹
課一樣稅這樣也不太公平
2018/11/07 09:43:10
回應 hhdig（111）所寫
回應 blackveil（老油條）所寫
隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
隨油徵收是燃料費的部分,這部分一定支持隨油徵收
政府若想推動電動車或複合動力車,那麼這個一定要執行
而牌照稅是不能隨油徵收的,既然請領一個牌照當然要繳稅
目前燃油車是以排氣量
純電動車則是用馬力,在大馬力去做比較 比燃油車的稅金貴上許多
https://news.u-car.com.tw/article/11801
雖然是8年前的新聞,查證之後報導內的電動車的牌照稅金沒有改
純電動車馬力較大沒錯,但政府要靈活施政,未來電動車馬力課稅可以與汽油車馬力課稅分開計算啊
政府官員最怕就是增加自己的麻煩,多做怕多錯的鴕鳥心態, 麻煩事都一推二六五
2018/11/07 23:39:00
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
M70/M40
16000元就可以貼到
16000，在我的預算內，這個應該是市場行情價，不是牌價對吧
對的
官網牌價要一倍以上
16000比市場行情稍低一兩千,應該可以拗得到
也要看車大小
一般休旅車比小房車多一千
2018/11/08 14:49:05
本田小型休旅有更多的競爭對手是好事
台本習慣上是一開始價格高高掛,見到買氣下降或競爭者強勢它就增加配備或加大折扣了
君不見前台本實施不二價規定,過幾年後見到買氣轉淡後就開始暗地折扣了, 九代喜美及CITY都是改款後增加配備不加價
相較於CRV/HRV, 若是RAVA國產(或它款豐田引入國產),KICKS再將AEB下放到時尚版與豪華版, 台本會不緊張嗎?
CRV那個售價真的很離譜
2018/11/09 15:22:02
道理不難懂,1. 買本土國產納智捷u6的人的愛國心應該比較強,也就是內聚凝聚力較強. 2.車主裡面應該有不少納廠與經銷商的員工與眷屬.3.車主要力排納車排山倒海而來的爭議仍然選擇納車,可見一斑.4.參加有好坑. 呷好到相報
2018/11/10 18:52:52
檢舉人說他一路以最高限速行駛,後車連續閃燈要他讓道,這不就表示後車要超速行駛?(雖然台灣有時速10公里的寬限範圍)真的是以最速限行駛嗎?
我也曾在高速公路內側車道連續閃燈請前車讓道或加速行駛,但大部分前車不鳥你就是不鳥你..
2018/11/10 18:59:45
豐田算是很重視台灣市場, A12幾乎發表與導入作業同時,而冠美麗價格亦親民,或許A12國產後能一洗鋁罐車之雅號
2018/11/10 22:20:28
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
人少就會比較團結
有一丁點同是天涯淪落人的fu嗎?😂
2018/11/10 23:50:03
回應 chiang0576（Chiang）所寫
似乎配了大螢幕 有支援apple car play
螢幕背框真不好看-不搭
2018/11/11 11:23:17
我認為Altis油電車導入台灣國產在不遠未來會是一個油電車在台關鍵的契機－無論是新車或中古車市場
如果Altis油電車銷路好,當滿路都是油電車時, 台灣很多人願意接受此級距範圍的油電車時,中古車市場也會接受與注入更多油電車,自然中古價會慢慢轉正常
2018/11/11 12:35:41
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
一個電池10萬，中古車價格又很爛，會嚇死中古車商，除非原廠自己高價收購，否則中古車商沒人敢冒險。
三個大項要維修，引擎修個10萬，變速箱修個10萬，換個電池10萬，我的媽呀，中古車收購價先折個30萬再說，不過賣出的價格可不會跌太多喔，低低收高高賣，要不然賺什麼？
電池要換沒錯, 但引擎變速箱為何要修呢? 不懂
2018/11/11 16:42:24
於
2018/11/11 19:07:33
發文IP 61.230.*.*
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
完全看不懂，黏黏貼貼怎麼就做出一塊引擎蓋了
容在下報告一下
1.有兩片模板,一是黑, 一是藍 黑的模板是用來做玻璃纖維內層, 藍的模板是用來做引擎蓋光滑面的表層
2.將玻璃纖維塗料分別塗在各模板上,其中黑的模板上還加了隔熱隔音層
3.黑模板上的玻璃纖維層上還製作了引擎蓋卡榫的固定螺絲母孔座(影片中孔座鎖上螺絲只是暫時固定,完工後螺絲會卸下)
4.後將內外兩片玻璃纖維層合體並用矽力控黏結再用鉗子固定
5.梢乾後將玻璃纖維引擎蓋掛起風乾
6.利用第3項所製作預留的螺絲孔座套鎖上開關引擎蓋的卡榫座
完工
不過坦白說,我認為這引擎蓋卡榫座不會耐用, 車開一段時間後開關引擎蓋會出現公差,畢竟玻璃纖維內固定的金屬在不斷行駛震動下會出現磨損間隙!
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
完全看不懂，黏黏貼貼怎麼就做出一塊引擎蓋了
容在下報告一下
1.有兩片模板,一是黑, 一是藍 黑的模板是用來做玻璃纖維內層, 藍的模板是用來做玻璃纖維引擎蓋光滑面的表層
2.將玻璃纖維原料分別塗在各模板上,其中黑的模板上還加了隔熱隔音層
3.黑模板上的玻璃纖維層上還製作了引擎蓋卡榫的固定螺絲母孔座(影片中孔座鎖上螺絲只是暫時固定,稍後後螺絲會卸下)
4.後將兩片玻璃纖維層拿起來合體並用矽力控黏結再用鉗子固定成了引擎蓋成品
5.梢乾後將玻璃纖維引擎蓋掛起風乾
6.安裝卡榫座至原先第3項所製作預留的螺絲孔座上鎖緊
7.完工
不過坦白說,我認為這引擎蓋卡榫座不會耐用, 車開一段時間後開關引擎蓋會出現公差,畢竟玻璃纖維內固定的金屬在不斷行駛震動下會出現磨損間隙!
2018/11/11 16:58:40
於
2018/11/12 00:20:29
發文IP 61.230.*.*
回應 chestermakoto（客裏酥）所寫
南韓是因為保護關稅降得還不夠多吧?~等到降到跟台灣差不多的時候~應該就會超越台灣了...XD
南韓因為和歐洲美加簽署FTA的關係所以進口車關稅很低,歐洲車只有3.2%關稅,美國車進口關稅幾乎是零
台灣在長期關稅保護下裕隆這個本土集團關鍵技術還是落後國際水準很多甚至比起泰國印度還差
回應 chestermakoto（客裏酥）所寫
南韓是因為保護關稅降得還不夠多吧?~等到降到跟台灣差不多的時候~應該就會超越台灣了...XD
南韓因為和歐洲美加簽署FTA的關係所以進口車關稅很低,歐洲車只有3.2%關稅,美國車進口關稅幾乎是零
台灣在長期關稅保護下裕隆這個本土集團關鍵技術落後國際水準越來越-甚至比起泰國印度還差
2018/11/12 00:30:02
於
2018/11/12 00:34:55
發文IP 61.230.*.*
今早搜尋此事件看到某網站有在登,但過一會再點進去看就出現error字樣, 現在再連結點進去看還是看不到,難道新聞網站都可以控管?
今早搜尋此事件看到某網站有在登,但過一會再點進去看就出現error字樣, 現在再連結點進去看還是看不到,難道新聞網站都可以控管?
https://www.google.com.tw/search?q=%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E6%96%B0%E5%BA%97&oq=%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E6%96%B0%E5%BA%97&aqs=chrome..69i57.22926j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8&safe=active&ssui=on
連結第一欄"爆掛"納智捷Luxgen 新店廠被車主包圍抗議！ – 宅二事務所
早上可以連結現在卻無法連結
而各主要媒體都沒登
只有宅二事務所和ptt登
2018/11/12 10:28:38
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
為什麼台灣可以豁免?
台灣當美國是爸
兒子平常又聽話又掏錢
所以偶爾丟根骨頭給你台灣嚐
2018/11/12 11:54:57
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1541824624.A.2B5.html
這個規模也沒什麼好報導的啊，但我在google的時候忍不住笑了，抗議納智捷的活動還不少，從2010年開始就有了😂
又不是居民抗議政府或政治抗議, 若以車主抗議車廠來說這已經算很多人了
我看過對岸抗議車廠的車主都沒那麼多
之前 一兩個人拉布條抗議都登了
2018/11/12 14:26:27
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
比馬自達柴油車少很多，沒啥看頭。
你找一找台灣馬自達柴油車主站出來一起抗議(非文字)的照片我來看看有多少?
2018/11/14 09:52:09
這個廣告有一個矛盾與一個盲點
1.矛盾:男主角既然有預知事情發生前一兩秒的能力,那為何在即將撞車千鈞一髮前冒險回頭去拿衛生紙?
2.盲點: 影片中他有預知能力並不是代表他可以有使時間暫停如此久的能力!
影片看看就好(雖然戀愛過程蠻有意思的)
2018/11/14 23:59:43
Fabia這樣是要鼓掌的
看看這些國產車業者必須拿出誠意和對策出來
Fabia的稍有不足之處就是二手價,後座空間,外型古板
其他都優勝
2018/11/15 12:26:00
回應 eefuii（eefui）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
完全看不懂，黏黏貼貼怎麼就做出一塊引擎蓋了
7.完工
不過坦白說,我認為這引擎蓋卡榫座不會耐用, 車開一段時間後開關引擎蓋會出現公差,畢竟玻璃纖維內固定的金屬在不斷行駛震動下會出現磨損間隙!
我在另一台自己的車做了卡榫座,己經用了3年以上,並沒有問題 ^^
請問你用的引擎蓋是玻璃纖維材料做的嗎?
2018/11/15 12:30:49
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
這個廣告有一個矛盾與一個盲點
1.矛盾:男主角既然有預知事情發生前一兩秒的能力,那為何在即將撞車千鈞一髮前冒險回頭去拿衛生紙?
2.盲點: 影片中他有預知能力並不是代表他可以有使時間暫停如此久的能力!
影片看看就好(雖然戀愛過程蠻有意思的)
有沒有人說過你很幽默也很浪漫😂😂😂😂
我知道你的意思..
(年輕時有,現在歐吉桑想浪也浪不起來囉😂)
2018/11/17 12:17:35
於
2018/11/17 12:19:27
發文IP 61.228.*.*
回應 riply20000（0921724256）所寫
我會覺得還是會買二線的新胎 例如台灣的飛達 華豐等 比較品牌顯著性沒那麼強的便宜新胎
因為
誰知道號稱新古胎 或落地胎 是否真的沒問題 才被打成二手的
不建議
輪胎就跟主動安全配備一樣對人車安全非常重要
買那些爛胎,遇到緊急事故剎車時剎車距離會拉長,不論轉彎爛路剎車的穩定性都較差,遇到狀況是拿生命開玩笑
既然買新胎,每條就多付個幾百元買好一點的胎吧
回應 riply20000（0921724256）所寫
我會覺得還是會買二線的新胎 例如台灣的飛達 華豐等 比較品牌顯著性沒那麼強的便宜新胎
因為
誰知道號稱新古胎 或落地胎 是否真的沒問題 才被打成二手的
不建議
輪胎就跟主動安全配備一樣對人車安全非常重要
買那些爛胎,遇到緊急事故剎車時剎車距離會拉長,不論轉彎爛路剎車的穩定性都較差,遇到狀況是拿生命開玩笑
既然買新胎,每條就多付個幾百元買好一點的胎吧
以安全觀念來說, 車子有些地方可以省,買輪胎絕對不能省
2018/11/19 12:38:29
貫老闆都已經說了,"國產車要做的比進口車好,大家各憑本事!"
消費者要有點耐性好嗎?本土車廠都已經支持60年了,不差再10年! 😂😉
2018/11/19 16:35:33
於
2018/11/19 16:39:21
發文IP 61.228.*.*
另一個問題: AEB失效時比較危險(有失效的案例)?還是ACC失效時比較危險(ACC沒聽過有失效的案例)?
在高速公路上塞車時先設定ACC,若前車到達設定的車距會收到警告,若ACC失效自己又沒注意可能會撞擊前車,但因車速不快,所以人員損傷不大,但AEB失效速度又快就不一樣了,可能會傷亡慘重!
兩者都有最好,但若只能二選一,不少人會選AEB,我則會選ACC..
於
2018/11/19 16:46:57
發文IP 61.228.*.*
有一個問題,若AEB失效時怎麼辦?
另一個問題: AEB失效時比較危險(有失效的案例)?還是ACC失效時比較危險(ACC沒聽過有失效的案例)?
在高速公路上塞車時先設定ACC,若前車到達設定的車距會收到警告,若ACC失效自己又沒注意可能會撞擊前車,但因車速不快,所以人員損傷不大,但AEB失效速度又快就不一樣了,可能會傷亡慘重!
兩者都有最好,但若只能二選一,不少人會選AEB,我則會選ACC..
以效用來說,的確AEB效用比較大,能防止高速撞前車, 但依靠它它若是失效其後果會很嚴重!
有一個問題,若AEB失效時怎麼辦?
另一個問題: AEB失效時比較危險(有失效的案例)?還是ACC失效時比較危險(ACC沒聽過有失效的案例)?
在高速公路上塞車時先設定ACC(無AEB),若前車到達設定的車距會收到警告,若ACC失效自己又沒注意可能會撞擊前車,但因車速不快,所以人員損傷不大,但AEB失效速度又快就不一樣了,可能會傷亡慘重!
兩者都有最好,但若只能二選一,不少人會選AEB,我則會選ACC..
以效用來說,的確AEB效用比較大,能防止高速撞前車, 但依靠它它若是失效其後果會很嚴重!
2018/11/20 12:31:40
於
2018/11/20 15:30:01
發文IP 111.249.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
AEB失效，就跟沒有ABE一樣呀
不是,我所謂AEB失效,是指當你有AEB的設定,卻在危急狀況發生時AEB反應不及,或直接撞上了
我為何如此說,是因為看見幾次外國車在國外展示AEB很有用時,卻在鏡頭前直接撞上前車.出糗了.
我的意思是,如果仰賴AEB還不如仰賴ACC.
於
2018/11/20 15:40:30
發文IP 111.249.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
AEB失效，就跟沒有ABE一樣呀
不是,我不是指平常時候, 我所謂AEB失效,是指當你有AEB的設定,卻在危急狀況發生時AEB反應不及,或直接撞上了
我為何如此說,是因為看見幾次外國車在國外展示AEB很有用時,卻在鏡頭前直接撞上前車. 災情慘重, 出糗了.
我的意思是,如果仰賴AEB還不如仰賴ACC. 其失效的後果是前者重於後者(一般來說)
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
AEB失效，就跟沒有ABE一樣呀
不是,我不是指平常時候, 我所謂AEB失效,是指當你有AEB的設定,卻在危急狀況發生時AEB反應不及,或直接撞上了
我為何如此說,是因為看見幾次外國車在國外展示AEB很有用時,卻在鏡頭前直接撞上前車. 災情慘重, 出糗了.
我的意思是,如果仰賴AEB還不如仰賴ACC. 其失效的後果是前者重於後者(一般來說)
如果要更進一步做比較的話, ACC會隨時提醒你跟前車的未保持安全距離, 而沒有ACC的AEB車當你疏於前面狀況時AEB被啟動,祭煞後被後車追撞也是很嚴重的事,當然我這是理論上的話,.不過還是老話,若只能挑一個,我是寧願仰賴ACC甚於仰賴AEB..
2018/11/22 00:11:16
21萬台算不錯了,只是賺得少了些
我倒想請問X隆集團,台灣人60年來省吃儉用掏腰包供養本土汽車產業你們用甚麼回饋我們?你們做了甚麼讓台灣人驕傲的汽車了?大賺時不講話,賺少了整天抱怨上新聞,不能爭點氣嗎?
專心在台研發做出成績來吧!
2018/11/23 00:19:39
現在車廠國內外都一樣, 更像五門掀背卻叫做休旅車,以為這樣比較好賣
UX被分類為跨界,但二傳的其實就是五門掀背罷了
2018/11/23 09:27:21
回應 bella88（bella）所寫
入門漲三萬就多HONDA SENSING，這樣的CP值真的很高吧，不覺有什麼好嘴
跟漲價漲多少沒有關係, 是總價太高, CP值低, 國產車二傳基本款多一個SENSING搞到一百多萬不是槓盤子嗎?
2018/11/26 21:49:02
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
Total 5-30機油一罐要630元? 真貴..
王大...
你看錯了...那是牌價!!還可以打6折
630*.06=378元
別誤會囉~~
精大
我最近比較少吃那種補眼睛的.....
竟然漏看
2018/11/29 12:12:14
在台灣CRV的休旅霸主很難撼動-雖然它沒有四輪傳動-只能當廂型車用
在日本CRV被X-TRAIL和CX-5電玩的
2018/11/30 13:35:11
這台Audi男的駕駛時是關掉esp的,但狀況還算差強人意
2018/12/01 12:02:36
於
2018/12/01 12:03:10
發文IP 61.228.*.*
HRV外型雅緻,只是拜託把那盾形尾燈換掉好嗎?😒
2018/12/09 13:33:09
於
2018/12/09 13:55:00
發文IP 61.230.*.*
我之前也觀念不很清楚,直到幾年前在紅線路邊停車時,被市區公車擦撞到請警方來處理才知道肇責歸屬
紅線停車固然是違規停車,但那是靜態,公車司機在執行路邊停車動作時本就應注意公車前方的動靜態,應注意未注意而造成交通事故就必須負主要肇責,因為只是3a事故,後來客運公司就全數賠償我的修理費.
駕駛人酒醉撞及路邊靜態違規停車肇事,主要肇責在駕駛人,一來是酒駕,一來是未注意原本可預防(路邊停車)的肇事,所以強制險應該不會理賠才是.
於
2018/12/09 13:56:06
發文IP 61.230.*.*
肇事時涉及違停車輛不表示就是違停的錯責
我之前也觀念不很清楚,直到幾年前在紅線路邊停車時,被市區公車擦撞到請警方來處理才知道肇責歸屬
紅線停車固然是違規停車,但那是靜態,公車司機在執行路邊停車動作時本就應注意公車前方的動靜態,應注意未注意而造成交通事故就必須負主要肇責,因為只是3a事故,後來客運公司就全數賠償我的修理費.
駕駛人酒醉撞及路邊靜態違規停車肇事,主要肇責在駕駛人,一來是酒駕,一來是未注意原本可預防(路邊停車)的肇事,所以強制險應該不會理賠才是.
法律規定強制險在酒測值0.25以上受害人是不理賠的.
肇事時涉及違停車輛不表示就是違停的錯責
我之前也觀念不很清楚,直到幾年前在紅線路邊停車時,被市區公車擦撞到請警方來處理才知道肇責歸屬
紅線停車固然是違規停車,但那是靜態,公車司機在執行路邊停車動作時本就應注意公車前方的動靜態,應注意未注意而造成交通事故就必須負主要肇責,因為只是3a事故,後來客運公司就全數賠償我的修理費.
駕駛人酒醉撞及路邊靜態違規停車肇事,主要肇責在駕駛人,一來是酒駕,一來是未注意原本可預防(路邊停車)的肇事,所以強制險應該不會理賠才是.
法律規定強制險在酒測值0.25以上受害人是不理賠的.
2018/12/09 13:40:29
於
2018/12/09 13:57:39
發文IP 61.230.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
他意思說：如果你不違規停車，那麼對方就不會這容易撞到你，，
所以違規停車有肇責！
這樣警方也要去追究違停者的『刑事責任』嗎？
有案例，，貨車載貨違停，，結果年輕人騎快車『超速』撞上貨車，，
結果貨車公司還是賠對方家屬了。
貨車是會賠償的,因為機車騎士已身亡,而違停還是有一部分肇責
但是應該不是用強制險賠償的,因為主要肇責是機車騎士超速及未注意前方動靜態
於
2018/12/09 13:59:38
發文IP 61.230.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
他意思說：如果你不違規停車，那麼對方就不會這容易撞到你，，
所以違規停車有肇責！
這樣警方也要去追究違停者的『刑事責任』嗎？
有案例，，貨車載貨違停，，結果年輕人騎快車『超速』撞上貨車，，
結果貨車公司還是賠對方家屬了。
貨車是會賠償的,因為機車騎士已身亡,而違停還是有一部分肇責
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
他意思說：如果你不違規停車，那麼對方就不會這容易撞到你，，
所以違規停車有肇責！
這樣警方也要去追究違停者的『刑事責任』嗎？
有案例，，貨車載貨違停，，結果年輕人騎快車『超速』撞上貨車，，
結果貨車公司還是賠對方家屬了。
貨車是會賠償的,因為機車騎士已身亡,而違停還是有一部分肇責,而且機車騎士並未酒駕.若是酒駕涉及公共為險罪強制險就不賠了.
2018/12/09 20:59:44
一部小車能開160萬公里?而且是五年內? 再開下去就破200萬公里了.天真的美國佬才會相信吧!
2018/12/10 19:59:35
回應 9254（坤宇）所寫
在土地大的國家是絕對有可能開這麼多
重點不是人能開多少公里
問題是現代那台現代小車能承受5年160萬公里嗎?
她還要繼續開下去,再一年就接近200萬公里了
又不是豐田賓士那種超耐用的引擎
2018/12/10 21:25:38
於
2018/12/10 21:26:28
發文IP 111.249.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
在土地大的國家是絕對有可能開這麼多
重點不是人能開多少公里
問題是現代那台現代小車能承受5年160萬公里嗎?
她還要繼續開下去,再一年就接近200萬公里了
又不是豐田賓士那種超耐用的引擎
現代汽車應該會提通這位車主零件的優惠吧!? 5年後，10年開個200萬英里，現代汽車又可以大作文章。
引擎可能大修過變速箱也換過了
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
在土地大的國家是絕對有可能開這麼多
重點不是人能開多少公里
問題是現代那台現代小車能承受5年160萬公里嗎?
她還要繼續開下去,再一年就接近200萬公里了
又不是豐田賓士那種超耐用的引擎
現代汽車應該會提通這位車主零件的優惠吧!? 5年後，10年開個200萬英里，現代汽車又可以大作文章。
之前引擎就可能大修過變速箱也換過了
2018/12/12 14:25:37
於
2018/12/12 14:30:45
發文IP 111.250.*.*
深知台灣機車廠商的暴利驚人以及高價聯合壟斷台灣市場
不是民眾反對裝ABS,而是已經售價離譜的機車又要調高售價,民眾吃不消
一個塑膠車殼改改圖案當新款車在賣,引擎也是買國外舊款設計權利,自己研發的引擎成本也不高,但賣得天價
有為的政府應該是協助民間法人機構先算出機車成本,鼓勵機車廠降價推出ABS平價版,造福全民!
