花叔
2009/12/17
註冊日期
16
累計好評
477
發文總數
#269
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| 油灌車硬切中線->有錯。 這時中線的路權應該是在ALTIS，雖然油罐車有錯，但最好能讓就讓以免造成車禍，不過這時ALTIS也要硬切內線->也有錯。 內線的車我認為沒錯，但也最好能讓就讓以免造成車禍。 | |||
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回應 yww (yww) 所寫這樣講好像也有道理😵
前往討論：神車高速公路甩尾
#267
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我是說他的處境最危險 不是說他做錯了😇 如果後面來一台SUV然後SUV被一台轎車咬屁股 SUV換道 那轎車就會直接撞上去 還有很多其他的可能 但在限速100~110的高速公路上靜止不動 還是內線 那是非常危險的事情😲 | ||||||||||||||||||||||
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這樣講好像也對
總之兩台小客車上面的人都算命大😆
前往討論：神車高速公路甩尾
#254
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| 這個也能蓋大樓😞 油罐車逼車 就這麼簡單啊 然後阿緹絲駕駛反應不是很好 先不說誰對誰錯 應該看到逼車就慢下來 不能打了方向燈就往左移 才發現快撞到別人 然後一慌就方向盤亂扯 裡面最危險的是拍給大家看的那位車主 在高速公路內線完全停下來是很恐怖的 油罐車駕駛應該要被告危險駕駛 大型車根本不該切到中線 切就算了還不打燈 然後阿緹絲車主應該去學一下防衛駕駛 技術跟觀念都不是很好 只差一點就變成非常嚴重的連環車禍 還是油灌車哩😝 | |||
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我覺得這位裝了行車紀錄器的車主並沒有錯
當時如果他閃掉那Altis車主會陷入極危險情境
內線停車是常有的事
後方車子看前車已停下自然會減速跟著停下來
王八蛋的是那個大車😠
前往討論：神車高速公路甩尾
#285
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小妹首發😊 第一次發車文，這是最近用的"雞絲"🙂  由左至右 GPS GUMIN 7-8000 ETC 1200 後照鏡專用撥水劑 前攩專用油膜去除劑 雨天用油膜去除劑 密力鐵MILITE 1200(引擎，變速箱，動力方向機油添加) 前攩專用撥水劑 因為小妹常跑桃竹苗，與車共舞時間較長 但下雨天開車一向是我最頭痛的😰 因為下雨天一定要開雨刷 而不知道大家會不會跟我一樣 雨刷動來動去 常刷的我頭暈 容易暈車😲 所以找一天自己弄了這些雞絲 效果還不錯唷  P.S.有人開雨刷會頭暈嗎????😇 拍的當天剛好法拉利車聚?  小妹為人低調，不好意思太高調的拍😊 THAT'S ALL 謝謝光賞!!!!😊😊😊 | |||
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小妹大大:
可否提供個人香車美人照
花叔覺得妳應該是正妹😊
前往討論：小妹的第一次......私密大公開
#251
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| https://www.youtube.com/watch?v=FHBkV4Y8zpw 這神車駕駛技術真了得, 當下應應減速讓大車先過再說吧... 不然就是油門一拜衝過去! 前面車的距離明明還很遠啊... 另外那大車也真夠OOXX, 不愧是台灣三大惡車之一! 可憐了那台三菱光哥主車...😞 | |||
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可憐的是這兩部小客車
那輛滥阿孔直接突然左打逼近Altis
Altis駕駛人可能經驗不足也有關係但責任似乎不在他
我們台灣就是誰車大誰就鴨霸😞
前往討論：神車高速公路甩尾
#267
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（令我好奇的是，這個altis是指新改款的還是以前舊款的altis？ 新的altis不是還比CIVIC晚出？ 印象中toyota還因為CIVIC的上市而延宕了altis的上市時間 這樣哪來的CIVIC是Honda較新世代的說法？ 不過我承認以altis近乎休旅車的底盤高度，開起來的確視野比較廣闊 😆😆😆 CIVIC底盤太低了，開久了一點都不優 ） | ||||||||||||
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凱哥大大要我不要再回應
不過我還是忍不住回應最後一次好不好?
我的Altis是第一批2000年底的
懸吊設計不佳所以去改
標題因為用"嚇嚇叫"所以引起很多人不以為然抱歉
之所以提出對cv8的一點小意見
是因為樓下有關CV8車體剛性吵得厲害所以有感而發
在台灣T牌與H牌各有擁護者不足為奇
但我覺得這兩大日本車廠都沒有很重視台灣市場
今天我才第一次知道國外還有170匹馬力的Corolla
唉!
而Honda的civic Type R和S也不曾在台灣出現
現在要比CIVIC8 和 ALTIS
是台灣Honda 比 台灣和泰
基本點就不太對吧?
