包含Genesis、Hyundai、Kia等品牌在內，Hyundai集團預估2024年全球景氣會放緩，因此僅推估較2023年成績成長2個百分點，目標設定在744萬輛的全年度銷售，其中Kia銷售目標為320萬輛，而Hyundai則是包含Genesis品牌在內，預設目標為424萬輛。

Hyundai-Kia宣布將與韓國電子品牌Samsung簽署合作備忘錄，未來Hyundai、Kia與Samsung將合作開發Car-to-Home與Home-to-Car之智慧平台，由Hyundai與Kia打造可相容於Samsung SmartThing功能之硬體平台，實現智慧家庭與能源管理之便利性。

國內現行販售之Hyundai Ioniq 5及Ioniq 6車系，皆正式取消入門EV400車型，現行僅提供EV 600以及EV 600 Performance雙車型選擇，售價亦全數調降10萬元。更新後的Ioniq 5車系售價分別為187.9萬元起至207.9萬元，Ioniq 6車系則為189.9萬元起至209.9萬元。

目前Hyundai Santa Fe現行國內販售的第4代小改款車型，於銷售端已開始進入車款出清的階段，多數車型皆已出清完成，目前僅提供採1.6升汽油渦輪油電動力的GLTH-C等級車款，具備7人座以及Royal Seat 6人座車型選擇，大改款車型最快將有望在第三季導入國內販售。

韓國Hyundai汽車預計將在2024 CES揭露SDV（Software Defined Vehicle、軟體定義汽車）新願景，而集團品牌Kia也將首次亮相下一代專用定製車輛，並計劃於2025年推出首款專用PBV車款、在2030年成為全球市場的領導者。

於2022年即首度揭示外觀設計的第2代Hyundai Kona車系，在2023年1月接續公布了新車將同樣提供豐富的動力選擇，包含燃油、HEV油電混合及純電 EV 動力設定，其中採純電 EV動力的Kona Electric則是在2023年3月首演後，正式揭露動力配置，新一代Kona Electric車系WLTP續航增至490公里。

眾多性能迷期待已久的Hyundai Ioniq 5 N車系，Hyundai 在 2022 年 7 月時便已先行預告，後續亦透過前導影片、冬季低溫測試及紐柏林賽道測試等等，藉此凸顯原廠對於Ioniq 5 N車系的精心研發過程及車輛測試成果。終於在2023年的7月，Hyundai正式發表 Ioniq 5 N車系，揭開了量產車的神秘面紗。

本次的200~250萬電動休旅集體評比，齊聚了5款產品，包括有：BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6 、Tesla Model Y Performance以及Volvo C40 Recharge，實際從臺北出發，中途不充電，一「桶」電開到高雄，直接測試能耗表現與充電曲線。

此回集評我們集結包含市場上主流的200萬至250萬間之雙馬達四驅休旅，品牌上涵蓋傳統認知的一般品牌、以及豪華品牌車款。各品牌車型有的強調操控，有的強調凌厲加速，有的注重行車舒適度。駕駛輔助Level 2已是基本盤，各家更力拚在科技完整度，以及整體系統作動的細膩程度。

本次電動SUV集評中，涵蓋了歐系、韓系及美系的車款，且評比的6款車尺碼上也稍有些落差，Mustang Mach-E和Model Y車長超過了4.7米，而EV6與Ioniq 5落在4.6米多甚至接近4.7米，相對起來iX1與C40 Recharge車格就明顯小上一些。此外，因每款車所源自的地域不同，車輛外觀造型、或是車內的布局及設計上也有所差異，消費者可以根據自己的喜好，選擇最喜愛的車型。