雖然早在 2018 年下半年度，許多外媒就已經陸續捕獲偽裝車照片，但直到 2018 年底時，Ford 才確認會選擇在 2019 年初北美車展上，發表新世代的 Explorer 車系，並搶在北美車展開展前舉辦發表會，完整揭示新世代 Explorer 的產品內容；雖然外觀造型維持既有的方正輪廓，但在諸多細節處改以圓潤樣式，內裝鋪陳也重新設計，搭配全新底盤配置，展現全新世代的不同氣息。
值得留意的，是福特六和原先規劃在 2018 年就會重新導入 Explorer 車系，但由於當時就已經確認改款在即，因此福特六和取消當時的導入動作，改計畫直接導入新世代，隨著原廠在 2019 年初即發表新世代 Explorer，國內重新導入的腳步似乎也更為逼近；不過，福特六和目前沒有正面回應，僅表示導入時機仍在討論中，但從年度節奏來看，最慢應當會在 2019 年底臺北車展上，就有機會登臺演出。
新世代 Explorer 雖然外觀造型的改變，主要是以在細節處進行修改，包含水箱護罩、頭燈改以更銳利後掠的樣式，同步也在車身摺角等處佐以更圓潤的樣式，相較於外觀，車室空間的改變幅度非常大，前檯總成樣式改以較為簡約的風格，數位儀表搭配新款多功能方向盤，中控檯則是吸引了所有目光注意，因為 Ford 直接賦予大吋數螢幕，好似將平板電腦直接置於中央出風口之間，中控螢幕下緣則是以較平的角度往兩側延伸，帶來些許如同遊艇般的氛圍。
中央鞍座是另一項視覺焦點，並沒有傳統排檔桿的設計，而是在偏駕駛座側有著旋鈕式的排檔設計，這項設計在第 4 代 Focus 車系上也有著相同元素，也藉由這樣的新世代家族語彙，給予整體車室空間簡約且清爽的駕乘空間。Ford 雖然搶先在北美車展前夕展出新世代 Explorer，但仍未公布完整的產品細節資訊，因此車室空間配置僅能確認飾材用料較前代更為出色，而配備則隨著不同車型而有所調整，包含了雙區恆溫空調、LTE 網路系統、4/2/4 分離第 2 排座椅、SYNC 3 車載系統、電動座椅等，在高規車型上則還有 B&O 音響、無線充電系統等的配備。
Explorer 乃是 Ford 在北美市場上相當受歡迎且關鍵的產品，Ford 除為 Explorer 推出多種車型選擇外，也有相當多元的動力單元配置，入門車型採用了 2.3 升的 EcoBoost 渦輪增壓引擎，動力數據為 300 匹最大馬力，以及 42.86 公斤米最大扭力，變速系統則是與 10 速變速箱的搭配，並採用後輪驅動，若對於四輪驅動有需求的消費者，則可另行選配。想要更強悍動力的話，Ford 還推出有 3.0 升的 V 型 6 缸 EcoBoost 渦輪引擎，擁有 370 匹最大馬力以及 52.4 公斤米最大扭力。
Ford 為新世代 Explorer 搭載了全新打造的後驅底盤，在入門車款上的車重較前代來得輕盈，約莫為 1,970 公斤之譜，較前代減輕約 51 公斤，而除了全新底盤設計之外，原廠也透露將會推出 Hybrid 油電混合動力的版本，不過原廠尚未公布相關動力設定與數據資料；此外，Ford 也將會推出 ST 版本，原廠同樣也並未公布相關資訊，但根據外媒報導來看，很可能會搭載 3.0 升雙渦輪增壓引擎，動力數據則會落在 400 匹以及 55.3 公斤米的輸出表現。
至於配備部分，Explorer 車系導入有 Co-Pilot360，Pre-Collision Assist 前向碰撞預警系統、附行人與車輛偵測的 AEB 輔助煞停系統、前方碰撞警示、智慧遠光燈系統、倒車顯影、盲點偵測與後方交通警示、以及 ACC 主動定速巡航與 LKA 車道偏移輔助。
對於國內多數消費者而言，最期待的資訊應當是究竟福特六和會何時導入新世代 Explorer，截至目前為止，福特六和並未有任何相關資訊透露，僅迂迴的表示積極評估與導入規劃中，然而，從福特六和在 2018 年底時，確認取消舊世代的導入計畫，並改以積極爭取新世代導入的節奏來看，很可能有機會在 2019 年下半年以前，就能夠在臺灣市場推出，最慢，應當也會搶在 2019 年底的臺北車展舞臺上現身，確切的導入時機，以及究竟會導入那些車型選擇，U-CAR 也將會持續並帶來最快的報導。
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