ysc
2001/03/06
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774
發文總數
#18
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Prius 1.8官方數據 市區油耗 26.06 km/l 高速油耗 26.57 km/l 平均油耗 26.3 km/l 不解為何CAMRY2.5市區比Prius省 而且在CAMRY重100KG左右的情況下 | ||||||||||||||||||||||
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回應 t098128 (寶弟) 所寫那是測試數據....實際上路Prius肯定比Camry Hybrid省油。
前往討論：Camry Hybrid從台北到高雄
#13
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請問一下，在西部時主要是跑省道還是高速公路？😇 | ||||||||||||
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應該是高速公路......要不然單日要跑完會很累的。
前往討論：Camry Hybrid從台北到高雄
#10
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於
2012/02/18 21:20:25
發文IP 250.116.*.*
[quote=woowoowoo (嗯嗯)]Hybrid車開高速公路並不省油
[睡覺][/quote]
還是比市區省油，而且肯定比汽油車款省油，
這是我開prius的經驗。
於
2012/02/18 21:21:13
發文IP 250.116.*.*
[quote=woowoowoo (嗯嗯)]Hybrid車開高速公路並不省油
[睡覺][/quote]
還是比市區省油，而且肯定比汽油車款省油，
這是我開prius的經驗。
我開prius，市區油耗約18km/L，高速公路約23km/L。
於
2012/02/18 21:23:02
發文IP 250.116.*.*
[quote=woowoowoo (嗯嗯)]Hybrid車開高速公路並不省油
[睡覺][/quote]
還是比市區省油，而且肯定比汽油車款省油，
這是我開prius的經驗。
我開prius，市區油耗約18km/L，高速公路約23km/L。
有網友開Prius單日環島一圈，總里程跑出32km/L。
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| Hybrid車開高速公路並不省油 😴 | |||
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還是比市區省油，而且肯定比汽油車款省油，
這是我開prius的經驗。
我開prius，市區油耗約18km/L，高速公路約23km/L。
有網友開Prius單日環島一圈，總里程跑出32km/L。
前往討論：Camry Hybrid從台北到高雄
#192
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因為以前看到的油耗測試都是這樣...所以自然就會這樣認為 至於這個油耗準不準...等新車車主現身說法了 不過還是為已經買了Camry2.5車主感到不值... | ||||||||||||||||||||||
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這次Camry Hybrid油耗測試值，市區過於誇張高速過於保守！
個人判斷實際駕駛油耗，市區打對折約16km/L，高速應該有18~20km/L的實力。
這是以開Prius 1年半的經驗推估，Prius車身較輕風阻也較小，我開起來市區油耗約18~19km/L，高速就很容易開到23km/L以上。
前往討論：Camry Hybrid價格出來了(驚)
#189
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如果照圖表來看的話... (32.28 + 15.75) / 2 = 24.015 km/l 才對咧... 那個19.4km/l...為什麼沒有特別標明市區:高速是幾比幾咧?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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平均油耗不是高低速油耗相加再除以2，
為何這樣定？要去問制定規範者........
測試規範在網路上不難找到。
前往討論：Camry Hybrid價格出來了(驚)
#78
0
於
2012/02/17 20:19:18
發文IP 250.116.*.*
[quote=pcxnec (老K)][quote=ysc (ysc)][quote=ajfk (熊貓車主)][quote=ysc (ysc)][quote=bilipaul (bp)]((依個人開Prius經驗來判斷，Camry Hybrid市區油耗應該約在16km/L，
高速100km/H約在18~20km/L，也就是油耗測試數據市區過於誇張，
而高速則是過於保守.......))
這樣說 市區油耗16 對計程車來說 還有甚麼優勢
32.28降到16
凉了[/quote]
但是相同市區路段，Camry 2.5汽油版可能跑不到 7km/L 啊~~~
油耗差距1倍以上怎會沒優勢呢？
還是說大大真的相信這麼大的車身，市區1公升可以跑30幾公里？
如果真的這麼省油，那也太誇張了.......[/quote]
所以 問降 要用這台車，還是要再看看才行，畢竟能不能省到錢才是他關心的事，
做環保也是要顧到肚子。
但若是沒經濟問題的人，油電車還真的很值得買。[/quote]
當計程車肯定省得回來，以下引述avista網友在MOBILE01的計算：
--------------------------------------------------------------------------------------------
我們來假設一個計程車司機以低標每天行駛200km,考慮休假一年算行駛6萬公里,
計程車大宗wish車價以八十萬來算,Camry HB以106萬計算,油價用每公升30元計算,
Wish每公升跑8km,Camry HB每公升以16km計算:
Wish:30元/8km=3.75元/km*60,000km=225,000元
Camry HB:30元/16km=1.875元/km*60,000km=112,500元
Wish 225,000元-Camry HB112,500元=112,500元（每年節省油費）
Wish800,000元與Camry HB1,060,000元=260,000元（價差）
260,000/112,500=2.31年（將差價賺回）
以計程車輛行駛八年計算可省下8*112,500=900,000元
計程車的最大成本來自油費,這是必要成本,行駛越多省下來的錢越多,
---------------------------------------------------------------------------------------------
台灣PRIUS論壇有位運匠大哥，開PRIUS第三代2年多，已跑了16萬公里，
至今連一個燈泡都沒換過，您說他省了多少錢？[/quote]
油電車壞了外面的保養場會修嗎??
一年8萬公里要換多少機油??一年半就過保了
過保壞了怎麼辦??回原廠嗎??被當盤子
搞不好省下來的油拿去貼回(原廠保養費-自行保養)
的價差還不夠[/quote]
目前toyota新車保固是4年，油電系統部分保固5年，
prius引進台灣已經7年了，這段時間的觀察，保養費用跟國產Altis差不多。
於
2012/02/17 20:20:30
發文IP 250.116.*.*
[quote=pcxnec (老K)][quote=ysc (ysc)][quote=ajfk (熊貓車主)][quote=ysc (ysc)][quote=bilipaul (bp)]((依個人開Prius經驗來判斷，Camry Hybrid市區油耗應該約在16km/L，
高速100km/H約在18~20km/L，也就是油耗測試數據市區過於誇張，
而高速則是過於保守.......))