我從年輕玩機車玩到中年大叔
深知台灣機車廠商的暴利驚人以及高價聯合壟斷台灣市場
不是民眾反對裝ABS,而是已經售價離譜的機車又要調高售價,民眾吃不消
一個塑膠車殼改改圖案當新款車在賣,引擎也是買國外舊款設計權利,自己研發的引擎成本也不高,但賣得天價
有為的政府應該是協助民間法人機構先算出機車與ABS成本,鼓勵機車廠降價推出ABS平價版,造福全民!
2018/12/12 15:05:05
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我從年輕玩機車玩到中年大叔
深知台灣機車廠商的暴利驚人以及高價聯合壟斷台灣市場
不是民眾反對裝ABS,而是已經售價離譜的機車又要調高售價,民眾吃不消
一個塑膠車殼改改圖案當新款車在賣,引擎也是買國外舊款設計權利,自己研發的引擎成本也不高,但賣得天價
有為的政府應該是協助民間法人機構先算出機車成本,鼓勵機車廠降價推出ABS平價版,造福全民!
賺多少才算暴利？有比餐飲業高嗎？我開餐廳毛利沒45%，會經營不下去，機車廠的暴利不知道有多少？
一個路邊香腸攤若是毛利有45%跟一個大機車廠的毛利有45%是天壤之別的,同樣的道理一個在地小餐廳毛利45%確實只能維持經營罷了.
道理很簡單,銷售量越大,成本可以更低,獲利就可以更高!
因為台灣機車年銷售量有近130萬輛,其中光陽機車廠年銷量就有54萬輛. 別忘了,台灣機車廠還有大量銷到東南亞,所以零件成本採購就相較便宜.
不要多,以昂貴的機車售價而言,光陽機車一台若是有淨利8千元,他就年賺43億了.
43億多嗎>?其實不算多,以一個年銷54萬輛的機車廠而言,
就我個人瞭解而言,一台100CC的光陽機車的淨利應該不指八千元.
而之前
2018/12/12 22:01:47
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
光陽工業年營業額400億，如果毛利25%以上，哪真的很賺，難怪不用股票上市。反觀三陽工業就不行了...
賺不賺錢也取決於機車廠本身自力研發的質量
台灣的名牌大機車廠很賺一方面是投入的研發經費比例很低
賺順風錢換換塑膠殼和電子零件就可以大賣了
年銷一百三十多萬輛還是給人看不起
2018/12/13 10:01:37
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
光陽工業年營業額400億，如果毛利25%以上，哪真的很賺，難怪不用股票上市。反觀三陽工業就不行了...
賺不賺錢也取決於機車廠本身自力研發的質量
台灣的名牌大機車廠很賺一方面是投入的研發經費比例很低
賺順風錢換換塑膠殼和電子零件就可以大賣了
年銷一百三十多萬輛還是給人看不起
記得1987年的1月，買了輛Yamaha DT125，才47,500元；同學買野狼125，也是四萬多元而已。現在買野狼，大約兩倍價，大蓋只多了噴射油嘴吧。
1987年1月買DT125 哈哈 Super兄,你透漏年齡了..
DT也曾是我的最愛, DT是山葉的街爬車, 當時我很喜歡進口DT200, 那是有一部凱泰車DT200 被我開機車行的朋友買去(掛125的牌),一直用了10多年,很耐用.力量夠但不耗油!
2018/12/16 21:51:50
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
就 VCM-3471 阿 !!!
odessey 3.5嗎?
2018/12/19 14:09:59
豐田vios可以折你73000元,你要問清楚是精裝車還是出廠牌價折你73000元,這之間有很大不同,精裝車乃是先將配備價錢+牌價灌水後再折你.
另外現在銀行12月有推出低利車貸,要谷哥爬文一下就知
2018/12/20 21:09:35
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
我才開玩笑說：怎麼我們勞退基金不去買頭又大股票呢？
沒用的, 勞退基金撐不了多少年的
因為政府不敢實施勞保年改
不敢增加勞退及勞保給付
800萬張選票...
現退休公務人員年改後可撐到2050年
2018/12/29 13:17:20
於
2018/12/29 13:17:56
發文IP 111.250.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好，內線是超車道，這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況，還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段，表速大概95-100km/h，這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛，速度只比我稍慢，所以我保持緩慢超車的節奏。
但是這個時候，後方忽然有一輛快車接近，然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了，到底是要1.加速超速然後讓路，還是2.減速切到中線，又或者3.不要理他，維持我現有的速度等超車之後再讓。
(雖然我覺得只要空出安全距離，後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)
遇到這種狀況的時候，大家怎麼處理？
當然是3囉
不過補充說明, 若是後面閃燈的那台車貼著你的車尾太緊也是會有危險意外的可能,所以應視情況要加些油門提速,等跟右側中間車道的車在安全距離時,再折回中間車道,讓後面那台車繼續暢行即可!
總之,開車的原則歸原則,速率規定歸規定,在高速公路開車時要當下視狀況為宜,究竟安全是最重要的.
於
2018/12/29 13:18:31
發文IP 111.250.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好，內線是超車道，這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況，還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段，表速大概95-100km/h，這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛，速度只比我稍慢，所以我保持緩慢超車的節奏。
但是這個時候，後方忽然有一輛快車接近，然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了，到底是要1.加速超速然後讓路，還是2.減速切到中線，又或者3.不要理他，維持我現有的速度等超車之後再讓。
(雖然我覺得只要空出安全距離，後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)
遇到這種狀況的時候，大家怎麼處理？
當然是3囉
不過補充說明, 若是後面閃燈的那台車貼著你的車尾太緊也是會有危險意外的可能,所以應視情況要加些油門提速,等跟右側中間車道的車在安全距離時,再折回中間車道,讓後面那台車繼續暢行即可!
總之,開車的原則歸原則,速率規定歸規定,在高速公路開車時要當下視狀況為宜,究竟安全是最重要的.
於
2018/12/29 13:26:20
發文IP 111.250.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好，內線是超車道，這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況，還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段，表速大概95-100km/h，這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛，速度只比我稍慢，所以我保持緩慢超車的節奏。
但是這個時候，後方忽然有一輛快車接近，然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了，到底是要1.加速超速然後讓路，還是2.減速切到中線，又或者3.不要理他，維持我現有的速度等超車之後再讓。
(雖然我覺得只要空出安全距離，後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)
遇到這種狀況的時候，大家怎麼處理？
當然是3囉
不過補充說明, 若是後面閃燈的那台車貼著你的車尾太緊也是會有危險意外的可能,所以應視情況要加些油門提速,等跟右側中間車道的車在安全距離時,再折回中間車道,讓後面那台車繼續暢行即可!
總之,開車的原則歸原則,速率規定歸規定,在高速公路開車時要當下視狀況為宜,究竟安全是最重要的.
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好，內線是超車道，這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況，還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段，表速大概95-100km/h，這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛，速度只比我稍慢，所以我保持緩慢超車的節奏。
但是這個時候，後方忽然有一輛快車接近，然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了，到底是要1.加速超速然後讓路，還是2.減速切到中線，又或者3.不要理他，維持我現有的速度等超車之後再讓。
(雖然我覺得只要空出安全距離，後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)
遇到這種狀況的時候，大家怎麼處理？
當然是3囉,
因為你要回到已經有車的中間車道不容易, 你的速度必須放慢才能折回中間車道,但放慢時你的車後又有一台車貼著的你的車尾,這樣可能會有意外發生!
不過補充說明, 若是你在以95時速在內側車道超車時, 後面閃你燈的那台車貼著你的車尾太緊也是會有危險意外的可能,所以應視情況要加些油門提速,等跟右側中間車道的車在安全距離時,再折回中間車道,讓後面那台車繼續暢行即可!
總之,開車的原則歸原則,速率規定歸規定,在高速公路開車時要當下視狀況為宜,究竟安全是最重要的.
2018/12/29 20:00:03
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
買車一定有發票，是不是唬爛，看發票最準，對吧！
若我說看發票不一定準,你相信嗎?
2018/12/30 00:37:00
回應 mikeyo（535i touring）所寫
真的想要做手腳
發票又有什麼難的
稅談好傭金談好
有很多空間可以操弄
沒錯!
有些訂有超折會罰款的車廠,它的經銷商開給客人的發票是不敢開實際成交金額的..
業內人士應該是最清楚的😉
2018/12/30 11:18:13
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
不懂就說人唬爛?
要信不信隨你便!
2018/12/30 11:25:30
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
發票是屬於購買現金的部分
贈送的諸多精裝配件的折扣可不用寫在發票上
你懂嗎?
超折的部分是以贈送配件來抵現金
若以折10萬來說,其中3萬是拿來送配件
所以發票的金額並不能反映實際折扣的總金額
2018/12/31 15:17:52
於
2018/12/31 15:18:51
發文IP 111.250.*.*
一個說開發票開的比實際折讓金額多叫做"逃漏稅"
(發票金額比實際成交金額多是要多繳稅你知道嗎?)
另一個陽光小姐拿了一個鈴木經銷商億和汽車公司指鹿為馬,但陽光小姐失察-不知道億和汽車是年初才成立的經銷商!
嚴重自巴,全板看笑話,
於
2018/12/31 15:19:12
發文IP 111.250.*.*
本板有兩大外行,不懂卻硬要裝懂,
一個說開發票開的比實際折讓金額多叫做"逃漏稅"
(發票金額比實際成交金額多是要多繳稅你知道嗎?)
另一個陽光小姐拿了一個鈴木經銷商億和汽車公司的名片指鹿為馬,但陽光小姐失察-不知道億和汽車是年初才成立的經銷商!自己戳爆自己!
嚴重自巴,全板看笑話,
本板有兩大外行,不懂卻硬要裝懂,
一個說開發票開的比實際折讓金額多叫做"逃漏稅"
(發票金額比實際成交金額多是要多繳稅你知道嗎?)
另一個陽光小姐拿了一個鈴木經銷商億和汽車公司的名片指鹿為馬,但陽光小姐失察-不知道億和汽車是年初才成立的經銷商!自己戳爆自己無知!
嚴重自巴,全板看笑話,
2018/12/31 17:03:56
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我暈倒了
你暈甚麼呢?
光看發票去猜賣車成交金額怎會準?
2018/12/31 18:57:12
建議先買個15坪小套房,否則自己租房還要付租金,不如拿來付房貸
現在房價其實已經跌在購買點了,若你要再殺價,大部分屋主不太願意再降價求售,除非特殊情形.
之前想搬到他縣市,找了家仲介,賣不太動,我就自己降了10%多,結果有人給我殺了20%,我都懶得理他,我最後乾脆就跟仲介說不賣了.
有些人買房殺價,屋主越退讓他越往下殺價,等你說可以,他還要你降價,殊不知,沒那個價我不賣可以吧.
2018/12/31 20:36:57
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
發票是屬於購買現金的部分
贈送的諸多精裝配件的折扣可不用寫在發票上
你懂嗎?
超折的部分是以贈送配件來抵現金
若以折10萬來說,其中3萬是拿來送配件
所以發票的金額並不能反映實際折扣的總金額
看您寫得這樣專業，王老先生您肯定就是賣車業務啦！
台語有句名言，業務嘴 ho lu lu
陽光小姐
你拿人家鈴木億和公司的業務的名片亂登胡亂影射
名片上面還有業代的名,也有電話,一打去問就知道是誰了
人家有惹到你嗎?
小心人家找到你頭上!
2019/01/01 12:50:46
於
2019/01/01 12:52:51
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
買車我不清楚，所以不敢亂講。但是在別的行業，買發票不是什麼稀奇的事情，這也算是發票造假的一種。發票造假真的不是太困難
是啊，所以國稅局也很爽，因為好抓，罰得也很爽。
重點不是發票造不造假
重點是你說買車的成交金額看發票便知這句話是不正確的而且是十足外行話
別扯甚麼國稅局抓很爽
其實汽車公司買賣開立發票是不敢造假的
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以只顯示收到現金的部分
而同一款車每個人買賣成立的現金亦不同,這國稅局都很清楚
而贈品又分總代理促銷與經銷商自行加贈,甚至零利率利息補貼
又加上有販賣整車精裝車套裝折扣等等
所成交金額如何一定能從發票上得知
你明明外行又要充內行
打臉打在自己臉上而不自知
服了你了
於
2019/01/01 13:06:29
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
買車我不清楚，所以不敢亂講。但是在別的行業，買發票不是什麼稀奇的事情，這也算是發票造假的一種。發票造假真的不是太困難
是啊，所以國稅局也很爽，因為好抓，罰得也很爽。
重點不是發票造不造假
重點是你說買車的成交金額看發票便知這句話是不正確的而且是十足外行話
別扯甚麼國稅局抓很爽
其實汽車公司買賣開立發票是不敢造假的
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
而同一款車每個人買賣成立的現金亦不同,這國稅局都很清楚
而贈品又分總代理促銷與經銷商自行加贈,甚至零利率利息補貼
又加上有販賣整車精裝車套裝折扣等等
這些都是成本附送
所成交金額如何一定能從發票上得知
你明明外行又要充內行
打臉打在自己臉上而不自知
於
2019/01/01 14:03:04
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
買車我不清楚，所以不敢亂講。但是在別的行業，買發票不是什麼稀奇的事情，這也算是發票造假的一種。發票造假真的不是太困難
是啊，所以國稅局也很爽，因為好抓，罰得也很爽。
重點不是發票造不造假
重點是你說買車的成交金額看發票便知這句話是不正確的而且是十足外行話
別扯甚麼國稅局抓很爽
其實汽車公司買賣開立發票是不敢造假的
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
而同一款車每個人買賣成立的現金亦不同,這國稅局都很清楚
而贈品又分總代理促銷與經銷商自行加贈,甚至零利率利息補貼
又加上有販賣整車精裝車套裝折扣等等
這些都是成本附送
所以業代與客戶達成簽訂的成交金額如何一定能從發票上得知
你明明外行又要充內行
打臉打在自己臉上而不自知
於
2019/01/01 15:01:30
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
買車我不清楚，所以不敢亂講。但是在別的行業，買發票不是什麼稀奇的事情，這也算是發票造假的一種。發票造假真的不是太困難
是啊，所以國稅局也很爽，因為好抓，罰得也很爽。
重點不是發票造不造假
重點是你說買車的成交金額看發票便知這句話是不正確的而且是十足外行話
別扯甚麼國稅局抓很爽
其實汽車公司買賣開立發票是不敢造假的
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
而同一款車每個人買賣成立的現金亦不同,這國稅局都很清楚
而贈品又分總代理促銷與經銷商自行加贈,甚至零利率利息補貼
又加上有販賣整車精裝車套裝折扣等等
這些都是成本附送
所以業代與客戶達成簽訂的成交金額如何能從發票上得知?
你明明外行又要充內行
打臉打在自己臉上而不自知
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
業內人士，別唬爛爛了，那家車廠阿？
那個經銷商超折被罰？ 說ㄚ，我想王老先生也是聽說！
你這一巴掌打得好大喔~哈~哈~哈~哈~哈~這些人應該再也掰不出來了吧？發票造假，這是國稅局最喜歡的肥羊？
這一篇又要下沉了
買車我不清楚，所以不敢亂講。但是在別的行業，買發票不是什麼稀奇的事情，這也算是發票造假的一種。發票造假真的不是太困難
是啊，所以國稅局也很爽，因為好抓，罰得也很爽。
重點不是發票造不造假
重點是你說買車的成交金額看發票便知這句話是不正確的而且是十足外行話
別扯甚麼國稅局抓很爽
其實汽車公司買賣開立發票是不敢造假的
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
而同一款車每個人買賣成立的現金亦不同,這國稅局都很清楚
而贈品又分總代理促銷與經銷商自行加贈,甚至零利率利息補貼
又加上有販賣整車精裝車套裝折扣等等
這些都是成本附送
所以業代與客戶達成簽訂的成交金額如何能從發票上得知?
原因是談好的折扣金額有時候一部分會由客戶購買的配件金額折算
你明明外行又要充內行
打臉打在自己臉上而不自知
2019/01/01 13:30:15
回應 sunlight（Sunlight）所寫
新年就見到 王老先生 的菜味真濃ㄚ！
人家老字號公司了，那像王老先生之假業內？？
－－－－－－－－－－－－－－
統一編號52692617
公司狀況核准設立
公司名稱億和汽車股份有限公司
資本總額(元)250,000,000
實收資本額(元)250,000,000
代表人姓名邱憲道
公司所在地臺北市內湖區南京東路6段259號9樓
登記機關臺北市政府
核准設立日期071年11月04日
最後核准變更日期106年01月03日
你不懂就不要網路搜尋套些資料說些鍵盤外行話唬爛
億和之前是經銷福特,俗稱福特億和
但經銷權被取消
一年前取得鈴木汽車經銷權
我在此板多年,討論鈴木車也幾年了,你說我是億和鈴木業代, 所以我說鈴木億和剛成立一年, 不要拖到我!
如果你不信,可以打去億和問它成立鈴木經銷商多久了
做人處事不要像變色龍一樣一下說人是真業代接著又說別人是假業代
走過必留痕跡
網友們看看以上多篇文章就知誰在唬爛造假
話說回來,我建議你把隨便亂登億和業代名片指鹿為馬栽贓別人那篇刪了吧, 不少業代經常在車網瀏覽到時告你,你就慘了!
2019/01/01 13:49:56
於
2019/01/01 14:06:07
發文IP 111.250.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
－－－－－－－－－－－－
那 貸款未收金額是否有發票呢？
業界的菜鳥王老先生別在裝B 想當老鳥了！
全是一堆自己想像的吧！
有本事弄張發票來看！
你問的還真可笑
發票是領牌前要開的,因為監理所要看新車的發票才能領牌, 甚麼叫做"貸款未收金額是否有發票呢?"你問的甚麼鳥問題? 發票當然是等到貸款銀行核撥入公司後開的,貸款的錢沒有入帳怎麼開發票領牌?領牌車權就是客人的了!
你連問問題都問錯
建議你閉嘴吧,
笑話越鬧越大!
於
2019/01/01 14:08:48
發文IP 111.250.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
－－－－－－－－－－－－
那 貸款未收金額是否有發票呢？
業界的菜鳥王老先生別在裝B 想當老鳥了！
全是一堆自己想像的吧！
有本事弄張發票來看！
你問的還真可笑
發票是領牌前要開的,因為監理所要看新車的發票才能領牌, 甚麼叫做"貸款未收金額是否有發票呢?"你問的甚麼鳥問題? 發票當然是等到貸款銀行核撥入公司後開的,貸款的錢沒有入帳怎麼開發票領牌?領牌車權就是客人的了!
要記住,公司開的新車買賣發票金額是含貸款撥入的金額!
你連問問題都問錯
建議你閉嘴吧,
笑話越鬧越大!
回應 sunlight（Sunlight）所寫
發票成交金額因為牽涉到贈品與配件問題所以有些時候只顯示收到現金的部分
－－－－－－－－－－－－
那 貸款未收金額是否有發票呢？
業界的菜鳥王老先生別在裝B 想當老鳥了！
全是一堆自己想像的吧！
有本事弄張發票來看！
你問的還真可笑
發票是領牌前要開的,因為監理所要看新車的發票才能領牌, 甚麼叫做"貸款未收金額是否有發票呢?"你問的甚麼鳥問題? 發票當然是等到貸款銀行核撥入公司後開的,貸款的錢沒有入帳怎麼開發票領牌?領牌車權就是客人的了!
要記住,公司開的新車買賣發票金額是含貸款撥入的金額!雖然是貸款金,但銀行撥入公司帳戶後也是現金!
你連問問題都問錯
建議你閉嘴吧,
笑話越鬧越大!
2019/01/02 20:27:35
於
2019/01/02 21:16:51
發文IP 111.249.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
王老先生若是專業，麻煩請貼出幾張定車單
然後再貼出 發票金額高於定單上的成交價！
找不到，就別在這裡 唬爛爛！
陽光小姐妳叫我貼訂單我就貼,妳以為妳是誰?
專業道理已經跟你講得很清楚,億和經銷商的事和貸款金額寫發票的事妳的臉已經被打很腫了,網友都在看,還要繼續拗下去嗎?
老話一句,勸你打一通電話億和向業務道歉一下,不燃妳亂po人家名片栽贓別人,到時被他知道找到妳妳就麻煩了!
回應 sunlight（Sunlight）所寫
王老先生若是專業，麻煩請貼出幾張定車單
然後再貼出 發票金額高於定單上的成交價！
找不到，就別在這裡 唬爛爛！
陽光小姐妳叫我貼訂單我就貼,妳以為妳是誰?
專業道理已經跟你講得很清楚,億和經銷商的事和貸款金額寫發票的事妳的臉已經被打很腫了,網友都在看,還要繼續拗下去嗎?
老話一句,勸你打一通電話億和向業務道歉一下, 妳亂po人家名片張冠李戴誣指人家業代,到時被他知道找到妳妳就麻煩了!
2019/01/03 01:16:57
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
王老先生若是專業，麻煩請貼出幾張定車單
然後再貼出 發票金額高於定單上的成交價！
找不到，就別在這裡 唬爛爛！
陽光小姐妳叫我貼訂單我就貼,妳以為妳是誰?
專業道理已經跟你講得很清楚,億和經銷商的事和貸款金額寫發票的事妳的臉已經被打很腫了,網友都在看,還要繼續拗下去嗎?
老話一句,勸你打一通電話億和向業務道歉一下, 妳亂po人家名片張冠李戴誣指人家業代,到時被他知道找到妳妳就麻煩了!
好像很精彩的故事😆
是很精彩
看那個人都快瘋了
開始瘋狗亂咬亂貼文了
哈哈😁
2019/01/04 01:27:25
Swift 不是自然進氣而是渦輪增壓 1.0升再加上車重不到1000公斤,所以省油,雖然不是CVT但六速手自排也調校得宜所致.
2019/01/04 15:04:45
送隔熱紙分兩個部分
一個是公司促銷支援買車加送
一個是由業務獎金中的支出
隔熱紙大品牌如FSK, V-KOOL, 3M.等等,是有分低階中階高階
並不是說3M就是便宜,FSK就是貴,而是要看檔次
以低階全車隔熱來說,FSK只比3M貴500元,也就是FSK的B35e/B25號的藍鑽,和3M的/8702/8803
以上低階款約5500~6500元
若論到高階全車隔熱紙,那當然FSK就比3M貴不少, 以FSK最高檔的冰鑽KT系列列約比3M最高檔的極光M系列貴約9000元.
FSK另一高檔冰鑽F系列也比3M極光M系列貴約1000元.
