抹茶星冰樂
2006/07/15
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#17
0
U-CAR這篇報導的用詞遣字, 也很惹爭議
中國大陸的法規, 本來就不允許外國車商擁有超過50%的股份了
要認真追究起來, 廣州本田 Honda持股也頂多50%,
天津一汽豐田, 日本Toyota也才持股40% (另外由中國豐田汽車持股10%)
即便持股35%, 但對公司的產品有十足的影響力, 那究竟能不能將其銷量納入計算??
這是一個認知上的問題, 況且GM也不是今年才把五菱的銷量納入計算的, 要說是今年 "GM動手腳", 還太過牽強了點吧...
不過, Toyota獨霸全球一事, 也是個不爭的事實了
只希望他們大步邁進的時候品質也要顧好,
2006年Toyota全年全球賣出937萬車, 卻召回210萬台,
平均每賣4.5台車就有1台有問題, 要叫回廠修理
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
難看阿...
這樣即使銷售量全球第一, 也沒啥好慶祝的了 😵
中國大陸的法規, 本來就不允許外國車商擁有超過50%的股份了
要認真追究起來, 廣州本田 Honda持股也頂多50%,
天津一汽豐田, 日本Toyota也才持股40% (另外由中國豐田汽車持股10%)
即便持股35%, 但對公司的產品有十足的影響力, 那究竟能不能將其銷量納入計算??
這是一個認知上的問題, 況且GM也不是今年才把五菱的銷量納入計算的, 要說是今年 "GM動手腳", 還太過牽強了點吧...
不過, Toyota獨霸全球一事, 也是個不爭的事實了
只希望他們大步邁進的時候品質也要顧好,
2006年Toyota全年全球賣出937萬車, 卻召回210萬台,
平均每賣4.5台車就有1台有問題, 要叫回廠修理
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
難看阿...
這樣即使銷售量全球第一, 也沒啥好慶祝的了 😵
前往討論：頭又大還是超越GM了
#47
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唉, 大家不要唱衰台灣, 自我看輕啦~
外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦
小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半
紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面
加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好
最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大
我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面
交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人"
台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂
外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦
小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半
紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面
加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好
最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大
我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面
交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人"
台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂
前往討論：交通部反對隨油徵收,原因:養路經費短缺
#5
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年輕人, 沒搞清楚事情真相之前不要隨便嗆聲啦
這年頭的新車, 引擎蓋的設計, 都有開始顧及行人被撞的安全性了
他那設計, 應該是著重正面撞擊行人時的安全防護:
行人受到撞擊時, 由於撞擊點 - 保險桿 - 高度在腰部以下,
行人往往會重心不穩, 上半身與頭直接撞向引擎蓋
以前的車子引擎蓋與內部堅硬物體 - 如 輪拱上緣, 引擎 - 沒有多餘的緩衝空間,
行人的頭倒引擎蓋後, 往往會直接撞到這些堅硬物體而致命
近年來的新車不斷把引擎蓋高度拉高, 進而在引擎蓋與內部堅硬物體間拉出一段緩衝空間, 就是為了行人的安全
有些高級車甚至有 "撞擊時主動彈高" 的引擎蓋
原po蠻用心也蠻細心的, 不錯喔 🙂
這年頭的新車, 引擎蓋的設計, 都有開始顧及行人被撞的安全性了
他那設計, 應該是著重正面撞擊行人時的安全防護:
行人受到撞擊時, 由於撞擊點 - 保險桿 - 高度在腰部以下,
行人往往會重心不穩, 上半身與頭直接撞向引擎蓋
以前的車子引擎蓋與內部堅硬物體 - 如 輪拱上緣, 引擎 - 沒有多餘的緩衝空間,
行人的頭倒引擎蓋後, 往往會直接撞到這些堅硬物體而致命
近年來的新車不斷把引擎蓋高度拉高, 進而在引擎蓋與內部堅硬物體間拉出一段緩衝空間, 就是為了行人的安全
有些高級車甚至有 "撞擊時主動彈高" 的引擎蓋
原po蠻用心也蠻細心的, 不錯喔 🙂
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我只想跟那位技師說..."屁啦~~最好是用來保障行人啦,會有人被那邊撞到...我看少之又少吧" 行人被撞...我看也保護不了啦....一聽就知道是騙人的... | ||||||||||||
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回應 minic (minic) 所寫
前往討論：FORTIS的引擎鋼板設計!