這樣說 市區油耗16 對計程車來說 還有甚麼優勢
32.28降到16
凉了[/quote]
但是相同市區路段，Camry 2.5汽油版可能跑不到 7km/L 啊~~~
油耗差距1倍以上怎會沒優勢呢？
還是說大大真的相信這麼大的車身，市區1公升可以跑30幾公里？
如果真的這麼省油，那也太誇張了.......[/quote]
所以 問降 要用這台車，還是要再看看才行，畢竟能不能省到錢才是他關心的事，
做環保也是要顧到肚子。
但若是沒經濟問題的人，油電車還真的很值得買。[/quote]
當計程車肯定省得回來，以下引述avista網友在MOBILE01的計算：
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我們來假設一個計程車司機以低標每天行駛200km,考慮休假一年算行駛6萬公里,
計程車大宗wish車價以八十萬來算,Camry HB以106萬計算,油價用每公升30元計算,
Wish每公升跑8km,Camry HB每公升以16km計算:
Wish:30元/8km=3.75元/km*60,000km=225,000元
Camry HB:30元/16km=1.875元/km*60,000km=112,500元
Wish 225,000元-Camry HB112,500元=112,500元（每年節省油費）
Wish800,000元與Camry HB1,060,000元=260,000元（價差）
260,000/112,500=2.31年（將差價賺回）
以計程車輛行駛八年計算可省下8*112,500=900,000元
計程車的最大成本來自油費,這是必要成本,行駛越多省下來的錢越多,
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台灣PRIUS論壇有位運匠大哥，開PRIUS第三代2年多，已跑了16萬公里，
至今連一個燈泡都沒換過，您說他省了多少錢？[/quote]
油電車壞了外面的保養場會修嗎??
一年8萬公里要換多少機油??一年半就過保了
過保壞了怎麼辦??回原廠嗎??被當盤子
搞不好省下來的油拿去貼回(原廠保養費-自行保養)
的價差還不夠[/quote]
目前toyota新車保固是4年/10萬公里，油電系統部分保固5年/12萬公里，
prius引進台灣已經7年了，這段時間的觀察，保養費用跟國產Altis差不多。
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油電車壞了外面的保養場會修嗎?? 一年8萬公里要換多少機油??一年半就過保了 過保壞了怎麼辦??回原廠嗎??被當盤子 搞不好省下來的油拿去貼回(原廠保養費-自行保養) 的價差還不夠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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目前toyota新車保固是4年/10萬公里，油電系統部分保固5年/12萬公里，
prius引進台灣已經7年了，這段時間的觀察，保養費用跟國產Altis差不多。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#76
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於
2012/02/17 20:15:59
發文IP 250.116.*.*
[quote=up696066 (海海)][quote=ysc (ysc)][quote=up696066 (海海)]19.4 km/L X 70% =13.58 km/L
為甚麼不是X80%?因為車重多了100多公斤
理由請看我的camry2.5油耗
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=209113
[/quote]
這兩車配的引擎不同不能這樣比較......
HYBRID車款是atkinson cycle引擎，跟電動馬達搭配起來效率很高，
燃燒效率比汽油版otto循環引擎好很多。[/quote]
你講得很正確-----所以測試油耗數據才會有19.4 km/L
而實際平均油耗還是要打七折跟你講的那些優點無關[/quote]
實際行駛油耗是多少很快就會有答案.......2月份就會有車子可以交了。
於
2012/02/17 20:17:20
發文IP 250.116.*.*
[quote=up696066 (海海)][quote=ysc (ysc)][quote=up696066 (海海)]19.4 km/L X 70% =13.58 km/L
為甚麼不是X80%?因為車重多了100多公斤
理由請看我的camry2.5油耗
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=209113
[/quote]
這兩車配的引擎不同不能這樣比較......
HYBRID車款是atkinson cycle引擎，跟電動馬達搭配起來效率很高，
燃燒效率比汽油版otto循環引擎好很多。[/quote]
你講得很正確-----所以測試油耗數據才會有19.4 km/L
而實際平均油耗還是要打七折跟你講的那些優點無關[/quote]
實際行駛油耗是多少很快就會有答案.......2月份就會有車子可以交了。
以市區30幾公里這油耗數據來說可能要打對折，
但高速實際油耗一定比油耗測試數據還要好。
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你講得很正確-----所以測試油耗數據才會有19.4 km/L 而實際平均油耗還是要打七折跟你講的那些優點無關 | ||||||||||||||||||||||
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實際行駛油耗是多少很快就會有答案.......2月份就會有車子可以交了。
以市區30幾公里這油耗數據來說可能要打對折，
但高速實際油耗一定比油耗測試數據還要好。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#74
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| 19.4 km/L X 70% =13.58 km/L 為甚麼不是X80%?因為車重多了100多公斤 理由請看我的camry2.5油耗 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=209113 | |||
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這兩車配的引擎不同不能這樣比較......
HYBRID車款是atkinson cycle引擎，跟電動馬達搭配起來效率很高，
燃燒效率比汽油版otto循環引擎好很多。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#72
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交流馬達.一般電動車都用無刷直流馬達.而且是10萬5000瓦.配服 家庭用電最大也才220V.它用204個氫鎳電池發245V.你想勒 開計程車的人.一半以上都懂的怎省錢保養.計程車是要賺錢而不是花錢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TOYOTA HYBRID車款也是用無刷馬達，是以變頻器驅動，驅動波形是交流所以又稱交流馬達，其實跟直流無刷結構類似。
電池電壓雖然是200多V，但實際驅動時還有經過升壓，實際操作電壓約500~650V。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#71
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所以 問降 要用這台車，還是要再看看才行，畢竟能不能省到錢才是他關心的事， 做環保也是要顧到肚子。 但若是沒經濟問題的人，油電車還真的很值得買。 | ||||||||||||||||||||||
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當計程車肯定省得回來，以下引述avista網友在MOBILE01的計算：
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我們來假設一個計程車司機以低標每天行駛200km,考慮休假一年算行駛6萬公里,
計程車大宗wish車價以八十萬來算,Camry HB以106萬計算,油價用每公升30元計算,
Wish每公升跑8km,Camry HB每公升以16km計算:
Wish:30元/8km=3.75元/km*60,000km=225,000元
Camry HB:30元/16km=1.875元/km*60,000km=112,500元
Wish 225,000元-Camry HB112,500元=112,500元（每年節省油費）
Wish800,000元與Camry HB1,060,000元=260,000元（價差）
260,000/112,500=2.31年（將差價賺回）
以計程車輛行駛八年計算可省下8*112,500=900,000元
計程車的最大成本來自油費,這是必要成本,行駛越多省下來的錢越多,
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台灣PRIUS論壇有位運匠大哥，開PRIUS第三代2年多，已跑了16萬公里，
至今連一個燈泡都沒換過，您說他省了多少錢？
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#68
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| ((依個人開Prius經驗來判斷，Camry Hybrid市區油耗應該約在16km/L， 高速100km/H約在18~20km/L，也就是油耗測試數據市區過於誇張， 而高速則是過於保守.......)) 這樣說 市區油耗16 對計程車來說 還有甚麼優勢 32.28降到16 凉了 | |||
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但是相同市區路段，Camry 2.5汽油版可能跑不到 7km/L 啊~~~
油耗差距1倍以上怎會沒優勢呢？
還是說大大真的相信這麼大的車身，市區1公升可以跑30幾公里？
如果真的這麼省油，那也太誇張了.......