2019/01/04 15:08:42
回應 allenwoo（allenwoo）所寫
看朋友他們買車幾乎都有送
最近也有買車的打算，也蠻想幫新車貼fsk的隔熱紙
如果業務沒提到這部分，是不是可以跟他說一下？
好像每個業務送的東西都不太一樣
並不是FSK隔熱紙就是好貨,要看型號
若住南部建議前擋貼F45
2019/01/04 23:21:06
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
給他錢賺，要送什麼都可以。
這話實在，想砍到底再凹業務隔熱紙
叫他跳樓還乾脆一點😂
😂
2019/01/05 07:30:04
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
小車比較省油不是很正常的嗎?
是的
不過本樓所談的是台灣的汽油車省油排名
SUZUKI SWIFT榮膺冠軍
可惜的是主動安全配備應該要再加強
2019/01/07 13:37:44
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
可惜沒有1.0 turbo款, 有些人會選擇1.0的
1.0的稅又更省了，但我猜這顆引擎成本比較高，不如用原本的1.8t划算
是汽油NA1.8L吧,那顆老引擎應該已經不會放在新世代的車上了
福特1.0T三缸引擎已經銷售多年了,成本攤提也差不多了,雖然加上汽缸休止技術成本增加,但是1.5三缸何嘗不是
在台灣因為稅制的關係,1.0頗受小資家庭喜愛,有其固定客群
2019/01/07 14:10:25
於
2019/01/07 15:32:06
發文IP 61.231.*.*
剎車距離關係到當時天候,路面,輪胎,ABS,剎車狀況,撞到物體再剎車或自己先行剎車....
我很訝異法官會認為就算只有時速70公里,也難以加以防範撞上死者,所以駁回維持原判無罪!
因為是難以防範沒錯,但時速較低,判斷和死傷的結果會不同.
時速的鑑定是個很複雜的科學過程
剎車距離關係到當時天候,路面,輪胎,ABS,剎車狀況,撞到物體再剎車或自己先行剎車....
我覺得法官會認為就算只有時速70公里,也難以加以防範撞上死者,所以駁回維持原判無罪, 會讓死者家屬感到不平!
因為是難以防範沒錯,但時速較低,判斷和死傷的結果會不同.
亦或者大家咸認在台灣限速是可以加10公里,70+10=80
所以法官有如此判決
2019/01/07 17:28:51
於
2019/01/07 17:32:03
發文IP 61.231.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
才30%，為何要幫國瑞背業績？
若進口一台和泰賺10萬(就算只賺5萬)，為何要國產化？
就算國產化後一台賺10萬，和泰也只分到3萬。
和泰會這麼蠢嗎？
日本豐田要想大賺，就是在台成立，台灣豐田汽車(比照其他進口車品牌)，讓和泰變成台灣總經銷，這樣日本豐田就可以利潤一把抓。
不可能嗎？台灣福斯、台灣賓士、台灣BMW、台灣AUDI、..............你說呢？
和泰本就是豐田汽車在台灣的總經銷
更何況和泰除了總經銷豐田汽車外還經銷豐田車零件, 以及是豐田、凌志、日野等車系之臺灣官方總代理。
引進更多豐田車國產化是日本人在做決定的, 不是和泰在做決定的, 和泰是總代理又是總經銷,背業績有錢賺背得很爽!
不然你要和泰要幹甚麼?
若豐田取消國產只剩進口車,那日本豐田投資的國瑞不就垮了,豐田不願這麼做的!!
既然國瑞繼續國產,那和泰就會繼續好好地扮演她總代理總經銷的角色!
豐田在台事業不容小覬,在台灣多年,和泰做得很成功,由和泰代理與經銷有其利基,難道非要全改成進口車由豐田成立分公司來代理,把成立30年的自己的國瑞搞垮了會比較好?
於
2019/01/07 17:35:39
發文IP 61.231.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
才30%，為何要幫國瑞背業績？
若進口一台和泰賺10萬(就算只賺5萬)，為何要國產化？
就算國產化後一台賺10萬，和泰也只分到3萬。
和泰會這麼蠢嗎？
日本豐田要想大賺，就是在台成立，台灣豐田汽車(比照其他進口車品牌)，讓和泰變成台灣總經銷，這樣日本豐田就可以利潤一把抓。
不可能嗎？台灣福斯、台灣賓士、台灣BMW、台灣AUDI、..............你說呢？
和泰本就是豐田汽車在台灣的總經銷
更何況和泰除了總經銷豐田汽車外還經銷豐田車零件, 以及也是豐田、凌志、日野等車系之臺灣官方總代理。
引進更多豐田車國產化是日本人在做決定的, 不是和泰在做決定的, 和泰是總代理又是總經銷,背業績有錢賺背得很爽!
不然你要和泰要幹甚麼?
若豐田取消國產只剩進口車,那日本豐田投資的國瑞不就垮了,豐田不願這麼做的!!
既然國瑞繼續國產,那和泰就會繼續好好地扮演她總代理總經銷的角色!
豐田在台事業不容小覬,在台灣多年,和泰代理和經銷都做得很成功,替日本豐田也賺了錢,由和泰代理與經銷自有其利基,難道非要全改成進口車由豐田成立分公司來代理,把成立30年的自己的國瑞搞垮了或者與和泰分道揚鑣會比較好?
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
才30%，為何要幫國瑞背業績？
若進口一台和泰賺10萬(就算只賺5萬)，為何要國產化？
就算國產化後一台賺10萬，和泰也只分到3萬。
和泰會這麼蠢嗎？
日本豐田要想大賺，就是在台成立，台灣豐田汽車(比照其他進口車品牌)，讓和泰變成台灣總經銷，這樣日本豐田就可以利潤一把抓。
不可能嗎？台灣福斯、台灣賓士、台灣BMW、台灣AUDI、..............你說呢？
和泰本就是豐田汽車在台灣的總經銷
更何況和泰除了總經銷豐田汽車外還經銷豐田車零件, 以及也是豐田、凌志、日野等車系之臺灣官方總代理。
引進更多豐田車國產化是日本人在做決定的, 不是和泰在做決定的, 和泰是總代理又是總經銷,背業績有錢賺背得很爽!
若豐田取消國產只剩進口車,那日本豐田投資的國瑞不就垮了,豐田不願這麼做的!!
台灣賓士 台灣奧迪 台灣福斯 以及汎德在台灣又沒有汽車組裝生產廠,你怎可以和有台灣最大的汽車廠豐田類比?
既然國瑞繼續國產,那和泰就會繼續好好地扮演她總代理總經銷的角色!
豐田在台事業不容小覬,在台灣多年,和泰代理和經銷都做得很成功,替日本豐田也賺了錢,由和泰代理與經銷自有其利基,難道非要全改成進口車由豐田成立分公司來代理,把成立30年的自己的國瑞搞垮了或者與和泰分道揚鑣會比較好?
2019/01/07 20:21:52
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
要不然你以為新車5年10萬公里及廢氣排放保固是玩假的喔？
請問
現在有新車是廢棄是低於5年10萬公里保固的嗎?
2019/01/07 20:25:27
於
2019/01/07 20:25:53
發文IP 61.231.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~你們真的懂業界得做法嗎？
這種情況發票至少會開二張，一張車價，一張贈品，若有需要還會開第三張
懶得說了..............
大哥
有任何一間汽車公司在賣新車時隨車附贈的贈品有在開發表給客人的嗎?
於
2019/01/07 20:28:47
發文IP 61.231.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~你們真的懂業界得做法嗎？
這種情況發票至少會開二張，一張車價，一張贈品，若有需要還會開第三張
懶得說了..............
大哥
有任何一間汽車公司在賣新車時隨車附贈的贈品有在開發票給客人的嗎?
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~你們真的懂業界得做法嗎？
這種情況發票至少會開二張，一張車價，一張贈品，若有需要還會開第三張
懶得說了..............
大哥
有任何一間汽車公司在賣新車時隨車附贈的贈品有在開發票給客人的嗎?
別說買新車了,你去購物時,店員給你商品的發票之外還會再開一張該商品附贈贈品的發票嗎?
2019/01/08 00:17:23
YARIS CROSS - 69.5萬
挖靠 太貴了吧
SWIFT還多了換檔撥片與渦輪增壓...才66.9萬純日製進口
2019/01/08 12:06:10
回應 sunlight（Sunlight）所寫
王佬先生就別再唬了？
都叫贈品，還來蝦米發票？
辦牌發票比總給付的金額少就是業務那年底的車輛獎金倒貼的！
購車的定單是有貼印花稅的公證文件，金額多少就是公司收多少！
陽光小姐被眾人打臉又來刷存在了
說買車有贈品,汽車公司會開第二張發票給客人是JASONGUO說的
你要打他臉嗎?
嗯,還蠻響的.
2019/01/08 18:58:38
回應 sunlight（Sunlight）所寫
王佬先生，辦牌發票呢？
業內人士呢？真想笑！
你講輸了
就一直叫人亮發票
這叫耍賴
醬好了,叫聲爸爸,我就po
可以吧
下次叫我亮發票前記得叫
記得喔
2019/01/08 22:49:58
於
2019/01/08 22:50:23
發文IP 111.250.*.*
陽光小姐, 沒問題,會給妳看,但妳又忘記先叫爸爸了?叫了我就給妳看喔~
陽光小姐, 沒問題,會給妳看,但妳又忘記先叫了?叫了我就給妳看喔~
2019/01/08 22:58:12
台灣不要霄想sentra渦輪了
Tiida的渦輪就賣到90.9萬
若sentra加渦輪那要賣多少錢?
國內車廠總是把渦輪仰之彌高,賣的貴森森
其實小排氣渦輪是個很普遍的產品
在此卻是高賣獲利的好噱頭
CRV就是個例子
2019/01/10 20:06:06
於
2019/01/10 21:45:24
發文IP 111.249.*.*
當然新車也可以參加車展
車展跟新車發表應該是不同的事情
當然新車/發表也可以參加車展
2019/01/13 17:23:38
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~你們真的懂業界得做法嗎？
這種情況發票至少會開二張，一張車價，一張贈品，若有需要還會開第三張
懶得說了..............
對啊，這邊說是贈品，而且還提到有需要可以開第三張，這得用什麼名目啊😕
本版有兩位SUN-JASON跟政客一樣,充內行被打槍就耍賴了..
2019/01/14 15:10:22
各位捲回去看就知道
Sunlight女士/Jasonguo先生 在自亂吹噓被指正後還要耍賴充內行!
平常就喜歡炮火四射損人不鬆口
堪稱討論區亂源
2019/01/15 17:18:33
於
2019/01/15 17:25:25
發文IP 61.231.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
自己下不了台，怪罪別人？這也太會硬ㄠ了吧！
哈哈！握手，亂源不是他們那幾個嗎？
自己對號入座齁, 自貼老臉與jasonguo握手(他自主性高可能還不想與你握), 還稱別人都是亂源..
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
自己下不了台，怪罪別人？這也太會硬ㄠ了吧！
哈哈！握手，亂源不是他們那幾個嗎？
還有，偶是公的，狗仔專業，專咬亂吠的！
自己對號入座齁, 自貼老臉與jasonguo握手(他自主性高可能還不想與你握), 又稱別的網友都是亂源, 還自稱公狗仔..
樹無皮必死無疑
人不要臉....😂
2019/01/15 23:03:52
於
2019/01/15 23:06:08
發文IP 61.231.*.*
回應 won2016（肉粽）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
絕對不會有問題, 因為強制險是國家規定.
萬一 萬一 出事了 🚥🚦
我要叫強制險 跟 第三則任險 兩家保險公司嗎?
看你發生車禍事故的賠償金額以及第三責任險的保額, 強制險是對方死殘200萬, 若強制險不夠再由第三責任險辦理,所以這種情形鄀是分開兩家保險公司當然要向兩家辦理,強制險要對方準備好資料由你的保險公司代申請
於
2019/01/15 23:07:40
發文IP 61.231.*.*
回應 won2016（肉粽）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
絕對不會有問題, 因為強制險是國家規定.
萬一 萬一 出事了 🚥🚦
我要叫強制險 跟 第三則任險 兩家保險公司嗎?
看你發生車禍事故的賠償金額以及第三責任險的保額, 強制險是對方死殘200萬, 若強制險不夠再由第三責任險辦理,所以這種情形若你是分開兩家保險公司保,當然要向兩家辦理,強制險要對方準備好資料由你的保險公司代向政府申請
回應 won2016（肉粽）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
絕對不會有問題, 因為強制險是國家規定.
萬一 萬一 出事了 🚥🚦
我要叫強制險 跟 第三則任險 兩家保險公司嗎?
看你與對方發生車禍事故賠償對方的金額以及第三責任險的保額, 強制險是對方死殘200萬, 若強制險不夠再由第三責任險辦理,所以這種情形若你是分開兩家保險公司保,當然要向兩家辦理,強制險要對方準備好資料由你的保險公司代向政府申請
2019/01/16 15:47:28
於
2019/01/16 15:48:38
發文IP 111.250.*.*
回應 9254（坤宇）所寫
回應 q998777（Fan）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 q998777（Fan）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
碟盤跟煞車皮都是正廠的嗎？
碟盤是正廠 煞車皮不是 都有請原廠技師檢查 說還不用換
應該是煞車皮材質的問題
好 感謝大大 我再去跟車廠說
不要回原廠，被坑很大
樓主的意思是那副廠煞車皮也是才在原廠換的
所以要回原廠搞清楚是不是副廠剎車皮的問題
回應 9254（坤宇）所寫
回應 q998777（Fan）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 q998777（Fan）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
碟盤跟煞車皮都是正廠的嗎？
碟盤是正廠 煞車皮不是 都有請原廠技師檢查 說還不用換
應該是煞車皮材質的問題
好 感謝大大 我再去跟車廠說
不要回原廠，被坑很大
😊
2019/01/16 19:18:18
汽車品牌也很有關係
我現在開的豐田車是一萬公里換一次,結果忙了忘了換機油大概13000公里才去換,也已經快一年了
原廠服務廠說引擎內沒問題還算乾淨
幾年前開三菱虱目魚
技師跟我說虱目魚一定要按時換機油
那一款車若不按時換機油長一點時間汽缸易滲油
2019/01/16 22:03:02
於
2019/01/16 22:04:50
發文IP 111.250.*.*
回應 mikeyo（535i touring）所寫
性能迷期待已久的第 5 代 Toyota 動力依車型不同搭載 340 匹馬力的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，另也提供 258 匹與 197 匹的 2.0 升直列 4 缸渦輪動力可選。
--
不知道還能不能重現往年的爆改光榮
3.0渦輪增壓應該還蠻好玩的
2.0就當開帥不要想太多
台灣不知道有沒有機會引進
2.0渦輪258匹馬力那款應該有蠻嗆的
畢竟還有40.8公斤米扭力
回應 mikeyo（535i touring）所寫
性能迷期待已久的第 5 代 Toyota 動力依車型不同搭載 340 匹馬力的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，另也提供 258 匹與 197 匹的 2.0 升直列 4 缸渦輪動力可選。
--
不知道還能不能重現往年的爆改光榮
3.0渦輪增壓應該還蠻好玩的
2.0就當開帥不要想太多
台灣不知道有沒有機會引進
2.0渦輪258匹馬力那款應該也蠻嗆的
畢竟還有40.8公斤米扭力
0-100 有5.2秒
2019/01/17 11:25:42
擦撞Lexus當場幾千元和解不要,要看原廠收據? 顯然此人缺乏常識與社會經驗
2019/01/17 12:31:49
於
2019/01/17 12:50:04
發文IP 111.250.*.*
關鍵在於電視不要可以折多少錢?
現在車主網路拍賣T65大約是2萬元左右
經銷商折電視也是2萬左右
2019/01/17 12:54:51
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
加上電視大概10萬差不多？有沒有看到我笑得好開心，這才叫做有憑有據，【聽說】要不要多多學習。
你LAG了
都是新品T65
誰去買29900的
車主轉售20000~21000就有了!
2019/01/17 18:23:53
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
真是有夠蠢的
建議售價59900
網路賣價29900
馬上就被凹30000
自己在賤價出售又虧9900
這樣折10萬的邏輯，真是讓我笑翻了~哈~哈~哈~哈~哈~
PCHOME24的售價不是最低的，再找找一定有更便宜
建議售價都只是擺好看，哪有馬上被凹30000這種事情
不然也可以自己去賣，運氣好可以賣到不只20000-21000
只是比較麻煩，沒有那種想省麻煩丟給業務折
又要賺人夠夠的好事情啦，賣價將近3萬的電視，折2萬差不多了
不過話說回來
照表面上來看領牌車只折8萬多(九折+2萬電視折業代)太離譜太貴了,而且又是舊年份出廠的車
我想經銷商還是有放給業代再折扣優惠的籌碼
意思是說,客戶還是可以下殺
斯私底下
2019/01/17 18:30:02
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
汽車品牌也很有關係
我現在開的豐田車是一萬公里換一次,結果忙了忘了換機油大概13000公里才去換,也已經快一年了
原廠服務廠說引擎內沒問題還算乾淨
幾年前開三菱虱目魚
技師跟我說虱目魚一定要按時換機油
那一款車若不按時換機油長一點時間汽缸易滲油
跟開車習慣也很有關係吧
我都是正常開市區高速公路各半
我要表達的意思是一般來說豐田的引擎品質確實比較耐用
在香港,的士一律是豐田車
東南亞,豐田車的老引擎被套在拼裝車上開
2019/01/17 18:37:35
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
政府不敢隨油徵收原因就是怕運輸業會漲運費，到時民生物資全部漲，這絕對擔待不起。
隨里程徵收對運輸業來說一樣傷，用油跟用里程某種程度上意思是一樣的，里程計費再加上車重...貨運業要哭了吧
隨里程徵收燃料費是政府不敢隨油徵收所打出來避重就輕的煙幕彈!
隨里程的計算太容易動手腳而且認證會將問題複雜化
政府不會隨里程徵收燃料費的
除非腦袋有問題
2019/01/17 18:55:07
於
2019/01/17 18:55:07
發文IP 111.250.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
撇開配備的優良程度。
訂下這種價格，絕對不會收買大部人的心。
台福六和可以繼續睡下去了，就算有拿國產車去歐洲撞擊測試，以這樣的價格，難以抵擋進口車的海嘯。
一個月銷售千台，跟一個月銷售500台，一念之間，有失必有得。進口車價格一一往下修，國產車卻逆向成長，Focus不是CRV，有Honda品牌的加持。
等馬3一出，想必Focus應該馬上又沒消沒息了，然後再來玩減價遊戲，但大家都買好車了。
CRV配備跟價格都不錯，這才能跟掛Toyota品牌，而且還是進口車的RAV4一較高下。
國產CRV價格太高了,139萬卻只是二輪傳動
國產當進口賣,台苯會削翻
主要是品牌價值與沒有同級距真正的國產SUV對手
於
2019/03/02 09:13:47
發文IP 61.228.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
撇開配備的優良程度。
訂下這種價格，絕對不會收買大部人的心。
台福六和可以繼續睡下去了，就算有拿國產車去歐洲撞擊測試，以這樣的價格，難以抵擋進口車的海嘯。
一個月銷售千台，跟一個月銷售500台，一念之間，有失必有得。進口車價格一一往下修，國產車卻逆向成長，Focus不是CRV，有Honda品牌的加持。
等馬3一出，想必Focus應該馬上又沒消沒息了，然後再來玩減價遊戲，但大家都買好車了。
CRV配備跟價格都不錯，這才能跟掛Toyota品牌，而且還是進口車的RAV4一較高下。
國產CRV價格太高了,139萬卻只是二輪傳動
國產當進口賣,台苯會削翻
主要是品牌價值與沒有同級距真正的國產SUV對手
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
撇開配備的優良程度。
訂下這種價格，絕對不會收買大部人的心。
台福六和可以繼續睡下去了，就算有拿國產車去歐洲撞擊測試，以這樣的價格，難以抵擋進口車的海嘯。
一個月銷售千台，跟一個月銷售500台，一念之間，有失必有得。進口車價格一一往下修，國產車卻逆向成長，Focus不是CRV，有Honda品牌的加持。
等馬3一出，想必Focus應該馬上又沒消沒息了，然後再來玩減價遊戲，但大家都買好車了。
CRV配備跟價格都不錯，這才能跟掛Toyota品牌，而且還是進口車的RAV4一較高下。
國產CRV價格太高了,113萬卻只是二輪傳動
國產當進口賣,台苯會削翻
主要是品牌價值與沒有同級距真正的國產SUV對手
2019/01/19 11:12:07
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
自己下不了台，怪罪別人？這也太會硬ㄠ了吧！
哈哈！握手，亂源不是他們那幾個嗎？
還有，偶是公的，狗仔專業，專咬亂吠的！
公狗仔, 你熱臉貼人冷屁股
握手?人家到現在還不屌你耶
在本板被輪巴又被拋棄
口憐喔
2019/01/19 15:20:32
20年前三陽工業老董黃世惠成為台灣繳稅最高的優良納稅義務人登上版面
這證明不思研發精進的台灣機車大廠賺錢太容易,不願多投資在機車和安全零件研發上,盡情做塑膠車及抄襲外國產品大賺順風錢.
沒有民族榮譽感的無良廠商瓜分每年80萬-100萬銷量的台灣市場
圖暴利已成慣性,這回說abs成本要8000以上真是唬爛話,abs的構造其實簡單,外國已經發展40年了,真是丟臉!
2019/01/19 20:02:32
初試進口CAMRY乘坐感問小朋友?小朋友分別不出來舊新款乘坐差異就卡了?品質安全配備懸吊都比舊款精進應該值30萬吧
2019/01/19 21:13:32
於
2019/01/19 21:14:29
發文IP 111.250.*.*
一個大人在駕駛座, 三個大人做中排,兩個小孩坐後排
可將兩個24吋行李箱放副駕駛座一個在座椅上一個在座椅前地毯上
另一個24吋行李箱放在後排小孩的最旁邊
於
2019/01/19 21:17:33
發文IP 111.250.*.*
有點勉強但還是可以的
一個大人在駕駛座, 三個大人做中排,兩個小孩坐後排
可將兩個24吋行李箱放副駕駛座一個在座椅上一個在座椅前地毯上
另一個24吋行李箱放在後排小孩的最旁邊,中間隔個薄軟墊
有點勉強但還是可以的
一個大人在駕駛座, 三個大人做中排,兩個小孩坐後排
可將兩個24吋行李箱放副駕駛座一個在座椅上一個在座椅前地毯上
另一個24吋行李箱放在後排小孩的最旁邊,中間隔個薄軟墊
關鍵在那兩個小六生身材
2019/01/20 01:07:36
於
2019/01/20 01:11:02
發文IP 61.231.*.*
於
2019/01/20 01:13:44
發文IP 61.231.*.*
24吋行李箱,wish七人座後行李箱很窄,有辦法嗎?後排座椅斜度不會關尾門時卡著行李箱嗎?
回應 mikeyo（535i touring）所寫
需要這麼搞剛嗎
24吋而已
又不是28、29的
行李箱直立放兩個
一個隨便看哪邊有空哪邊放
真的要夠擠
哪個人的腿上不能放行李
不用怕
24吋行李箱,wish七人座後行李箱很窄,放兩個有辦法嗎?後排座椅斜度不會關尾門時卡著行李箱嗎?
