2019年度臺灣汽車市場銷售報告：國產休旅/商用Top 10

2019 年的國產休旅與商用市場，前 10 名的成員變化不能算大，僅有一位新成員，但這位新成員卻一進榜就攻佔榜首，而其餘名次的部分則起伏並不大，相比於 2018 年各名次都有所漲跌，2019 多數皆市呈現排名下滑，僅中華汽車的商用銷售主力 Veryca，以及即將於 2020 年迎來新世代的 Ford Kuga，維持相同排名，而這也展現出國產休旅與商用市場的競爭激烈。另一項市場重點，就在於進口車款的份額提高，國產休旅車款同樣受到影響，年度總市場較 2018 年微幅成長，但國產休旅多數車款銷售量卻較 2018 年下滑，反應出進口休旅的蠶食。

既然新進一位成員，自然也有成員跌出前 10 之列，2018 年搶得第 10 名的 Luxgen U6，銷售成績也反映著品牌在 2019 年所遭遇的困境，2019 年全年度僅繳出 1,335 輛的領牌數，不僅跌出前 10 之列，相比於 2018 年 4,033 輛的總領牌數，跌幅超過 65%，Luxgen 在 2019 年底時，正式發表了全新作品的 URX，是否能夠強勢帶領品牌重返競爭主舞臺，2020 年將會是產能與品牌力的重要驗證時刻。

No.1 Nissan Kicks

呼應小型休旅市場的快速成長，裕隆日產在 2018 年第四季，正式以國產導入方式，在國內推出了 Nissan Kicks 車系，由於在 2018 年僅有兩個月的銷售時間，因此並未能擠上年度前 10 排名，但當時僅兩個月就繳出 2,680 輛的領牌成績，聲勢相當驚人；而在 2019 年這第一個完整銷售年分，毫無意外的以年度累計 16,882 輛領牌數，首次進入年度前 10 名之外，也一舉躍昇年度國產休旅與商用級距的榜首。

事實上不同於國產轎車級距的龍頭寶座毫無懸念，國產休旅與商用級距競爭一直相當激烈，而 Nissan Kicks 在 2019 年度僅有 5 次奪下單月第 1 名，但在 Honda 小改款 HR-V 產品力並未大幅提升、CR-V 也受到 Toyota RAV4 的擠壓，幾項因素合起來，Nissan Kicks 以數百輛的領先，奪下第 1 名的席次，2020 年是否能維持此一氣勢，仍有待持續觀察。

No.2 Honda CR-V

一直以來都有著國產 SUV 銷售王者形象的 Honda CR-V，乃是台灣本田搶攻國內新車銷售市佔的重要項目，從 2017 年在國內發表後，直至 2018 年都有著強勢的市場表現，畢竟 CR-V 乃是首款導入 ADAS 系統的中型 SUV，雖然後期車系簡化、以百萬起跳的售價推出，但仍舊有著非常出色的成績；然而在 2019 年的表現卻較 2018 年衰退，2019 年累計領牌數為 16,476 輛，相比於 2018 年的 18,673 輛，衰退幅度超過 10%。

雖然較 2018 年成績下滑，但仍舊保持在國產轎車與商用市場的第 2 名，平均月銷售量則為 1,373 輛，之所以會較 2018 年下滑的主因，除了產品已經邁入週期之末，進口導入的競爭對手 Toyota RAV4，確實搶食不少份額，在推出新年式並升級全速域 ACC 後，更是以強勢之姿而擠壓著 CR-V 的市場表現。台灣本田預計在 2020 年下半年導入小改款 CR-V，然而在產品並未有大幅度改變的基礎下，如何能保持市場競爭力，會是相當嚴峻的考驗。

No.3 CMC Veryca

相比於許多國產 SUV 多半都受到進口品牌的擠壓，在 2019 年的累計領牌數都有所下滑，原本就不大受市場起伏影響的商用車，仍舊維持著穩訂的表現，中華汽車的 Veryca 在 2018 年 10 月初推出大改款，在 2019 年時獲得了更大成效，全年度累計領牌數為 15,456 輛，年度成長幅度達到 7.7%，平均月銷售量為 1,288 輛，除維持在第 3 名的名次之外，在總市場的佔比也同樣提升，來到 3.5%之譜。

No.4 Toyota Sienta

面臨競爭對手的積極強攻，和泰汽車持續為 2016 年底即已在國內上市的 Toyota Sienta 車系，進行產品、價格與配備的調整，65 萬左右的車系入門價格、5 座與 7 座的空間配置規劃，以及 Toyota 在國內市場出色的品牌經營，讓 Sienta 雖然無法強勢登頂，但仍舊有著相當出色的銷售表現；2019 年 Sienta 車系繳出 13,402 輛的總領牌數，以及 1,117 輛的平均月銷售成績，居於國產與休旅級距的第 4 名。

對比於 2018 年以 15,699 輛領牌數，取得第 2 名之年度排行，2019 年則是在多方夾擊下，衰退了將近 15%之多，甚至在單月排行中，也未有單月第 1 名的紀錄，僅有 2 次取得第 2 名的成績；和泰汽車在 2019 年 11 月時，在國內推出小改款 Sienta 車系，除外觀內裝的調整之外，主要差異在於頂規車型增列環景影像輔助、以及防碰撞輔助系統，是否能有更上層樓的表現，恐怕有著不小的困難度。