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#166
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最低階的Camry Hybrid一百零六萬, 沒有完整的安全配備, 沒有影音, 但車格大; Prius單一規格, 137萬, 有完整安全配備, 有自動停車輔助, 有日本原廠衛星導航, 有倒車攝影; 最低階的CT200h, 139萬, 掛的是Lexus招牌, 有完整安全配備, 沒有影音, 車室偏小; 分析起來, 要品牌光環的可能去入手CT200h, 幾乎同價的Prius會被品牌價值排擠掉; 而Camry Hybrid最高規也跟Prius幾乎同價, 除了也有完整安全配備也有一堆豐富的車艙配備何況車子大坐的舒服. Prius 很有可能會被自己人夾殺~ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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對和泰而言，Prius被夾殺根本無所謂，黑貓白貓能抓老鼠的都是好貓，
只要能擴大市場，即使Prius停止引進都無所謂！
但即將發表的小改款Prius會有兩個等級，車價配備也會有所調整。
還會有一款較小的Prius C即將發表，日本進口80幾萬的油電車，將是另一波震撼！
前往討論：Camry Hybrid價格出來了(驚)
#65
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我的認知跟大大比較相似，電是要靠引擎充電的，若一直在市區低速前進，電用完時還要靠引擎充電， 真實的狀態下，市區油耗不會向帳面那麼漂亮，大家還是等產品上市，那時再來討論油電車能省多少。 倒是安全配備總算讓人有比較滿意的產品，若能帶動其他車款的跟進或降價，這才是全民之福。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那是油耗測試規範測試過程無法完全反映實際上路的真實油耗，
依個人開Prius經驗來判斷，Camry Hybrid市區油耗應該約在16km/L，
高速100km/H約在18~20km/L，也就是油耗測試數據市區過於誇張，
而高速則是過於保守.......
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#161
0
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為什麼不是鋰鐵電池;卻弄個有記憶效應的鎳氫電池(與PRIUS車款之鎳氫電池相同，而不採用更先進的LEXUS CT200H鋰鐵電池? )電池上省了成本有反映在售價嗎? 普通鎳氫電池有自放電問題（需經常使用才有效益），鎳氫電池製造及回收會消耗能源、製造污染，鋰鐵電池則無此顧慮 油電車與電動車,各廠目前一直在努力研發中,包括燃料電池與鋰鐵電池,還有一些馬達技術等等，何況臺灣目前鋰鐵電池製程技術已領先各國，品質也較穩定 | |||
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CT200h也是鎳氫......TOYOTA/LEXUS 鋰電池車款台灣尚未引進！
鎳氫是有記憶效應，但那是完全充飽完全放光才比較明顯，
而TOYOTA油電車是採用「永不充飽、永不放光」的策略，
記憶效應並不明顯，在台灣已經有經過7年的考驗了，
計程車司機也已累積10幾萬公里的里程數了，
目前尚無災情傳出.....
前往討論：Camry Hybrid價格出來了(驚)
#54
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感謝您的補充說明 我本以為需要足夠的充電(例如行駛高速公路)，才有足夠的電力在市區走走停停 所以我以為只有在市區走走停停沒有充足電力的話，需要倚靠汽油引擎較多，會沒有預期的省油 在市區行駛較為省油的先決條件應該是電力足夠的情形下 因此，關鍵就在於只有行駛市區的話，電力是否足夠? 倘若電力不夠的話，時速40公里以下也經常被迫要使用汽油引擎，就沒那麼省油 或者，行駛完高速公路後再進入市區，電力充足會比較省油? 小弟是根據這樣推論的，倒不是說高速公路上會比較省油，而是利用高速公路充電比較有足夠電力進市區使用 不知道這樣的推論對不對? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那是當然..... 跑完高速公路下來一般道路是最省油的時候，所以若可以高低速搭配使用是最佳油耗。
在一般道路只要有一部分時間車速可達5~60km/H以上，也會有充電效果，減速煞車也會回收部分電量，所以暫停時被懲罰強迫引擎啟動發電的機會並不會很高。
即使一直在走走停停市區行駛也比傳統汽油車省油太多了，這種路況下Prius油耗大約會變成16km/L，雖然數字很難看......但相同路況，Altis大概開不到8km/L！
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#51
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不好意思，小弟的資訊是來自http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html 如有誤解之處，歡迎糾正 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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依個人開Prius的經驗，也是跑高速比較省油，但依省油比例來看，市區省比較多，
因為傳統汽油車跑市區有夠耗油的.......
我開市區油耗約18km/L，高速公路約23km/L，
以前開的2000年型avalon，相同市區路程油耗才約5km/L，但高速公路就可跑到11km/L。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#49
0
於
2012/02/17 14:29:36
發文IP 189.217.*.*
[quote=ssyang (ssyang)][quote=mmc_george (ORO TPMS)][quote=mmc_george (ORO TPMS)][quote=ssyang (ssyang)][quote=mmc_george (ORO TPMS)]油電混合車，還是需要靠汽油引擎充電
若計程車平常只是跑市區，較少跑高速公路的話
那麼電池電力很快就會耗盡而需由汽油引擎帶動來幫電池充電，所節省的油耗就比較有限喔~
反而是經常南來北往的用車方式，對於省油比較有幫助
因為市區是車輛最耗油的路段，這段路由電池帶動，上了高速公路汽油引擎再幫電池充電
所節省下來的能源才是可觀
[/quote]
Are you sure? [嘆氣][/quote]
您指的是?[/quote]
不好意思，小弟的資訊是來自[url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html[/url]
如有誤解之處，歡迎糾正[/quote]
汽車由停止到起步時是最耗油的.