2019/01/20 11:59:52
回應 airstage（氣噗噗）所寫
哈，留言真的破百了~繼續朝向200推進。所以到底有沒有折10萬呢~顆顆
已經不重要了,那些領牌車已完售😁
2019/01/21 12:56:12
回應 thomaschiu（THOMAS）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
初試進口CAMRY乘坐感問小朋友?小朋友分別不出來舊新款乘坐差異就卡了?品質安全配備懸吊都比舊款精進應該值30萬吧
你是Camry駕駛嗎？差30萬在路上開還是Camry，你買車目的在那？
那小孩說坐起來比較好,你會買嗎?
2019/01/21 18:09:11
車機要android又要carplay是很難的
等於android車機廠商還要去買一個carplay版權
現在車機上附的iphone鏡像相連只是可以連結ipfone手機但本身沒有carplay功能
sony and pioneer車機有carplay功能但可惜的是車機螢幕太小
之前一家android車機廠商說要推出加有carplay車的功能但不知出了沒有
要買一萬元的android車機其實很多
淘寶一堆,你買來後可以自行安裝(有圖解)
只是你必須非常確定的汽車車款在中國大陸是不是同一款,以免買到不合的車機
2019/01/21 20:30:10
開了4000k 平均油耗為何說11公里/公升?跟官方公布的怎差如此多? 還是說因為滿載與市區的關係?
2019/01/31 13:09:33
回應 airstage（氣噗噗）所寫
沒有油田，就只能任人宰割
其實台灣外海有
2019/02/01 19:10:21
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
當然可以自己DIY，網路上就有在賣裁好的，只要告知車型年份，沒那麼難，YouTube影片看一看就會了，大不了貼壞了重貼，貼個幾次就會了。
不過舊的要撕下來就比較麻煩，需要一點點技術。
你喝醉了嗎?
2019/02/06 17:04:56
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣汽車產業因為受到內外結構制約的影響，因而產生技術依賴性格，無法發展獨立自主的製車工業；近年來在技術學習的演化過程中，台灣的製造業早已經逐漸克服技術依賴的瓶頸，在不斷試誤的過程中，伴隨著經驗積累以及科學態度的培養，「技術」作為阻礙汽車製造的關鍵因素已經不存在。那麼，既然製車技術已經逐漸邁向成熟，為什麼台灣依舊沒有出現獨立品牌，百分之百由台灣人自己開發、設計的成車產品，這個問題牽涉到的面向甚廣，從市場規模、車廠獲利考量、協力廠與中心廠的成本計算都是左右整車製造的因素，換言之，在探討台灣為什麼沒有一部百分之百國造汽車的問題時，恐怕經濟活動對於技術活動的牽制需要優先做考量。
1.你把一篇清華大學研究助理劉x耿(前東海大學)的研究初稿照稿刊登(2/22, 7/22),當時是2006年,劉某還特別註明"此篇文章僅提供 2006 年台灣社 會學會年會會議使用，若需引用 請徵得作者的同意",你已經犯法了你知道嗎?
(點入網址後請勿轉載刊登)
http://soc.thu.edu.tw/2006TSAconference/_notes/2006TSApaper/3-5.pdf
2.該篇為研究生對台灣汽車發展史的學術研究報告,但諸多論點大有可議之處,就其中你所引用該學術報告的關於台灣對於阻礙汽車製造關鍵的技術問題已經不存在(台灣自製技術已經成熟),實在是大錯特錯,台灣汽車發展最大的問題就是各關鍵零組件的技術無法突破,無論是先進引擎,底盤,避震系統,主動安全系統都須仰靠國外技術,更遑論油電,電動,自駕之研究領域!
3.你拿一個大學研究助理13年前東蒐西集不成熟的學術研究報告據為自己認同而刊登的圭臬,不覺得可笑嗎?
2019/02/10 22:45:12
於
2019/02/10 22:47:33
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我非常認同此段文章論述，不像某人以自己不成熟的主觀說別人的論述大錯特錯？自己對台灣汽車零組件開發設計的技術能力又懂多少？有很多世界級大廠的零組件還是台灣獨家設計供應的，不了解台灣汽車產業不丟臉，丟臉的是唱衰及自貶自己汽車產業，台灣汽車零組件的產值早就超越組車整車的產值了，這些資料網路上隨手可得，有興趣自己多用點心蒐集，打嘴砲又不會提升你的見解。
你把別人的研究文獻文章複製在自己所po的發言裡,讓讀者誤以為是你自己所研究的文章,而那篇"台灣汽車工業發展經驗：一個技術史的考察"的作者劉清耿特別還在文獻起頭註明:"此篇文章僅提供 2006 年台灣社 會學會年會會議使用，若需引用 請徵得作者的同意" 少在那邊講甚麼你很認同文獻作者意見的閃爍言辭, 請問你尊重該文獻的作者了嗎?你不知道這是違法的嗎?這才是重點!!
另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯,並不是指他整篇文章都是大錯特錯!
你愛google蒐集資料沒問題,但請尊原著聲明"若需引用 請徵得作者的同意",並且不要照po來假裝是自己研究的果!
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我非常認同此段文章論述，不像某人以自己不成熟的主觀說別人的論述大錯特錯？自己對台灣汽車零組件開發設計的技術能力又懂多少？有很多世界級大廠的零組件還是台灣獨家設計供應的，不了解台灣汽車產業不丟臉，丟臉的是唱衰及自貶自己汽車產業，台灣汽車零組件的產值早就超越組車整車的產值了，這些資料網路上隨手可得，有興趣自己多用點心蒐集，打嘴砲又不會提升你的見解。
你把別人的研究文獻文章複製在自己所po的發言裡,讓讀者誤以為是你自己所研究的文章,而那篇"台灣汽車工業發展經驗：一個技術史的考察"的作者劉清耿特別還在文獻起頭註明:"此篇文章僅提供 2006 年台灣社 會學會年會會議使用，若需引用 請徵得作者的同意!" 所以少在那邊講甚麼你認不認同文獻作者意見的這一套, 請問你尊重該文獻的作者了嗎?你不知道這是違法的嗎?這才是重點!!
另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯,並不是指他整篇文章都是大錯特錯!
你愛google蒐集資料沒問題,但請尊原著聲明"若需引用 請徵得作者的同意",並且不要照po來假裝是自己研究的結論!
2019/02/11 14:56:58
於
2019/02/11 15:04:24
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我非常認同此段文章論述，不像某人以自己不成熟的主觀說別人的論述大錯特錯？自己對台灣汽車零組件開發設計的技術能力又懂多少？有很多世界級大廠的零組件還是台灣獨家設計供應的，不了解台灣汽車產業不丟臉，丟臉的是唱衰及自貶自己汽車產業，台灣汽車零組件的產值早就超越組車整車的產值了，這些資料網路上隨手可得，有興趣自己多用點心蒐集，打嘴砲又不會提升你的見解。
你把別人的研究文獻文章複製在自己所po的發言裡,讓讀者誤以為是你自己所研究的文章,而那篇"台灣汽車工業發展經驗：一個技術史的考察"的作者劉清耿特別還在文獻起頭註明:"此篇文章僅提供 2006 年台灣社 會學會年會會議使用，若需引用 請徵得作者的同意!" 所以少在那邊講甚麼你認不認同文獻作者意見的這一套, 請問你尊重該文獻的作者了嗎?你不知道這是違法的嗎?這才是重點!!
另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯,並不是指他整篇文章都是大錯特錯!
你愛google蒐集資料沒問題,但請尊原著聲明"若需引用 請徵得作者的同意",並且不要照po來假裝是自己研究的結論!
《另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯》，好偉大喔，技術成不成熟是你說了算？這是哪根蒜阿，也不秤秤這蒜有幾兩重？
國產汽車製造業的那些知名下游廠商將精緻的非關鍵零組件燈具,塑料,軸承..等等賣給國外汽車大廠,但對於造車最重要的關鍵零組件(樓上列舉過)的技術無法突破這是有基本汽車常識人都知道的事, 那些關鍵零組件不但不成熟而且和先進國外大廠有一段不小的距離,你不知道嗎?
你還是在閃躲你不尊重別人文獻序文前特別註明的"若需引用 請徵得作者的同意!"
記得下次不要犯法了,這對U-CAR板是個傷害!
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我非常認同此段文章論述，不像某人以自己不成熟的主觀說別人的論述大錯特錯？自己對台灣汽車零組件開發設計的技術能力又懂多少？有很多世界級大廠的零組件還是台灣獨家設計供應的，不了解台灣汽車產業不丟臉，丟臉的是唱衰及自貶自己汽車產業，台灣汽車零組件的產值早就超越組車整車的產值了，這些資料網路上隨手可得，有興趣自己多用點心蒐集，打嘴砲又不會提升你的見解。
你把別人的研究文獻文章複製在自己所po的發言裡,讓讀者誤以為是你自己所研究的文章,而那篇"台灣汽車工業發展經驗：一個技術史的考察"的作者劉清耿特別還在文獻起頭註明:"此篇文章僅提供 2006 年台灣社 會學會年會會議使用，若需引用 請徵得作者的同意!" 所以少在那邊講甚麼你認不認同文獻作者意見的這一套, 請問你尊重該文獻的作者了嗎?你不知道這是違法的嗎?這才是重點!!
另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯,並不是指他整篇文章都是大錯特錯!
你愛google蒐集資料沒問題,但請尊原著聲明"若需引用 請徵得作者的同意",並且不要照po來假裝是自己研究的結論!
《另外,我只是說作者認為台灣汽車製造的"技術"已經成熟的這一點是大錯特錯》，好偉大喔，技術成不成熟是你說了算？這是哪根蒜阿，也不秤秤這蒜有幾兩重？
國產汽車製造業的那些知名下游廠商將精緻的非關鍵零組件燈具,塑料,軸承..等等賣給國外汽車大廠,但對於造車最重要的關鍵零組件(樓上列舉過)的技術無法突破這是有基本汽車常識人都知道的事, 那些關鍵零組件不但不成熟而且和先進國外大廠有一段不小的距離,你不知道嗎?
你還是在閃躲你不尊重別人文獻序文前特別註明的"若需引用 請徵得作者的同意!"
http://soc.thu.edu.tw/2006TSAconference/_notes/2006TSApaper/3-5.pdf
建議你不要強辯了, 記得下次不要犯法了,這對U-CAR板是個傷害!
2019/02/11 15:17:21
於
2019/02/11 15:23:31
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
我的乙式全險到期了，不過在考慮要不要出險，把前保桿跟駕駛座車門的小刮傷給處理好。
請問大大，這樣大概1萬多的板烤費用，出險划算嗎？還是自己花錢，避免保費調高？哪種做法比較划算呢
在到期前約20天告知保養廠幫你辦出險,內行的保養廠都知道怎麼做(報出險),保險公司也都知道乙保客戶會這麼做!
並且你在去年保險後第11個月至第12個月之間的日子(辦出險前)開始半續保,因為那時出險尚未報到保險公司,所以保費仍然會比第一年降20%!
這是蹩步!
於
2019/02/11 15:27:02
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
我的乙式全險到期了，不過在考慮要不要出險，把前保桿跟駕駛座車門的小刮傷給處理好。
請問大大，這樣大概1萬多的板烤費用，出險划算嗎？還是自己花錢，避免保費調高？哪種做法比較划算呢
在到期前約20天告知保養廠幫你辦出險,內行的保養廠都知道怎麼做(報出險),保險公司也都知道乙保客戶會這麼做!
並且你在去年保險後第11個月至第12個月之間的日子(辦出險前)開始辦續保,因為那時出險尚未報到保險公司,所以保費仍然會比第一年降20%!
舉例: 某甲開始乙保為107-3-1中午12時->108-2-10辦續保 ->108-2-15辦出險
這是蹩步!
於
2019/02/11 15:28:28
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
我的乙式全險到期了，不過在考慮要不要出險，把前保桿跟駕駛座車門的小刮傷給處理好。
請問大大，這樣大概1萬多的板烤費用，出險划算嗎？還是自己花錢，避免保費調高？哪種做法比較划算呢
在到期前約20天告知保養廠幫你辦出險,內行的保養廠都知道怎麼做(報出險),保險公司也都知道乙保客戶會這麼做!
並且你在去年保險後第11個月至第12個月之間的日子(辦出險前)開始辦續保,因為那時出險尚未報到保險公司,所以保費仍然會比第一年降20%!
舉例: 某甲開始乙保為107-3-1中午12時->108-2-10辦續保 ->108-2-15辦出險
撇步...自己知道就好
回應 airstage（氣噗噗）所寫
我的乙式全險到期了，不過在考慮要不要出險，把前保桿跟駕駛座車門的小刮傷給處理好。
請問大大，這樣大概1萬多的板烤費用，出險划算嗎？還是自己花錢，避免保費調高？哪種做法比較划算呢
在到期前約20天告知保養廠幫你辦出險,內行的保養廠都知道怎麼做(報出險),保險公司也都知道乙保客戶會這麼做!
並且你在去年保險後第11個月至第12個月之間的日子(辦出險前)開始辦續保,因為那時出險尚未報到保險公司,所以保費仍然會比第一年降20%!
舉例: 某甲開始乙保為107-3-1中午12時->108-2-10辦續保 ->108-2-15辦出險
*以上,必須一年內不曾辦過出險時使用
撇步...自己知道就好
2019/02/11 15:32:09
很多人以為辦乙式險後出險一萬元第二年會調升保費,其實大部分保險公司不會調升保費, 出險只有一萬元他們只是在第二年沒有降20%罷了,保費還是差不多!
2019/02/11 15:51:37
2019/02/15 15:05:12
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
各車型售價如下：
2.0 豪華 96.9 萬
2.0 尊爵 102.9 萬
2.0 旗艦 106.9 萬
2.5 Adventure 125.9 萬
2.5 油電旗艦 120 萬
2.5 油電旗艦 4WD 139 萬
CRV 旗艦也是139萬
只不過是國產的
也沒有油電,也沒有四傳,也不是大改款.
這樣台本好會賺啊
2019/02/15 15:07:57
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
各車型售價如下：
2.0 豪華 96.9 萬
2.0 尊爵 102.9 萬
2.0 旗艦 106.9 萬
2.5 Adventure 125.9 萬
2.5 油電旗艦 120 萬
2.5 油電旗艦 4WD 139 萬
折完價後2.0 旗艦有可能百萬辦到好嗎？
狂賀紫曦大下訂豐田RAV4乙台!!
2019/02/16 17:22:32
回應 apachi64d（平安就是福）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
各車型售價如下：
2.0 豪華 96.9 萬
2.0 尊爵 102.9 萬
2.0 旗艦 106.9 萬
2.5 Adventure 125.9 萬
2.5 油電旗艦 120 萬
2.5 油電旗艦 4WD 139 萬
CRV 旗艦也是139萬
只不過是國產的
也沒有油電,也沒有四傳,也不是大改款.
這樣台本好會賺啊
CRV頂級款是113萬，不是139萬@@"
感謝指正
我看到雅哥售價去了
😂
2019/02/18 15:59:33
於
2019/02/18 16:10:14
發文IP 111.249.*.*
回應 hewett（tricot）所寫
買AM送了一個冲電器，可以冲其他品牌的車嗎？
賓士丶路虎丶Lexus可以冲嗎？
應該說電瓶,說電池大家會有誤會
說明書應該有寫
不過我認為應該可以充其他廠牌的電瓶
於
2019/02/18 16:31:11
發文IP 111.249.*.*
回應 hewett（tricot）所寫
賓士丶路虎丶Lexus可以冲嗎？
ASTON MARTIN 有一種充電器是可以充電瓶的
說明書應該有寫
不過我認為應該可以充其他廠牌的
回應 hewett（tricot）所寫
賓士丶路虎丶Lexus可以冲嗎？
CTEK充電器是最好的充電器之一
它不會OVERCHARGE
電池? 講"電瓶"大家比較不會誤會
ASTON MARTIN 另有一種充電器是可以直接充電瓶的
說明書應該有寫
不過我認為應該可以充其他廠牌的
2019/02/18 16:42:29
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
每台車點菸器的電都是直通的嗎？
是的,有一條電線直接連電瓶
點菸器電源電壓(與電瓶一致)是12V的,
2019/02/18 16:44:18
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
插點菸器，車門不能關上，充幾個小時很麻煩耶!?
Super董, 車窗可以開個小縫啊,哈哈
2019/02/18 16:46:45
於
2019/02/18 16:54:06
發文IP 111.249.*.*
於
2019/02/18 16:56:33
發文IP 111.249.*.*
生財工具是也
轉貼自 TGS YOUTUBE
生財工具是也
不過YOUTUBE資料上是註明2.5升柴油-不是2.8升柴油
轉貼自 TGS YOUTUBE
2019/02/18 16:49:13
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
每台車點菸器的電都是直通的嗎？
是的,有一條電線直接連電瓶
點菸器電源電壓(與電瓶一致)是12V的,
那有沒有經過保險絲？
有的
不然危險
2019/02/19 00:13:34
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
https://tw.appledaily.com/hot/realtime/20190218/1519148/
原本標題在講酒駕，不知道企圖帶什麼風向
酒駕該死，但這場車禍跟酒駕那台車的關聯不大
比較好奇的是，安全座椅不安全？
明明有坐安全座椅，為什麼還會有這麼嚴重的結果？
是可能的
一來年紀太小,只有一歲,頸椎太脆弱
二來正面撞擊,鞭甩效應會更強
2019/02/19 00:17:30
於
2019/02/19 00:25:59
發文IP 111.249.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RIP！建議U-CAR加強社會大眾對於兒童安全座椅的知識：
1，兒童、嬰兒的安全座椅太專業了，無法評論。不過，10幾年前住在歐洲一年，那時安全座椅有規定多少公斤以下，頭要向後，應該就是要避免脆弱的頸部！2、後座中間，受到撞擊的衝力最小，另外也可以遠離破碎的玻璃！
ISOFIX兒童座椅插銷都是後座左右座的,哪有後座中間可以放兒童座椅的?
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RIP！建議U-CAR加強社會大眾對於兒童安全座椅的知識：
1，兒童、嬰兒的安全座椅太專業了，無法評論。不過，10幾年前住在歐洲一年，那時安全座椅有規定多少公斤以下，頭要向後，應該就是要避免脆弱的頸部！2、後座中間，受到撞擊的衝力最小，另外也可以遠離破碎的玻璃！
ISOFIX兒童座椅插銷都是後座左右座的,哪有後座中間可以放兒童座椅的?近年新型車我沒看過插銷兩只在中間的.有錯請指正
2019/02/19 00:29:03
於
2019/02/19 00:30:19
發文IP 111.249.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
"趕緊先抱出兒子在路邊待援"
這也是個需要宣導的觀念：不要移動傷者、不要移動傷者、不要移動傷者。
尤其可能是脊椎傷害，千萬不要移動，一動很可能就真的回天乏術了
說真的,以此例來說, 一歲孩子有時走了比受重傷一輩子殘廢好
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
"趕緊先抱出兒子在路邊待援"
這也是個需要宣導的觀念：不要移動傷者、不要移動傷者、不要移動傷者。
尤其可能是脊椎傷害，千萬不要移動，一動很可能就真的回天乏術了
話是沒錯,但說真的,以此例來說, 一歲孩子有時走了比受重傷一輩子殘廢好
2019/02/19 14:53:23
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
兒童安全座正向放置或反向放置,以我10多年前在高速公路上被追撞案例來說,被撞後幾天我(前駕座)和我弟(副駕座)頭頸也都出現不舒服現象,而後座正向坐安全椅的女兒卻沒事,事後研究,可能是因為我將安全座椅調成與地面夾角成45度,降低撞擊瞬間產生的甩鞭力道有關係吧
蔥大, 方便用簡單的小畫家畫出角度位置嗎?
請問令嬡當時幾歲?
2019/02/19 14:54:11
於
2019/02/19 14:55:42
發文IP 111.250.*.*
給你一個讚!
於
2019/02/19 15:10:39
發文IP 111.250.*.*
文圖並茂, SUPER兄給你一個讚!
文圖並茂, SUPER兄給你一個讚!
另外有一點疑問
反向座椅兒童遇到前撞是五倍安全於正向座椅
但若反向座椅兒童的車被從後追撞不是頸部就跟正向座椅前甩一樣受到嚴重傷害嗎?
2019/02/19 17:26:23
於
2019/02/20 02:02:09
發文IP 111.250.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
"文圖並茂, SUPER兄給你一個讚!
另外有一點疑問
反向座椅兒童遇到前撞是五倍安全於正向座椅
但若反向座椅兒童的車被從後追撞不是頸部就跟正向座椅前甩一樣受到嚴重傷害嗎?"
回Wang兄，因該不全然是這樣，正面撞擊因為是慣性，人會往前拋出，正向座椅兒童的頭和頸部沒有支撐；手邊沒有科學數據佐證，但目前歐美仍然積極推廣反向兒童座椅，來降低傷害!!!
你講到慣性,我似乎想到一點重點就是,正面撞擊人與頭會往前拋是慣性, 若被追撞的話與該慣性是不同,是因為汽車是往前高速行駛的關係.
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
"文圖並茂, SUPER兄給你一個讚!
另外有一點疑問
反向座椅兒童遇到前撞是五倍安全於正向座椅
但若反向座椅兒童的車被從後追撞不是頸部就跟正向座椅前甩一樣受到嚴重傷害嗎?"
回Wang兄，因該不全然是這樣，正面撞擊因為是慣性，人會往前拋出，正向座椅兒童的頭和頸部沒有支撐；手邊沒有科學數據佐證，但目前歐美仍然積極推廣反向兒童座椅，來降低傷害!!!
你講到慣性,我似乎想到一點重點就是,正面撞擊人與頭會往前拋是慣性, 但若從後面被追撞的話與該慣性是不同,是因為汽車是往前高速行駛的關係.
2019/02/20 01:49:10
於
2019/02/20 01:50:34
發文IP 111.250.*.*
我的意思是Livina長久一來就是廉價落後地區使用的不安全車的代名詞
換一個雙生系列XPander新款新代號是個好主意
個人的建議是甩掉Livina這款日產用來給東南亞非已開發國家生產的廉價感的車款吧
我的意思是Livina長久一來就是廉價落後地區使用的不安全車的代名詞
換一個雙生系列XPander新款新代號是個好主意(雖然血緣關係)
2019/02/20 01:53:39
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
兒童安全座正向放置或反向放置,以我10多年前在高速公路上被追撞案例來說,被撞後幾天我(前駕座)和我弟(副駕座)頭頸也都出現不舒服現象,而後座正向坐安全椅的女兒卻沒事,事後研究,可能是因為我將安全座椅調成與地面夾角成45度,降低撞擊瞬間產生的甩鞭力道有關係吧
蔥大, 方便用簡單的小畫家畫出角度位置嗎?