感嘆的是提出一點小改altis懸吊的意見
引來這麼多質疑和嘲笑
我不是熱血青年也沒錢沒時間去改TRD或阿波羅
等車留給兒子的時候再說吧
小改可以改善這個車的操控但會犧牲舒適性
給像我一樣要顧家庭又愛開車又沒錢買BMW的人參考
BYE
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#254
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這位大大 在高速公路上面120變換車道不叫飆高速好嗎? 我並沒有要人家拿Altis去尬車 只是說改了之後操控性不輸小鋼炮 而且後來也說會書像clio RS這種鋼炮 請不要扭曲本文原意!!😡 | ||||||||||||
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[想要操控水準等級，舒適度表現佳，那就銀子多準備一點吧，換台車，別再痴人說夢話了]
這位大大
請講本版原文看清楚
改了之後舒適性當然變差了
還有如果有錢買操控好又舒適的車
老子又何必在這兒po Altis文被你這種奇怪的人突槽!
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#21
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😞那推著四輪的攤車的攤販該如何?? | ||||||||||||
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好問題?
那只好多加幾個字"會放臭氣的四輪車"
這樣可以吧?
#19
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應該規定太陽下山後四輪車禁止進入此巷內🙂
如何?夠英明吧?😆
如何?夠英明吧?😆
#243
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如果Altis這個車在高速公路上用120變換車道就手忙腳亂
請此人車速保持100以下走右側慢車道
那是個人技術較不成熟千萬別開快車!
請此人車速保持100以下走右側慢車道
那是個人技術較不成熟千萬別開快車!
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#242
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| 開過altis一次之後我發現會暈死在車上 altis不僅只是後懸吊的問題 如果有人覺得altis只要在避震器上面動個簡單手腳就能做出類操駕的駕駛模式 那你一定是平衡感很不好方向感也不是很好的人 如果真正拿altis跟civic作集線或說類失控操架模式那才來大聲說話呀 否則你的嘴砲可能會害死更多無辜青少年 altis這類型的車就是大眾喜愛型，大多車主覺不會拿它來做類操駕模式 如果你認真觀察的話，你會發現有些人開這類車上國道一不留神就變成手忙腳亂，如果是天生對開車就比較畏懼的人你會發現它開著altis在路上的軌跡很不穩定 現在如果還覺得altis開120KM/h變換車道穩到不行，那你一定是手忙腳亂慣了而且大腦也習慣超過921的震盪暈幅 altis的優點是開進市區或說在台灣這種擠到不行的道路它可以在時速50公里沒到就換到最後一檔，civic 8辦不到，比油耗輸很大，但如果是不塞車的時段上國道，那肯定是altis輸到脫庫子 altis天生的懸吊嚴重缺陷，但卻也避免掉行駛在台灣爛道路所產生的路面不良回饋噪音、共振等問題，台灣連國道都不怎麼樣，尤其是國道從北到南超多高價跟橋墩那伸縮縫可怕到不行，altis覺對是應付這個的高手，不過遇到很爛的伸縮縫拜託不要用飆的過去太危險了 civic 8 水準級的操控性，國慘價格，想要跟百萬級距的名車比那些複雜的多連桿或者車體許多制震抗噪音的設計或結構等，那是痴人說夢話知道嗎，civic 8遇到粗糙路面一定是他媽的吵，加上原廠配的爛胎絕對吵很大，但是請那些裝了性能胎的人不要來上面說好吵好吵... 想要操控水準等級，舒適度表現佳，那就銀子多準備一點吧，換台車，別再痴人說夢話了 不過有一點大家可以探討 當懸吊系統越是傾向舒適設計，那操控就越來越不能達到理想，因此雙B這種車兩種特質兼具的販售車系只是足夠應付大眾的駕駛樂趣或說大眾的需求，真正純超跑舒適度的設計佔的比例非常非常的少，這點希望大家要明白就是了 最後提醒大家一下，altis的懸吊設計有沒有錯誤或者是否針對節省成本等，這個大家自己去想，但是不要輕易嘗試超高速行駛，第一你會沒有信心開下去而且很可怕，第二台灣的路真的會讓這類車雪上加霜 如果你開的車一路上它的車頭指向需要你一直注意著，行駛在不到20度的彎道方向盤要不斷來回修正，那一路從台北開到高雄一定會變成疲勞駕駛，憑良心說，比較好的大貨車車頭指向都略勝altis PS:camry僅只非常略微比altis的現象稍好一點，但請那些只是想有個簡單家庭房車，開車非常小心注意安全，不做危險駕駛的朋友，請不用擔心，您只要按照速限行駛，平時該保養的都有做，toyota還是很不錯的，比如低故障率或對抗台灣不良路面的舒適能力 | |||
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這位大大
在高速公路上面120變換車道不叫飆高速好嗎?
