於 2019 東京車展首度現身的新世代 Honda Fit 車系，一如預告將於 2020 年 2 月 14 日正式於日本上市。在上市的前一天，Honda 則釋出完整的新車資訊。除了去年車展預告的 1.5 升 e:HEV 油電動力外，Fit 也延續搭載現行世代的 1.3 升 i-VTEC 引擎。雙動力皆有包含 Crosstar 跨界等 5 種不同風格套件的車型選擇，而包含首度搭載 ACC 、LKAS 等系統的 Honda Sensing 更列為全車系的標準配備。
2019 東京車展：Bob 帶你看第 4 代 Honda Fit
新 Fit 尺碼與現行僅些微差異、多種樣式選擇
一如 U-CAR 於 2019 東京車展上直擊，新世代 Fit 以全新的內外觀造型，展現了 Honda 新世代的家族設計風貌。透過圓潤與方正線條的勾勒，外型甚至給人些微 Honda e 的元素；晝行燈條所勾勒出的是明顯臉部視覺輪廓，車側造型則藉由腰線的斜上走勢，與現行車款同樣維持了前低後高的蓄勢待發感。新車則在車尾部分顯得較為厚實，車尾造型則有著簡約的層次感。尺碼方面，新車僅在車長增加 5mm、車高降低 10mm，車寬與軸距則未更動。擁有跨界外觀的 Crosstar 車型，則在長、寬、高數據有些許增加。
| Honda Fit 尺碼比較 | |||
| 車型 | 第 3 代（GK） | 差異 | 第 4 代 |
| 車長 | 3,990mm | +5mm | 3,995mm |
| 車寬 | 1,695mm | ||
| 車高 | 1,525mm | -10mm | 1,515mm |
| 軸距 | 2,530mm | ||
另一項外觀上的變化，則是 Honda 針對新一代 Fit 推出 5 種不同風格套件的車型選擇，在日本市場共推出 Basic、Home、Ness、Crosstar 與 Luxe 等車型選擇，而車頭以及外觀部分飾件也有所差異化；在內裝空間陳設部分，同樣也是在飾材用料與配置上做出調整。除了 Basic 與 Home 搭載 15 吋鋁圈之外，其餘車型皆標配專屬的 16 吋胎圈組，並在配備用料等處逐步升級，外觀與內裝則同樣都有雙色、更為時尚都會的配色選擇。其中，Ness 是色系搭配較活潑、走向較年輕化的設計車型，內裝在座椅與軟質料部分採用防水織布材質，更可選用雙色車頂；Crosstar 則是走跨界風格，在保桿下緣、車側底部以及輪拱等處，都加入了防刮塑料的配置，成功將跨界元素導入；以時尚風格號召的 Luxe 則在外觀增列鍍鉻飾條，內裝導入真皮座椅、方向盤等，凸顯車型獨特的質感。
簡約科技內裝，空間設計具巧思
新世代 Fit 的內裝同樣延續了外觀所帶來的簡約科技風。中央可選擇最大至 9 吋的觸控液晶螢幕配置，並將娛樂資訊系統整合其中；儀表板也隨科技潮流導入數位化，使中控臺餘下的按鈕僅留下空調系統的操作，帶來更多的車室空間運用。中央排檔鞍座長度則僅設至前座椅的一半，除了 EPB 電子手煞車的導入外，省下的中央空間更可輕鬆放置手提包包，體貼有需求的男女車主。加上位於左右空調出風口及車門處的置杯架、副駕駛側儀表臺中的置物空間，高階車型除了地圖袋外甚至搭載椅背手機袋，Fit 在置物空間設計上可說充滿巧思。此外，Honda 於新一代 Fit 上更首度導入 Honda Connect 車聯系統供經銷商選配，此系統整合導航、倒車顯影、行車資訊手機顯示與 USB 充電埠，以及包含呼救系統、緊急通知等系統的 Honda Total Care 服務。
在車艙空間營造方面，Honda 將品牌一慣的「MM」、也就是機械最小化空間最大化的設計思維同樣帶至新一代 Fit 上實現，以舒適為一大主軸來闡述。除了車內乘員的空間靈活與舒適性之外，駕駛人視野也是一大設計關鍵；從車室內的原廠照片可以清楚看到，從車內往外看時，A 柱設計得比較細，對於駕駛人的視野有很大幫助；在前擋下緣處，也同樣不會看到雨刷或其他部件，視野開闊性與行車安全都更能獲得提升。
Honda 同時也針對 Fit 的座椅下苦心，重新設計的前座椅導入人體工學，更為適合久坐設計，削細的頂部設計也讓回頭更為容易；而前座椅除了設計弧度保留後座乘客腿部空間外，後座椅也以加厚的設計，帶來更舒適的乘坐感受。Honda 更在膝蓋與肘部容易撞擊處，採用質料包覆的軟材質，同步提升了安全性、觸感與視覺質感。行李尾廂則較現行車款增加開口寬度，大型物品除可透過後座椅 6／4 分離功能彈性放置，後座也能因應不同需求，將座椅椅面上掀，提供較高的容積進行使用。
ACC 首度導入，全車系標配 Honda Sensing
安全配備方面，Honda 於新一代 Fit 上全車系導入最新的 Honda Sensing，其中更於 Fit 上首度搭載 ACC 與 LKAS 等系統。其中 ACC 導入自時速 0 公里起的全速域追蹤功能，LKAS 則是自時速 65 公里以上，協助 RDM 讓車輛維持行駛在車道中。其他系統如 CMBS 與行人撞擊主動預防系統，皆為 Honda 最新世代的主動安全技術。Honda 以不分等級之姿，全數搭載 Honda Sensing 於 Fit 上，可說相當具有指標性意義。
e:HEV 數據現身，油耗每公升 29.4 公里
而新一代 Fit 直到上市前才正式公布的，就是其動力單元配置的詳細資訊了。Honda Fit 除了已公布的 e:HEV 動力外，日本仍提供現行 1.3 升 i-VTEC 動力，形成 1 油電、1 汽油等雙動力選擇。而名為 e:HEV 的全新油電動力單元，實際上正是 Honda 目前致力推出的 Honda e:Technology 科技的一環，而這也正是 Honda 在 2019 東京車展，主舞台所積極溝通的項目之一。
e:HEV 動力來自原廠代號 LEB 的 1.5 升 i-VTEC 自然進氣汽油引擎，可輸出最大 98 匹馬力與 13 公斤米扭力，加上 2 具 H5 馬達可讓綜效動力來到 109 匹馬力與 25.8 公斤米扭力。並供 EV、Hybrid 與 Engine 等模式自動或手動切換。搭配 48 顆電池組成的鋰電池組以及 eCVT 變速箱，在 WLTC 規範下有著最高每公升 29.4 公里的油耗表現（Basic 前驅車型）。而 Fit 的汽油動力則是搭載與現行車款相同、原廠代號 L13B 的 1.3 升 i-VTEC 自然進氣動力與 CVT 無段變速箱，擁有最大 98 匹馬力與 12 公斤米扭力的輸出。雙動力皆提供前驅與四驅選擇。
討論區
成為第一個發表的人