中型 SUV 級距的市場競爭激烈，不僅對各大車廠來說是重要課題，也是許多消費者購車時相當關注的級距所在，Nissan 現行對應中型 SUV 市場的戰力，乃是 Nissan X-Trail，隨著國產版本新世代 X-Trail 展開預售，相信對各大品牌來說也意味著市場會有一定程度波動，是否有需要作出對應調整，成為緊接而來的重要課題。
雖然目前裕隆日產僅是以預售方式進行國產 X-Trail 上市預告，只是公布部分產品資訊內容，甚至連售價也是以官方「預估」的方式來呈現，但以現有資訊來與市場競爭對手簡單比對一下，檢視中型 SUV 市場戰局變化，對於有意購車的消費者而言，應當會是重要參考依據。
細數目前國產中型 SUV 市場、也是競爭最為激烈的級距，包含 Honda CR-V、Ford Kuga、Hyundai Tucson L 等都是主要競爭對手，如果再把戰局擴大一些，那麼進口導入的 Toyota RAV4、Toyota 主打小型且具備跨界優勢的 Corolla Cross 等，同樣都是國內新車市場上，中型 SUV 戰局的相關角色；更別忘記，重新返回國內市場的 MG，麾下 HS 車系已經突破單月千輛大關銷售成績。
這些，都會是 Nissan 國產新世代 X-Trail 即將面對的競爭對手，也是 X-Trail 新世代登場後，能否在市場上搶奪更高市佔率所需要面對的。
| 中型 SUV 市場主流銷量與價格一覽 | ||||||
| 車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V | Ford Kuga | MG HS | Toyota Corolla Cross | Toyota RAV4 |
| 2022 全年 銷售 (輛) |
1,879 | 13,271 | 8,920 | 1,280 | 36,546 | 16,362 |
| 2023 年 1~5 月 (輛) |
703 | 6,979 | 3,112 | 3,883 | 14,665 | 5,678 |
| 價格帶(萬) | 109~129 151.9 (e-Power) |
99.9~117.9 | 94.9~129.9 | 91.5~121.9 | 80.5~101 | 101~137 |
| 動力選擇 | 汽油/e-Power 增程 | 汽油 | 汽油 | 汽油/Hybrid 油電 | 汽油/Hybrid 油電 | 汽油/Hybrid 油電 |
| 備註 | 裕隆日產公布之 國產版預售價格 | 6 代預計 2023 年 第三季發表 | 有可能 2024 年 才會導入國內 | 2022 年 9 月中旬發表 | ||
先從價格來看，日前裕隆日產所公布的預估價格，乃是國產 1.5 升渦輪輕油電動力 X-Trail，預估售價會落在 109 萬至 129 萬區間，相比於多數競爭對手仍有推出百萬以內車型選擇，可以說是直接鎖定在主要銷售價格帶上，捨棄了小打大的 Toyota Corolla Cross，在 80 萬至 100 萬區間之防守範圍。
但最為關鍵的，還是在配備上的設定，目前裕隆日產並未公布完整規格配備資料，只揭示了部分關鍵配備，例如雙 12.3 吋數位儀表與 10.8 吋數位抬頭顯示器的科技配置，同時也強調如雙層玻璃、Bose 音響系統與 3D 紓壓皮椅等舒適配備。
市場競爭最為關鍵的 Level 2 等級 ADAS 系統，也就是 Nissan 的 ProPilot 智行安全系統也有導入列內，此一配備應當列為全車系配備，畢竟豐富完整安全防護以及駕駛輔助功能，已經是市場主流趨勢所在，無法支援完整豐富 ADAS 系統的作品，每每難以與市場主流戰力相抗衡；至於舒適性配備設定上，則是各車型等級區分的重要環節所在，當然也是對應車價訂定的重要依據。
| 中型 SUV 市場主流規格一覽 | ||||||
| 車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V | Ford Kuga | MG HS | Toyota Corolla Cross | Toyota RAV4 |
| 車長 (mm) | 4,680 | 4,625 | 4,630 | 4,610 | 4,460 | 4,615 |
| 車寬 (mm) | 1,840 | 1,855 | 1,882 | 1,876 | 1,825 | 1,865 |
| 車高 (mm) | 1,725 | 1,680 | 1,678 | 1,685 | 1,620 | 1,690 |
| 軸距 (mm) | 2,705 | 2,660 | 2,710 | 2,720 | 2,640 | 2,690 |
| 動力 1 | 1.5 升渦輪輕油電 (12V) | 1.5 升渦輪 | 1.5 升渦輪 | 1.5 升渦輪 | 1.8 升自然進氣 | 2.0 升自然進氣 |
| 最大馬力 (匹) | 204 | 193 | 180 | 180 | 140 | 173 |
| 最大扭力 (公斤米) |
31 | 24.8 | 26.3 | 29.1 | 17.5 | 20.4 |
| 變速系統 | CVT | CVT | 8 速自排 | 7 速 DCT | CVT | CVT |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 動力 2 | 1.5 升渦輪 e-Power | 2.0 升渦輪 | 2.0 升渦輪 | 1.8 升油電 | 2.5 升油電 | |
| 最大馬力 (匹) | 213 (綜效) | 250 | 223 | 122 (綜效) | 218/222 (綜效) | |
| 最大扭力 (公斤米) |
前馬達 33.7 / 後馬達 19.9 | 38.7 | 37.8 | 14.5 | 22.5 | |
| 變速系統 | ─ | 8 速手自排 | 6 速 DCT | E-CVT | E-CVT | |
| 驅動方式 | 電子四輪電動 | 四輪驅動 | 四輪驅動 | 前輪驅動 | 前驅/四驅 | |
| 動力 3 | 1.5 升渦輪插電式油電 | |||||
| 最大馬力 (匹) | 291 (綜效) | |||||
| 最大扭力 (公斤米) |
48 (綜效) | |||||
| 變速系統 | 10 速手自排 | |||||
| 驅動方式 | 前輪驅動 | |||||
前面有提到，國產中型 SUV 市場競爭相當激烈，國產新世代 X-Trail 最直接的競爭對手，當屬 Honda CR-V、Ford Kuga、MG HS，至於當前市場遙遙領先其餘對手的 Toyota Corolla Cross，則是兼顧了小型與中型的廣大守備範圍，Nissan 麾下 Kicks 應當是與之直接對應的戰力規劃。除此之外，進口導入的 Toyota RAV4、2022 年飽受缺料影響的國產 Hyundai Tucson 車系等，都是 X-Trail 主要競爭對手。
在前述眾多競爭對手中，有不少都是採用客貨認證的產品，而 Nissan 新世代國產 X-Trail 同樣也是採用客貨認證，意味著鐵桿解封才是真正空間實力之外，動力設置也會有所影響；這一點也是 X-Trail 市場競爭優勢之一，X-Trail 車系包含國產與進口在內，除了 1.5 升渦輪輕油電動力之外，增程式動力架構的 e-Power 車型雖然導入時機較慢些許有點可惜，但還是展現 Nissan 電能科技發展實力。
而 1.5 升渦輪輕油電動力系統理論上，應當擁有較出色的油耗成績，不但能夠輕易對應環保法規設定，同時也會是吸引消費者關注的重點之一，畢竟能夠節省荷包，對消費者而言絕對是一大吸引力，不過，這仍有待能源局公布測試數據後，才能更進一步確定國產新世代 X-Trail 的競爭力所在。
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