以TOYOTA的油電車運作方式來說,
在起步初期是由電動馬達先帶起, 若油門踩得大, 汽油引擎也會一起運作.
但相對的汽油引擎耗油量會較一般汽車款來得低.
在電力足夠的情形下, 其倒車只用電動馬達.
當停止時, 汽油引擎是停止的.
所以在走走停停的市區, 愈能顯現其省油的特性.
而高速時, 其汽油引擎運作效能與一般汽油車相當, 並無顯著優勢.
至於充電原理, 您的連結已說得佷明白.
[/quote]
正確來說，豐田的油電車「倒車」只能以電動馬達帶動，
因為沒有倒車檔，倒車動力是靠MG2反轉產生的。
於
2012/02/17 14:31:00
發文IP 189.217.*.*
[quote=ssyang (ssyang)][quote=mmc_george (ORO TPMS)][quote=mmc_george (ORO TPMS)][quote=ssyang (ssyang)][quote=mmc_george (ORO TPMS)]油電混合車，還是需要靠汽油引擎充電
若計程車平常只是跑市區，較少跑高速公路的話
那麼電池電力很快就會耗盡而需由汽油引擎帶動來幫電池充電，所節省的油耗就比較有限喔~
反而是經常南來北往的用車方式，對於省油比較有幫助
因為市區是車輛最耗油的路段，這段路由電池帶動，上了高速公路汽油引擎再幫電池充電
所節省下來的能源才是可觀
[/quote]
Are you sure? [嘆氣][/quote]
您指的是?[/quote]
不好意思，小弟的資訊是來自[url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100330/10/39ez.html[/url]
如有誤解之處，歡迎糾正[/quote]
汽車由停止到起步時是最耗油的.
以TOYOTA的油電車運作方式來說,
在起步初期是由電動馬達先帶起, 若油門踩得大, 汽油引擎也會一起運作.
但相對的汽油引擎耗油量會較一般汽車款來得低.
在電力足夠的情形下, 其倒車只用電動馬達.
當停止時, 汽油引擎是停止的.
所以在走走停停的市區, 愈能顯現其省油的特性.
而高速時, 其汽油引擎運作效能與一般汽油車相當, 並無顯著優勢.
至於充電原理, 您的連結已說得佷明白.
[/quote]
正確來說，豐田的油電車「倒車」只能以電動馬達帶動，
因為沒有倒車檔，倒車動力是靠MG2反轉產生的。
所以豐田油電車倒車一定是在EV模式之下.....
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汽車由停止到起步時是最耗油的. 以TOYOTA的油電車運作方式來說, 在起步初期是由電動馬達先帶起, 若油門踩得大, 汽油引擎也會一起運作. 但相對的汽油引擎耗油量會較一般汽車款來得低. 在電力足夠的情形下, 其倒車只用電動馬達. 當停止時, 汽油引擎是停止的. 所以在走走停停的市區, 愈能顯現其省油的特性. 而高速時, 其汽油引擎運作效能與一般汽油車相當, 並無顯著優勢. 至於充電原理, 您的連結已說得佷明白. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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正確來說，豐田的油電車「倒車」只能以電動馬達帶動，
因為沒有倒車檔，倒車動力是靠MG2反轉產生的。
所以豐田油電車倒車一定是在EV模式之下.....
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#23
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不知這電池能撐多久？換一次多少錢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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原廠的說法是「與車同壽」，實際上更換的案例也非常少，國外Prius計程車跑幾十萬公里電池也都還健在，台灣引進Prius至今已超過7年，也沒聽過自然損壞案例，所以HV電池並不是消耗品。
Prius HV電池原廠報價4.9萬台幣，新車HV電池有5年12萬公里保固。
前往討論：camry hybrid 是計程車新寵啦
#16
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| 請問各位專家, 油電車或是純電動車, 住公寓的人要怎麼充電?😰 請己經購買油電車或是純電動車的專家提供經驗吧~ | |||
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我住大樓開prius 一年半了，從來不曾為找插座充電而煩惱過......
因為油電車是靠車子本身來充電(煞車回生或引擎發電)，並不需要外接電源來充電。
當電池只剩2格時(屬低電位)，大約從木柵交流道開到新店交流道下來電池就充滿了。
#24
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目前TOYOTA的油電系統，都是靠電腦自動分配是油或電或油電混和運作，在某種前提條件下亦可低速純電運轉，而最佳省油模式就是不能大腳高速行駛約80~100KM/H，市區因為低速又走走停停，可以回收剎車動能轉為充電，所以油耗也比高速飆車來得省，因為高速如超過100以上，幾乎是吃油，電力貢獻有限，所以比較耗油，其運轉模式就會如同汽油車一般，所以常跑高速公路又喜歡大腳貼背感的人，而又以省油耗為考量的人，不適合開油電車!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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高速還是比純汽油車省油！
我開Prius 一年多了，市區油耗約18km/L，高速約22~25km/L，
跑完高速公路下來引擎蓋還是冷的......油電車熱效率做得很好。
前往討論：一月能源局耗能測試出爐
#13
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市區都靠吃電的?? | ||||||||||||
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電也是從油來的，差別在於油電車將能源做比較有效率的運用而已.......
前往討論：一月能源局耗能測試出爐
#58
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| 保養應該不便宜! 🙂 | |||
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以Prius來說，跟國產Altis保養費差不多，
耗材比Altis還少，沒有皮帶可換，煞車片損耗也很少。
我買Prius已經1年半了，還沒為保養花過半毛錢.....
#54
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於
2012/02/07 22:48:53
發文IP 250.116.*.*
[quote=a0917123551 (專當路人甲)][quote=oneman8713 (.)]平均油耗19.4km......
比altis還省油[三條線][三條線][/quote]
油電車嘛~
如果單純只測高速~那就不會好到怎樣~
贏在市區!![/quote]
油電車跟傳統車輛一樣，也是高速比較省油.....
我開prius 3一年多了，台北市區約18~20km/L，
高速公路約22~25km/L。
於
2012/02/07 22:49:59
發文IP 250.116.*.*
[quote=a0917123551 (專當路人甲)][quote=oneman8713 (.)]平均油耗19.4km......
比altis還省油[三條線][三條線][/quote]
油電車嘛~
如果單純只測高速~那就不會好到怎樣~
贏在市區!![/quote]
油電車跟傳統車輛一樣，也是高速比較省油.....