#6
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注意看前後保險桿的木紋接縫 XD
其實是可以看得出來的~! 不過他施工的確是很用心 😀
其實是可以看得出來的~! 不過他施工的確是很用心 😀
#3
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木紋貼紙, 各大汽車百貨均有販售
自黏, 一捲好像一百塊左右吧 😆
自黏, 一捲好像一百塊左右吧 😆
#9
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| 這種評比我覺得看看就好，因為同一車款各國配備實在差太多， 各國用車人世看的重點也不一樣，有時我覺得美國人其實也不是 想像中的客觀。 個人觀點。 | |||
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什麼嗎... 去年Toyota和Lexus大獲全勝時就一堆人把J.D. Power的品質調查捧得像神一樣
今年韓國車&美國車稍微贏了幾項評比, 就說美國人不客觀...
文章也不看清楚, 這項調查明明是在做 "新車每百台問題數" 的調查
跟車輛配備有什麼關係嗎? 😞
Toyota真的要注意一下自己的品質, 別再像這幾年一樣, "召回維修" 的車輛比賣出去的車輛還多
當初GM在世界的頂端怎麼摔下來的, Toyota最好引以為鑑...
Ford的高級車品牌Lincoln本來口碑就不惡了, 很多國家政要也都是搭Lincoln的高級轎車 (台灣總統也是)
入榜, 我一點都不感到意外
倒是韓國小車kia和hyundai的入榜頗令人驚豔
迷你車與小型房車總共6個名額, 韓國車就佔了3個名額
這個級距車價低, 車商為了反應成本, 往往也讓新車品質跟著降低
假如一間車廠的廉價小車還能在品質排行榜上奪魁, 其他真廠真的應該要注意一下才是
#5
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| 我家就是開福特的車子 不過是1.5的嘉年華,福特的車子開起來像組裝車 隔音奇差無比,大毛病沒有小毛病特別多 後來我發誓我下次買車決不買福特,免得自己到時候後悔😰 | |||
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😆
嘉年華, 其實不是福特車 XD
這台車其實是KIA從1986-1997年間生產製造的小車... Kia Pride
#4
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| 也由於號牌換新，行照要跟著更換，換照費用為150元。 唉！機車行照今年才剛換而已，明年又要再花150元再換一次，需要這樣亂搞嘛？😰 | |||
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別把一切都泛政治化, 生活會過得比較愜意, 看到的世界也會比較光明一點 😀
傳統的汽機車車牌防偽&防變造功能不佳,
經過長久的設計與規劃, 終於要換新了
假如升斗小民的一點小麻煩, 能減少車籍車牌的竄改與變造, 進而大幅降低汽機車失竊率, 促進治安
那, 何樂不為呢?
前往討論：明年起 汽機車牌全面換新
#2
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這類激烈的運動, 應該是沒辦法戴隱形眼鏡的吧~
就像棒球選手和籃球選手, 也甚少配戴隱形眼鏡的
台灣和日本的近視率太高了 (70%-90%), 導致大家都以為全世界的人也都是近視眼 😀
歐美國家近視的比率約才30%-40%, 非洲國家近視率才10%
http://en.wikipedia.org/wiki/Myopia
幼年時期的視力保健很重要, 千萬不要讓電視和電腦擔任你們家孩子的保母...
多讓孩子到公園, 操場玩耍,
少一點補習, 多帶小孩到戶外踏青吧...
就像棒球選手和籃球選手, 也甚少配戴隱形眼鏡的
台灣和日本的近視率太高了 (70%-90%), 導致大家都以為全世界的人也都是近視眼 😀
歐美國家近視的比率約才30%-40%, 非洲國家近視率才10%
http://en.wikipedia.org/wiki/Myopia
幼年時期的視力保健很重要, 千萬不要讓電視和電腦擔任你們家孩子的保母...
多讓孩子到公園, 操場玩耍,
少一點補習, 多帶小孩到戶外踏青吧...
