回應 skymars (火星人的賽車夢) 所寫
	要做F1...當然沒那麼簡單...要撐起整個賽車運動更難...但要做..車界很多人在挺,最後...都只是選舉的工具...和搏版面的口號😰 車界也沒那麼合善....😞

待完嘎油，ㄟ乎萬衝衝衝 ，凍蒜凍蒜

最近一篇新聞，鈕維說紅牛都是環繞強制吹氣系統設計，沒有強制吹氣對於明年紅牛賽車影響頗大。
跟偉柏講的有點出路😵

最近一篇新聞，鈕維說紅牛都是環繞強制吹氣系統設計，沒有強制吹氣對於明年紅牛賽車影響頗大。
跟偉柏講的有點出路😵

	回應 y0720y (小美) 所寫
	宛如災難現場... 不知裡面是否有"蒙特亞"這位熟悉的車手

想他嗎😆

小車隊我看組個"小車隊聯合系統"，資金、研發、風洞共享啦😊😊

說實話啦，撇開個性，小黑蠻厲害的，統一規格賽，代表車子性能完全一樣，能比的就是車手與車隊技師調教。

假如fia考慮辦個RACE1 RACE2好了，RACE1用統規車，RACE2用各車隊研發的車，應該會很刺激
搞不好會有車手RACE1被電假的，RACE2反而電其他人😆

好樣的😀🙂😀🙂

	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	回應 andy02ea (不動遊星) 所寫 回應 jstar124212 (Ａｌｏｎｓｏ晞) 所寫 衛視的常富寧+曾文誠的轉播不錯 蠻專業的 其他就真的........😌😝 民視的主播我覺得比不上常富寧+曾文誠 常發現他們都會亂念 念錯 不專業 但是民視的畫質和音質確實比衛視和ESPN好😞 我家是衛視和ESPN畫質比民視好 真的假的 民視的畫質不錯說，只是口材還是 常付錢 比較好。😊

民視元博士不是跟espn林煒廷n年前播過nba嗎?
突然改行播棒球😵
我覺得元博士之前一個人播還不錯，現在覺得他好像是洋基教父，洋基隊打爛時就開始bla bla bla

	回應 y0720y (小美) 所寫
	車子是這等鳥樣.還能爭亞軍 阿隆索.真是太厲害了! 集氣~~~明年給你一台超級強車! 而你的小時好友kimi趕快回來陪你!! 有大舒.ALO.KIMI..+小黑大亂鬥.這樣才過癮!!

還有montoya😇,但不可能

引言錯誤😵

	回應 aco901 (專業潛水員) 所寫
	何辛別烏鴉~~不過我真誠的希望小黑引出SC😆

被你說中,死亡筆記本,你寫到老輸喔

希望看到頒獎台有不一樣面孔😇

各位觀眾，本站支持印度威力上頒獎台😀

特努力跟Kovalainen待在那種車隊是要怎麼表現出進取心阿,第一節排位拼的要死要活還是差個2秒,更本是力不從心吧

一樣的兩件事件,如果當事人阿隆索換成小黑,舒馬克換成小黑,不知會有什麼反應😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 麥隊的7檔設定是不是太過於保守呢?追求加速度而犧牲極速,我看麥隊車在直道居離彎道有一段距離轉速就已經卡在18000轉(329km/h),就算kers與drs同時開速度也上不去。 沒錯... 設定太保守 一直打到轉速限制...😰 不過這也是引擎轉速設限很智障的地方 要是沒設限 短時間超轉是ok的 多那一兩公里就過去了 F1規則根本是朝錯誤的方向邁進😌

所以我覺得如果7檔調整一下,照理說大直道抓真空帶與開drs(下壓力大幅下降),再加上kers(加80匹馬力),沒理由超不過去,而且麥隊車子尾翼明顯角度較大,賓士尾翼角度較小(直道可能有接近drs效果,下壓力較低),加上賓士7檔設定也跟邁隊差不多,onboard畫面在後直道轉速也是卡在18000轉(329km/h),以兩隊車子的設定要超不容易