請問令嬡當時幾歲?
1.可以參考這張圖(標題左側第一張圖片),安全座椅正向置於後座,微向後傾,膝蓋稍微高一點,撞車瞬間小朋友身體位移就相對較小
https://world.taobao.com/item/534371737404.htm?spm=a21wu.10013406-tw.0.0.13166992p4blHG
2. 我女兒當時3歲半
看起來那種非90度角度傷害可以減到最低
幸運的孩子
湛
2019/02/20 02:00:13
納智捷就是不考慮快點推出1.0~1.2 渦輪小型五門掀背或跨界車嗎?
省稅金省油是市場主流耶
2019/02/20 02:13:19
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
其實90%以上的人，不知道要反向，而且要放前座。
另外有90%的人
不知道安全座椅不要放前座
不得已也要放在能關安全氣囊的車
否則後座一定比較安全
安全座椅放前座在台灣是違規
聽說在歐洲可以-他們車子副駕氣囊可關掉
2019/02/20 23:52:23
回應 omia（omia）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
"文圖並茂, SUPER兄給你一個讚!
另外有一點疑問
反向座椅兒童遇到前撞是五倍安全於正向座椅
但若反向座椅兒童的車被從後追撞不是頸部就跟正向座椅前甩一樣受到嚴重傷害嗎?"
回Wang兄，因該不全然是這樣，正面撞擊因為是慣性，人會往前拋出，正向座椅兒童的頭和頸部沒有支撐；手邊沒有科學數據佐證，但目前歐美仍然積極推廣反向兒童座椅，來降低傷害!!!
你講到慣性,我似乎想到一點重點就是,正面撞擊人與頭會往前拋是慣性, 但若從後面被追撞的話與該慣性是不同,是因為汽車是往前高速行駛的關係.
如果汽車在靜止狀態(例如停等紅燈)被後車追撞,兒童座椅是正向或是反向放置比較好?
正向
2019/02/21 00:20:27
於
2019/02/21 00:21:11
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
1.5+4AT...還是不要引進好了😵😵😵
4AT😳
1.5升引擎四速正好
五速可能拖不動七人座
於
2019/02/21 00:23:53
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
1.5+4AT...還是不要引進好了😵😵😵
4AT😳
1.5升引擎四速正好
五速可能拖不動七人座😂
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
1.5+4AT...還是不要引進好了😵😵😵
4AT😳
1.5升引擎七人座車四速正好
五速可拖不動七人滿座😂
2019/02/26 07:47:29
於
2019/02/26 07:52:02
發文IP 111.250.*.*
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
1.5+4AT...還是不要引進好了😵😵😵
4AT😳
1.5升引擎七人座車四速正好
五速可拖不動七人滿座😂
現款Livina 1.6+CVT不能直上嗎?
車商的老招了
反正四速自排七人座Xpander在東南亞銷路好賣相極佳
先推出四速後等小改款時再推出CVT可以漲價又撈一票
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
1.5+4AT...還是不要引進好了😵😵😵
4AT😳
1.5升引擎七人座車四速正好
五速可拖不動七人滿座😂
現款Livina 1.6+CVT不能直上嗎?
車商的老招了
反正四速自排七人座Xpander在東南亞銷路好賣相極佳
先推出四速後等小改款時再推出CVT可以漲價又撈一票
外形一比較優劣立見
甩掉LIVINA是對的
2019/02/26 07:58:11
於
2019/02/26 08:01:49
發文IP 111.250.*.*
回應 james19770409（jameschen）所寫
很抱歉在這裡問一下,我的間諜獎金何時通知?一直還沒收到公司的通知
敢問大哥在哪兒高就?
回應 james19770409（jameschen）所寫
很抱歉在這裡問一下,我的間諜獎金何時通知?一直還沒收到公司的通知
敢問大哥在哪兒高就?
運氣真好常拍到發表前新車
2019/02/26 08:26:42
台苯運氣好
早早就停掉銷路無法突破的國產ACCORD/CIVIC
在引進hrv國產
現在台苯躺著賺了
2019/02/26 11:55:54
於
2019/02/26 12:02:15
發文IP 111.250.*.*
於
2019/02/26 12:03:02
發文IP 111.250.*.*
遠通罰款未繳是一回事,高公局契約超出原契約工作範圍設計開發多元系統項目致廠商增加額外費用是另一回事, 兩件事不同,所以不能說廠商得了便宜又賣乖, 高公局在這一點上應該是理虧,只是我覺得遠通廠商修改系統需要花費到1.2億嗎? 這才是問題,這1.2億要高公局賠卻無法置喙廠商在報價上有無灌水,這該請立委查查看才是!
遠通自ETC運作以來已經佔盡好處, 其實交通部與監理單位在ETC系統與通行費上自己就有財力與能力可以做,也可以增加政府更多財源, 不需引入廠商,頂多部分委外收費,現在好了,遠通倒打你一耙!
遠通罰款未繳是一回事,高公局契約超出原契約工作範圍設計開發多元系統項目致廠商增加額外費用是另一回事, 兩件事不同, 高公局在這一點上應該是理虧,只是我覺得遠通廠商修改系統需要花費到1.2億嗎? 這才是問題,這1.2億要高公局賠卻無法置喙廠商在報價上有無灌水,這該請立委查查看才是!
遠通自ETC運作以來已經佔盡好處, 其實交通部與監理單位在ETC系統與通行費上自己就有財力與能力可以做,也可以增加政府更多財源, 不需引入廠商,頂多部分委外收費,現在好了,遠通倒打你一耙!
2019/02/26 12:18:23
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
依法處理？你對台灣的法院台灣的法律跟台灣的財團這麼有信心？不要那麼腦袋有洞吧
你有立論根據嗎？啥都沒有對吧！
根據是有
但細節及法源我沒把握
就是台北地院為何完全依照遠通廠商的更改系統報價支出1億2015萬2376元判決高公局賠償?法院只憑廠商所列之更改費用細目就完全相信是實際支出?不需透過審查單位核定嗎?
2019/02/26 20:27:32
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RIP！建議U-CAR加強社會大眾對於兒童安全座椅的知識：
1，兒童、嬰兒的安全座椅太專業了，無法評論。不過，10幾年前住在歐洲一年，那時安全座椅有規定多少公斤以下，頭要向後，應該就是要避免脆弱的頸部！2、後座中間，受到撞擊的衝力最小，另外也可以遠離破碎的玻璃！
ISOFIX兒童座椅插銷都是後座左右座的,哪有後座中間可以放兒童座椅的?近年新型車我沒看過插銷兩只在中間的.有錯請指正
王大，，
有啦！歐洲進口的休旅車或轎車或MPV車型有些後座有3組喔！
只是很少數啦…
精大
謝謝告知😊
2019/02/27 13:00:57
台本得了便宜還賣乖?
不只是這樣吧
想為他們想要引進的Civic系列鋪路吧
本田總公司不想壓低進口本田價格
進口本田根本賣不動
台本就動腦筋到台灣貨物稅了
2019/02/27 13:45:41
Uber來台發展時 交通部不敢惹Uber也不敢核准Uber,怕惹了計程車司機
現在罰了Uber卻不盡力追繳罰款
又要砸錢討好小黃
政府不敢做對的事情
當初Uber要不就核准它營運,要不就嚴禁+取締
就不會搞到現在這樣了
2019/02/28 01:32:16
於
2019/02/28 01:35:54
發文IP 111.250.*.*
本田在台灣
國產當進口賣
二傳當四傳賣
中小型當大型越級賣
所以寧願關了國外工廠也要投資台灣本田
於
2019/03/01 01:32:18
發文IP 111.250.*.*
台灣潘阿多啊
本田在台灣
國產價格當進口賣
二傳價格當四傳賣
中小型價格當大型越級賣
客車牌可申請客貨牌省貨物稅入袋
所以寧願關了國外工廠也要投資台灣本田
台灣潘阿多啊
本田在台灣
國產當進口賣
二傳當四傳賣
中小型當大型越級賣
客車牌可申請客貨牌省貨物稅入袋
所以關了將來無法賺的他國工廠
卻投資台灣
2019/02/28 01:43:07
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
台本得了便宜還賣乖?
不只是這樣吧
想為他們想要引進的Civic系列鋪路吧
本田總公司不想壓低進口本田價格
進口本田根本賣不動
台本就動腦筋到台灣貨物稅了
就算取消貨物稅也沒用
喜美價錢降了
其他降更多
最後比較之下一樣沒有競爭力
對本田迷來說
其他進口車降價是他家的事
只要我愛的本田Civic 降到90萬我就買
2019/02/28 11:49:05
40億在日本不算甚麼但對台灣本田屏東廠則是很有誠意了
台灣本田的資本額也才不過36億台幣
再加碼40億(超過公司資本額)投資算是非常多了!
增加投資是看在此地好賺的立足點
可見它們休旅車的單價利潤真的高得驚人
2019/02/28 11:56:06
於
2019/02/28 11:57:14
發文IP 111.250.*.*
CR-V 貴到103-119萬才二傳又是國產
擺明將台灣人當潘仔
再怎麼算,進口品質總比較好吧!
大家買進口RAV4吧-至少價格公道
CR-V 貴到103-113萬才二傳又是國產
擺明將台灣人當潘仔
再怎麼算,進口品質總比較好吧!
2019/02/28 12:14:08
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
速度是第一關鍵因素
胎紋是第二關鍵因素
技術是第三關鍵因素
配備是第四關鍵因素
輪胎品質也很重要
所以機車汽車賽車的輪胎都是一等一首選
好劣胎的剎車距離不同(跟胎壓也有關)
換新輪胎時不要為省錢裝一些爛胎
緊急剎車時或轉向時斗哉
2019/02/28 12:20:18
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
年紀透"漏"了
2019/03/01 01:52:25
於
2019/03/01 01:59:13
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客違規(那不是違法)的原因了
計程車在招呼站,車站前叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
於
2019/03/01 02:04:34
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客違規(那不是違法)的原因了
計程車在招呼站,車站前叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
於
2019/03/01 02:05:22
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客為違規(那不是違法)的立足點了
計程車在招呼站,車站前叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客為違規(那不是違法)的立足點了
計程車在招呼站,車站前為湊足乘客叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
2019/03/01 02:01:29
於
2019/03/01 02:03:53
發文IP 111.250.*.*
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客為違規(那不是違法)的立足點了
計程車在招呼站,車站前為湊足乘客人數叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
我之前當兵回家或趕回北部就專做叫客的車子,四人分擔幾十塊錢划算,速度又較快
2019/03/01 16:57:28
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客為違規(那不是違法)的立足點了
計程車在招呼站,車站前為湊足乘客叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
你有比Super老嗎？
我已到了快退休的年齡
2019/03/02 08:44:03
於
2019/03/02 08:48:01
發文IP 61.228.*.*
因為原廠認證中古車貴得離譜
CPO的第二年中古車賣得跟打折下來的新車幾乎一樣
這都是我親自問過的
各位可以到各大廠原廠認證中古車的網站去看
中古車最貴的就是CPO,再來是SUM
我建議找認識的內行的朋友徵詢較有信用的中古車商後一起看車驗車是最好的方式
台中或桃園的某些車商不建議
於
2019/03/02 08:53:57
發文IP 61.228.*.*
我個人非常不建議買CPO的車
因為原廠認證中古車貴得離譜
CPO的第二年中古車賣得跟打折下來的新車幾乎一樣
這都是我親自問過的
各位可以到各大廠原廠認證中古車的網站去看
中古車最貴的就是CPO,再來是SUM
我建議找認識的內行的朋友徵詢較有信用的中古車商後一起看車驗車是最好的方式
台中或桃園的某些車商不建議
本版的網友會員若中意某中古車可找坤宇去驗車(先問行情),一天也可多驗幾台,比自己去談安全多了
於
2019/03/02 08:55:19
發文IP 61.228.*.*
我個人非常不建議買CPO的車
因為原廠認證中古車貴得離譜
CPO的有些第二年中古車賣得跟打折下來的新車幾乎一樣
這都是我親自問過的
各位可以到各大廠原廠認證中古車的網站去查
中古車最貴的就是CPO,再來是SUM
為何CPO車這麼貴?原因是經銷商要支付原廠認證中古車業務部的業帶人事薪水,場房辦公室水電房租,另一方面當然是績效掛帥與業務要抽佣獎金與保固成本
我建議找認識的內行的朋友徵詢較有信用的中古車商後一起看車驗車是最好的方式
台中或桃園的某些車商不建議
本版的網友會員若中意某中古車可找坤宇去驗車(先問行情),一天也可多驗幾台,比自己去談安全多了
於
2019/03/02 08:57:43
發文IP 61.228.*.*
我個人非常不建議買CPO的車
因為原廠認證中古車貴得離譜
CPO的有些第二年中古車賣得跟打折下來的新車幾乎一樣
這都是我親自問過的
各位可以到各大廠原廠認證中古車的網站去查
中古車最貴的就是CPO,再來是SUM
為何CPO車這麼貴?原因是經銷商要支付原廠認證中古車業務部的業代人事薪水,場房辦公室水電房租,另一方面當然是績效掛帥與業務要抽佣獎金與保固成本
我建議找認識的內行的朋友徵詢較有信用的中古車商後一起看車驗車是最好的方式
台中或桃園的某些車商不建議
本版的網友會員若中意某中古車可找坤宇去驗車(先問車行情),一天也可多驗幾台,比自己去談安全多了
我個人非常不建議買CPO的車
因為原廠認證中古車貴得離譜
CPO的有些第二年中古車賣得跟打折下來的新車幾乎一樣
這都是我親自問過的
各位可以到各大廠原廠認證中古車的網站去查
中古車最貴的就是CPO,再來是SUM
為何CPO車這麼貴?原因是經銷商要支付原廠認證中古車業務部的業代人事薪水,場房辦公室水電房租,另一方面當然是績效掛帥與業務要抽佣獎金與保固成本
我建議找認識的內行的朋友徵詢較有信用的中古車商後一起看車驗車是最好的方式
台中或桃園的某些車商不建議
本版的網友會員若中意某中古車可找坤宇去驗車(先問車行情),一天也可多驗幾台,比自己去談安全多了
當然,若有要買中車的朋友口袋夠深,認為找其他車行或來源麻煩又要保障就去找CPO吧
2019/03/03 21:18:13
於
2019/03/03 21:20:21
發文IP 111.250.*.*
好好一部靚房車, 尾燈搞成畫蛇添足,嚴重破壞車尾美感!
伊底爾特
2019/03/04 16:58:21
Accord Touring 2.0T在美國還賣35,950元美金
那老美還不如買特斯拉 Model 3 吧(USD 35,000)
2019/03/04 22:41:54
RAV4明顯是針對CR-V而來
大改款進口油電和國產汽油一樣價錢你要選哪一個?
2019/03/05 01:01:40
於
2019/03/05 01:02:40
發文IP 111.250.*.*
會有如此巨大的降幅，還是因為部分車款降價之後已經低於300萬元的奢侈稅門檻。當然 Tesla 也有公布一項重大資訊，那就是未來將關閉大量實體門市，將主要銷售轉到網路電商的方式販售。而為了讓消費者免卻線上購物的疑慮，Tesla 還首創極具彈性的退貨方式，只要在購買後7天或在 1,000 英里里程範圍內退回都可以得到全額退款。
而關閉全球實體門市節省的成本，根據 Tesla 內部估算，可以讓所有車輛售價平均降低 6％，這也是為什麼降價幅度如此明顯的原因。最後大家期待的 3.5 萬美元版本的 Model 3 也於今日開始於北美發售，售價約台幣107萬8千多元。而台灣官網已同步開始接受預訂，但實際售價並未顯示出來，僅表示下半年可以開始交車。
轉貼自雅虎:
會有如此巨大的降幅，還是因為部分車款降價之後已經低於300萬元的奢侈稅門檻。當然 Tesla 也有公布一項重大資訊，那就是未來將關閉大量實體門市，將主要銷售轉到網路電商的方式販售。而為了讓消費者免卻線上購物的疑慮，Tesla 還首創極具彈性的退貨方式，只要在購買後7天或在 1,000 英里里程範圍內退回都可以得到全額退款。
而關閉全球實體門市節省的成本，根據 Tesla 內部估算，可以讓所有車輛售價平均降低 6％，這也是為什麼降價幅度如此明顯的原因。最後大家期待的 3.5 萬美元版本的 Model 3 也於今日開始於北美發售，售價約台幣107萬8千多元。而台灣官網已同步開始接受預訂，但實際售價並未顯示出來，僅表示下半年可以開始交車。
2019/03/05 14:30:52
於
2019/03/05 14:30:52
發文IP 61.230.*.*
回應 joy333（五億地下探長）所寫
進口車跟國產車賣一樣價格，不是進口的有問題就是國產的有問題 XD
毛利的問題
我個人猜(當然可能不準),後者的毛利應該是前者的好幾倍
進口休旅車要加上關稅運費保險,而後者以客貨車名義又省了不少貨物稅.
聰明的消費大眾心裡有數,後者單價毛利很高..
於
2019/03/15 18:36:15
發文IP 111.250.*.*
回應 joy333（五億地下探長）所寫
進口車跟國產車賣一樣價格，不是進口的有問題就是國產的有問題 XD
毛利的問題
我個人猜(當然可能不準),後者的毛利應該是前者的好幾倍
進口休旅車要加上關稅運費保險,而後者以客貨車名義又省了不少貨物稅.
聰明的消費大眾心裡有數,後者單價毛利很高..
回應 joy333（五億地下探長）所寫
進口車跟國產車賣一樣價格，不是進口的有問題就是國產的有問題 XD
毛利的問題(RAV4 vs. CR-V)
我個人猜,後者的毛利應該是前者的好幾倍
前者進口休旅車要加上關稅運費保險,而後者國產以客貨車名義又省了不少貨物稅.
聰明的消費大眾心裡有數,後者單價毛利很高..
2019/03/05 14:40:38
於
2019/03/05 14:42:34
發文IP 61.230.*.*
但他真的是台灣之光, 從改名區隔到研發到進軍國際到參與賽事,瑪吉斯不但方向正確且將原本正新輪胎水平大大提高到瑪吉斯國際水平領域!
坦白說,瑪吉斯的製胎技術水平離米其林..普利司通還有一段距離.
但他真的是台灣之光, 從改名區隔到研發到進軍國際到參與賽事,瑪吉斯不但方向正確且將原本正新輪胎水平大大提高到瑪吉斯國際水平領域!
2019/03/05 14:45:59
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
光這點: "購買後7天或在 1,000 英里里程範圍內退回都可以得到全額退款"，我就想訂Model 3了；Model Y也可以。
訂車要等很久才拿得到, Super兄小心付了訂金特斯拉財務出問題轉手,車子拿不到耶
2019/03/05 23:37:43
於
2019/03/06 01:01:19
發文IP 111.250.*.*
於
2019/03/06 01:03:25
發文IP 111.250.*.*
2019/03/05 23:53:58
轉貼自INSIDEVs(Google翻譯)
(電動車使用者的心得分享在文章下半部)
EV駕駛者保養花費較低。
cap hpi是一家英國公司，提供決策支持數據和軟件解決方案，涵蓋車輛估價，驗證，碰撞，機械維修和總體擁有成本，發布了一份關於EV服務成本的報告。
數據似乎證實，電動汽車服務將比內燃汽車更便宜，即使是小型1.0T發動機。 平均而言，前三年減少了約23％，減少了60,000英里 - “小型車輛的差距擴大了” 。
維護成本超過三年和60,000英里（96,500公里）：
- 雷諾ZOE - 1,100英鎊（1,253歐元/ 1,445美元），比沃克斯 豪爾Corsa 1.0T 90設計成本低14.5 ％ £1,497
- 日產LEAF - 1,197英鎊（1,363歐元/ 1,573美元），比大眾高爾夫1.0TSI 110 SE 低 1,4 ％ ，售價1,429英鎊。
也可以看看
麝香筆記並將修復特斯拉服務覆蓋範圍內的差距
這是特斯拉的移動服務真正的特色
9月份英國插電式電動車銷量出人意料地下降
我們對經銷商為何不急於推出電動車並不感到驚訝：
“雖然駕駛者將受益於較低的運營成本，但電動汽車不斷變化的經濟性將挑戰依賴服務收入作為其營業額重要組成部分的汽車經銷商。”
Cap hpi的高級估值編輯Chris Plumb說：
“電動汽車的運動部件比汽油或柴油發動機少得多。 它們還受益於更溫和的駕駛風格，從而降低制動器和輪胎的磨損。 雖然目前購買價格通常較高，但一直在下降，但駕駛員會發現電動車的運行成本要低得多，而且充電成本要低得多，而不是訪問泵並降低維護成本。“
這是cap hpi關於行業專業人士電動汽車行業增長的報告 。
分類： 一般
From the WebPowered by ZergNet
Which Electric Car Goes Furthest Per Charge?