我並沒有要人家拿Altis去尬車
只是說改了之後操控性不輸小鋼炮
而且後來也說會書像clio RS這種鋼炮
請不要扭曲本文原意!!😡
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#234
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能多貼一點,你說什麼都好啦.. 😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉現在宵禁時刻明日請早..😆
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#232
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是阿 阿提斯買的比別人貴 又要車主自己花錢改 才能有穩一點的車開 所以說沒改前他是軟的不對嗎? 改了之後比較穩不是嗎? 所以沒改的阿提斯很不穩 千萬千萬不能開快喔 粉危險的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過話說回來Altis這個車優點還是蠻多的
不但內裝舒適後座空間大
組裝品質良好
而且油門輕巧 加速靈敏輕快
毛病少
車身大小適中巷弄出入愉快..
所以改一改開到現在也沒換車的念頭呵呵🙂
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#230
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笑話😆 軟的不行喔 又不是藍鳥 懸吊太硬的車 乘客很辛苦耶😝 大部分跑市區懸吊硬有個屁用 你個以為是投D天天要去送豆腐啊 | ||||||||||||
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Altis這個車懸吊的問題在於
該軟的不軟 該硬的又不夠硬
我們一般車子在轉彎的時候,彈簧要能支撐下壓的離心力才不會側傾太暦害
而且這時候避震器的slow bond要夠硬跟著支撐
如果車子行經不平路面
避震器的fast bond要夠軟,才能消弭不舒適的震動感
我那個第一批的車
彈簧太軟 fast bond太硬 slow bond又太軟
加上後懸改扭力桿非獨立式
整個會搖來晃去
只好想辦法改
新世代的有改進我坐計程車有感覺
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#220
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花叔..你可不可以也po一下你那台altis一下,很多人很好奇😊 | ||||||||||||
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啊!我的Altis?
去街上看香檳銀的Altis
我就是那種
又沒改外觀
沒加翅膀
很一般的車
橡膠襯墊是裝在裡面又看不到😴
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#216
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不好意思打擾各位一下
..
在這搭帳棚等敵人來會不會有點無聊?
可否移駕至本人所開"香車美人照"那樓
參觀一下等會兒再戰?
..
在這搭帳棚等敵人來會不會有點無聊?
可否移駕至本人所開"香車美人照"那樓
參觀一下等會兒再戰?
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#47
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蝦密道理,解釋來聽聽~ 銷售量就是證據 消費者購車會考慮價格,品質 同樣價格級距的車 為何美國消費者福特銷售量第2,而台灣卻比三菱還差? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這要問福特六和吧?
為何在世界各地賣得都不錯的福特
在台灣會這樣?
本人開完喜美後就換福特車
....
就再也不會想買福特車
三菱的話據說只有台灣的中華三菱最賺錢
商用車是原因吧..
#35
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前面很多操控派大投Fortis一票
花叔的意見是如果不那麼在乎品質
那操控一定 Fortis贏,他夠底盤夠硬
如果想舒適一點Altis贏
而且Altis1.8已經到了末代
產品成熟度高
沒有我當初第一批那種該軟不軟該硬不硬的現象
so,舒適性與操控性的選擇而已🙂
花叔的意見是如果不那麼在乎品質
那操控一定 Fortis贏,他夠底盤夠硬
如果想舒適一點Altis贏
而且Altis1.8已經到了末代
產品成熟度高
沒有我當初第一批那種該軟不軟該硬不硬的現象
so,舒適性與操控性的選擇而已🙂
#32
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銷售量就是證據
消費者購車會考慮價格,品質
同樣價格級距的車
為何全世界消費者不選它而選T或H
一定有他的道理
#29
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買三菱先三思
三菱在日本被消費者稟棄
全球賣得也不好弄得虧損累累
一定有哪裡不對..
三菱在日本被消費者稟棄
全球賣得也不好弄得虧損累累
一定有哪裡不對..
#108
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花先生 你一開始說改裝的altis比C8好 但後來又搬出Luxgen 還要大家為他加油 真是不知道你在說甚麼 比較日係車最後跑出台裝車來??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我沒說改裝 Altis比CV8好
只是個人不喜歡HONDA設計的車
我只說Altis改裝後一樣可以有好的操控
這兩部車都不錯但不值得爭論那些
都是日本車
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#96
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你如果願意花個幾百萬改 要讓altis有GT4的實力也不是問題😰 | ||||||||||||
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我沒有想要Altis有GT幾的實力
只是這樣稍改一下操控好多了覺得還不錯
如此而已
說CV8哪裡不好是純個人觀感
得罪本田迷們真是抱歉😆
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#89
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花叔，早安： 你舉的沒一台是小鋼砲。 要 MEGANE RS225 Clio RS 206S16或RC 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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歐..那我承認Altis贏不了任何小鋼砲..