我開prius 3一年多了，台北市區約18~20km/L，
高速公路約22~25km/L。
車速快不起來時，油耗一樣不漂亮！
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油電車嘛~ 如果單純只測高速~那就不會好到怎樣~ 贏在市區!! | ||||||||||||
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油電車跟傳統車輛一樣，也是高速比較省油.....
我開prius 3一年多了，台北市區約18~20km/L，
高速公路約22~25km/L。
車速快不起來時，油耗一樣不漂亮！
#27
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未曾聽聞任何一家車廠這麼說. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其他車廠如何我不知道，但Lexus/Toyota原廠1000km首次保養就是不建議換機油！
不是現在才這樣做，10幾年前買RX300時，第一次保養也是說不必換機油，
雖然再度要求要更換，最後還是沒換......
之後幾年陸續購入數輛toyota車款，首次保養也都沒換機油，每輛至今都還好好的。
#51
0
於
2012/01/31 23:50:00
發文IP 250.116.*.*
[quote=lovebubu (BU喜歡~)]就像去館子吃飯
你要進去都沒人的還是滿滿的人那家?
大部分還是會跑去滿滿那邊擠[/quote]
這項推論若是成立.....那toyota在台灣根本沒有發展的空間！
因為國產車幾乎是toyota最晚進入台灣市場的，
當FORD 千里馬、跑天下是企業老闆的標準配備時，TOYOTA在哪裡？
之後的天王星熱銷狀況不會比現在的CAMRY差！
接著裕隆Cefiro橫掃國產車市場，連素以口碑著稱的CAMRY都不是對手！
在2001年之前中華三菱也曾稱霸國產車龍頭很多年......
這麼廣大的消費群為何都紛紛轉向？其實並不是豐田有多強，而是其他各廠太弱了！
Ps:在停止日製車進口之前，當時的六和機械(今福特六和)曾是和泰的代工廠，生產
在台銷售的toyota國產車款，地位相當於現今之國瑞.......
於
2012/01/31 23:53:25
發文IP 250.116.*.*
[quote=lovebubu (BU喜歡~)]就像去館子吃飯
你要進去都沒人的還是滿滿的人那家?
大部分還是會跑去滿滿那邊擠[/quote]
這項推論若是成立.....那toyota在台灣根本沒有發展的空間！
因為國產車幾乎是toyota最晚進入台灣市場的。
當FORD 千里馬、跑天下是企業老闆的標準配備時，TOYOTA在哪裡？
之後的天王星熱銷狀況不會比現在的CAMRY差！
接著裕隆Cefiro橫掃國產車市場，連素以口碑著稱的進口CAMRY都不是對手！
在2001年之前中華三菱也曾稱霸國產車龍頭很多年......
這麼廣大的消費群為何都紛紛轉向？其實並不是豐田有多強，而是其他各廠太弱了！
Ps:在停止日製車進口之前，當時的六和機械(今福特六和)曾是和泰的代工廠，生產
在台銷售的toyota國產車款，地位相當於現今之國瑞.......
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| 就像去館子吃飯 你要進去都沒人的還是滿滿的人那家? 大部分還是會跑去滿滿那邊擠 | |||
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這項推論若是成立.....那toyota在台灣根本沒有發展的空間！
因為國產車幾乎是toyota最晚進入台灣市場的。
當FORD 千里馬、跑天下是企業老闆的標準配備時，TOYOTA在哪裡？
之後的天王星熱銷狀況不會比現在的CAMRY差！
接著裕隆Cefiro橫掃國產車市場，連素以口碑著稱的進口CAMRY都不是對手！
在2001年之前中華三菱也曾稱霸國產車龍頭很多年......
這麼廣大的消費群為何都紛紛轉向？其實並不是豐田有多強，而是其他各廠太弱了！
Ps:在停止日製車進口之前，當時的六和機械(今福特六和)曾是和泰的代工廠，生產
在台銷售的toyota國產車款，地位相當於現今之國瑞.......
前往討論：為何國內市場T牌獨強?主因為何?
#7
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| 用微軟的瀏覽器開啟網頁真的比較慢 最起碼在我這台電腦上感覺明顯不同... 或許... 光是開啟常用的google地圖 chrome的搭配還真是很順手...😀 | |||
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本來也是用chrome一段不算短的時間了，
真的比IE8好用多了，
但前一陣子發覺一個很奇怪的現象，
就是瀏覽網頁時一直點選不同連結(如在網拍找商品)，快速變換網頁，
會發現系統時鐘會變快.....一個小時大概會快幾十秒，一天大概會快5~6分鐘，
本來也搞不清楚問題出在哪裡，換了3~4台電腦測試都是如此，
改執行IE8就沒事，曾向GOOGLE反映此事，但都沒結果....
之後只好改用FireFox，介面也很簡潔，快樂使用中.......
#6
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.......用和new INNOVA一樣的引擎(排氣量相同)，或許四塊雞排也相同，豈不鳥了點！😀 | |||
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NEW INNOVA跟CAMRY 2.0是不一樣的引擎與變速箱，前後驅的差距，引擎、變速箱配置完全不同，並不是轉個90度就裝得進去.........
況且INNOVA是商用車導向，引擎調教偏低轉速高扭力，帳面馬力數據比CAMRY 2.0小很多。
前往討論：CAMRY 2.0、2.5的救贖
#12
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3.5出線機率極低 2.5Hybrid應該是採接單引進,國產化機率不高 | |||
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是沒有3.5L.......但2.5hybrid確定是國產化的，明年第二季上市。
前往討論：CAMRY會改款嗎!?