麥隊的7檔設定是不是太過於保守呢?追求加速度而犧牲極速,我看麥隊車在直道居離彎道有一段距離轉速就已經卡在18000轉(329km/h),就算kers與drs同時開速度也上不去。

真弔詭,今年加了kers與drs,桿位居然比去年慢,以年都說雷諾引擎在這裡很吃虧,賓士法拉利很吃香,真想問法拉利與賣隊怎麼了,沒發揮他們馬力優勢

	回應 hbket (ROY魂) 所寫
	閃過那個意外然後也沒被碎片攻擊到，這點真的太重要了。 SCHUMI這一季光是現今F1脆弱的鼻子就讓他損失不少積分了😌...

今年進pit就跟"走灶腳"一樣頻繁

	回應 chadzen (chadzen) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 我多接這一條 呃..這插的進去喔..😵

超合身的😵

原來那個插孔是jump用= =
作的跟軟碟插頭size這麼吻合= =

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	硬碟廠牌型號為何?

我剛拿去修了= =
店員說幫我找一樣的硬碟換電路板看看，希望是救的回來，沒聞到燒焦味

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 各位大大，小弟硬碟4年前買的，剛剛拆下來打算裝到另一台電腦上，平常很少拆，誰知道這次自己雞婆多插了一條線上去，我的硬碟有3座插孔，分別為sata電源線、sata資料線和一個小小的有8pin的插孔，安裝時我看到那一搓電源線有一個插頭，印象中以前軟碟機有插過的樣子，所以順手的也插上去(如下圖小弟的沒有4pin插孔)，size也剛好，誰知道開機出現這個畫面reboot and select proper boot device or insert boot media in selected boot device and press a key，試了好幾次都不行，會不會是燒掉阿，裡面有我大學時期作業心血，怎麼辦😇 先接回原電腦看看是否正常

完全不行= =，接另一台電腦電源會忽開忽關= =

	回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
	回應 lan19761019 (㊣愛喜碧㊣) 所寫 沒救了 去問一下有沒有故障硬碟(壞磁片)好的電源板

也就是說是電路板壞掉而已嗎?所以只須換電路板ˋ，資料完好無缺?

還有硬碟不小心無電源狀況下小摔了一下，不知有無大礙😵

我多接這一條

	回應 kenny.chen.netman (Super8-嘈昵雞) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 那個孔電源線插不進去吧？😲

可以，就那一搓電源線，有一條大小跟那個孔差不多的，插上去剛剛好= =

難得今年有分站桿位時間沒破去年桿位時間的，誰叫何幸大嘴巴，說下就真的給他下，不然消掉去年時間應該沒什麼問題

給他紅牛 你就會看到差別了! XD

	回應 chestermakoto (客裏酥) 所寫
	期待多看到幾場舒馬赫vs小黑之戰.. 兩個都是強攻沒在怕型的...😆

丟拉，montoya和sato全call回來啦

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 請教一下 1.6L V6 極速也可以上到280~300嗎?? 這其實也要看賽道，有些賽道所需的下壓力大，直道短再加上變速箱的設定，為了追求更快的加速度，所以極速不太可能到300，不過以現在f1引擎在怎麼改，極速300以上算輕而易舉，原本fia公佈的1.6L V4方案馬力預估都有650匹了，多了兩缸照理馬力會更大(除非fia又加了堆嚴苛的條件) 應該是直4吧~~

感謝糾正

請教一下 1.6L V6 極速也可以上到280~300嗎??