日本的爛車一部!
可以了吧
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#87
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說真的我覺得爭論日本AV女優誰比較美還比較有趣一點😆
好吧Altis別強調操控大家乖乖開哈
本田護衛隊..你們繼續吧
我不想再回應了
希望哪天有Luxgen護衛隊出現🙂
好吧Altis別強調操控大家乖乖開哈
本田護衛隊..你們繼續吧
我不想再回應了
希望哪天有Luxgen護衛隊出現🙂
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#86
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你可否在列出在你心中認為跟altis比不見得輸的小鋼炮？ 另外拿r32跟c8比不是恰當，不同級距，r32有250馬耶，c82.0才155馬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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swift,renault megane1.6,clio,peugeot206,..
我不知到道上述這些算不算你所謂的小鋼炮
Altis提升操控性後有跟這些小鋼炮一拼的實力
但要看個人技巧
AE86都可以贏一堆跑車了Altis會何不行?(抱歉受漫畫影響)
這種咄咄逼人的問題有點挑釁!
我覺得不管在此爭論Altis或civic8
是很無聊和悲哀的事
美國人認為shelby(不知有沒拼錯)天下無敵
德國人會護衛保時捷和BMW
法國人還搞出Peugeot406的超跑拍成電影
我們台灣人為兩部日本車爭論不休吵得面紅耳赤..
省點力氣好不好各位?
韓國人以為Lexus是美國車
否則Lexsus很難在韓國賣得出去
大家為Luxgen加油吧!🙂
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#57
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花叔， Altis和Civic是各有優缺點，只是您寫的內容有幾點大家可能抱持相當大的疑慮。 ---------------------------------------------------------------- 節錄部分內容，於恕刪............. 過彎車速可以提高很多 在高速公路上面以120左右高速變換車道穩到不行 只要強化ALTIS的底盤,稍改一下 它的VVTI引擎配上它的變速箱,加速反應靈敏 不會輸小鋼砲,操控一樣嚇嚇叫 以上個人淺見 不是要大家拿ALTIS來飆車 只是有改進操控的撇步提供參考 --------------------------------------------------------------- 最後一點同意，不要拿Altis來飆車，任何一台車都不應該拿來飆車。 但只靠類似防傾王這種減少側傾的玩意，就能提升到高速變換車道穩到不行， 稍改一下，配上原本中高速後無力的設定能營小鋼炮？操控還能嚇嚇叫。 這樣大家真的是嚇嚇叫了。 TOYOTA的確是有好引擎，尤其經過YAMAHA調校過的引擎，很棒。 連LOTUS都會用TOYOTA的引擎了。 此外懸吊系統的部分，應該要整套TRD上去，才有機會大幅提昇。 | ||||||||||||
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你說得沒錯
我並沒說它能贏小鋼砲只是不見得輸
還要看哪種鋼炮不是嗎
要比後段加速那馬力大的GOLF R32贏C8很多了
不同狀況啦
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#54
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花叔 怎麼可以認輸呢... 在我心中 阿提斯是最強的....😡 | ||||||||||||
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我不認為Altis最強啦
當出會改是也是因為受不了它的後懸吊
沒想道操控提升很多
拿出來給大家參考一下罷了
記得我的第一輛車就是國產喜美
所以..對喜美引象不是很好
現在C8有多好我是不曉得
但HONDA的基本設計就是操控導向
引擎很不錯就是底盤低坐姿低我個人比較不喜歡
沒有要挑臖
我弟就開HONDA習慣
現在換車也是換新雅歌
個人喜好啦!
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#46
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😰好吧我承認Altis沒有C8強
這樣可以嗎?😆
這樣可以嗎?😆
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#12
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頭批2001年3月上市的 只是樓主的1999年不知道是從何而來😆 | ||||||||||||
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更正是2000年底
記錯😊
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
#19
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人哪饃多銷量本來就會多😩 有啥好驚訝的＝ ＝ 不然怎麼會有金磚四國 怎麼沒沒台灣～台灣每千人應該也有300輛吧 | ||||||||||||
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加上機車那台灣每千人應該破600輛😰
前往討論：2009年世界汽車生產銷售排名
#15
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😲好可怕這個統計數字!!
像中國這樣的人口超極大國
用這種速度在製造和銷售汽車的話
冰河時期說不定會突然提前降臨!
因為根據研究,冰河時期的出現有可能和頻繁的火山爆發有關
也可能和地球大氣中二氧化碳含量有關
汽車的排放氣體中硫化物和二氧化碳全都有!
而科學家的研究還指出
間冰期過渡到冰河期並不是漸進式的
而是用跳躍的發式
溫暖氣候有可能突然變成冰河時期
完全看關鍵因子有沒到那個關鍵點!