Driving 700 Miles in the Hyundai Kona Electric
發表評論
32評論“電動汽車維修成本更低：這是多少”
最新最老的投票最多
約翰
阿門。 而這就是為什麼特斯拉知道沒有經銷商會將他們的車輛超過ICE等同物。 人們可以通過任何GM /雪佛蘭經銷商和任何隨機推銷員詢問Bolt或Volt來輕鬆測試這一理論。 幾分鐘之後，在意識到1）推銷員可能對EV的了解比你做得少，2）他/她實際上談到了範圍限制，“插入的不便，EV的電池劣化，以及3”他/她指示你對於類似尺寸/價格的ICE車輛（如Cruz），ICE經銷商不想向您出售EV。
25-1 答复
4個月前
theflew
是的，不是。 目前這可能是真的。 隨著越來越多的EV發布，經銷商將被困在搖滾和硬地之間。 我的Bolt EV經銷商真的不在乎。 這是他們的銷售。 我們無法保證您可以回到您購買汽車的同一個經銷商處，因此請進行銷售。 我已經回去了2輪胎，並訂購了一些補漆。 所以他們在一年內從我那裡得到了大約32美元。
3 -5 答复
4個月前
蜘蛛丹
特斯拉自己每年收取600美元的製造商推薦維護費用，所以我不確定為什麼他們 - 所有人 - 會認為電動車維修沒有利潤。
4-2 答复
4個月前
MikeG
600美元不到購買價格的1％。 這是推薦的服務，如果您願意，可以跳過它。 特斯拉不會因為沒有接受它而懲罰你。
4 -1 答复
4個月前
蜘蛛丹
蘋果到蘋果。 如果我們比較製造商推薦的服務（而不是最低要求不會使保修失效 ，這是一個完全不同的標準），特斯拉的服務計劃成本明顯高於寶馬，因為寶馬包括前3個的所有推薦維護幾年沒有額外費用。
5 -3 答复
4個月前
真正的考驗是在最初的3 - 5年後維持電動汽車的成本是多少，如果它們的價格低到足以抵消更大的初始成本
0 0 答复
4個月前
M Hovis
特斯拉確實推出了Model S和Model X的年度服務，這些服務已經達到100,000美元的奢侈品級。 其他10萬美元的ICE服務仍然低於同類服務。
本文重點關注低端問題。 我剛剛購買了價值60,000美元的Model 3，並且在銷售到交付流程中沒有任何關於年度服務的建議。 我懷疑這種趨勢會繼續下去，因為他們推出了40,000美元的模型3.其中一個，他們的服務中心目前無法處理它。 誰知道他們的服務模式將來會如何演變，但就目前而言，特斯拉並不在本文的前提之外。
1 -1 答复
4個月前
菲利普
模型3上的維修似乎更少。即使是變速箱油也不需要在車型的使用壽命期間進行更換，這與S型和X型不同。
1 0 答复
4個月前
蜘蛛丹
正如我在其他地方提到的那樣，寶馬在前三年內提供了所有推薦的維護服務，無需額外費用，從產品陣容的底部到頂部。
現在，比較前三年後的所有權成本肯定是公平的......但是我們進入保修期後的那段時間，那時我們必須比較門把手之類的事情的失敗率。本質上是ICE與EV比較的一部分。 一旦你進入保修後問題，你真的只是談論一般製造商的質量，而不是動力傳動系統技術。
1 -1 答复
4個月前
特洛伊
吶喊最大的事情總是動力傳動系統或其中的組件。
2 0 答复
4個月前
薩米
對於某些車型，捷豹已將其車輛的服務週期延長至2年/ 22,000英里。 對於許多較小的ICE來說，這是一個與6個月/ 6,000英里不同的世界。
它並不像你想像的那麼簡單
0 -1 答复
4個月前
利珀
我只服務我的imiev和我妻子的春分。
通過旋轉輪胎，拆下機艙過濾器和更換的機艙過濾器，制動器看起來很新
Equinox-旋轉輪胎，更換機艙過濾器，排油，重新註油，拆下機油濾清器，更換機油濾清器，拆下空氣濾清器，更換空氣濾清器，更換制動液，剎車片幾乎被擊落
imiev是2012年的25k英里，2014年春分是47k英里。
迫不及待地想要放氣
20 -1 答复
4個月前
Viking79
“”它們也受益於更溫和的駕駛風格，可以降低制動器和輪胎的磨損。 “”
這不是一個有效的論據，因為他們現在正在考慮不同的驅動程序和样式。 假設相同的駕駛風格，在EV中意味著由於重量較重而增加的輪胎磨損，但由於再生而導致的製動磨損較少。
例如，i3具有有限的昂貴輪胎選項，這為車輛增加了相當顯著的費用。 輪胎只能持續約25,000英里，所以每年平均駕駛員的輪胎費用可能是400美元。 可能是普通通勤車所能達到的兩倍或三倍。
4 -5 答复
4個月前
喬爾B.
我想知道如何為i3安裝不同的輪胎尺寸 - 例如：尺寸更寬，更常見的東西。 看起來它應該是可能的，並且可能看起來很整潔。
phEVfan
這是一個有效的論點。 我小心翼翼地制動，試圖在每個站點盡可能多地獲得再生。 這不再磨損輪胎，因為無論是通過摩擦還是通過再生，它都需要相同的能量來停止汽車。
我有一個標準的混合逃生。 我剛剛在14萬英里處更換剎車！ 我本可以去~200K，但其中一個剎車片的粘合墊脫落了。 所有其他鞋子都剩下約30％。
1 0 答复
4個月前
ARPE
我很高興看到有些人實際上在為電動汽車提供服務上省錢。
在丹麥，Renault Zoe和Nissan Leaf的所有者都報告說服務成本極高，“因為某些地方的服務人員不知道如何維修電動車”。
希望這些案例很快就會成為歷史，但只要電動汽車仍然低於累計車輛服務地點的2％，可以使用這個藉口。
這裡有人試過類似的東西嗎？
2 -1 答复
4個月前
Quiviran
你知道填充北緯度電子潤滑油庫可能非常昂貴，對嗎？
2 0 答复
4個月前
DGate
我們需要的是開設一系列專注於EV的現代化，精通和清潔的高科技服務中心。 相當挑戰，他們將不得不處理不同的產品，但並非不可能，當然，仍然在保修期內的車輛將被排除在外。
快速周轉和客戶服務至關重要，因為大多數電動汽車幾乎沒有什麼可做的。 通過諮詢主要經銷商，將在更高層面解決主要問題。
這種商業模式的時機已經成熟，因為目前的經銷商似乎忽視了電動汽車相對於傳統產品的趨勢。
2 0 答复
4個月前
Eduardo Pelegri-Llopart
自2013年以來，我一直擁有自己的電動車。我更換了輪胎，更換了一些燈，裝滿了清洗液，並洗了車。 加上一些軟件召回，但我不支付那些
3 0 答复
4個月前
Eduardo Pelegri-Llopart
忘了添加，EV有47K英里。 主要是本地驅動器，偶爾上下（SF）半島。
3 0 答复
4個月前
F150布萊恩
很高興聽到，但我不知道他們從哪裡得到這些數字。
我的F150有更多的維護要求，一輛小型車主要歸功於4wd系統。
經銷商為我提供了5年100,000Km的“全包”維護套餐，價格為2300美元（約合1900美元）。 該套裝包括維護計劃中的所有內容，包括制動器，減震器，電池，擋風玻璃刮水器，燈泡等。 似乎只包括輪胎更換。
我問服務部門我多長時間需要換剎車，因為我要拖動大約四分之四的里程並且要離開公路，看看那個包裝是否很划算。 他們說，5年維護不會那麼多。
在最初的2。5年裡，我花了不到600美元的CDN進行維護，沒有任何重要的事情發生。
那麼也許有些品牌會扯下客戶進行維護？ 我個人沒有看到它。
2 -3 答复
4個月前
phEVfan
你的方案中的一個重要問題是剎車。 如果他們在5年後穿上我們的“全包”計劃將是不值得的。 由於頻繁牽引，它們可能需要在5年內更換，如果必須更換轉子，它會突然變得昂貴。 這一切都取決於相對於5年的時間。 那些計劃是一場賭博。
0 0 答复
4個月前
BoltUp
電動車製造商之間的服務要求（如果您遵循這些要求）也非常不同。 Bolt基本上不需要150,000，任何所有者都無法輕易完成
https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2017/Chevrolet/BOLT%20EV/Maintenance%20Schedule.pdf
根據操作條件，Leaf需要15,000或30,000個制動液。
https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/LEAF/2018/2018-LEAF-service-maintenance-guide.pdf
如果帽hpi將博爾特與高爾夫比較，那麼差異就會大得多。
我想知道日產是否試圖讓經銷商滿意其更“正常”的時間表。
1 0 答复
4個月前
邁克爾
這些制動液沖洗似乎是日產系列的標準配置。 這並不支持LEAF制動器更易受腐蝕的理論，因為它們很少使用，並且永遠不會變得足夠熱以排出吸收的水分污染。
0 0 答复
4個月前
麥克風
稍微偏離主題，但我發現EV與ICE的長期壽命和維護將是非常不同的僅僅因為ICE汽車受到更嚴重的熱循環。 在溫暖的一天，它可能會在引擎蓋下達到180度，因此AC，動力轉向，線束......都可能在ICE上更快失效。 這可能是60000英里以上的顯著差異
4 0 答复
4個月前
Prad Bitt
不僅極端的熱量，振動，不斷的爆炸都會磨損和廢棄數十萬英里的燃氣發動機，而電動火車的容量超過一百萬英里。
1 0 答复
4個月前
喬馬丁
我希望伺服成本差異會在更高的里程數下增加。 我的本田接近臭名昭著的本田105k服務; 水泵，正時鏈，火花塞，傳動液和閥門調節。 這是售價1200美元的EV服務，因為EV不具備這五個組件中的一個。
3 0 答复
4個月前
邁克爾
冰袋裝在手套箱裡，直到我把它運到洛杉磯進行修理。 當發動機預熱時，節氣門體（或ECU）會使汽車進入跛行模式。 我試著把它開到廢料場，讓它每10公里冷卻一下。 最後把它放在一張平床上，購買了一台EV，它沒有一千個活動部件，皮帶，軟管，電腦和傳感器，它們燉著油，氣，乙二醇和廢氣的混合物。
0 0 答复
4個月前
Lou Grinzo
我一直在尋找一個楔子問題來幫助教育新手關於電動汽車，我發現維護成本非常有效。 有人詢問我的車（2018 Leaf）以及我喜歡它的方式。我告訴他們我喜歡它，其中一個原因是便宜的加油和維護。 人們幾乎總是詢問維護部分，因為這是他們沒有想到的。 我告訴他們它更便宜，因為很多需要修理或更換ICEv的東西都不存在於我的車裡，所以沒什麼可做的。 沒有油，沒有機油濾清器，沒有排氣系統，沒有排放裝置，沒有燃油噴射器，沒有火花塞，沒有啟動馬達等。一旦我開始列出所有那些不存在的零件，它確實是重點。
5 0 答复
4個月前
邁克爾
在40mo / 96,000km時，我的LEAF原裝剎車仍然有6mm。 到目前為止的服務費用：
我的2015年日產LEAF $ 1,841美元
我的2000 BMW 323i $ 4,412美元
2002年本田奧德賽EX $ $ 5,308
0 0 答复
4個月前
馬格努斯H.
所以，這大概是300英鎊/ 3年。 與汽車的售價相比，這可以忽略不計。 經銷商將獲得稍大幅度的削減，一切都恢復正常。
0 0 答复
4個月前
2019/03/06 00:57:06
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
感謝王大資料。看到Model 3似乎終身不需要換變速箱油，煞車及輪胎的使用壽命更長。
不客氣
電動車是未來趨勢
祝未來購車順利
2019/03/07 18:40:33
回應 thanku（thanku）所寫
中古車牽回來可以先去保養廠檢修整理一下，
之後就定期回廠保養就好了！
原廠保養廠在做一般保養的項目時發現異樣會告知
保養的技師只是負責保養項目而已
但要想全車檢驗發現問題或了解機件狀況就須找場內專業技師檢驗-那是要付費的
2019/03/07 20:01:47
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這個車子超低折舊，應該說是不會折舊，開那麼多年價格還高得嚇死人，乾脆買新車還比較划算。
樓主都說預算不多了
2019/03/08 01:42:51
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
建議樓主可以買10萬以下的7代Accord，2.0L，五速自排，前後雙A臂，開的三年報費買新車，屆時可能還可以折10萬。
https://auto.8891.com.tw/honda/accord?price=0_100000&sort=price-desc&page=1
退貨物稅舊換新到2020截止
只是不知是否會延長
2019/03/08 01:48:14
8891那個網站登的中古車行的Accord不少是低於行情的 9萬多
一看又是桃園台中的車行....
2019/03/09 01:22:53
於
2019/03/09 01:28:57
發文IP 111.250.*.*
2016年賠償美國的147億美元(4673億台幣)才是重傷
4673億相當於16.7個納智捷公司
2019/03/09 21:45:38
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
8891那個網站登的中古車行的Accord不少是低於行情的 9萬多
一看又是桃園台中的車行....
我也覺得低於10萬，不太可能耶!?應該是收購價吧!?😁
非也
那是吸引客戶的招數, 等到客人去到車行看車, 會有幾種情形:
1.那台車子剛剛售出, 現在店裡還有一台18萬的Accord, 狀況更好, 請參考!
2.這台在店裡,剛收購來, 還沒整理, 板金烤漆和內裝你自己處理, 機件不保證沒問題..
3.那台喔, 我們業務把車剛開出去給客人看, 不確定何時回來?現在店裡還有一台新一年份的Accord , 便宜賣17.5萬...
4. 這台是9萬但還有車貸剩10萬沒繳...
5.那台Accord客人已付訂金了, 店裡有一台Camry你有興趣嗎?一樣9萬!但年份較舊一點..
2019/03/10 23:28:13
開低價吸引客人是無良車行吸引你先過去再兜售車子的招數, 那時車行報的價就是他們想要賣的真售價
k12價格高是沒錯, 重點在誠實車行就po真售價,無良車行就po很低價來引誘白目客戶先上門看車再說
這所有的問題有一個關鍵, 不是車行的招數, 而是顧客的貪便宜心態
車行老大常說的話: 天下沒有白吃的午餐
2019/03/12 21:21:21
救濟方法：
民法§359 (物之瑕疵擔保效力－解約或減少價金)
「買賣因物有瑕疵，而出賣人依前五條之規定，應負擔保之責者，買受人得解除其契約或請求減少其價金。但依情形，解除契約顯失公平者，買受人僅得請求減少價金。」
民法§364 (瑕疵擔保之效力－另行交付無瑕疵之物)
「買賣之物，僅指定種類者，如其物有瑕疵，買受人得不解除契約或請求減少價金，而即時請求另行交付無瑕疵之物。
出賣人就前項另行交付之物，仍負擔保責任。」
2019/03/13 23:42:15
一般人看了改裝品一堆就直接打槍了
因為磁場與自己排斥
有極少數喜歡改裝的年輕人可能有興趣但那只能為車加分
不能將改裝品價格都算上
有些車主改裝後會留原廠物件
新車主若不喜歡改裝品
原車主會恢復原狀
2019/03/14 15:08:35
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
2019 Auto Bild Summer Tire 在53個輪胎測試中(225/45R17 Braking Shootout)排名第7，贏過PC6，有點出乎意外!!!
建大A1那支綜合排名是第7
但在乾燥地面煞車距離是排第三喔(溼地是第8),還在派拉利和馬牌輪胎之前
不過怎麼沒有看到名牌固特異,普利司通,橫濱與瑪吉斯的名列?
2019/03/14 15:16:57
2019/03/15 18:12:41
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
老板，烏龜殼不要，可以折５萬嗎？
烏龜殼是啥?
車頂嗎?
2019/03/15 18:16:14
於
2019/03/15 18:17:03
發文IP 111.250.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
老闆 , 2.0豪華版90萬辦到好附贈副廠盲點偵測OK嗎?
加上「恆溫空調」及「電折後視鏡」可以接受...😁
和泰汽車: 紫曦先生, 若都是碰到你們這樣的客戶, 非常樂意老闆換你做😄😂
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
老闆 , 2.0豪華版90萬辦到好附贈副廠盲點偵測OK嗎?
加上「恆溫空調」及「電折後視鏡」可以接受...😁
和泰汽車: 若都是碰到像你們這樣的客戶, 非常樂意老闆換你做😄😂
2019/03/15 18:33:28
我想RAV4應該是沒有賺多少
豐田制定進口車單價不像本田非要賺夠才進口(發現價格太高沒人買)
豐田的目的是擴大市佔率
日後保修廠所賺可以維持與增加和泰與各經銷商的利潤
2019/03/17 22:19:59
轉貼
原文網址：https://kknews.cc/car/yygbxob.html
由於情況緊急，不少人第一反應都是打方向盤，這是一個致命的錯誤方法！曾經就有車主，也遇到這樣的情況，車直接從石頭上面壓過去，瞬間爆胎，車差點直接翻過去。好在當時的速度沒那麼快，才沒有造成嚴重的後果。
在高速路上最危險的駕駛方式就急剎車和猛打方向盤。因為車輛在高速行駛的狀態下，緊急轉向將會使車輛失去控制、翻車，並且造成後方車輛來不及避讓從而產生二次事故，導致更嚴重的後果。當已經無法避免要發生碰撞，直接用車輛正面撞上去是最正確和降低損失的選擇。
那麼高速行車的時候，遇到道路出現的異物，到底應該怎麼做？
首先要做的就是要減速，一定要保持冷靜
在高速上車速一般都是比較快的，如果猛打方向，很容易導致車輛失控，很有可能會發生追尾，或者車輛撞擊，如果是不小心撞上過路的其他車輛，自己受傷不說，還需要承擔事故的責任！在減速的同時一定要緊握方向盤-因為異物可能就會造成車輛方向的偏轉，導致車輛的失控。還有一點很重要，那就是在對車輛進行減速的同時，這裡的減速儘量採用點剎(abs尚未作用)，注意看一眼後視鏡，注意後方的情況
行車的時候無論是突然看到前方出現石頭，或者其他異物，打方向盤絕對不是最好的辦法，緊握住方向盤直接撞上去吧！即便前方出現的是一頭豬，或者其他的動物，剛正面無疑是最安全的做法！如果石頭比較大，進入汽車底盤內，想退也退不出去，進也進不了，只能乖乖的打電話請求支援了。
2019/03/17 22:28:06
於
2019/03/17 22:29:14
發文IP 111.250.*.*
於
2019/03/17 22:37:15
發文IP 111.250.*.*
我個人覺得,高速公路上如何處置主要是看當時的速度, 時速超過80km時打方向盤太危險了, 應該減速但不是急煞, 減速後直接撞過去的損害比急煞和打方向盤輕微(雖然也蠻嚴重).
我個人覺得,高速公路上如何處置主要是看當時的速度, 時速超過80km時打方向盤太危險了, 應該減速但不是急煞, 減速後直接撞過去的損害比急煞和打方向盤輕微(雖然也蠻嚴重).
至於Super提議時速80內可以減速後微打方向盤閃過
這樣該要擔心的是隔壁車道正好有車以高速通過, 會與該車擦撞造成嚴重車禍, 除非當時你正好能確定側邊車道無車併行或相隨
2019/03/18 12:45:11
出保固是指隔熱紙本身或隔熱紙施工時(之後有氣泡或髒汙)的瑕疵而言
保固期間人為的損壞不能出保固
2019/03/18 13:08:57
別忘了, ESP設在車輪的傳感器的作用在時速超過100公里時會不穩定的斷斷續續, 當更快時會失效
所以別開快車是第一要務
2019/03/19 18:09:51
於
2019/03/19 18:11:57
發文IP 111.250.*.*
用信用卡線上刷卡
可以 還可省幾百元
用信用卡線上刷卡
2019/03/19 18:21:23
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 deviano093（大衛王）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
國產Focus跟進口Mazda3差不多價錢？就不要新一代Mazda3有ACC頂規開90幾萬，Focus就可以準備洗洗睡了
結果是自動駕駛...
結果90萬牌價有 0-200 KM/h 的LKS 還會被虧, 請福特幫我的 MK2.5 TDCi 裝這套360吧 ... 我花五萬裝.
ACC, AEB,以及 LDWS(車道偏離警示系統)比較重要
若有LDWS, 則LKS.....
2019/03/27 00:43:54
於
2019/03/27 00:44:26
發文IP 111.250.*.*
因為幾乎都很少損傷又光鮮的停在展示中心與照時間保養
外面中古車到底有何問題較難知道里程數也高很多
試乘車本就比同年份的中古車價格高
因為幾乎都很少損傷又光鮮的停在展示中心與照時間保養
外面中古車到底有何問題較難知道里程數也高很多
2019/04/05 14:16:23
於
2019/04/05 14:25:07
發文IP 111.250.*.*
要看RAV4之前先來看看CR-V
CR-V去年12月銷售2188台,今年1月銷售1792台.2月份因為年假就不比了
因為RAV4的推出,3月份RAV4賣了近3000台,硬是將國產CRV-4拉下到只賣了1209台
CR-V +HR-V=1913台, 台本的兩款銷售主力加起來一個月賣不到兩千台, 台本管理階層應該是會不安的!
四門國產大改新Altis的推出因為牌價價格公道不加價(請不要買經銷商灌水的精裝車)又是全新大改型,安全配備幾乎配滿, 四月以後應該會維持三千台(以上)的銷量
四門房車固然非國人最愛但還是有一定的銷量,不少華人傳統上總是喜歡三廂房車(較氣派), 而安全上也是比五門掀背好些
和泰看來是給了對手重重一拳, 不過我認為真要打趴本田休旅車, RAV4應該要國產,將價格再壓低10萬, 接著引進對抗HR-V的次小型的Crossover跨界車 這樣愛掛高價槓盤子的本田應該就差不多了~
於
2019/04/05 14:27:56
發文IP 111.250.*.*
要看RAV4之前先來看看CR-V
CR-V去年12月銷售2188台,今年1月銷售1792台.2月份因為年假就不比了
因為RAV4的推出,3月份RAV4賣了近3000台,硬是將國產CR-V拉下到只賣了1209台
CR-V +HR-V=1913台, 台本的兩款銷售主力加起來一個月賣不到兩千台, 台本管理階層應該是會不安的!
四門國產大改新Altis的推出因為牌價價格公道不加價(請不要買經銷商配備價灌水的精裝車)又是全新大改型,安全配備幾乎配滿, 四月以後應該會維持三千台(以上)的銷量
四門房車固然非國人最愛但還是有一定的銷量,不少華人傳統上總是喜歡三廂房車(較氣派), 而安全上也是比五門掀背好些
和泰看來是給了對手重重一拳, 不過我認為真要打趴本田休旅車, RAV4應該要國產,將價格再壓低10萬, 接著引進對抗HR-V的次小型的Crossover跨界車 這樣愛掛高價槓盤子的本田應該就差不多了~
要看RAV4之前先來看看CR-V
CR-V去年12月銷售2188台,今年1月銷售1792台.2月份因為年假就不比了
因為RAV4的推出,3月份RAV4賣了近3000台,硬是將國產CR-V拉下到只賣了1209台
CR-V +HR-V=1913台, 台本的兩款銷售主力加起來一個月賣不到兩千台, 台本管理階層應該是會不安的!
四門國產大改新Altis的推出因為牌價價格公道不加價(請不要買經銷商配備價灌水的精裝車)又是全新大改型,安全配備幾乎配滿, 四月以後應該會維持三千台(以上)的銷量
四門房車固然非國人最愛但還是有一定的銷量,不少華人傳統上總是喜歡三廂房車(較氣派), 而安全上也是比五門掀背好些
和泰看來是給了對手重重一拳, 不過我認為真要打趴本田休旅車, RAV4應該要國產,將二傳價格壓低10萬,四傳價格壓低20萬, 接著引進對抗HR-V的次小型的Crossover跨界,這樣愛掛高價槓盤子的本田應該就差不多了~
2019/04/06 00:29:45
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要看RAV4之前先來看看CR-V
CR-V去年12月銷售2188台,今年1月銷售1792台.2月份因為年假就不比了
因為RAV4的推出,3月份RAV4賣了近3000台,硬是將國產CR-V拉下到只賣了1209台
CR-V +HR-V=1913台, 台本的兩款銷售主力加起來一個月賣不到兩千台, 台本管理階層應該是會不安的!
