從 2017 年就確認將正式投產開始起算，隨後在 2018 年陸續公布雪地測試、歐洲大陸測試等一連串的上市前暖身預告，Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 EQ，首款純電作品 EQC，在歐洲時間 2018 年 9 月 4 日於瑞典正式發表，預計將會在 2018 年巴黎車展舞臺上再次現身，並在 2019 年正式投產；根據原廠資訊指出，這款擁有超過 450 公里續航里程、最大馬力 408 匹的純電休旅作品，將會在德國布萊梅、以及中國北汽生產基地進行生產。
至於臺灣市場部分，據悉台灣賓士有導入 EQC 的相關規劃，但導入時機點目前仍在評估中。
尺碼介於 GLC 與 GLE 之間，車重幾近 2.5 噸重
Mercedes-Benz 在 2016 年巴黎車展上，首次正式發表電動子品牌 EQ，並確認將會推出一系列的產品，同步也會將電動技術運用在品牌麾下其他作品中，Mercedes-Benz 也陸續公布了系列計畫，在 2017 年底所舉行的臺北車展，台灣賓士也特別展出了概念車 Concept EQ，展現 Mercedes-Benz 品牌對於電能化的企圖與用心。在 2017 年時原廠即已透露，EQ 品牌首款作品確認會是 EQC，當時也透露預計在 2019 年就會將 EQC 導入量產。
在搶先透露消息、偽裝車測試資訊、局部照片與影片等一連串的暖身預告後，Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗，採用全新電動車款底盤所打造的 EQC，其車身尺碼較 GLC 放大些許，車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm，而車高則是 1,624mm，軸距則與 GLC 相同，維持在 2,873mm 的水準，至於車重則因應電池組較重的影響，預計超過 2 噸的重量 (2,425 公斤)。
量產版本的 EQC 外觀造型，仍保留些許源自概念車的特徵，包含了車頭類水箱護罩的設計，頭燈組燈條樣式，左右連貫的車尾燈組造型等，車身輪廓以及鈑件造型，則是呼應著當代家族化設計風格，與 GLC、GLC 等休旅戰力有著相仿的樣貌，不過，在前葉子板處則有著藍色底色的 EQC 銘牌字樣，車尾則同樣有著 EQC 400 的銘牌，車尾下緣甚至有類似尾管造型的鍍鉻飾條，讓視覺上更讓消費者能輕鬆接受。
MBUX 與最新智慧駕駛輔助，理所當然導入其中
車室空間鋪陳則給人更為熟悉的感受，與現行已經導入數位化座艙設計的車型相同，包含了全數位儀表、大吋數中控螢幕 (皆為 10.25 吋)，中央扶手處設有觸控手寫板、多功能方向盤上設有觸控按鈕等，不過，比較不同之處，應當是中控螢幕與數位儀表內顯示著 EQ 字樣，引擎啟動按鈕也是藍色背光，出風口取消圓形設計，改以與類水箱護罩格柵相仿的線條設計。
日前國內 A-Class 發表時，台灣賓士特別先行溝通與發佈的 MBUX 全新車載平臺，理所當然的也在 EQC 上搭載運用，不過，因為目前仍處於量產原型的階段，因此原廠並未做更多細節的溝通，僅表示 EQC 上的 MBUX 將會搭載有 EQ 專屬功能；可以確認的是因應 EQC 為純電車款，因此包含了車主得以透過手機應用程式，遙控掌握 EQC 包含空調、車門啟閉、車輛位置、甚至於電池電量等資訊，都是合理的設定，此外，內建的導航功能運算也會以效能、充電站等來進行優先規劃。
80 kWh 電池容量，續航里程超過 450 公里
對於多數消費者而言，電動車款最重要的部分，就在於動力配置以及效能設定了，畢竟現階段電動車與傳統汽柴油車款相比，無法隨時加油隨時上路，電動車款的續航里程、充飽電所需時間等都是重要考量；EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達，分別驅動前輪與後輪，也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌；兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力數據則為 78 公斤米。
動力來源部分，EQC 搭載了電池容量 80 kWh 的鋰電池組，電池總重達 650 公斤，這也是 EQC 車重將近 2.5 噸的關鍵之一；而根據原廠公布數據顯示，EQC 充飽電的單趟續航里程可超過 450 公里，從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 5.1 秒，極速則設定在時速 180 公里；至於充電時間，原廠表示，透過自家的快速充電裝置，EQC 得以在 40 分鐘內，將電池充至 80%，不過，一般家用 Wall Box 所需充電時間則尚未公布。
在安全配備與駕駛輔助等功能設定上，EQC 理所當然的導入了 Mercedes-Benz 麾下最新配置，也就是 4.5 代的 Intelligent Drive，其中也整合了如主動車距控制、車道偏移輔助等功能的智慧駕駛等功能；此外，針對位於底板處的電池組、高壓系統等部件，在發生意外產生撞擊時，有可能對於車內乘員造成安全影響，Mercedes-Benz 也在車體結構上做出調整，提供車內乘員安全性的強化。
2019 正式投產，國內導入時機再看看
Mercedes-Benz 表示，EQC 量產版投產時間預計會在 2019 年，生產基地目前共有兩處的規劃，歐洲市場會在德國布萊梅的生產基地進行生產，而中國北汽的生產基地，業已在進行量產的前置準備，不過，北汽所生產的 EQC 乃是為中國市場所準備。目前原廠並未更明確的揭示生產時程，因此導入全球各市場的節奏也尚未能確認，目前台灣賓士可以確認的，是其有計畫導入國內市場，但導入時機則仍在評估中。
時機的評估，主要在於原廠生產時程未能確認，同時對於國內整體環境的不確定性也是因素之一，除了硬體建置之外，另外一項重要關鍵就在於，國內相關稅法對電動車、電能車款等的友善度仍不足，也就是缺乏誘因與助力，如果稅法與相關法規能更為友善，應當對於替代能源的普及化，會有著更多也更強勢的助益。
另一項值得留意的，是屆時 Mercedes-Benz EQC 導入國內，市場直接競爭對手僅有 Tesla ModelX、以及預計 2019 年導入的 Jaguar I Pace，其餘豪華品牌則可能會先暫時缺陣；BMW 雖然已經公布了 BMW i 的第 4 款作品，也就是 i3、i8、i8 Spyder 之外，SUV 戰力規劃的 iX3，然而，BMW iX3 目前設定乃是中國生產，目前也尚未有增設歐洲產線的消息傳出，因此在國內相關法規之故，iX3 並無法導入，需有待原廠新增其生產基地，才得以解套並與 Mercedes-Benz EQC 相抗衡。
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