所以中國現在最重要的是趕快將汽車轉型成電動車
而且是免充電的鋅空氣電動車
否則哪天"明天過後"的情節說不定會真實上演!!😌
像中國這樣的人口超極大國
用這種速度在製造和銷售汽車的話
冰河時期說不定會突然提前降臨!
因為根據研究,冰河時期的出現有可能和頻繁的火山爆發有關
也可能和地球大氣中二氧化碳含量有關
汽車的排放氣體中硫化物和二氧化碳全都有!
而科學家的研究還指出
間冰期過渡到冰河期並不是漸進式的
而是用跳躍的發式
溫暖氣候有可能突然變成冰河時期
完全看關鍵因子有沒到那個關鍵點!
所以中國現在最重要的是趕快將汽車轉型成電動車
而且是免充電的鋅空氣電動車
否則哪天"明天過後"的情節說不定會真實上演!!😌
前往討論：2009年世界汽車生產銷售排名
#45
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| 家裡老爹有台2003年的camry,之前看到美國新聞cmary,lexus都有爆衝的問題,還說問題在油門, 看到之前大大也有多在討論,本想說趁保養時問問他們服務廠技師這台車有沒有要檢查油門, 結果那個老大竟跟我說,一般保養沒這項,總公司也沒說沒指示,這些說也就算了, 最後還跟我裝熟哈啦,跟我說台灣開車的人10個有4個開豐田,4個又有1個開camry,還真希望快快召回, 這樣年終就拿不完了耶,這是什麼話,台灣豐田會不會甲人夠夠!!! 我相信這絕對不是那個技師自己心裡的話,這幾年每次去營業所他們一副愛理不理的樣, 好像客人不差我一個一樣,是怎樣,非買你不可嗎?! 現在全世界都有豐田車的問題,台灣就是沒人出來說一句話, 你老娘最後送你一句"祝你腥年快樂,償命百歲"! | |||
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我花叔20歲開始開車
開20幾年了
剛開始第一輛是國產喜美
對它的評價是除了引擎好其它沒一樣是像樣的
接著開國產福特
評價只有四個字-哩哩落落
再來開進口corolla
整個感覺差好多
評價就一個字-讚
後來再換車沒想太多了,就是toyota
業代之不會講話的不知道怎麼還是業積嚇嚇叫?
和泰真的子以母貴啦
toyota之所以能在全球賣這麼好不是沒有原因的
所以台灣人也不全是呆子送錢來給toyota代理
不過和泰真的要加油了
現在我保養都不回原廠了
前往討論：超火!! 台灣豐田的人都這樣夜郎自大?
#27
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😞 怎麼大家都說看起來邪惡😞 那這樣有比較Q嗎😇  | ||||||||||||||||||||||
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可是這個樣子讓我想起KERORO軍曹..
個人偏頗的意見請勿採納😆
前往討論：最新都會小車發表-附加鋼砲進階版
#19
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😆我怎麼一點感覺都沒有..
莫非年紀大機能衰退了😰
莫非年紀大機能衰退了😰
#25
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| 花叔： 很好奇的問你~~你到底在哪裡高就？？ 綠色和平組織？ 水燃料動力公司？ 發明家？ 還是？？？......... | |||
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我在NASA任職..
想也知道不可能
連該死的熱力學第一定律都不懂..
我只是個窮極無聊的愛車人仕
對了這一帖我看也是白發沒多大意義
因為冷電漿只能用在薄膜生成,照明之類能量小的應用
電漿火箭的電漿溫度應該極高..😞
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#17
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車燈是我最滿意的地方...😞 | ||||||||||||
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真的嗎..
其實這個眼神帶有某種憨厚的特質啦😊
你的女王會喜歡的呵呵
前往討論：最新都會小車發表-附加鋼砲進階版
#21
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😊不對它是電漿引擎
動力來自電漿
只是產生電漿需要用到電
動力來自電漿
只是產生電漿需要用到電
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#20
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裏面說....運用氮氣轉換為電漿做動力...不是只加氮氣😰 還需要能量作轉換😌 | ||||||||||||
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沒錯它要外加電力
是屬於氣電混合引擎
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#15
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而且還可以加個昇縮機翼，在塞車時就可以直接飛上天空。 如果在加上能和F35一樣能垂直向下噴氣，就可以直接垂直起飛。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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酷!
我們是不是已經研發出可以飛的汽車了?😆
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#13
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整個車頭的神韻給人一種..史前野獸的感覺
對了問題在頭燈-這個燈怎麼有瞳孔?而且還有智障的眼神..
對不起個人偏頗的意見請勿採納😇
對了問題在頭燈-這個燈怎麼有瞳孔?而且還有智障的眼神..