前往討論：賽車手都沒有近視嗎?
#3
1
中華汽車成車外銷, 大家應該多予肯定, 而不是說風涼話嘲笑
Grunder和Zinger都是國內設計團隊精心改造之作,
銷售不好, 純粹品牌弱勢, 以及定位不明確
國人購車的喜好, 並不能代表該車的好壞
舉7代Accord來說, 大家都覺得車不錯, 但卻叫好不叫座
該車的定位, 就是不合台灣中大型房車車主的胃口
對於國內車廠整車外銷的舉動, 我是給予十足全面的肯定的!!
Grunder和Zinger都是國內設計團隊精心改造之作,
銷售不好, 純粹品牌弱勢, 以及定位不明確
國人購車的喜好, 並不能代表該車的好壞
舉7代Accord來說, 大家都覺得車不錯, 但卻叫好不叫座
該車的定位, 就是不合台灣中大型房車車主的胃口
對於國內車廠整車外銷的舉動, 我是給予十足全面的肯定的!!
#10
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[底盤] 歐,美,日 混血
=================
Mazda5的底盤, 用的是Ford集團的C1底盤,
是Ford集團召集30多位Volvo, Ford, Mazda的工程師, 於德國開發的
[引擎] 美日 混血
==============
Mazda5的引擎MZR系列引擎, 當初是由Ford協助Mazda開發的
(然後, Mazda把開發出來的引擎拿給Ford掛Duratec的牌子使用)
[外觀與內裝] 日
==============
外觀和內裝, 完全是Mazda工程師設計的, 走Zoom Zoom 風格
這樣的答覆, 不知道能不能滿足您求知的慾望 😀
=================
Mazda5的底盤, 用的是Ford集團的C1底盤,
是Ford集團召集30多位Volvo, Ford, Mazda的工程師, 於德國開發的
[引擎] 美日 混血
==============
Mazda5的引擎MZR系列引擎, 當初是由Ford協助Mazda開發的
(然後, Mazda把開發出來的引擎拿給Ford掛Duratec的牌子使用)
[外觀與內裝] 日
==============
外觀和內裝, 完全是Mazda工程師設計的, 走Zoom Zoom 風格
這樣的答覆, 不知道能不能滿足您求知的慾望 😀
前往討論：i-MAX七月發表，價格落在70-85萬
#8
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唉, 可見台灣的媒體&民眾, 真的很不關心台灣車廠的動態和近況,
大家才會以為台灣的車廠不過是在做 "純代工"
裕隆之前之所以要一分為二, 分為裕隆&裕隆日產, 正是為了不要受限於日產母廠
裕隆負責製造, 目前除了替日產, 美國通用生產車輛之外, 其轉投資的大陸廠, 也開始生產裕隆 "自主研發" 的箱型車了
中華汽車近幾年來 "自主改款&設計" 的車輛, 像是Grunder和Zinger, 雖然國內銷售不佳,
但成車外銷東南亞與中國大陸, 多所突破, 也是非常值得肯定和讚揚的
國瑞汽車比較可惜, 雖然研發能力也不錯 (美規7th Corolla車頭, 正是國瑞設計的)
但沒有往 "自有品牌" 方向發展
福特六和雖然生產品質令國人詬病, 但他的設計能力, 也讓他在福特的全球設計體系當中, 也是有相當的重要性的
之前Focus四門款的車尾造型, 正是出自福特六和之手; 美國,泛亞地區07年小改款的Escape內裝, 也是福特六和設計的
台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態...
督促他們新車的品質與安全性
說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視,
進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢?