四門國產大改新Altis的推出因為牌價價格公道不加價(請不要買經銷商配備價灌水的精裝車)又是全新大改型,安全配備幾乎配滿, 四月以後應該會維持三千台(以上)的銷量
四門房車固然非國人最愛但還是有一定的銷量,不少華人傳統上總是喜歡三廂房車(較氣派), 而安全上也是比五門掀背好些
和泰看來是給了對手重重一拳, 不過我認為真要打趴本田休旅車, RAV4應該要國產,將二傳價格壓低10萬,四傳價格壓低20萬, 接著引進對抗HR-V的次小型的Crossover跨界,這樣愛掛高價槓盤子的本田應該就差不多了~
92.5萬 再降10萬
比CHR 入門版便宜?? 我是和泰部會幹這種事
92.5萬是進口RAV4的售價,改成國產後所省的運費進口稅保險費貨物稅(自小客貨)降10萬左右不是不可能
另外, CH-R雖然寫的是跨界車但不少人把他當5門掀背轎車使用, 與RAV4有一定的產品區隔
就像鈴木的SX4跨界車買家買來當5門轎車使用,與VITARA有產品區隔
若真想要扳倒對手,訂價策略為關鍵,因為本田的弱點在其售價且國產休旅中幾乎沒有對手
2019/04/06 22:45:16
裕隆集團掌控的ARTC給業者的好處就在這裡
撞測細節不公布且幾乎通通過關
撞測不過的就準備好再來測
ARTC不抽樣驗撞測,而是由車廠提供準備好的車輛來測
失去了撞測中心的公信力與驅策車廠改善車體結構與安全配備的理念
十多年來替各國產車廠省了多少錢可能超乎你我想像
應該是問ARTC各個國產車款比起其母廠規格的車款堅固與耐撞如何
2019/04/07 19:57:55
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要看RAV4之前先來看看CR-V
CR-V去年12月銷售2188台,今年1月銷售1792台.2月份因為年假就不比了
因為RAV4的推出,3月份RAV4賣了近3000台,硬是將國產CR-V拉下到只賣了1209台
CR-V +HR-V=1913台, 台本的兩款銷售主力加起來一個月賣不到兩千台, 台本管理階層應該是會不安的!
四門國產大改新Altis的推出因為牌價價格公道不加價(請不要買經銷商配備價灌水的精裝車)又是全新大改型,安全配備幾乎配滿, 四月以後應該會維持三千台(以上)的銷量
四門房車固然非國人最愛但還是有一定的銷量,不少華人傳統上總是喜歡三廂房車(較氣派), 而安全上也是比五門掀背好些
和泰看來是給了對手重重一拳, 不過我認為真要打趴本田休旅車, RAV4應該要國產,將二傳價格壓低10萬,四傳價格壓低20萬, 接著引進對抗HR-V的次小型的Crossover跨界,這樣愛掛高價槓盤子的本田應該就差不多了~
92.5萬 再降10萬
比CHR 入門版便宜?? 我是和泰部會幹這種事
92.5萬是進口RAV4的售價,改成國產後所省的運費進口稅保險費貨物稅(自小客貨)降10萬左右不是不可能
另外, CH-R雖然寫的是跨界車但不少人把他當5門掀背轎車使用, 與RAV4有一定的產品區隔
就像鈴木的SX4跨界車買家買來當5門轎車使用,與VITARA有產品區隔
若真想要扳倒對手,訂價策略為關鍵,因為本田的弱點在其售價且國產休旅中幾乎沒有對手
你放心 合泰的產品企劃 不會這麼傻的
那等著看RAV4以後會不會國產,會不會國產後降價吧,反正這篇也不會消失
2019/04/09 21:03:15
於
2019/04/09 21:04:52
發文IP 111.250.*.*
真正斜坡停車傷齒輪的時候是,停車順序不正確後,要再準備開車時鬆開手剎車那一霎那.以及開始從p擋拉到d擋時,p擋鉤與齒輪的撞擊最傷.
2019/04/10 21:37:47
於
2019/04/10 21:38:08
發文IP 111.250.*.*
和泰在這方面是較務實的
訂定價格若失準,這銷路肯定受影響
和泰在這方面是較務實的
2019/04/14 11:42:01
於
2019/04/14 11:57:48
發文IP 111.250.*.*
2019/04/14 13:31:05
一般道路後座乘客未繫安全帶，可對駕駛處新台幣1500元罰鍰，國道高速公路、快速公路則對駕駛可處3000元到6000元罰鍰
2019/04/15 15:18:28
於
2019/04/15 15:18:50
發文IP 61.230.*.*
新Focus 1.5t高速公路實驗室測試的也才20.39km/L
GO車誌冠儀實際測試的高速油耗22.9km/L已經很棒了(廠方數據是26.02)
新Focus 1.5t高速公路實驗室測試的也才20.39km/L
2019/04/22 17:18:35
回應 hhdig（111）所寫
回應 ken299629（KEN凱）所寫
應該是貿易商引進的百萬喜美
原廠不可能進
是的
10代CIVIC應是沒有指望引進
看看能不能指望11代出個油電或純電,台本願不願意引進了
台本訂售價的觀念是賺滿了才行
所以就算台本引進了也沒幾個人會買
親朋好友要是知道了你買了一部百萬的喜美會怎麼想
2019/04/26 14:33:51
於
2019/04/27 13:35:56
發文IP 111.250.*.*
財源廣進
生意興隆!!
生意興隆!!
2019/04/26 18:34:36
於
2019/04/26 18:36:29
發文IP 111.249.*.*
Porch休旅虧很大
不過車種不同
這樣比不盡公平
那輛賓士就像裝甲車一樣
Porsche休旅虧很大
不過車種不同
這樣比不盡公平
2019/04/29 14:12:12
於
2019/04/29 14:29:55
發文IP 111.250.*.*
納智捷總經理沒賣1000台S5 GT225就要辭職?
這種腦殘話也說得出口
就算不喜歡納智捷也請專業一點再發表評論
還警車加持就會破一千台哩
簡直對警車採購大外行
你以為警車採購像30年前是全國統一車廠嗎?
現在直轄市各縣市用的警車有不同廠牌
麻煩至少研究一下再放話
假業代桑賴特又在吹破牛了
納智捷總經理沒賣1000台就要辭職?
這種幹話也說得出口
就算不喜歡納智捷也請專業一點再發表評論
還警車加持就會破一千台哩
簡直對警車採購大外行
你以為警車採購像30年前是全國統一車廠嗎?
現在直轄市各縣市用的警車有不同廠牌
麻煩至少研究一下再放話
2019/05/03 15:25:01
轉貼自7CAR
108年4月份台灣汽車銷售統計
新S5 GT225 四月份 銷售數為6台(4/25推出),就等著看五月吧
2019/05/03 15:32:41
Sunlight說S5(含GT225)有警車加持首月-五月要破千台
六月沒破千台納智捷總經理要辭職
大家等著看
2019/05/09 21:54:08
於
2019/05/09 21:54:08
發文IP 220.137.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！
回頭看２０１８ 沒過萬台的險境【整年全台總銷量大約持平】
2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了
是你有視覺障礙吧!
開板第一行紅字是你自己說的"LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！"下面最後一行紅字也是你說的"2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了"
那下個月初大家來看2019年5月- 納智捷S5(含GT225)的銷量有沒有破一千台!
下下個月初大家來看2019年6月納智捷要是沒破1千台,總經理會下台嗎?
哈哈...😁
於
2019/06/08 15:08:18
發文IP 111.250.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！
回頭看２０１８ 沒過萬台的險境【整年全台總銷量大約持平】
2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了
是你有視覺障礙吧!
開板第一行紅字是你自己說的"LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！"下面最後一行紅字也是你說的"2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了"
那下個月初大家來看2019年5月- 納智捷S5(含GT225)的銷量有沒有破一千台!
下下個月初大家來看2019年6月納智捷要是沒破1千台,總經理會下台嗎?
哈哈...😁
回應 sunlight（Sunlight）所寫
LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！
回頭看２０１８ 沒過萬台的險境【整年全台總銷量大約持平】
2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了
是你有視覺障礙吧!
開板第一行紅字是你自己說的"LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！"下面最後一行紅字也是你說的"2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了"
那下個月初大家來看2019年5月- 納智捷S5(含GT225)的銷量有沒有破一千台!
六月初大家來看2019年5月納智捷要是沒破1千台,總經理會下台嗎?
哈哈...😁
2019/05/09 23:24:40
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！
回頭看２０１８ 沒過萬台的險境【整年全台總銷量大約持平】
2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了
是你有視覺障礙吧!
開板第一行紅字是你自己說的"LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！"下面最後一行紅字也是你說的"2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了"
那下個月初大家來看2019年5月- 納智捷S5(含GT225)的銷量有沒有破一千台!
下下個月初大家來看2019年6月納智捷要是沒破1千台,總經理會下台嗎?
哈哈...😁
原來你還活著！辦牌發票何時要貼出來啊?
怎麼沉不住氣了? 就算拿發票來嘴也擋不住大家等著本月份(5月)納智捷S5銷量出爐看你自巴有多大聲了! 😁😘
2019/05/14 00:03:03
新北市買了幾台,那其他五都及各縣市呢?
1000-2=998
還有998台要突破耶
加油喔~陽光先生
乾脆你自己買一台衝個業績吧
2019/05/16 21:21:57
於
2019/05/16 21:29:22
發文IP 111.249.*.*
1.別買特仕車
2.不要經熟識人介紹業代
3.在數字網汽車板"購車菜單"區徵業代報價
4.在另一知名網站徵報價
5.只買空車,最多加購隔熱紙 (三大品牌3m/vkool/fsk全車隔熱紙基本型約5000~6000元)
保險-可上網加保(-10%)
最後, 別在新款車推出3個月內購車
個人的經驗, 若要有較大的優惠(比起當下其他人的成交價)
1.別買特仕車
2.不要經熟識人介紹業代
3.在數字網汽車板"購車菜單"區徵業代報價
4.在另一知名網站徵報價
5.只買空車,最多加購隔熱紙 (三大品牌3m/vkool/fsk全車隔熱紙基本型約5000~6000元)
6.在月底或競賽月尾洽訂車
保險-可上網加保(-10%)
最後, 別在新款車推出3個月內購車
2019/05/24 18:03:38
我今年19歲
正在考慮賓士 AMG C63 S-Coupe 或 Maserati Ghibli S Q4
真難抉擇...
2019/05/26 14:58:38
於
2019/05/26 15:00:26
發文IP 111.250.*.*
你可以問那家汽修廠,那不就是代表他們判定錯誤, 害你白換四門防水膠套7200元?
地毯拆下來用烘衣機烘不如趁太陽大去讓太陽曬還好,又可以去霉味.
.... 發現仍然會從下方膠套邊流出..
你可以問那家汽修廠,那不就是代表他們判定錯誤, 害你白換四門防水膠套7200元?
用烘衣機烘不如趁太陽大去讓太陽曬還好,又可以去霉味.
2019/05/26 15:03:33
於
2019/05/26 15:03:54
發文IP 111.250.*.*
於
2019/05/26 15:04:11
發文IP 111.250.*.*
別大驚小掛, 只是大雨後車身濕氣, 讓太陽曬去潮位去濕氣
於
2019/05/26 15:06:29
發文IP 111.250.*.*
別大驚小掛, 只是大雨後車身濕氣, 讓太陽曬去潮味去濕氣
於
2019/05/26 15:10:15
發文IP 111.250.*.*
別大驚小掛, 只是大雨後車身濕氣, 讓太陽曬/通風是去潮味去濕氣
為何只開前門? 因為前車室內多線路儀表板和控制配件
別大驚小掛, 只是大雨水流不及車身或大雨後車身濕氣, 打開車門讓太陽曬/通風是去潮味去濕氣
為何只開前門? 因為前車室內多線路儀表板和控制配件
2019/05/27 00:28:34
於
2019/05/27 00:28:55
發文IP 111.250.*.*
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 hsimiao（小畢）所寫
luxgen賣車還是不二價嗎?
四級油耗其實不是重點，價格不要在不二價了，甚至價格要再低一點，這樣一般民眾看到價格低，議價也高或許還會買單，車就是買來開的，當然要買得越低價越好，不是用精品價格買一台國產車貢著。
哈！這個就要找主流派的業代了
當初找來的主管不會賣車，所以招募了一群沒賣過車的白紙業務，因為怕懂得賣車業務挑戰主管的官大學問大通則！
自然的久有批拍馬屁的得勢後成主流派，就利用此規定來狎制不聽話的，他們主流派的自有巧門應對折讓的
陽光先生你不懂還硬裝內行,真是白的也讓你說成黑的
納智捷不二價是公司成立以後的售價政策
是公司領導所訂的規矩
這個不二價政策又非業務主管所能變更的, 業代想要多給折扣除非不賺獎金或貼錢賣車
納智捷裡還有主流派業代這個派別? 作夢夢到的蛤?
不二價政策是拍馬屁主流派壓制其他不聽話的?
主管不會賣車，所以招募了一群沒賣過車的白紙業務，因為怕懂得賣車業務挑戰主管的官大學問大通則?
陽光先生你不懂還硬裝內行,鍵盤敲下去就開始唬爛了?
誠懇建議: 腦科檢查
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 hsimiao（小畢）所寫
luxgen賣車還是不二價嗎?
四級油耗其實不是重點，價格不要在不二價了，甚至價格要再低一點，這樣一般民眾看到價格低，議價也高或許還會買單，車就是買來開的，當然要買得越低價越好，不是用精品價格買一台國產車貢著。
哈！這個就要找主流派的業代了
當初找來的主管不會賣車，所以招募了一群沒賣過車的白紙業務，因為怕懂得賣車業務挑戰主管的官大學問大通則！
自然的久有批拍馬屁的得勢後成主流派，就利用此規定來狎制不聽話的，他們主流派的自有巧門應對折讓的
納智捷不二價是公司成立以後的售價政策
是公司領導所訂的規矩
這個不二價政策又非業務主管所能變更的, 業代想要多給折扣除非不賺獎金或貼錢賣車
納智捷裡還有主流派業代這個派別? 作夢夢到的蛤?
不二價政策是拍馬屁主流派壓制其他不聽話的?
主管不會賣車，所以招募了一群沒賣過車的白紙業務，因為怕懂得賣車業務挑戰主管的官大學問大通則?
陽光先生你不懂還硬裝內行,鍵盤敲下去就開始唬爛了?
誠懇建議: 腦科檢查
2019/05/28 00:08:59
於
2019/05/28 00:10:43
發文IP 61.230.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, 最主要的是整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會棄而不捨,不顧近利, 先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌, 發展到亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不是現在的樣子!
於
2019/05/28 00:15:21
發文IP 61.230.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, 最主要的是整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不只是顧近利, 先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌, 發展到亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不是現在的樣子!
於
2019/05/28 00:18:09
發文IP 61.230.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, 最主要的是整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不是只顧近利, 而是先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜勵精圖治,發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌, 發展成為行銷亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不可能是現在的樣子!
只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!
於
2019/05/28 00:22:17
發文IP 61.230.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, , 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為擁有數十家企業和無計土地不動產的資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不是只顧近利, 而是先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜勵精圖治,發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌, 發展成為行銷亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不可能是現在的樣子!
只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, , 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為擁有數十家企業和無計土地不動產的資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不是只顧近利, 而是先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜勵精圖治,發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌,就算無法趕上歐日汽車工業水平, 但至少可發展成為行銷亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不可能是現在的樣子!
只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!
2019/05/28 13:17:53
於
2019/05/28 13:23:54
發文IP 61.230.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, , 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為擁有數十家企業和無計土地不動產的資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不是只顧近利, 而是先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜勵精圖治,發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌,就算無法趕上歐日汽車工業水平, 但至少可發展成為行銷亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不可能是現在的樣子!
只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!
【只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!】這是我看到天底下最好笑的蠢話，所託非人？那要託給誰？台灣還有那裡能找得到第二個蠢蛋？其他品牌車廠更是唯利是圖、目光如豆、施策無方、好大喜功、努力不夠，只要有錢賺就好，誰理你台灣汽車工業的興衰？
原來我誤會你是個聰明人了,只有小聰明罷了
還誇嚴董事是個努力發展汽車工業的傻子, 你完全不知道他目空一切的官僚作風,好大喜功, 缺乏智慧, 他想要車界成名是自傲與為嚴家家族設想, 而不是台灣汽車工業,台灣的驕傲以及人民的福祉!
在台灣60年的裕隆是有機會成功發展自主品牌, 雖然不能超歐趕日, 但是絕對能行銷東南亞以及第三世界國家, 可惜所託非人, 更遑論其他車廠只是組裝廠了.
你的話只對了一半
先父是在裕隆集團工作多年,裕隆早期點點滴滴有些了解, 嚴家二代在政府的保護傘下以及私人企業的官僚作風下浪費了發展的契機!
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
至少還有一個傻子在為台灣的汽車工業努力，如果是我，這種明知會虧本的生意，是絕對不可能幹的。
連你這麼聰明的人都認為嚴董是個為台灣汽車工業努力的傻子
他不是沒有為汽車工業努力過,但是目光如豆,施策無方,好大喜功,努力不夠,活在滿足自我中心的世界中, , 卻讓台灣人對其生產的汽車品牌失望!
他絕非傻子, 他們整個家族兩代在台灣獲得暴利成為擁有數十家企業和無計土地不動產的資本巨摰, 藉著自主設計自主品牌的口號,拼裝一台毫無競爭力的車款, 騙台灣人可以成功,但是一出台灣大門, 在中國,中東,俄羅斯...就嘗到失敗的苦果!
若嚴董真是個傻子,他會鍥而不捨,不是只顧近利, 而是先提供物美價廉的汽車給國人, 在八0年代, 日以繼夜勵精圖治,發展關鍵零組件, 成為真正自主品牌,就算無法趕上歐日汽車工業水平, 但至少可發展成為行銷亞洲/東南亞的可靠品牌,納智捷絕不可能是現在的樣子!
只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!
【只能說一句, 台灣汽車工業所託非人!】這是我看到天底下最好笑的蠢話，所託非人？那要託給誰？台灣還有那裡能找得到第二個蠢蛋？其他品牌車廠更是唯利是圖、目光如豆、施策無方、好大喜功、努力不夠，只要有錢賺就好，誰理你台灣汽車工業的興衰？
原來我誤會你是個聰明人了,只有小聰明罷了
還誇嚴董事是個努力發展汽車工業的傻子, 你完全不知道他目空一切的官僚作風,好大喜功, 缺乏智慧, 他想要車界成名是自傲與為嚴家家族設想, 而不是台灣汽車工業,台灣的驕傲以及人民的福祉!
台灣的汽車工業發展多年, 台灣人在七O,八O年代確實把未來汽車發展寄託在裕隆身上,在台灣60年的裕隆是有機會成功發展自主品牌, 雖然不能超歐趕日, 但是絕對能行銷東南亞以及第三世界國家, 可惜所託非人, 更遑論其他車廠只是組裝廠了.
你的話只對了一半
先父是在裕隆集團工作多年,裕隆早期點點滴滴有些了解, 嚴家兩代在政府的保護傘下以及私人企業的官僚作風下浪費了發展成功的契機!
2019/05/30 13:29:57
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回原廠一定會先檢查後報價，覺得貴可以不要修，
這真是自以為聰明的蠢話
不要只是鍵盤敲理論,給人錯誤的指導
你覺得這種車內進水的問題你開進本田原廠內他會先給檢查完畢後你問他多少錢?他們會給你確定報價嗎?
這又不是像換輪胎換風扇皮帶有價可報
這種問題本田保養廠一定會說先要進水測試拆解後詳細檢查才能知道問題出在哪裡,要換何種零件,現在只能假設可能是哪裡的問題
2019/05/30 17:22:44
於
2019/05/31 11:30:09
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回原廠一定會先檢查後報價，覺得貴可以不要修，
這真是自以為聰明的蠢話
不要只是鍵盤敲理論,給人錯誤的指導
你覺得這種車內進水的問題你開進本田原廠內他會先給檢查完畢後你問他多少錢?他們會給你確定報價嗎?
這又不是像換輪胎換風扇皮帶有價可報
這種問題本田保養廠一定會說先要進水測試拆解後詳細檢查才能知道問題出在哪裡,要換何種零件,現在只能假設可能是哪裡的問題
那你有什麼更好的建議？若沒有那你講的算是什麼話？
你建議的這種比價方式方式會讓樓主東跑西跑白花時間精力
不建議比錯誤的建議還糟糕
其實樓主參考了這麼多大家熱心的建議和判斷,他也應該知道怎麼做了
可以找原廠或外廠有信用有技術的技師解決
若無後者就直接找前者修了,較有保障
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回原廠一定會先檢查後報價，覺得貴可以不要修，
這真是自以為聰明的蠢話
不要只是鍵盤敲理論,給人錯誤的指導
你覺得這種車內進水的問題你開進本田原廠內他會先給檢查完畢後你問他多少錢?他們會給你確定報價嗎?
這又不是像換輪胎換風扇皮帶有價可報
這種問題本田保養廠一定會說先要進水測試拆解後詳細檢查才能知道問題出在哪裡,要換何種零件,現在只能假設可能是哪裡的問題
那你有什麼更好的建議？若沒有那你講的算是什麼話？
你建議的這種比價方式方式會讓樓主東跑西跑白花時間精力
錯誤的建議比不建議還糟糕
其實樓主參考了這麼多大家熱心的建議和判斷,他也應該知道怎麼做了
可以找原廠或外廠有信用有技術的技師解決
若無後者就直接找前者修了,較有保障
2019/05/31 14:08:45
於
2019/05/31 14:09:38
發文IP 111.249.*.*
剛接到電話邀請參加本田活動....
2019/05/31 19:09:27
回應 skyliner（Knight）所寫
我也剛剛接到電話...
是 02-2767-1845 沒錯！
女性人員打電話
是邀請參加Honda車輛的試乘活動
會就近安排住家附近的營業據點，由業代再聯繫安排試車
是乘完畢再將記念品拍照上傳u-car討論區，就會贈送汽車年鑑....
Skyliner兄, 看你是2000年加入會員,算是非常資深了, 不過總發言數才29次, 這樣UCAR也會聯絡, 看來幾乎所有人都打了.
2019/06/03 18:09:18
於
2019/06/04 01:22:04
發文IP 61.228.*.*
他搞不清楚,以為現在警車是全國統一標到納智捷
殊不知各專業單位或各縣市標警車與分配是不同廠牌車款的車
發板大外行充內行-
不過就算是警車都給S5也破不了千台
當納粉當到被打臉真是偉大
於
2019/06/04 01:22:40
發文IP 61.228.*.*
2019/06/08 15:19:21
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！
回頭看２０１８ 沒過萬台的險境【整年全台總銷量大約持平】
2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了
是你有視覺障礙吧!
開板第一行紅字是你自己說的"LXG S５ 及將上市了，首月如果有警車加持應該破千台喔！"下面最後一行紅字也是你說的"2019 六月如果破千台，那LXG總經理應該就不必下台了"
那下個月初大家來看2019年5月- 納智捷S5(含GT225)的銷量有沒有破一千台!