對不起個人偏頗的意見請勿採納😇
前往討論：最新都會小車發表-附加鋼砲進階版
#10
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用噴的推力~怎麼轉? 馬上就打滑了😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不要笑
它可以用控制磁鐵磁場的方式來引導電漿
可讓它停止或噴出
不用傳動軸也可以控制輸出能量的方式控制速度😇
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#9
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推力的大小是由石英管的大小來決定吧!
只要做得夠小就可以拿來給車用我是這麼覺得
它電漿的溫度應該不會太高吧?否則電漿電視怎麼做的?
那電動馬達和引擎都不用了
用這個推進器只需要氮氣做燃料😇
只要做得夠小就可以拿來給車用我是這麼覺得
它電漿的溫度應該不會太高吧?否則電漿電視怎麼做的?
那電動馬達和引擎都不用了
用這個推進器只需要氮氣做燃料😇
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#5
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| 能用在飛機上嗎？，因為有在用推力為動力的交通工具就只有飛機，但文章為什麼只說用在太空船，一般飛機不能用嗎？ 還是他效率沒渦輪噴射引擎好。 | |||
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汽車也要用到推力吧
只要控制尾管噴氣
應該可以用在車上吧!
還是推力太大?
前往討論：小型電漿火箭推進器可以拿來推進汽車嗎?
#8
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 台灣工研院研發的往復式發電模組  日本的往復式發電機 有台灣地下工研院當家稱號的楊泰和先生發明的一個專利:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置。 楊泰和先生成長於彰化溪湖的鄉下，只有彰化高工畢業，但是他是一個大發明家,個人擁有的美國與台灣專利都超過200件以上,專利範圍包括電動車。 由於風力發電機有最小啟動風速的要求,換句話說就算風車有轉,但是風速沒有達到啟動風速,風能就因為發電機的設計限制而浪費掉了! 為了克服這個問題,大部分的研發能量多放在提高發電機的性能,降低發電機最小啟動風速的限制! 而楊泰和先生的發明:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置,則是從如何更有效的利用比較小的風能角度來思考! 楊先生的構想是,既然風能有大有小,那我們就先把大小風能都先使用彈簧系統儲存起來,等到彈簧累積到了一定能量再輸出能量啟動發電機來發電。 另外由於多組彈簧圈的重量相對來的重,成本也比較高,也有人想出利用積層式儲釋能裝置,透過往復式滑塊裝置,驅使彈簧變形,進而纏繞堆疊多層來儲存能量;如此就可提高單位體積與單位長度內彈簧組織的儲能量,讓彈簧系統可以延長輸出動力的時間。  我們能否將往復發電機和彈簧儲能系統結合 應用在電動車的電力來源呢? 資料來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=10315 | |||
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啊我好像又搞錯了
風力發電是風轉動輪軸
彈簧是像發條那樣讓輪軸的轉動轉變成壓縮的彈簧
所以往復發電和彈簧儲能不能一起用!
但往復發電可以結合竹炭電容器!😀
前往討論：往復式發電模組-很適合台灣的路況
#6
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| 滑鼠😰 | |||
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它的體積比滑鼠小
裝1萬個在車上
震動所發的電儲存在彈簧系統或竹炭電容器(都是台灣專利)
此法可行嗎?
平常停車後多做車震..😊
電就來了..
前往討論：往復式發電模組-很適合台灣的路況
#2
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台灣工研院研發的往復式發電模組
日本的往復式發電機
有台灣地下工研院當家稱號的楊泰和先生發明的一個專利:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置。
楊泰和先生成長於彰化溪湖的鄉下，只有彰化高工畢業，但是他是一個大發明家,個人擁有的美國與台灣專利都超過200件以上,專利範圍包括電動車。
由於風力發電機有最小啟動風速的要求,換句話說就算風車有轉,但是風速沒有達到啟動風速,風能就因為發電機的設計限制而浪費掉了!
為了克服這個問題,大部分的研發能量多放在提高發電機的性能,降低發電機最小啟動風速的限制! 而楊泰和先生的發明:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置,則是從如何更有效的利用比較小的風能角度來思考!
楊先生的構想是,既然風能有大有小,那我們就先把大小風能都先使用彈簧系統儲存起來,等到彈簧累積到了一定能量再輸出能量啟動發電機來發電。
另外由於多組彈簧圈的重量相對來的重,成本也比較高,也有人想出利用積層式儲釋能裝置,透過往復式滑塊裝置,驅使彈簧變形,進而纏繞堆疊多層來儲存能量;如此就可提高單位體積與單位長度內彈簧組織的儲能量,讓彈簧系統可以延長輸出動力的時間。
我們能否將往復發電機和彈簧儲能系統結合
應用在電動車的電力來源呢?