這其實也要看賽道，有些賽道所需的下壓力大，直道短再加上變速箱的設定，為了追求更快的加速度，所以極速不太可能到300，不過以現在f1引擎在怎麼改，極速300以上算輕而易舉，原本fia公佈的1.6L V4方案馬力預估都有650匹了，多了兩缸照理馬力會更大(除非fia又加了堆嚴苛的條件)

1951→1.5L、直列8缸、馬力425hp
1952→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1953→2.0L、直列4缸、馬力175hp (使用F2賽車)
1954→2.5L、直列6缸(8缸)、馬力260hp、增壓引擎為750C.C.
1955→2.5L、直列8缸、馬力290hp
1956→2.5L、V8、馬力265hp
1957→2.5L、直列8缸、馬力280hp
1958→2.5L、V6、馬力270hp
1959→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1960→2.5L、直列4缸、馬力240hp
1961→1.5L、V6、馬力190hp
1962→1.5L、V8、馬力190hp
1963→1.5L、V8、馬力200hp
1964→1.5L、直列8缸、馬力210hp
1965→1.5L、V8、馬力215hp
1966→3.0L、V8、馬力330hp
1967→3.0L、V8、馬力370hp
1968→3.0L、V8、馬力415hp
1969→3.0L、V8、馬力425hp
1970→3.0L、V8、馬力450hp
1971→3.0L、V8、馬力450hp
1972→3.0L、V8、馬力450hp
1973→3.0L、V8、馬力460hp
1974→3.0L、V8、馬力470hp
1975→3.0L、V12、馬力500hp
1976→3.0L、V8、馬力480hp
1977→3.0L、V12、馬力520hp
1978→3.0L、V8、馬力480hp
1979→3.0L、V12、馬力525hp
1980→3.0L、V8、馬力480hp
1981→3.0L、V8、馬力480hp
1982→3.0L、V8、馬力480hp
1983→1.5L、直列4缸、馬力650hp (渦輪增壓)
1984→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1985→1.5L、V6、馬力750hp (渦輪增壓)
1986→1.5L、V6、馬力780hp (渦輪增壓)
1987→1.5L、V6、馬力1300hp (渦輪增壓)
1988→1.5L、V6、馬力700hp (渦輪增壓)
1989年開始，F1全面禁用增壓引擎，改用3.5L、12缸以下之自然進氣引擎
1989→3.5L、V10、馬力660hp
1990→3.5L、V10、馬力710hp
1991→3.5L、V12、馬力780hp
1992→3.5L、V10、馬力780hp
1993→3.5L、V10、馬力785hp
1994→3.5L、V8、馬力750hp
1995(開始改為3.5L、V10引擎) →3.0L、V10、馬力720hp
1996→3.0L、V10、馬力730hp
1997→3.0L、V10、馬力730hp
1998→3.0L、V10、馬力760hp
1999→3.0L、V10、馬力780hp
2000→3.0L、V10、馬力820hp
2001→3.0L、V10、馬力840hp
2002→3.0L、V10、馬力880hp
2003→3.0L、V10、馬力900hp
2004→3.0L、V10、馬力920hp
2005→3.0L、V10、馬力900hp
2006(開始改用2.4L、V8引擎)→2.4L、V8、馬力740hp
2007→2.4L、V8、馬力750hp


知識家的請參考參考
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607052303044

	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	個人是先看他的介面如何在做決定 2010的介面我很討厭，太多不必要的花式介面手法很蠢。 該重視的地方卻沒注意，這很可惜..

對於 F1 2011 pC GAME賽車on board畫面的引擎聲真的很奇怪，換檔的聲音超奇怪


玩一玩，還是又回來玩f1 challenge 2010 mod/rfactor 2010 mod ，玩起來順多了，從真實onboard畫面擷取下來的聲音，聽了就是爽，還有kers可以玩
ferrari engine sound

	回應 power415 (YA的) 所寫
	F1超車不就是靠1.輪胎優勢 2.車子優勢 3.DRS+KERS 4.好的進戰策略

mick重點是 大舒的超車真的都是完全靠自己的努力爬升到第二位

	回應 agogo0630 (agogo) 所寫
	比賽的目標就是要贏，要存有佛心根本也不用上場了，過彎搶道本來就是看個人膽識，倒是之前阿龍索對dc時故意提前在入彎點前就急煞，讓dc為閃避他而衝入石堆會比較惡劣！

這場還記得，當時阿龍所在dc面前試煞車😆



大家覺得算髒嗎?