六月初大家來看2019年5月納智捷要是沒破1千台,總經理會下台嗎?
哈哈...😁
吹牛B Sunlight桑賴特先生,你不是說S5 GT/GT225可以銷售1000台嗎
根據統計五月份納智捷S5 GT/GT225有警車加持才銷了81台
1000-81=919, 若說差個100台也就算了.差919台這未免差太多了吧,
你不是常識有問題就是愛在板上唬爛以為網友是白癡
納智捷總經理被逼下台了嗎? 還是又是你猜得來唬爛我們呢?
踹供別躲了...😁
2019/07/03 17:51:24
飛羚為何垮掉?
就是品質問題以及未掌握關鍵技術
跟裕隆納智捷失敗的原因一樣
主事者在保護傘下未扎根技術好高騖遠好大喜功的結果
2019/07/11 14:28:21
回應 webmaster（共和國管理員）所寫
回應 somebaby（元元）所寫
發現地點：台15新竹南寮段南段方向
輪胎鋁圈與車廠標示隱密很好，頭燈照射看不出來哪家廠商，但看到內裝中控台有整合大影目，晚上不好拍照，只有兩張可以擺上
親愛的網友您好
該組間諜照先前已有網友捕獲，
相關報導也於U-CAR新聞頻道露出，還請網友再接再厲。
相關報導連結：https://news.u-car.com.tw/article/45403/
上述連結網址報導之最後一段落中的utlity應為utility(多用途)才對
2019/07/15 18:35:52
於
2019/07/15 18:37:17
發文IP 61.230.*.*
回應 9254（坤宇）所寫
09年車行收購約20多萬，14年約40多到50出頭，實際值多少要看實車狀況而定
春宇兄, 感恩!
回應 9254（坤宇）所寫
09年車行收購約20多萬，14年約40多到50出頭，實際值多少要看實車狀況而定
坤宇兄, 感恩!
2019/07/15 18:36:25
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
09年車行收購約20多萬，14年約40多到50出頭，實際值多少要看實車狀況而定
坤宇兄, 感恩!
2019/08/01 22:15:52
回應 zekebobe（zeke）所寫
Focus。
雖然說品牌情節不考慮，但如果Focus是Toyota，Altis是Ford，那Focus銷售可能突破天際了吧。
Focus七月份賣ˋ得不錯 -1373台
ST-Line 竟賣了864台😂
2019/08/12 00:31:27
撇開美台後勤維修的差異, Forester品質要是差,它在美國銷售累積了200萬台的銷量可是事實!
2019/10/28 23:40:24
85.8萬~111.9萬(七人座)共五款
第四款5人旗艦款97.8萬要升等到七人最款必須加14.1萬
看看14.1萬多了甚麼, 雙色外觀+第三排座椅+出風口+天窗
這價錢還真敢開
若是1~4款各降五萬, 最後一款降8萬,看看蜜月期後一個月會不會賣出300台~
2019/11/04 01:27:57
回應 ken299629（KEN凱）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
85.8萬~111.9萬(七人座)共五款
第四款5人旗艦款97.8萬要升等到七人最款必須加14.1萬
看看14.1萬多了甚麼, 雙色外觀+第三排座椅+出風口+天窗
這價錢還真敢開
若是1~4款各降五萬, 最後一款降8萬,看看蜜月期後一個月會不會賣出300台~
每個規格都降15萬
才有可能在蜜月期賣出300台
算你狠😂
2019/11/28 23:07:24
帕金森約五年前就可以腦內植入晶片治療,消果很好據說有8成改善
未來愛茲海默症,癱瘓病人也可以植入晶片治療 只是經費較貴
2019/11/28 23:21:43
我在iherb網站訂了一款銀杏萃取Gingko Biloba,上面是網址
2020/01/12 11:24:30
回應 delenatii（delenatii）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
撇開美台後勤維修的差異, Forester品質要是差,它在美國銷售累積了200萬台的銷量可是事實!
美國Subaru是美國廠製造生產，台灣Subaru是日本群馬廠生產，日本群馬廠就是之前被抓到造假有問題的那個廠。
速霸陸在美國印第安納的製造廠(SIA)只生產美規 Ascent 、 Impreza 、 Legacy 及 Outback 車系(之前開始代工生產豐田CAMRY)沒有生產五代森!
2020/04/28 00:11:50
pick大不知住在哪一區? 若有需要可以幫你介紹特佳業代, 很專業, 服務一流!
2020/04/29 15:49:06
回應 picky（picky）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
pick大不知住在哪一區? 若有需要可以幫你介紹特佳業代, 很專業, 服務一流!
住台北 😆
抱歉, 台北遠了些
2020/12/12 00:21:40
於
2020/12/12 00:23:07
發文IP 42.72.*.*
買中古車需要雙證件
2020/12/14 00:39:03
於
2020/12/14 00:45:10
發文IP 42.72.*.*
MBU是納智捷的最後一款汽油車,而鴻華是投資來發展電動車的,你不知道嗎?
2020/12/15 23:14:18
納智捷還在, 鴻華的前身就是華創, 鴻華是今年九月成立的,與鴻華裕隆納智捷以後合作的模式就是LUXGEN委託鴻華進行車輛開發，再由鴻海交給裕隆生產，之後掛上LUXGEN廠徽並交由該品牌通路銷售, 納智捷的最後一款車汽油車MBU去年台北車展就已展出, 2020年5月就已到路試車被發現, 他那具300匹馬力2.0渦輪引擎早已上架, 怎會是今九月才成立的鴻華還在燒錢研發?那具引擎是之前裕隆(華創)與COSWORTH研發的, 而這部車鴻華在技術上與裕隆納智捷的有關的就是模組化(鴻華剛成立就把之前華創的功勞都收編了, 包括九月以前華創就有的模組基礎與300匹的COSWOTH 2.0 渦輪引擎)
既然MBU是裕隆生產納智捷掛牌, 請問虧了錢不算在裕隆集團上嗎?鴻海投資鴻華是要發展電動車的, 郭台銘不會笨到押錢到MBU汽油車上, 鴻華成立時, MBU早已在裕隆的產線上了!
2021/01/15 13:16:05
如果你以安全為最高考量就選cx30吧 尤其你常開高速公路的話
MAZDA CX-30曾拿下Euro NCAP撞擊測試史上最高評分
至於豐田國產CC的安全性 哪只有用猜的了
2021/04/11 01:19:38
訂單轉讓還是須跟經銷商再訂契約，而2020的訂單和2021的訂單條件應該不同，而且有些經銷商認為重訂契約就會把交車順序再延後。所以，樓主為何不退訂呢？退訂理由可以用公司未依預定交車時間交車為由，
2021/06/13 17:50:16
於
2021/06/13 18:31:49
發文IP 42.73.*.*
哈哈哈哈哈
這世道 墮落成這樣
V40 引擎蓋烤漆9898/前保烤漆8049/前蓋拆工1500(幾個螺絲卸下的工好貴) /前保內鐵21830
哈哈哈哈哈
敲竹槓明顯
2021/06/13 19:00:03
於
2021/06/13 19:14:19
發文IP 42.73.*.*
他們是生產該系列汽車的母國, 本就要尊重他們的分級, 而不是高興台灣愛怎麼列就怎麼列. 或者車車看起來大就是烈大型車.
看來台灣要與國際接軌是難, 觀念改不掉.
於
2021/06/13 19:15:12
發文IP 42.73.*.*
Benz C/BMW 3/A4 在國際上都是稱為小型房車 也就是Small/Compact Car!
他們是生產該系列汽車的母國, 本就要尊重他們的分級, 而不是高興台灣愛怎麼列就怎麼列. 或者車車看起來大就是烈大型車.
看來台灣要與國際接軌是難, 觀念改不掉.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class
Benz C/BMW 3/A4 在國際上都是稱為小型房車 也就是Small/Compact Car!
他們是生產該系列汽車的母國, 本就要尊重他們的分級, 而不是高興台灣愛怎麼列就怎麼列. 或者車車看起來大就是列中大型車.
看來台灣要與國際接軌是難, 觀念改不掉.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class
2021/12/14 20:27:04
台本在台灣就是單價高! 要賺到夠才行! 剛推出新CRV時我就說用自小客貨車型省了貨物稅還敢賣113.9萬?而且只是CRV一律都只是二輪傳動! 若是CRV改成自小客型又是四傳那不就是國產車當進口車在賣? KUGA 2.0 TURBO 250匹馬力配備更佳又是四傳只多了190匹馬力的CRV 5萬! 買113.9萬二傳的小客貨國產車被台本當成盤子~
2022/05/20 21:46:16
比豐田的BZ4X多了天窗 20吋鋁圈 四輪傳動 多四公分離地高 自動倒車....
179.8萬 VS 159.9萬
2022/06/19 17:39:49
於
2022/06/19 17:41:28
發文IP 42.73.*.*
在實際分析充滿80%電力後續充至100%所需要的時間時. 發現BZ4X竟然是最落後的, 從27%充到100%竟然需要117分鐘時間(根本不像快充倒像是慢充)!! Ioniq只需41分鐘..Model3只需61分鐘.
2022/07/04 18:50:46
https://www.youtube.com/watch?v=XNEKz3d9exQ
2022/08/28 20:05:58
於
2022/08/28 20:12:42
發文IP 42.72.*.*
此車可改為露營車或將來直接問和泰有無引進或台灣授權代工露營車由經銷商出售, 在日本豐田經銷商有出售TOWN ACE Camper. YouTube有分享, 有兩款, 好像台幣56.7萬~63.5萬元!
2022/09/01 22:22:07
哈哈 Bob預測60kwh .... Bob你是以現在市面上的類國民電動車來猜測鴻海的電動車電池容量, 但是電動車的電池和逆電器發展不謂不快, 郭台銘要利用這一年時間飭全力將他的電動車在台灣的競爭力令國人刮目相看!(難道他要為競選2024總統,繼捐疫苗,發表精準預測台灣今年缺電, 推出第一台台灣國產電動車以再厚植其聲望?哈哈!)2023年那時市面上60多kwh的電動車應該已經不吃香了, 所以鴻海基於這個部署,他2023年(我推測應該是年底)推出的電動車基本款電池容量應該是在70~80kwh的範圍,至於售價我猜是以電池容量做為分級而不是以配備（當然配備會稍稍有不同), 比如說70kwh的N7售價98.9萬.80Kwh的N7售價118.9萬....我也猜測鴻華尚做不出85kwh以上實際續航力又超過380公里的電動車.
我比bob的專業差遠了, 不過某些事情角度的看法不一, U-CAR的發言都有紀錄, 到時看看囉!
2022/09/01 22:25:13
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
哈哈 Bob預測60kwh .... Bob你是以現在市面上的類國民電動車來猜測鴻海的電動車電池容量, 但是電動車的電池和逆電器發展不謂不快, 郭台銘要利用這一年時間飭全力將他的電動車在台灣的競爭力令國人刮目相看!(難道他要為競選2024總統,繼捐疫苗,發表精準預測台灣今年缺電, 推出第一台台灣國產電動車以再厚植其聲望?哈哈!)2023年那時市面上60多kwh的電動車應該已經不吃香了, 所以鴻海基於這個部署,他2023年(我推測應該是年底)推出的電動車基本款電池容量應該是在70~80kwh的範圍,至於售價我猜是以電池容量做為分級而不是以配備（當然配備會稍稍有不同), 比如說70kwh的N7售價98.9萬.80Kwh的N7售價118.9萬....我也猜測鴻華尚做不出85kwh以上實際續航力又超過380公里的電動車.
我比bob的專業差遠了, 不過某些事情角度的看法不一, U-CAR的發言都有紀錄, 到時看看囉!稍大電池容量的鴻海電動車也有可能再2024推出!😀
2023/07/01 14:59:18
於
2023/07/01 15:02:17
發文IP 42.73.*.*
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
https://today.line.me/tw/v2/article/VxeRDaR
2023本田五代CR-V撞測經台灣TNCAP僅有三顆星，豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
於
2023/07/01 15:04:04
發文IP 42.73.*.*
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2023本田五代CR-V經台灣TNCAP第二批撞測僅有三顆星，第一批撞測豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2023本田五代CR-V經台灣TNCAP第二批撞測僅有三顆星，撞測豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
2023/08/23 23:09:18
之前的Vti-s相當於現在的S，所以價差是將近20萬，你買車折扣十萬，就是跟現在的S差了約30萬！回應 leeshhwa（CRV Lee）所寫
我現在開的四代2.4VTi-S 十年前售價97.7W，空車減10W，我再加購一些配備總價近100W。
2023/10/21 12:58:11
還記得十多年前提到貨貿時我們認為台灣汽車製造或組裝的水準以及品質是高於中國大陸的, 若貨貿全實施,則台灣較高水準的汽車能外銷到彼岸, 但現在看看比較真是....
2023/11/19 16:19:27
於
2023/11/27 14:22:18
發文IP 42.72.*.*
而台灣Custin是國產車，又不是進口車，在此國產售價卻是其原產國售價的將近兩倍
各位覺得合理嗎?
原則上來說台灣進口車價應該是其在國外原廠國售價的1.6倍較為合理
而台灣Custin是國產車，Custin這在對岸賣台幣86萬(當地1.5t頂級)(其他1.5t約在74.9~79.3萬台幣左右)的廉價的韓國品牌大陸車在台灣賣147萬得離譜售價 那我就舉一個實例, 在台灣的四輪驅動MG HS2.0T旗艦版,其售價在台灣是106.9萬 其在中國大陸同樣的四驅2.0T版售價是16.98萬人民幣約台幣76萬 也就是說因為自製率+零件進口稅率+貨物稅它比大陸版貴了約30萬台幣 看看台灣Custin 146.9萬- 中國86萬=60.9萬 等於貴了約61萬台幣 兩款差不多售價的車,也都台灣國產組裝, 但台灣Custin卻貴了61萬,台灣MG貴了31萬 我說的是有憑有據 但或許有數萬台幣的誤差範圍 各位參考吧! 我只能說台灣現代以此售價是精算過, 因為它的MPV在台灣幾乎沒有對手 而台灣人也沒資訊不知道它原本是這麼便宜,所以就埋單了! 或許在台灣這款5+2座的Custin 1.5T 146.9萬若換成2.0T頂級(2.0T頂級對岸售價人民幣21.88萬)的才售價合理些 因為有人反映這麼大台車1.5T在高速公路上坡路段蠻會重拖的!
2024/02/26 23:37:43
N7外型算是大器帥氣, 但是實際續航里程要能達到420公里以上才有較能吸引買家的特點, 既然是休旅多功能用途, 電池持久力一定要夠! 我覺得目前的電動車續航里程至少要從自80%電力開始能從國三的台北到高雄跑完還剩10趴電力才好! 所以現在可能不是買非長程電動車的理想時機! 另外建議換一個新的廠牌名稱, 大家對納智捷印象不佳已經是共識了,尤其n7車型竟然取了個純粹版,亮點版這麼俗的名稱, 看來其內部決策高層真是草率又沒SENSE!
2024/06/02 20:17:43
於
2024/06/02 20:18:37
發文IP 42.72.*.*
推銷強姦藥粉竟然到汽車討論版來推銷?太囂張無德了吧!
現代社會中，越來越多的人在面對壓力和焦慮時，選擇使用安眠藥來幫助睡眠。盡管安眠藥在短期內可以快速產生效果，但是在長期使用的過程中，存在著很多不良反應和副作用。因此，如果妳正在考慮使用安眠藥，那麽就一定需要了解其中的利與弊，併謹慎使用。
三唑侖片安眠藥以其快速幫助入睡的效果而聞名。不過，這些藥物基本上都是通過更改大腦中的化學過程來產生作用的。因此，安眠藥具有明顯的副作用和風險，長期使用可能導致耐藥性，增加藥物濫用的風險，也可能產生一繫列的身體和心理問題，如抑郁、焦慮、呼吸抑制等等。
視訊播放器
00:00
00:04
然而，對於需要幫助入睡的人來說，仍然有很多選擇。自然助眠方法，如瑜伽、冥想、按摩和呼吸練習等，都在幫助睡眠方面具有良好的效果。這些方法幫助人們通過自我放鬆和身體活動來實現更好的睡眠。此外，一些非藥物的治療方法，如認知行為療法、光療法和催眠療法等，也有助於改善睡眠，併且不會帶來安眠藥的副作用和風險。
?如果妳已經決定使用安眠藥，那就需要註意一些事項。首先，應該遵循醫生的指導和劑量要求，不要隨意改變用藥方式或用藥劑量。其次，應該避免在酒精或其他藥物的作用下使用安眠藥，這可能會加重安眠藥帶來的風險。最後，應該避免長期使用安眠藥，應該在醫生的指導下逐漸減少用藥，併嘗試其他的治療方法。
總而言之，安眠藥是一種可以改善睡眠的藥物，但是在使用過程中，需要謹慎處理。如果妳正在使用安眠藥，或者正在尋找改善睡眠的方法，那麽可以嘗試其他的自然助眠方法，併且遵循醫生的指導。
藥師推薦
三唑侖是一種快速吸收和半衰期短的苯二氮卓安定類催眠藥物，有顯著的鎮靜、催眠作用，作用機制與地西泮相似，但與地西泮相比，其催睡作用強45倍。多次使用可在體內有輕微程度的積累作用。由於吸收比較快（起效時間15～30分鐘），更適合作為治療入睡困難的催眠藥物。
三唑侖，老品牌，強效安眠！又名：三唑侖、海樂神、三唑碌安定
三唑侖是一種快速吸收和半衰期短的苯二氮卓安定類催眠藥物，有顯著的鎮靜、催眠作用，作用機制與地西泮相似，但與地西泮相比，其催睡作用強45倍。多次使用可在體內有輕微程度的積累作用。由於吸收比較快（起效時間15～30分鐘），更適合作為治療入睡困難的催眠藥物。
英文名：Triazolam Tablets 又稱特效迷魂藥、高效蒙汗藥、三唑侖是無味高效安眠藥。
安眠鎮靜效果比普通安眠藥強40到60倍。三唑侖沒有任何味道，可和啤酒、白酒、礦泉水、茶水和飲品相溶。
溶解快，藥效迅速、溶解後呈淡藍色。且最大的好處是沒有味道、不易察覺有藥品在飲品中。
2粒一次，能讓人在10到15分鍾快速迷幻昏睡,時間達達4–6小時。任你擺佈，清醒後壹點記憶也沒有！
三唑侖作用：鎮靜、催眠
規格：100粒/瓶（淡黃色，0.25mg/粒）
三唑侖用量：普通睡眠1粒；深度睡眠3-5粒；最多不可使用超過6粒；
起效時間：15分鐘
三唑侖藥效持續時間：6個小時
三唑侖用法：味道微苦，口服，如果需要混入飲品中需要磨成粉，並且在短時間內全部喝掉，飲品100ml以內藥效最佳。
快速購買：https://vixmax-go.com/shop/triazolam
現代社會中，越來越多的人在面對壓力和焦慮時，選擇使用安眠藥來幫助睡眠。盡管安眠藥在短期內可以快速產生效果，但是在長期使用的過程中，存在著很多不良反應和副作用。因此，如果妳正在考慮使用安眠藥，那麽就一定需要了解其中的利與弊，併謹慎使用。
三唑侖片安眠藥以其快速幫助入睡的效果而聞名。不過，這些藥物基本上都是通過更改大腦中的化學過程來產生作用的。因此，安眠藥具有明顯的副作用和風險，長期使用可能導致耐藥性，增加藥物濫用的風險，也可能產生一繫列的身體和心理問題，如抑郁、焦慮、呼吸抑制等等。
視訊播放器
00:00
00:04
然而，對於需要幫助入睡的人來說，仍然有很多選擇。自然助眠方法，如瑜伽、冥想、按摩和呼吸練習等，都在幫助睡眠方面具有良好的效果。這些方法幫助人們通過自我放鬆和身體活動來實現更好的睡眠。此外，一些非藥物的治療方法，如認知行為療法、光療法和催眠療法等，也有助於改善睡眠，併且不會帶來安眠藥的副作用和風險。
?如果妳已經決定使用安眠藥，那就需要註意一些事項。首先，應該遵循醫生的指導和劑量要求，不要隨意改變用藥方式或用藥劑量。其次，應該避免在酒精或其他藥物的作用下使用安眠藥，這可能會加重安眠藥帶來的風險。最後，應該避免長期使用安眠藥，應該在醫生的指導下逐漸減少用藥，併嘗試其他的治療方法。
總而言之，安眠藥是一種可以改善睡眠的藥物，但是在使用過程中，需要謹慎處理。如果妳正在使用安眠藥，或者正在尋找改善睡眠的方法，那麽可以嘗試其他的自然助眠方法，併且遵循醫生的指導。
藥師推薦
三唑侖是一種快速吸收和半衰期短的苯二氮卓安定類催眠藥物，有顯著的鎮靜、催眠作用，作用機制與地西泮相似，但與地西泮相比，其催睡作用強45倍。多次使用可在體內有輕微程度的積累作用。由於吸收比較快（起效時間15～30分鐘），更適合作為治療入睡困難的催眠藥物。
三唑侖，老品牌，強效安眠！又名：三唑侖、海樂神、三唑碌安定
三唑侖是一種快速吸收和半衰期短的苯二氮卓安定類催眠藥物，有顯著的鎮靜、催眠作用，作用機制與地西泮相似，但與地西泮相比，其催睡作用強45倍。多次使用可在體內有輕微程度的積累作用。由於吸收比較快（起效時間15～30分鐘），更適合作為治療入睡困難的催眠藥物。
英文名：Triazolam Tablets 又稱特效迷魂藥、高效蒙汗藥、三唑侖是無味高效安眠藥。
安眠鎮靜效果比普通安眠藥強40到60倍。三唑侖沒有任何味道，可和啤酒、白酒、礦泉水、茶水和飲品相溶。
溶解快，藥效迅速、溶解後呈淡藍色。且最大的好處是沒有味道、不易察覺有藥品在飲品中。
2粒一次，能讓人在10到15分鍾快速迷幻昏睡,時間達達4–6小時。任你擺佈，清醒後壹點記憶也沒有！
三唑侖作用：鎮靜、催眠
規格：100粒/瓶（淡黃色，0.25mg/粒）
三唑侖用量：普通睡眠1粒；深度睡眠3-5粒；最多不可使用超過6粒；
起效時間：15分鐘
三唑侖藥效持續時間：6個小時
三唑侖用法：味道微苦，口服，如果需要混入飲品中需要磨成粉，並且在短時間內全部喝掉，飲品100ml以內藥效最佳。
快速購買：https://vixmax-go.com/shop/triazolam
推銷強姦藥丸竟然到汽車討論版來推銷?太囂張無德了吧!
2024/06/02 20:19:34
回應 chenjinjun8（愛車好友）所寫
推銷強姦藥丸竟然到汽車討論版來推銷?太囂張無德了吧!
共
9756
則