資料來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=10315
前往討論：往復式發電模組-很適合台灣的路況
#22
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文章說燃料電池可以直接使用瓦斯、汽油、甲烷（CH4）、乙醇（酒精）、氫、柴油、生質物柴油，而且能量轉換效率可以達到 80％ 以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍。 那就可以拿來做小型發電機給家用和工業用，也可以做大型發電機來取代火力發電，這樣全球對能源需求就可以減少一半以上，而且電價成本也能節省一半。 燃料電池可以直接用汽油、柴油，就沒必要去發展加氫氣，這樣車子使用上就和現在汽車一樣，而且在能源上就可以直接省一半。 | ||||||||||||||||||||||
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用在車上我還是覺得它的反應槽和氫氣儲存筒會佔蠻大空間
現在已有科學家在做鋁金屬微粒和水反應產氫
如果在車置入反應槽,用電腦控制鋁微粒噴嘴和水霧噴嘴讓它們反應產氫
不知可不可行?
不過即使如此,反應槽和氫儲存筒始終是佔空間的東西
氫氣車我是不太看好
個人意見
#23
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| 那支key太花心了,插福特還不過癮,竟連豐田也不放過😝 | |||
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是被插成功的福特車"孔"太大了啦😇
前往討論：轉貼： 豐田鑰匙竟可開褔特
#5
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千金下嫁平凡上班族~ 那個上班族以後想平凡都很難了~ | ||||||||||||
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你不是要去開Saab新娘禮車?
不是今天啊?
#19
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對了我有看道資料
據說有很多細菌會製造氫氣
這也是一個好方法呵呵🙂
據說有很多細菌會製造氫氣
這也是一個好方法呵呵🙂
#18
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| 今天在東海上環保課老師跟學員有聊到這個 老師認為氫氣太貴 收集氫氣不易也是個問題 | |||
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所以氫燃料車到最後說不定會被淘汰出局!
不過氫氣還是未來的明星能源
發電場如果改用氫燃料
而氫氣來源藉由新發明的燃料轉換器,可以把各種碳氫燃料轉化為氫氣
或者由其它不會製造汙染和溫室氣體的方法來產生
那地球環境必能大幅改善🙂
#15
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花叔大大快去發明一輛唷 我要當設計師 完工度90%  | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你後面四支炮管位置會不會太高了?
跟在會面的機車騎士一定被噴得滿臉..
#14
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| 氫氧最大問題運輸和存儲。 有報導說以色列本•古里安大學與美國埃克森美孚公司、加拿大燃氣凈化技術公司合作開發出一種制氫系統，該系統可直接將汽油、柴油、乙醇和生質物柴油等轉換為氫供燃料電池使用，進而可免除氫燃料運輸和存儲的麻煩。這將是氫燃料汽車研發上的一大突破。 車載制氫系統,直接掛在車上,將生質能源或汽柴油轉換成氫燃料.就不必廣建加氫站,不需要改變現有燃料運輸 存儲的基礎設施, 能量轉換率比傳統引擎高80%, 並可減少二氧化碳排放45%. 燃料電池的運用也一定會陸續出現. 如潛艇和船艦,發電廠(火力和核能發電必須先把燃料由化學能和核能轉換成熱能，再利用熱機轉變成機械能，最終才轉換成電能，燃料電池則沒有這樣的繁雜過程，能量轉換效率可以達到 80％ 以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍。 http://blog.yam.com/joinjoin/article/13446995 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E7%94%B5%E6%B1%A0 如果現在火力發電廠和汽車直接換可以加汽柴油燃料電池，那全球污染和能源需求馬上少一半以上，能量轉換效率可以達到 80％ 以上，是一般內燃機的 2 ~ 3 倍也。 可是文章說的那麼好，怎麼都還沒相關產品上市。 | |||
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因為氫燃料電池超貴!!
目前有研發出白金的替代品
但即便如此,質子交換膜脆弱不耐震動和撞擊
使它要完全商品化還有一段路要走
另外我在思考一天之後,認為非氣體燃料的純電動車終將勝出!