	回應 kenzo555 (KENZO) 所寫
	回應 faigo (阿斯拉) 所寫 FIA終於對紅牛下手，強制吹氣被禁 複製鏈接 FIA正式告知車隊將在今年禁止在閉合油門時使用排氣管吹氣系統，這一禁令將在下月的英國大獎賽上實行。 據信，FIA在蒙特利爾的周六早晨通知了車隊他們決心禁止紅牛在去年搶先引入的閉合油門時的強制吹氣，這一系統往往被運用在Q3，也被認為是紅牛優勢的主要來源，本來FIA計劃在西班牙就禁止這一系統，但最終被拖延了。 然而在周四於倫敦據信的技術工作小組會議上，FIA說他們準備採取行動，不單是在英國禁止強制吹氣，甚至要在2012年徹底禁止吹氣擴散器的應用。 威廉姆斯技術總監薩姆-邁克爾確認車隊們已經被告知了這一計劃——週四的會議只是討論如何最好的實行FIA的決定。 “FIA的立場非常明確。他們想​​討論細節，但查理-懷汀說熱吹氣擴散器將立刻被禁止，冷吹氣擴散器將從銀石開始被禁止。” “而2012賽季，排氣系統必須在後路中心線後330mm處排氣，因此實際上禁止了吹氣擴散器的應用。這意味著吹氣擴散器對於排氣管將毫無影響。這是FIA已經澄清的，週四隻是討論如何應用。” 參與社區討論» http://news.hellof1.com/201106/64901.html 火星車還能有優勢嗎?😆 我最討厭FIA禁止那禁止這的 每次發明一些新東西 就被禁止~ 又不是在玩A1 看看現在的空力套件 跟過去幾年的相比 現在的車醜到不行 越混越回去了 我真的不知道該用甚麼樣的心情去看2013的賽季 直4渦輪? 引擎聲能聽嗎😝 好懷念V10....唉

這種聲音嗎😆，top speed 337km 已經 是某些車隊在monza的極速了

	回應 ee235 (浪人) 所寫
	Vettel下車了~ 該不會直接去頒獎吧... 這樣的話~比2009新加坡還騙錢了 阿~不是~是騙肝...白爆肝了

亞洲觀眾的命

都在吃餅乾了，雪糕也可以吃啦😆

一堆飆車族

老舒:OMG，台灣到處都有車神

洞蒜 洞蒜 衝衝衝 台灣f1 go go go

選舉要到了

	回應 jesusgood (BOX) 所寫
	紅牛終於出頭天了 記得以前是二線車隊 不知紅牛是用誰的引擎😴

好像用過cosworth(2005)與法拉力(2006)

	回應 csimduke (mick) 所寫
	單場MVP 你頒給小黑還是韋伯 ？ 小黑超BUTTON 根本就是看BUTTON膽小 懦弱 很乖 會讓車 ，我是BUTTON就跟他撞一次 這樣他下次就不敢切進來了 小黑追上維特爾超掉他 帥氣 韋伯用胎能力超強 從18到第三 有看LIVE TIMEING都可以看到 他中段的成績是1'40.XXX 別人是1'41.XXX 所以第二段路他吃了很多秒數回來 直接賞了紅牛一個巴掌 如果可以再把維特爾超掉會更屌 大舒第一二段都跑的不錯 第三段速度沒有出來 可惜最後沒超掉用兩停的ALONSO 比賽還剩二十幾圈時 維特爾只領先12秒 一下就會被追上了 紅牛車隊的數學不會算嗎？真以為火星車快的無敵？為何用兩停策略 MASSA和維特爾 一直被追近愈早進站愈有利 損失愈小 卻選擇2停 昏~~~~ 法拉利的車不慢 慢在策略 我認為至少應該讓MASSA 3停 ALONSO 2停的

mvp應該算是1.webber2.小黑，webber第一次進站感覺他這場比賽似乎要毀了，沒想到居然給他衝到第3，重點還少人家一項武器勒，我覺得再給他多個2圈結局更棒😀

botton最後幾圈我覺得超納悶，車隊不是說胎狀況不錯?照理講應該追的上vettel阿
還是胎突然衰退了?因此才被webber追上?

