Hyundai 總代理南陽實業在2024年5月於國內首度針對Tucson L車系，推出運動化的N Line車型，透過外觀及內裝的專屬N Line配置，以及胎圈的升級，進一步強化車型的運動風格。U-CAR也特別進行 [ 賽道測試 ] 單元，藉由定型化的賽道測試標準，來仔細深刻驗Hyundai Tucson L N Line於賽道上的整體動力性能及底盤操控表現。

繼2024年11月Hyundai 總代理南陽實業調整Tucson L車系入門GLT-A 及運動化N Line 車型新車售價後，近期Hyundai 總代理南陽實業再度調整了Tucson L車系的新車價格，全車系編成維持不變而售價皆調漲1萬元，新車售價自102.9萬元起至129.9萬元，配備部份全車系則新增副駕及後座安全帶未繫警示。

SUV是當前消費者接受度最高的車型，其中又以中型級距競爭最為激烈，小型SUV則次之，這並不僅僅是一般品牌如此態勢，在豪華市場同樣也是如此，這一點從轎車在一般品牌中日益減少不難看出端倪，而在一般品牌SUV排行榜前10名之中，豪不讓人意外的「新面孔」，分別是Toyota Yaris Cross以及Luxgen n⁷。

比起2023年全年的24,778 輛，臺灣電動車市場在2024年全年繳出38,033輛的佳績、年成長率高達53.5%，對比2023年的53.7%有著相仿的強勁成長幅度，更進一步讓全臺電動小客車歷年領牌數、在2024年底已正式超過9萬輛大關，已超過全臺小客車保有量740萬輛的1.2%，也意味著電動車目前在臺的滲透率已正式超過1%。

Hyundai在2025年東京改裝車展舞臺上，帶來了與知名甩尾車手土屋圭市合作的「特調版」Ioniq 5 N DK Edition，DK正是代表了Drift King的縮寫。原廠乃是以高性能改裝套件來開發，並且預計在2025年底，會在韓國與日本市場進行販售。

綜觀2024年汽車市場銷售概況，全年累積銷售量來到457,830輛，對比2023年是約下滑了4%。端看小型、中型商用車市場的部分，這個級距的車款絕大多數都是國產身分，其也是相當重要、不可輕忽的市場，同時該級距的銷售車款中，就以中華汽車為最大宗，但銷量最出色車款依舊是Town Ace。

在現今多款新世代純電高性能車款中，Ioniq 5 N不僅是以基礎車款進行性能及操控上的強化，其針對賽道車輛使用進行了相當多元的設定，讓其不僅在賽道單圈測試上可做出優異的成績，更可隨車主的操駕習慣及喜好，進行相當細節的動力輸出及操控特質設定，甚且在電能管理系統表現亦相當優異。

Hyundai在2023年3月發表第2代大改款Kona時，就同步帶來第2代純電的Kona Electric，純電車型具備長里程版及標準版規格，但臺灣僅引進標準里程版，此次試駕頂規售價154.9 萬的EV450-C車型，我們也藉由臺北臺中神岡來回306公里的高速續航實測，來一探其電氣性能與續航實力。

於2024年韓國釜山國際移動展上，Hyundai帶來全新純電入門跨界休旅Inster車系，而Hyundai總代理南陽實業將在2025年導入，為國內純電新車市場上，帶來全新的微型休旅產品選擇。Hyundai Inster雖為品牌全新推出的純電車系，但其迷人且獨特的外觀設計，對於熟悉Hyundai品牌的車迷來說並不陌生。

Hyundai Porter Pro在國內上市至今累計已獲得超過四萬位消費者支持與肯定。2025年Hyundai汽車推出Porter II，搭載6期節能柴油引擎，最大馬力達130匹、最大扭力26.0公斤米，並配備有6速手排與5速手自排變速箱選擇，以及單廂、大單廂、雙廂等車型組合。

Hyundai預告將在1月17日於印度推出以現行Creta車系為基礎、所打造的純電車款Creta Electric。其將提供42 kWh 及 51.4 kWh兩種電池容量，預計採用單馬達驅動設定，搭載42 kWh 容量電池版本車型根據印度ARAI測試規範下具備390公里續航，51.4 kWh容量電池版本提升至473公里。

Hyundai新一代Santa Fe車系除了擁有設計走向大幅更新的外觀及內裝設計外，質感及配備豐富度的提升，可說是此回車系更新後相當有感的一部份，也更進一步提升了車系格局，同時搭配更為出色的空間表現，以及趨向成熟化的油電動力配置，都讓新一代Santa Fe車系無論在各個面向，都較前代車款有著更加出色的表現。

繼2023年10月確認未來北美新車將改採Tesla NACS充電規格後，美國Hyundai近日也效仿Kia，將自2025年初寄免費的CCS1轉NACS等充電轉接座給既有車主，方便既有採CCS1的Hyundai電動車主、得以適用北美超過2萬槍的Tesla超級充電站。