#40
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| 油電車電池部分是5年10萬公里的保固喔!........... | |||
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台灣toyota(和泰)對大電池的保固是5年12萬公里，這是目前台灣toyota網頁載明的。
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#36
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| 😞 7個電池～一個7萬...6個一次更新要42萬... 那請問~42萬能加多少油... (多數先進國家對於這種為了環保用...比如美國和英國~) 電池可是國家出錢哦！希望台灣能跟進...😩 | |||
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不要再傳遞錯誤訊息了，整顆大電池新台幣5萬元有找，
重點是沒人換過......就是沒人換過才會錯誤訊息滿天飛，
常常有人換，po個工單最清楚了.....問題是沒人po過工單！
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#35
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不知道 Hybrid 在電池效率不佳時是否會有警示燈出現 如果有, 怎樣的效率算不佳? 現在的手機電池不佳時, 一定要使用者查覺續航力降低才會知道 Hybrid 希望不會做的這麼差, 還要使用者不斷監控油耗的效能, 來診斷電池的狀況 | ||||||||||||
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當然會有自動檢測，充放電也經電腦監控，電池模組也有溫度控制。
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#34
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於
2011/12/09 13:04:59
發文IP 187.115.*.*
[quote=lisansu3 (3)]
可以問一下
全車換一次電瓶要多少銀子？
謝謝[/quote]
新台幣5萬元有找......從2005年引進Prius以來，還沒聽過大電池自然損壞必須更換的案例。
於
2011/12/09 13:12:26
發文IP 187.115.*.*
[quote=lisansu3 (3)]
可以問一下
全車換一次電瓶要多少銀子？
謝謝[/quote]
新台幣5萬元有找......台灣從2005年引進Prius以來，還沒聽過大電池自然損壞必須更換的案例。
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可以問一下 全車換一次電瓶要多少銀子？ 謝謝 | |||
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新台幣5萬元有找......台灣從2005年引進Prius以來，還沒聽過大電池自然損壞必須更換的案例。
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#33
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| 另外一個比較不容易受到注目的是底盤磨耗, 尤其是輪胎 因為雖然是小型車的規格, 但是重輛卻是大型車的等級 避震與輪胎的耗損會比正常小型車來的快 | |||
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第三代Prius車重1420kg，在進口車來說有特別重嗎？
vlovo S40車重1445kg，也差不多啊.....
相反的，由於油電車駕駛特性，輪胎磨耗非常少.....
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#31
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| hybrid 比一般車多了三百多公斤 這多出來的正是電池 在電池效能正常的情況下, 油耗會因為有正常的電力供給而有不錯的表現 但是當電池效能開始降低時, 這多出來的重量反而可能成為整台車的負擔 當電池的蓄電量幾乎不足正常使用狀況下, 會變成你開著一台多載了三百多公斤垃圾的純汽油車 這時油耗會有多差, 大家可想而知 | |||
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嚴重錯誤的訊息.......Prius電池不會超過50KG！
300KG那是純電動車........
Prius電池如下圖：
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#30
0
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| 咦...TOYOTA的電池保固期居然這麼久 ? 我的業務告訴我RX400h的電池保固才五年/十萬公里.😭 | |||
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目前toyota在台灣對大電池保固5年12萬公里，和泰對電池保固是歸類在廢氣排放保證之下：
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#29
0
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| 手機鎳鎘電池 可以用多久？ | |||
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豐田Hybrid電池運作模式與手機電池完全不同......
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#28
0
於
2011/12/09 12:46:12
發文IP 187.115.*.*
[quote=achen0928 (achen)]如題.
有點想買prius, 但擔心電池會是一大花費.[/quote]
請到油電討論版訊息比較豐富！
[url="http://priusclub.tw/"]http://priusclub.tw/[/url]
於
2011/12/09 12:46:41
發文IP 187.115.*.*
[quote=achen0928 (achen)]如題.
有點想買prius, 但擔心電池會是一大花費.[/quote]
請到油電討論版訊息比較正確、豐富！
[url="http://priusclub.tw/"]http://priusclub.tw/[/url]
前往討論：請問hybrid車子的電池多久要換一次?
#55
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| 電池能撐多久？ | |||
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電池能撐多久？阿災....幾乎沒人自然損壞過，能撐多久不知道！
只知道和泰目前對Hybrid車款大電池保固是5年12萬公里，
台灣最早引進的Hybrid車款是於2005年開始的第二代Prius，
至今已快7年了，還沒聽過大電池自然損壞的。
加拿大有計程車開了40~50萬公里都沒換過電池......
前往討論：CAMRY這次會踢到鐵板嗎
#51
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| 疑, 怎沒沿用裝在IS250上面那顆? | |||
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前後驅的差異，不是引擎轉90度就裝得上......
前往討論：CAMRY這次會踢到鐵板嗎
#19
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| 根據u-car資料 連"防暴衝裝置" 都沒有~😆😆😆 不知道能不能選配DVD 可以的話 真想買一台😀😀😀 | |||
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在台灣自排車都要有防爆衝裝置才能銷售，
沒防暴衝裝置的一定是手排車款.........
前往討論：入門款Innova 2.0沒有ＡＢＳ？
#65
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我自己開柴佛，上次跟同事去看Altis，結果開後門的時候用習慣的力道開門，結果差點把小老弟給撞傷，太輕了... 車門厚度小佛目測應該是Altis的一倍厚有喔~我相信大多數小佛車主看上的是安全性!😆 說省油~Altis會省不是沒原因，車重來說，小佛>Altis快兩百公斤，換成三個成人體重，如果一樣路程來說，Altis車上多三個成人跑起來的數據應該跟小佛差不多吧! 個人淺見別砲我~😵 | ||||||||||||
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Focus車重1350kg
Altis車重：1260kg
兩車相差90kg......
以上資料各取自ford與toyota官方網站。
#22
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台灣油電版"似乎"是2.4的;清庫存???😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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確定是2.5L的，沒那麼多庫存好清啦.......
#12
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2.5L是汽油版;HYBRID 2.4 HYBRID是沿用舊系統...😌 有沒有要進美規得來賣啊???😴🙂 | ||||||||||||
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汽油版、油電版都是2.5L.........
#7
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即將上市的新款Camry Hybrid不是長這個樣子.......這是現行車款，有貿易商從美國少量引進或私人帶回，和泰沒賣這款車。
#41
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不是有 那顆 2.4 的引擎 ? 只給 2.0舊引擎 ?????????????? 那當然還是 Zinger 2.4 較有力!!!! | ||||||||||||||||||||||
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前後驅的差異，不是引擎轉個90度就行。
前往討論：ＺＩＮＧＥＲㄉ對手來了!!!![轉貼]
#21
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看得出來我很(賭爛)的語氣嗎? 其實這篇的標題本來想用(幹X娘)的，但在網路上還是要保有 風度，台灣這些沒有作為的政客，真的讓人很想吐口水。 看看現在台灣的樣子，很多人的日子過的辛苦，物價不斷的飛漲，別人是一直在進步，台灣 則是一直在倒退，馬先生還在沾沾自喜，說它要為台灣創造(大變十年)，在媒體上繼續騙吃 騙喝，過往所開的支票哪一項有做到的? 做不到就用嘴炮強辨到贏為止，台灣人還要視而不 見嗎? 完全執政完全負責這種鬼話都說的出口，所有的政府官都在幫忙選舉，完全無心國政，它的 政見大部份都抄襲對手，要不然就是看網友說什麼，全部都變成它的創意，這種人真是丟台 灣的臉，這種沒有主見的人，沒有能力的人所帶領的團隊，台灣還有什麼希望? 最慘的是，抄襲而來的東西也不是有心要做，只是先騙騙大家，先選贏再說，萬一不幸讓它 選上視民眾為糞土，繼續做它的貴族，繼續劫貧濟富。現在看起來馬先生是不是又變成形象 完美無缺的人? 實際上它真正的身份是演員，一個演技很差的演員。 🙂 | ||||||||||||
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先開支票，說做不到要將薪水捐出來......結果現在改說「捐薪水是不負責任的表現」！
這是什麼邏輯？我看不懂.........