botton最後怎麼虛掉了，車隊不是說他輪胎不錯，想說可以追上vettel的

	回應 timfang (全世界最孤獨的人) 所寫
	他現在確實有比較好一點了,比較少人砲他了!🙂

😀沒錯,長大了,有比較懂事,有時比賽太悶,還得靠他撐場面

08年巴西站理想模擬畫面



雖然不知配音在講什麼,不過很好笑
可惜未實現,但阿龍嫂還是去法拉利了

	回應 vettel0129 (褐髮webber) 所寫
	除了中後段有些冷場 這場比賽很精采 偉柏帥爆了😍 雖然起跑時我差點飆淚😇 最後還是突破重圍😀 感謝紅牛的策略囉!! 雖然最後沒有追到海費 有些可惜 也看到兩個世界冠軍長時間的近距離纏鬥 佩德羅夫拆方向盤😲 也有非常多的纏鬥畫面啦~~ 不過個人認為最精采還是偉伯跟馬沙的彎中靜止 (我的心臟也靜止了😆) 居然有人覺得無聊 😌 我只能說我可能太容易滿足了🙂 期待上海站

應該說冠軍拿的有點輕鬆,所以無聊,第二名後有在廝殺比較精采,還是恭喜vettel

加了可變型尾翼與kers，直到速度似乎沒有想像中快，最快311，麥隊 法拉利 紅牛speed trap都在306以下，也沒有比前幾年來的快，蠻訝異排位賽輕油載居然沒進入1分33秒

	回應 12123434 (被遺忘的時光) 所寫
	看總監們的頭髮多少就知道問題出在哪了...😲

😆你意思是法拉利總監沒在做事摟

太小看nascar了吧，講了好幾次了，nascar整個賽季又不是只有橢圓賽道，還有一般很多灣角的賽道好嗎?一堆聽到nascar就直接=繞圈，搞不懂你繞圈的定義是什麼，f1不也是每條賽道都要繞五十圈以上嗎?


感覺好像跟當時montoya去nascar，某位冠軍車手受訪時不削的說：「我個人是不會參加那種賽事，到NASCAR能有什麼發展，我實在看不出來有什麼刺激的，他們不過是在那裡繞圈圈罷了。」，聽了真不是滋味😡，有些人只覺得賽車=f1，似乎很瞧不起其他賽事，尤其是北美各種系列賽，我覺得那位跑nascar應該可電爆所有人吧，隔年再轉champ car，締造三料世界冠軍，不用在煩惱：「今年車真難操控，輪胎好奇怪，今年賽車又輸紅牛1秒了」

當初KIMI離開法拉利應該是過的不開心吧，看09年SPA上頒獎台，臉上都沒什麼笑容
就跟MONTOYA離開邁隊一樣，單純不想玩

去NASCAR也沒什麼不好，高手也很多，車一樣，比的就真的是技術了

我覺得老舒也要不要考慮一下😆，以前公開批評美國系列賽只是繞圈圈，可是明明有很多站是一般賽道，
來NASCAR也不會有什麼:今年車子不好、研發上出現瓶頸等等車子問題，完全靠自己

我覺得老舒想拿冠軍很簡單，想辦法去紅牛吧


以上單純個人想法

10年前第一次看f1，心想鼻翼每台都這麼高，醜死了，應該要像閃電霹靂車一樣的鼻翼吧，好不容易現在習慣了，去年紅牛的鼻翼看起來還蠻漂亮的，現在又要改😵，難道要統一成跟indycar一樣嗎?

