充滿古典風格的日本手工車廠Mitsuoka，日前發表2024年式的Himiko雙座敞篷車系，以第 4代Mazda MX-5 (ND)為基礎打造，將於7月29日於日本正式發售，預計僅限量生產10輛，建議售價為日圓678.7萬(折合新臺幣約150.32萬元)，Himiko以加長車頭的視覺造型，營造濃厚古典風格的敞篷車魅力。

台灣馬自達針對8月暑期出遊潮與父親節購車時機，推出Mazda車系限時優惠。2023年8月1日起，入主CX-5享「低月付11,900元再贈乙式險」；購買休旅車家族CX-3/CX-30/CX-9也能同步享有5年原廠保固與高額0利率；Mazda 3則推出最低月付9,900元的輕鬆駕馭方案。

日本媒體揭露日規Mazda2(日規名稱為Demio)可能將在2018年8月發表小改款，有望跟隨小改款CX-3的改款基調，於車內導入EPB電子手煞車、Auto Hold自動駐車等功能，外觀則也可能改採小改款CX-3上更為精緻的造型元素，並導入全速域MRCC。

在近期Mazda所公布的年度財報當中，揭露品牌到2025年的中期發展計畫，其中有些值得注意的訊息。那就是開發Skyactiv-X與第二代Skyactiv-D的直列六缸引擎，以及縱置引擎架構。除此之外，微油電、插電式油電以及純電車型也會是接下來的研發重點。

無論是正規賽事考驗或動漫作品推波助瀾，轉子引擎確實成為一代經典技術，雖然因為時代發展趨勢以及技術限制，轉子引擎恐怕難以重新作為主要動力輸出系統，預料2022年重新量產也僅作為增程引擎之用。不過Mazda旗下轉子引擎跑車RX-7似乎還有機會延續下去，因為原廠確認將重啟零件生產，預計2021年2月開賣。

日本Mazda在近日也發表小改款CX-5車系，其提供3種特殊式樣車型選擇，還加入手機無線充電、Mi-Drive駕駛模式調整，最重要的是其增列全速域CTS巡航模式車道維持系統、比起美規的時速65公里以下速域更高。臺灣市場以目前節奏來看應當最快會在2022年上半年導入。

英規Mazda3與其他歐陸市場相同，首波將提供2.0升Sky-G M Hybrid汽油與 1.8 Sky-D 柴油動力。並提供單一5門掀背，以及5種配備等級選擇。終端售價約落在20,595至27,735英鎊間（約合新臺幣82.7萬元至111.3萬元）。

日本Mazda日前宣布，2020新年式Atenza將與全球市場統一採用Mazda6車名，並導入2.5升渦輪汽油動力，可輸出230匹的最大馬力，新車已接受預訂，將於8月1日正式在日本上市。

根據日媒報導，日規大改款Mazda3將不再以「Axela」名稱稱之，而是改為與其他市場相同的「Mazda3」。除此之外包含日規Mazda6、日規Mazda2等車名，預估也將逐步改為與全球其他市場相同。

Mazda Taiwan發表2019年式MX-5車系，將Skyactiv-G 2.0 升引擎的最大馬力提升至 184 匹之譜，並首度導入搭載6速手排的MX-5 MT車型。售價部分分別為133萬元MX-5 MT、134萬元MX-5 AT、152萬元MX-5 RF旗艦型，

Mazda在今天 (2月5日) 正式於官方網站釋出預告，表示將會在今年3月5日至17日舉行的2019日內瓦車展中，全球首發一款全新SUV，伴隨這項消息的是一張預告圖片，可隱約看出這輛SUV的車尾輪廓與燈組設計，目前還沒辦法證實這輛新作的車名與定位，同時各項傳聞也不脛而走，讓人更加期待它的發表。

Mazda執行長丸本明接受外媒訪問時表示，有鑑於Mazda品牌在全球汽車市場的規模不算大，因此未來不會替第4代Mazda3推出Mazdaspeed性能版車型，但高輸出的2.5T引擎是否會搭載在新款Mazda3上，值得後續觀察。

自從Mazda大改款Mazda3發表之後，關於尚未現身的Skyactiv-X全新汽油引擎便有諸多猜測。而今Mazda終於公布包含技術規格、動力、油耗等在內的詳細資訊。這具2.0升自然進氣汽油引擎，壓縮比高達16.3，可輸出最大馬力180匹，最大扭力22.85公斤米，WLTP平均油耗可達18.5km/L。

美國Mazda在2020年7月8日公開了渦輪版Mazda3的資訊，雖然外觀還沒有完全亮相，但動力細節已經確定，Mazda3 Turbo搭載Skyactiv-G 2.5升汽油渦輪引擎，依照油料的不同最大馬力可達250匹、44公斤米的水準，且標配i-Activ四輪驅動系統，外觀也加入細節元素來凸顯Mazda3 Turbo的性能化身分。

Mazda在2022年底於澳洲發表上市CX-60，近期Mazda澳洲再針對CX-60車系推出達28種獨立配件，提供更多個人化選擇，此28種配件種類多元，包含﹔拖曳套件、自行車架、皮划艇支架、鋁製飾面運動踏板、CX-60專用腳踏墊等等，可見其更加強調質感與細節，不愧作為品牌搶攻豪華中大型休旅的先鋒。