前往討論：論怠速熄火的迷失 !
#13
0
於
2011/10/05 00:05:27
發文IP 246.168.*.*
一般車款頻繁熄火、啟動，對電瓶、啟動馬達、齒盤等都是嚴格考驗，對這些相關組件有加速老化的疑慮，
要克服這些問題就要加大電瓶、採用無刷啟動馬達，為了驅動無刷馬達又要加上大電力變頻器，由於加大了
電瓶所以發電容量也要加大，熄火之後無空調供應，於是乎壓縮機也要電力化........搞到最後就變成油電車了！
一個問題看似簡單，真要實現並不太容˙易。
於
2011/10/05 00:06:31
發文IP 246.168.*.*
一般車款頻繁熄火、啟動，對電瓶、啟動馬達、齒盤等都是嚴格考驗，對這些相關組件有加速老化的疑慮，要克服這些問題就要加大電瓶、採用無刷啟動馬達，為了驅動無刷馬達又要加上大電力變頻器，由於加大了電瓶所以發電容量也要加大，熄火之後無空調供應，於是乎壓縮機也要電力化........搞到最後就變成油電車了！
一個問題看似簡單，真要實現並不太容易。
一般車款頻繁熄火、啟動，對電瓶、啟動馬達、齒盤等都是嚴格考驗，對這些相關組件有加速老化的疑慮，要克服這些問題就要加大電瓶、採用無刷啟動馬達，為了驅動無刷馬達又要加上大電力變頻器，由於加大了電瓶所以發電容量也要加大，熄火之後無空調供應，於是乎壓縮機也要電力化........搞到最後就變成油電車了！
一個問題看似簡單，真要實現並不太容易。
一個問題看似簡單，真要實現並不太容易。
前往討論：論怠速熄火的迷失 !
#31
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RX350是汽油引擎,RX450是油電混合,油電車以後的維修保養會高出許多 | ||||||||||||
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根據本人開Prius的經驗，保養費用比國產Altis還便宜，
Hybrid部分並沒有要經常保養的項目，引擎室裡沒有皮帶可換，空調壓縮機、方向盤輔助都是電力的，
也沒有碳刷式啟動馬達，沒有煞車真空泵，減速煞車都是以慣性電力回生為主，因此煞車碟片與來令損
耗很少，引擎室溫度很低，跑完高速公路引擎蓋還是冷的，引擎室裡組件與線路比較不容易老化。
前往討論：RX450跟RX350差在哪?
#42
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他沒說會破200，他說：嗚嗚..... 嗚嗚嗚 .... 嗚嗚嗚 ........ 嗚...... 嗚嗚嗚嗚嗚 .... 😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會「嗚嗚..... 嗚嗚嗚 .... 嗚嗚嗚 ........ 嗚...... 嗚嗚嗚嗚嗚 ....」......是太早出清光了？
前往討論：TOYOTA國產版新Camry搶先曝光！
#39
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真的嗎？國瑞的財務不是降子講的 😇😇 不過沒差啦～偶3/14買的😊 | ||||||||||||||||||||||
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國瑞的財務怎講？是說會破200嗎？
以前2207交易很平淡，每天都是很規律的160幾張而已，
這次除息之後大概被鎖定成炒作籌碼，
每天動輒2~3000張，除息後一天就填權完成，
之後連拉幾支漲停板.......個人覺得炒太高了！
前往討論：TOYOTA國產版新Camry搶先曝光！
#34
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| 😍 歐亞版看起來大氣多了..😀 KK大 2207可以再買100張了.. | |||
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太慢了.....2207已經被炒高了！
前往討論：TOYOTA國產版新Camry搶先曝光！
#13
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| 國產車幾時才會有Hybrid 😩 | |||
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國產Camry Hybrid年底發表，明年初交車。
#12
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| 至少2顆(陽春版) 最多6顆(3.5L頂級版) 2.4或油電頂級版可能是4顆 PS.反正買Toyota的車主本來就不重視氣囊幾顆😇 | |||
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台灣大改款Camry不會有3.5L，2.4L將全部升級成2.5L，
2.5L油電Camry將是旗艦車款.......
#19
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尖兵嗎? 我記得當年在台灣廣告用的配樂 是Kate Bush 的Moving 出自1978年第一張專輯The Kick Inside 因為當年很迷Kate Bush 現在她都老了 | ||||||||||||||||||||||
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真的是這首沒錯，再聽一次真的很有味道.......
前往討論：奇怪的牌子
#17
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於
2011/08/22 15:19:15
發文IP 187.115.*.*
[quote=battlestargalactica (我要當蓋斯.巴塔)][quote=ysc (ysc)][quote=chouluann (匿名)]有人看過??[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_450558.jpg[/img]
[/quote]
這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，好像無自排車款......
新車發表時廣告做很大，廣告片格調比現在的好很多。
同時期進口車暢銷車款是「飛雅特飛艇一千六」，廣告片也是令人印象深刻，現在路上偶而還看得到尖兵的蹤跡，而飛艇一千六則完全消失了！[/quote]
尖兵嗎?
