BMW 原廠今日(6/19)正式揭露 8 Series Gran Coupé的廬山真面目，也是 8 Series 繼雙門轎跑、敞篷之後家族第 3 名補齊的成員。新車採 4+1 座布局、取代過去 6 Series Gran Coupé的定位，車長拉伸至 5,082mm，比起 6 GC 大上 75mm、更比 8 Series 轎跑/敞篷多出 231mm，目前原廠推出 M850i、840i、840d 共 3 種動力，國內市場預估會引進 M850i、840i，但上市時間尚未確認。
而先前 U-CAR 試車組也藉由於海外試駕小改 7 Series 與 8 Series Coupé的機會，搶先靜態體驗到 8 Series Gran Coupé的產品細節。
經過 1 年多等待，8 Series 終於全員到齊
自從新世代 BMW 8 Series Coupé先前於 2018 年 6 月法國利曼大賽正式推出後，後續陸續於 2018 年 11 月追加 8 Series Convertible 敞篷版本，臺灣市場則是已於 2019 年 3 月引進。而在 2019 年 5 月，原廠先行透過車側剪影，預告取代 6 Series Gran Coupé的 8 Series Gran Coupé新車將在 6 月登場，但後續原廠是先於 6 月 5 日揭露性能旗艦 M8 Coupé與 M8 Convertible 後，才於 6 月 19 日接著揭示 8 Series Gran Coupé的相關資訊。
車身尺碼放大至超過 5 米，B 柱之後設計有所不同
由車身尺碼來看，8 Series Gran Coupé的長寬高來到車長 5,082 x 1,932 x 1,407mm，軸距則是為突破 3 米的 3,023mm，其比起 8 Series 轎跑/敞篷略長 231mm、略寬 30mm、並高出 61mm，軸距也比起 8 Series 轎跑/敞篷的 2,851mm、多出 172mm。而若與過去的 6 Series Gran Coupé相較，也有所放大(車長+75mm、車寬+38mm、車高+15mm)。車體則採用與 7 Series 相同的 Carbon Core 碳纖維複合車體結構，以 M850i xDrive Gran Coupé而言車重為 1,995 公斤，相較 M850i xDrive Coupé多出 30 公斤。
就車身外觀而言，8 Series Gran Coupé整體風格仍延續 8 Series Coupé的架構，包含細長的雙腎形型水箱護罩、其也具備 Air Curtain 主動式進氣調節功能，而最大照射距離達 500 公尺的多邊形雷射頭燈，亦讓 8 Series Gran Coupé在車頭處顯得炯炯有神。車高比起轎跑/敞篷高出 61mm，因此正面看去 8 Series Gran Coupé會顯得更為魁武。
車側與車尾部分，則是 8 Series Gran Coupé與雙門轎跑的最大不同之處，尤其是 B 柱之後的車側線條緩緩向後延伸，讓 8 Series Gran Coupé整體看去更為修長，甚至在肌理線條與肩線部分，原廠也透過向外加寬的輪拱與車寬，再加上重新修飾的 Hoffmeister Kink 窗框，帶來更為立體的效果。車尾處雖然擁有大致相同的輪廓，舉凡 L 型 LED 尾燈燈條、後保桿皆同，不過尾廂上方的鴨尾隨著車側肩線有所墊高，視覺上比起 8 Series Coupé有著更為不同的細節詮釋。
內裝布局大致相同，但改採 4+1 座布局
內裝方面，8 Series Gran Coupé維持相同的架構，其除了導入品牌最新世代的 iDrive 7.0 介面，採用駕駛導向的中控臺設計，透露出所蘊藏的跑車特質。至於車內各處均採用皮質包覆，大量金屬材質及亮面鋼琴木飾板，來呈現高度科技感及豪華氛圍。iDrive 7.0 介面也提供 12.3 吋數位儀表、以及 10.25 吋的觸控螢幕的組合，再加上投影面積達 9.3 吋的新一代抬頭顯示器。當然，舉凡「Hey,BMW！」BIPA 聲控助理、水晶中控套件、數位鑰匙等功能亦沒有缺席，8 Series Gran Coupé更追加提供全景天窗作為選配項目。
8 Series Gran Coupé較大的不同是車內座椅布局，採用 4+1 座架構、中央乘客也有 1 組獨立的安全帶設計，而後座空間其實比起 8 Series Coupé放大不少。後面雙座不僅有著完整頭枕與較寬大的椅背，更在後座中央處提供可選配的 4 區獨立恆溫空調組(Coupé/Convertilbe 無後座出風口)、以及中央扶手設計，膝部空間也因軸距 Coupé較提升 201mm 更足，後座椅背更有 4/2/4 分離傾倒設計。後行李廂容積為 440 公升，比起 Coupé多出 20 公升，亦有踢腳感應式電動尾門配置。
8 Series Gran Coupé還搭載多項半自動駕駛輔助，包含 ACC 主動車距定速控制系統、主動車道維持、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測等系統，提供新車更為便利與安全的行車科技。
原廠首波釋出 840d、840i、M850i 共 3 種動力
動力方面，原廠首波釋出包含 840d、840i、M850i 共 3 種動力單元；而屬於 M Performance 性能陣容的 M850i xDrive，動力源自 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，除擁有 530 匹最大馬力之外，更可於 1,800~4,600 轉的轉速域間持續輸出 76.5 公斤的最大扭力，搭配上 xDrive 全時四驅系統及 8 速 Steptronic 手自排變速箱，只需短短 3.9 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，但比起 M850i Coupé慢了 0.2 秒。
其餘動力部分 840i 有提供後驅與 xDrive 四輪驅動兩種車型，840i 採用的是 1 具 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 雙渦流渦輪增壓引擎，最大輸出達 340 匹/5,000~6,500 轉、51 公斤米/1,600~4,500 轉，靜止加速至時速 100 公里分別為 5.2 秒、4.9 秒(xDrive)。840d 方面則僅有 xDrive 四輪驅動車型，則搭載 3.0 升直列 6 缸柴油渦輪引擎，最大動力為 320 匹、69.3 公斤米，從靜止加速至時速 100 公里只需 5.1 秒。
可望引進 840i、M850i 國內導入時間未定
而目前國內 8 Series 已先行導入 M850i xDrive Coupé、售價為 678 萬元，至於售價 698 萬元讀 M850i xDrive Convertible 則要後續才會到港交車。8 Series Gran Coupé原廠則將會在 6 月 25 日至 27 日舉辦的 NEXTGen 大會進行首演、並於 9 月陸續在各國市場上市，國內的導入時程部分，目前總代理汎德表示尚未有確切時程，但預估可望會引進 840i、M850i 兩種動力單元，M8 Coupé與 Convertible 則有待 2020 年上半年。U-CAR 後續仍會持續關注相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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