	回應 vettel0129 (褐髮webber) 所寫
	其實大舒在先前就把懸吊撞壞了..是希爾太急著超車才把世界冠軍搞丟的~況且車手有求勝慾望是正常的,如果全德國人看著大舒乖乖被超車而丟掉世界冠軍~還有人會把他當英雄嗎~你乾脆去FIA發表新禮貌運動算了~白~ㄔ~

假如這種類似的事發生在小黑上，不知各界反應又會如何

	回應 twsnake2003 (宅男之中的霸主) 所寫
	他開車太穩了,感覺蠻悶的😴 應該叫sato桑或是火爆蒙胖來開比較刺激...😆

沒錯沒錯😆，可惜一位沒人僱，一位不削開

	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	回應 dog1394 (wave) 所寫 回應 ponjiayu (A咖club-討海人) 所寫 回應 kkjd2010 (仿生賽車) 所寫 讓他拿個分站冠軍吧 不過說真的...就算他今年拿車手冠軍 明年可能還是沒大車隊的位子... Heidfled先生要俺告訴你,分站冠軍他不要 只要不要頂到他讓他完賽就好😆 😆不好意思，就是偶啦，不小心的啦 看了好久 我一直有個疑惑.. 舒特不是硬度神油隊，為何要跟兵長爭黑金車隊位置...😇

https://www.youtube.com/watch?v=Bo6KQ5mmzEg
Nick Heidfeld的連續完賽紀錄止於41場，在新加坡賽道上Adrian Sutil莽撞的行為造成雙雙退賽的後果。<br><br>　　Heidfeld原本排位賽拿到第八位，但是賽後發現重量不足，車隊證實是壓艙物重量出錯，因此Nick只好改以重載油策略從pitlane起跑，也順便更換了引擎及變速箱希望盡力一搏。 <br><br>　　當時Adrian Sutil嘗試超越Toro Rosso的Jaime Alguersuari，結果失控打滑，後方的Heidfeld極力閃避通過，但是急著重返賽道的Sutil卻加速撞上了BMW賽車，嚴重的毀損使 Heidfeld只得選擇立即退賽，而Sutil雖然換上新的鼻翼，但隨後也因為煞車系統的問題而退賽。 <br><br>　　Heidfeld說：「我想從電視轉播已經看的很清楚了，Sutil實在是有夠愚蠢，看都不看就想衝回賽道，我的前半部都已經通過他，結果他還加速往我車子撞過來。他應該要停下來，我還盡量往左邊跑留了空間，他要先搞清楚才能動！」 <br><br>　　被問到BMW車隊對此事故有什麼對策，Heidfeld顯然氣憤未消：「也許我們該幫他找個腦子！」 <br><br>　　Sutil則是向Heidfeld表達歉意：「起跑後我就一直被擋在Jaime之後，找不到機會超越，終於開始抓到時機，但是還不夠游刃有餘，總算等到時機出現我再度嘗試，結果他關我的門，於是我倆稍微碰撞且打滑，同時候Nick從彎道出來，而我的鼻翼就撞上他了。」 <br><br>　　Sutil：「我對他感到十分抱歉，我只想保持引擎轉動，所以也沒有注意看有無來車，因為在那個位置，只能看見車子貼著圍牆從我前面出彎呼嘯而過。」 <br><br>　　Heidfeld的連續完賽紀錄起始於2007年美國站，總共累積了41場：「當然蠻氣餒是這樣的結果，只希望這個紀錄能維持的久一點！」<br><br>http://www.autoracing.tw /news_detail.php?id=3833&year=2009&month=09&type=1&ttp=F1

	回應 ponjiayu (A咖club-討海人) 所寫
	回應 kkjd2010 (仿生賽車) 所寫 讓他拿個分站冠軍吧 不過說真的...就算他今年拿車手冠軍 明年可能還是沒大車隊的位子... Heidfled先生要俺告訴你,分站冠軍他不要 只要不要頂到他讓他完賽就好😆

😆不好意思，就是偶啦，不小心的啦

不錯耶，montoya kimi sato全回來就熱鬧了，不過還是得祝kubica早日康復

真的希望他早日康復，kubica也是現有少數能與前面車隊車手抗衡的了，少了他就真的不精采了
現在車手感覺都太內向了，乖乖牌，代打就不用說了montoya直接call回來，保證精彩😀













想也不可能，做白日夢😭