No.5 Honda HR-V

Honda 小型 SUV 戰力的 HR-V，在 2016 年登場後，於 2017 年以及 2018 年，都繳出破萬的年度成績單，雖然 HR-V 問世後，受惠於空間與車格較大的優勢，但實際銷售還是在 5 代 CR-V 上市後，受到不小的影響，以現行市場潮流而言，標配有 ADAS 系統的產品，擁有較為強勢的產品吸引力，也因此在 2018 年時，HR-V 年度累計兩牌數僅達 10,159 輛，下滑幅度 25%，在 2019 年則僅下滑約莫 10%，繳出 9,241 輛的領牌數。

事實上，僅有 10%的衰退幅度，主要關鍵還是台灣本田在 2019 年 5 月中旬，發表了小改款的 HR-V，取消原先入門車型的 VTi，改以 VTi-S 與 S 作為戰力編成，價格也下修 1 萬元，確實帶來一定的成效，但由於亞太地區並未提供 Honda Sensing 的配置，因此無法展現往昔小改款所能帶來的熱銷表現，後續表現很可能也會在市場上面臨一定困境。

No.6 Mitsubishi Delica

中華三菱麾下商用戰力雙雄之一的 Mitsubishi Delica，同樣維持著商用車款較不受影響的節奏，在 2019 年繳出 8,275 輛的領牌數，相比於 2018 年的 8,732 輛，僅僅下滑約莫 5%，對照國產休旅與商用總市場呈現些微衰退的成績，Delica 其實有著相對穩定的表現；中華三菱也在 2019 年 9 月份，推出了大改款的版本，導入有自排、雙氣囊、ESP 等配備，應當有機會在 2020 年有著更上層樓的表現。

No.7 CMC Zinger

受制於原廠節奏而改由中華自己操刀的 Zinger，改掛上中華汽車的 CMC 廠徽後，在產品力上的成功表現，讓 Zinger 車系在市場上有著穩定成績，雖然在 2018 年開始，Zinger 的累計領牌數都有下滑趨勢，但主要是因為產品週期的影響，在 2019 年也有著約莫 8%以上的衰退幅度，全年度累計領牌數來到 7,475 輛，市場排名也下滑 1 位來到第 7 名。

從各個月份的名次來看，Zinger 集中在第 6 與第 7 名，展現其穩定的特質，中華汽車在 2019 年 10 月初，於國內發表了小改款的 CMC Zinger，將 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統等主動安全系統列為標配，強化主動安全防護能力，不過，小改款的效益在 2019 年第四季尚未完整發酵，後續表現仍舊值得持續關注。

No.8 Ford Kuga

排名與 2018 年維持相同，持續在第 8 名位置的 Ford Kuga，面臨的問題也仍舊相同，主要就是產品週期已經來到尾聲，海外市場已經推出新世代版本，也引起國內諸多消費者的關注，不過新世代國內上市時間，很可能會落在 2020 年下半年；而福特六和也在 2019 年進行產品力強化，將自家的 ADAS 系統部分功能進行下放，同步也持續推出特式、價格下修等版本，年度累計領牌數繳出 4,933 輛，衰退幅度維持在 10 個百分點上下。

值得留意的是，將 ADAS 系統下放後的 Kuga 車系，並沒有很明顯的反應在市場銷售數字，2019 年下半年的銷售成績僅有些微幅度提升，沒有完整 ADAS 系統、產品週期較久，是影響銷售的關鍵之一，在同級競爭對手如 Honda CR-V、Toyota RAV4 的強勢夾擊，同樣也是受到影響之處，如何維持 Kuga 車系在新世代上市前，保有一定的市場競爭力，會是福特六和的一大難題。

No.9 Nissan X-Trail

國產 SUV 市場中競爭最激烈的，當屬中型 SUV 級距，而 Nissan 麾下的 X-Trail，相比於小型 SUV 的 Kicks，表現可以說是沒有絲毫光環圍繞，從 2016 年超過 9,600 輛的成績，到 2018 年約 4,500 輛、超過 50%以上的衰退幅度，2019 年可說是趨於穩定的成績，全年領牌數為 4,279 輛，僅有不到 5%的下滑幅度，積極推出特式車款是得以維持的重要關鍵。

在 2019 年底時，裕隆日產對 X-Trail 車系進行了新年式調整，改以雙車型的編成，並在便利性配備進行提升，目標就是希望能繼續維持市場新鮮度，同時也不要被競爭對手再度拉開差距，畢竟新世代原廠直至 2019 年底時，仍未有揭露相關資訊，對於 X-Trail 在現今車壇的表現，有著極大幅度的影響，能否加快導入國內之節奏，對裕隆日產來說極為關鍵。

No.10 Mitsubishi Outlander

中華三菱的 Mitsubishi Outlander 在原廠節奏影響下，在國內市場一直沒有大鳴大放的演出，取而代之的乃是穩定的成績，雖然中華三菱為其導入了多項先進主動安全配備，在市場上也曾經引起不少目光注意，但在諸多進口與國產競爭對手逐步將 Level 2 等級配備導入，再加上產品週期較久的影響下，表現自然受到一定影響，2019 年累計領牌數為 3,856 輛，下滑幅度為 14.4%，新世代海外市場預計在 2020 下半年推出，國內市場則很可能要等到 2021 年。