氫燃料車的致命弱點就在於那個龐大笨重的氫氣筒
以BMW來說,它只能以最大台的7系列來造氫燃料車
而FCX的車身怎麼看都怪怪的,因為後車廂整個拉長了來放那個氫氣筒
你說的那個系統,應該誠如肥爺大大所言要裝上很多零件
最頭大的還是燃料轉換後的氫氣儲存筒
所以氫燃料車的設定被迫只能用在大型轎車(現階段)
跑車或小型車很難用得上氫燃料
而我們反觀Tesla Model S
不但可乘坐5名成人,還可以外加2名小孩
因為電池是由小單位Cell組成模組,沒有燃料筒
可根據車子設定的需求任意變換形狀
唯一的缺點就是充電式電動車充電時間太長
即使號稱快充也要15-20分鐘以上
但是都會地區電箱變電設備很多
即使郊外只要有電線桿電箱的地方都可以接充電設備出來
電力來源是否乾淨先不管
它的普及性和優勢會比勝過氫燃料車
以上是我個人看法
#5
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| https://www.youtube.com/watch?v=kV2M_1Ud188 http://www.haw-system.jp/English/hawE.html 以上是日本改良式氫內燃機引擎HAW-SYSTEM,由日本政府資助研發成功,目前已進行道路測試,有可能量產. 根據資料,它的動力輸出勝過同排氣量汽油引擎達1.5倍,可行駛里程數勝過同燃料量氫燃電池車. http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6215 BMW Hydrogen7:V12引擎,最大馬力260匹,極速228KM/H 這兩種都是氫氣內燃機引擎汽車 http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/specifications.aspx Honda FCX CLARITY,最大馬力只有134匹,但扭力肯定和Hydroge7有得比 http://www.teslamotors.com/models/index.php 目前最強的充電式電動轎跑車Tesla Model S(純比轎車來看) 有多強?可以自己看看..加速超快,但極速不如Hydroge7 這3種未來車,誰會勝出? | |||
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更正一下,Honda FCX的扭力還比不上BMW Hydrogen7
FCX- 26 kg-m,而Hydrogen7- 39.7 kg-m
沒辦法,7系列12缸排氣量6000cc..
Tesla 扭力應該比較強
#4
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9108
MAZDA RX-8 Hydroge RE左駕版與挪威合作進行道路測試中
MAZDA RX-8 Hydroge RE左駕版與挪威合作進行道路測試中
#3
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6156
MAZDA的氫燃料內燃轉子引擎車RX-8 Hydrogen RE
MAZDA的氫燃料內燃轉子引擎車RX-8 Hydrogen RE
#23
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| 先比較一下 燃料電池 與氫內然機 製造成本跟效率吧🙂 | |||
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燃料店電池目前比較貴,效率較高,裝好在車上大概算售價一半了
因為它的質子交換膜含白金
不過現在已經研究出白金的代替品,未來價格會下降
氫內燃機成本低,現有汽油引擎就可以改裝,但效率較低
不論燃料電池或氫內燃機
目前來講都只能用高壓氫氣筒來供應燃料
其它更好的方法還沒真正開發成功
以電解水產氫來說,根據敝人計算(前頁)
將多花6倍以上電力
#19
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😡另外一個必須加以駁斥的就是日本genePax這家公司
它所號稱的加水能源產生器(generator)
是一個改良型氫燃料電池,內含特殊質子交換膜,可以直接與水作用產生氫氣
那麼此膜中必含有可以和水起反應的物質,可能是金屬複合物
既然是這樣,這些物質在作用完後就得再補充,而不是可以讓水一直反復加入
另外就是它的氫燃料電池
我曾發文詢問肥爺大大一片氫燃料電池到底可發多少電,就是想解開這個謎
因為它的店池模組只含40到80片電池板
而根據它國研究單位現場觀察
它每片電池板輸出電量約3W
所以總輸出不會大於300W
我們知道300W的電量輸出並沒有辦法讓一部車行駛
它頂多可以用在電動腳踏車!!
genePax這家公司在欺騙世人!
它所號稱的加水能源產生器(generator)
是一個改良型氫燃料電池,內含特殊質子交換膜,可以直接與水作用產生氫氣
那麼此膜中必含有可以和水起反應的物質,可能是金屬複合物
既然是這樣,這些物質在作用完後就得再補充,而不是可以讓水一直反復加入
另外就是它的氫燃料電池
我曾發文詢問肥爺大大一片氫燃料電池到底可發多少電,就是想解開這個謎
因為它的店池模組只含40到80片電池板
而根據它國研究單位現場觀察
它每片電池板輸出電量約3W
所以總輸出不會大於300W
我們知道300W的電量輸出並沒有辦法讓一部車行駛
它頂多可以用在電動腳踏車!!
genePax這家公司在欺騙世人!
#18
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對了瓦數和焦爾是可以換算的
所以電能動能熱能都換算為瓦數了🙂
所以電能動能熱能都換算為瓦數了🙂
#17
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這些計算就交給吃飽太閒的科學家就好... 何必把生活弄得這麼累😆 你有沒有算錯我也不知道~不過有個疑問? 電量跟熱量同單位嗎?位啥可以直接加減乘除0.0😰 我是個熱力學被當兩次的人😀霧煞煞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為我假設電解總能量為1的話,熱量散失了15%,供水分子電解的能量只剩85%,能量已算出是多少瓦了
反除回去就是總電量,是能量以電量來表示
不知道這樣算對不對?
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