我要說的真的很簡單:
1. 關心台灣車廠往海外拓展的狀況, 以及轉投資車廠的獲利
2. 督促台灣車廠提升新車品質以及安全性
福特阿福特, Mazda5是個好產品, 孿生車Ford I-Max也設計得頗為好看
不論網路流言的真偽, 你們生產品質要多多加油, 別讓你們出色的設計團對哭泣阿~~
大家才會以為台灣的車廠不過是在做 "純代工"
裕隆之前之所以要一分為二, 分為裕隆&裕隆日產, 正是為了不要受限於日產母廠
裕隆負責製造, 目前除了替日產, 美國通用生產車輛之外, 其轉投資的大陸廠, 也開始生產裕隆 "自主研發" 的箱型車了
中華汽車近幾年來 "自主改款&設計" 的車輛, 像是Grunder和Zinger, 雖然國內銷售不佳,
但成車外銷東南亞與中國大陸, 多所突破, 也是非常值得肯定和讚揚的
國瑞汽車比較可惜, 雖然研發能力也不錯 (美規7th Corolla車頭, 正是國瑞設計的)
但沒有往 "自有品牌" 方向發展
福特六和雖然生產品質令國人詬病, 但他的設計能力, 也讓他在福特的全球設計體系當中, 也是有相當的重要性的
之前Focus四門款的車尾造型, 正是出自福特六和之手; 美國,泛亞地區07年小改款的Escape內裝, 也是福特六和設計的
台灣的媒體和民眾真的應該要多關心國產車廠的動態...
督促他們新車的品質與安全性
說到這, 新款的Toyota新車, 不正是因為大家對安全性的日益重視,
進而從善如流的將 "雙安" 列為標準配備, 以及偷偷的把內鐵放回新款的Wish後保桿中呢?
我要說的真的很簡單:
1. 關心台灣車廠往海外拓展的狀況, 以及轉投資車廠的獲利
2. 督促台灣車廠提升新車品質以及安全性
福特阿福特, Mazda5是個好產品, 孿生車Ford I-Max也設計得頗為好看
不論網路流言的真偽, 你們生產品質要多多加油, 別讓你們出色的設計團對哭泣阿~~
前往討論：i-MAX七月發表，價格落在70-85萬
#5
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天作孽猶可為, 自作孽不可活
日本車廠在大陸, 自食其他初侵華屠殺所造成的惡果,
我們又何必替日本車廠說話呢? 我們是日本人嗎??
管他日本車在大陸賣得好不好,
倒不如把精力集中在眾多國產車廠身上,
好好關心裕隆到底進步了多少, 中華轉投資的東南汽車獲利如何, 和泰的新車安全配備增加了多少... etc.
日本車廠在大陸, 自食其他初侵華屠殺所造成的惡果,
我們又何必替日本車廠說話呢? 我們是日本人嗎??
管他日本車在大陸賣得好不好,
倒不如把精力集中在眾多國產車廠身上,
好好關心裕隆到底進步了多少, 中華轉投資的東南汽車獲利如何, 和泰的新車安全配備增加了多少... etc.
前往討論：i-MAX七月發表，價格落在70-85萬
#43
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真是夠了...
別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...
美規保桿一定會分成以下幾個部分:
<--車頭方向________________車尾方向--->
底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠
最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?
當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?
一堆只會偷料的國產車廠.... 😠
別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...
美規保桿一定會分成以下幾個部分:
<--車頭方向________________車尾方向--->
底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠
最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?
當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?
一堆只會偷料的國產車廠.... 😠
前往討論：請問哪些車前後保桿有內鐵呢
#4
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至少, 新的台灣本田高層, 有聽到 "平民百姓的需求" 了
不像前一任總經理藤崎照夫, 根本是蠻幹胡來, 完全理會市場需求 😰
明明台灣的Honda Fans想要的是比較運動風, 體型稍小, 但外觀動感的歐規Accord,
他偏要塞給大家一個又大又胖又沒有DVD的美規Accord
現在才加DVD, 為時已晚矣...
不像前一任總經理藤崎照夫, 根本是蠻幹胡來, 完全理會市場需求 😰
明明台灣的Honda Fans想要的是比較運動風, 體型稍小, 但外觀動感的歐規Accord,
他偏要塞給大家一個又大又胖又沒有DVD的美規Accord
現在才加DVD, 為時已晚矣...
#2
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你停車的步驟有問題
你應該是
1) 腳踩煞車, 打進P檔
2) 拉手煞車, 放開腳煞車
當你放開腳煞車時, 車子還會稍微移動一下, 對不對?
正確的停車步驟應為
1) 腳採煞車, 打進N檔, 拉起手煞車
2) 放開腳煞車, 確定車子完全由手煞車給停穩了, 再踩腳煞車打進P檔
當你採用錯誤的方法停車時, 車子滑動的那一下, 會導致變速箱鎖緊 (用變速箱煞車)
如此一來, 你下次發動時, 就得花比較大的力氣, 才能把排檔趕從P檔移動到其他檔位了
你應該是
1) 腳踩煞車, 打進P檔
2) 拉手煞車, 放開腳煞車
當你放開腳煞車時, 車子還會稍微移動一下, 對不對?
正確的停車步驟應為
1) 腳採煞車, 打進N檔, 拉起手煞車
2) 放開腳煞車, 確定車子完全由手煞車給停穩了, 再踩腳煞車打進P檔
當你採用錯誤的方法停車時, 車子滑動的那一下, 會導致變速箱鎖緊 (用變速箱煞車)
如此一來, 你下次發動時, 就得花比較大的力氣, 才能把排檔趕從P檔移動到其他檔位了
前往討論：手自排的排檔怪怪的
#4
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這就是 "大排氣量" 二手車的宿命!!!
無論美國車, 歐洲車, 日本車, 都無法倖免
會考慮二手車的, 對於養車的費用, 大多非常精打細算
3600cc - 4200cc 的車, 每年要繳將近 4萬塊 新台幣的牌照稅+燃料稅,
4200cc 以上的, 每年要繳將近 6萬塊 新台幣的牌照稅+燃料稅
+ 大排氣量引擎每年浪費的油錢
更遑論 "稀有高級進口車" 的後續維修保養費用, 隨便一個引擎腳, 都要比國產車貴個3-5倍以上
買二手車的, 有幾個會去管他的新車價是多少?
1994年的車, 仗著Lexus的牌子就想賣40萬, 當然賣不出去
賣20萬都嫌貴咧... 車主降價到5萬塊都不一定會有人想買....
那些買高級轎車開個3-5年想脫手的車主, 乖乖面對二手車市場無情的考驗吧 😰
無論美國車, 歐洲車, 日本車, 都無法倖免
會考慮二手車的, 對於養車的費用, 大多非常精打細算
3600cc - 4200cc 的車, 每年要繳將近 4萬塊 新台幣的牌照稅+燃料稅,
4200cc 以上的, 每年要繳將近 6萬塊 新台幣的牌照稅+燃料稅
+ 大排氣量引擎每年浪費的油錢
更遑論 "稀有高級進口車" 的後續維修保養費用, 隨便一個引擎腳, 都要比國產車貴個3-5倍以上
買二手車的, 有幾個會去管他的新車價是多少?
1994年的車, 仗著Lexus的牌子就想賣40萬, 當然賣不出去
賣20萬都嫌貴咧... 車主降價到5萬塊都不一定會有人想買....
那些買高級轎車開個3-5年想脫手的車主, 乖乖面對二手車市場無情的考驗吧 😰
前往討論：一台在雅虎賣了快三年的車
#6
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真的啊？？😰 那那台該不會是傳說中的Camry Type-R???😵 | ||||||||||||
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不是啦, 就跟你說他的鈑金底盤跟市售版camry半點關係都沒有了 = ="
只是把他的車頭畫得有點像camry而已
個人覺得美國的NASCAR是全世界最無聊最沒有意義的賽車比賽
前往討論：賽道版Camry！？你沒看錯！
#2
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NASCAR雖然名喚 "北美房車賽"... 可是他比賽用的車款跟房車一點關係都沒有
他那車殼底盤, 跟市售車, 完全沒半點關係....
他賽車上的頭燈還是用畫上去的 😵
他那車殼底盤, 跟市售車, 完全沒半點關係....
他賽車上的頭燈還是用畫上去的 😵
前往討論：賽道版Camry！？你沒看錯！
#14
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說到股票, 我也一直在等著進場買 中華車 的好時機
股價感覺有點低, 後續發展好像還大有可為 (別忘了今年的重頭戲 lancer大改款)
股價感覺有點低, 後續發展好像還大有可為 (別忘了今年的重頭戲 lancer大改款)
前往討論：[轉貼]四月份車市戰報
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