我記得當年在台灣廣告用的配樂
是Kate Bush 的Moving
出自1978年第一張專輯The Kick Inside
因為當年很迷Kate Bush
現在她都老了[/quote]
是尖兵沒錯，四門轎車記得是1.3L，掛SUNNY在賣，五門1.6L旅行車款是SENTRA，之後1.3L也有出陽春版旅行車，1.6L好像也有出轎車版，都是同一個底盤平台，除了車尾差異之外，外觀鈑件幾乎都是共用的。
當時裕隆組裝品質很差，有次跑長途由朋友代駕，才發覺副駕駛座車門膠條與車身間隙竟然大到可以將手指伸入，而駕駛座那側則是很密合。另一朋友公司也買同款車，發現無法切換空調內循環，一查是內外循環檔片沒有裝，朋友好心提醒我檢查，才發現我的車也無法切換，一直在外氣狀態，回原廠要求處理，我的運氣比較好檔片有裝，是操作桿鋼索脫落.......
於
2011/08/22 15:35:00
發文IP 187.115.*.*
[quote=battlestargalactica (我要當蓋斯.巴塔)][quote=ysc (ysc)][quote=chouluann (匿名)]有人看過??[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_450558.jpg[/img]
[/quote]
這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，好像無自排車款......
新車發表時廣告做很大，廣告片格調比現在的好很多。
同時期進口車暢銷車款是「飛雅特飛艇一千六」，廣告片也是令人印象深刻，現在路上偶而還看得到尖兵的蹤跡，而飛艇一千六則完全消失了！[/quote]
尖兵嗎?
我記得當年在台灣廣告用的配樂
是Kate Bush 的Moving
出自1978年第一張專輯The Kick Inside
因為當年很迷Kate Bush
現在她都老了[/quote]
是尖兵沒錯，四門轎車是1.3L，掛SUNNY在賣，五門1.6L旅行車款是SENTRA，之後1.3L也有出陽春版旅行車，1.6L好像也有出轎車版，都是同一個底盤平台，除了車尾差異之外，外觀鈑件幾乎都是共用的。
當時裕隆組裝品質很差，有次跑長途由朋友代駕，才發覺副駕駛座車門膠條與車身間隙竟然大到可以將手指伸入，而駕駛座那側則是很密合。另一朋友公司也買同款車，發現無法切換空調內循環，一查是內外循環檔片沒有裝，朋友好心提醒我檢查，才發現我的車也無法切換，一直在外氣狀態，回原廠要求處理，我的運氣比較好檔片有裝，是操作桿鋼索脫落.......
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尖兵嗎? 我記得當年在台灣廣告用的配樂 是Kate Bush 的Moving 出自1978年第一張專輯The Kick Inside 因為當年很迷Kate Bush 現在她都老了 | ||||||||||||||||||||||
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是尖兵沒錯，四門轎車是1.3L，掛SUNNY在賣，五門1.6L旅行車款是SENTRA，之後1.3L也有出陽春版旅行車，1.6L好像也有出轎車版，都是同一個底盤平台，除了車尾差異之外，外觀鈑件幾乎都是共用的。
當時裕隆組裝品質很差，有次跑長途由朋友代駕，才發覺副駕駛座車門膠條與車身間隙竟然大到可以將手指伸入，而駕駛座那側則是很密合。另一朋友公司也買同款車，發現無法切換空調內循環，一查是內外循環檔片沒有裝，朋友好心提醒我檢查，才發現我的車也無法切換，一直在外氣狀態，回原廠要求處理，我的運氣比較好檔片有裝，是操作桿鋼索脫落.......
前往討論：奇怪的牌子
#13
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於
2011/08/22 14:32:02
發文IP 187.115.*.*
[quote=chouluann (匿名)]有人看過??[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_450558.jpg[/img]
[/quote]
這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，當時好像無自排車款......
於
2011/08/22 14:34:32
發文IP 187.115.*.*
[quote=chouluann (匿名)]有人看過??[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_450558.jpg[/img]
[/quote]
這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，好像無自排車款......
新車發表時廣告做很大，廣告片格調比現在的好很多。
於
2011/08/22 14:45:57
發文IP 187.115.*.*
[quote=chouluann (匿名)]有人看過??[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_450558.jpg[/img]
[/quote]
這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，好像無自排車款......
新車發表時廣告做很大，廣告片格調比現在的好很多。
同時期進口車暢銷車款是「飛雅特飛艇一千六」，廣告片也是令人印象深刻，現在路上偶而還看得到尖兵的蹤跡，而飛艇一千六則完全消失了！
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| 有人看過?? | |||
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這是裕隆尖兵專屬MARK，並不是廠徽.......開過這款1.6旅行車，車體板金與內裝都相當不錯，尤其後廂地板塑膠件做得很好，但電機系統、懸吊耐用度卻很差.......新車3年就讓我顧路！
這款車當時還蠻暢銷的，方向盤無動力輔助，好像無自排車款......
新車發表時廣告做很大，廣告片格調比現在的好很多。
同時期進口車暢銷車款是「飛雅特飛艇一千六」，廣告片也是令人印象深刻，現在路上偶而還看得到尖兵的蹤跡，而飛艇一千六則完全消失了！
前往討論：奇怪的牌子
#33
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可見和泰操作錯誤!😌 | ||||||||||||
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因地制宜......個人反而覺得和泰操作得很成功！
君不見車價較高配備普普的CT200h發表時，網路上一片超值叫好聲，
反觀較低價的Prius在台灣發表時.......「共潘啊」批評聲不絕！
前往討論：豐田產能不足 台灣缺車2千輛
#45
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嗯, 所以Camry 2.0與Altis的SRS跟VSC都還欠台灣好幾萬套, 記起來.......😞...CVT跟 Dual VVT-i 也欠了好幾萬套..😞 | ||||||||||||||||||||||
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人家在說改款時間，您在說配備！😩
#11
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於
2011/08/09 22:30:37
發文IP 246.168.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)]那 2207是在跌三小朋友的？！ [怒火][怒火][怒火]
還偶錢來 [吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
是在跌漲過頭......除息之後一天填息，然後一路狂飆一直拉到153！
現在回檔也只是剛好而已，應該在110附近比較正常。
於
2011/08/09 22:31:20
發文IP 246.168.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)]那 2207是在跌三小朋友的？！ [怒火][怒火][怒火]
還偶錢來 [吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
是在跌漲過頭......除息之後一天填滿息，然後一路狂飆一直拉到153！
現在回檔也只是剛好而已，應該在110附近比較正常。
於
2011/08/09 22:32:51
發文IP 246.168.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)]那 2207是在跌三小朋友的？！ [怒火][怒火][怒火]
還偶錢來 [吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
是在跌漲過頭......除息之後一天填滿息，然後一路狂飆一直拉到153！
現在回檔也只是剛好而已，應該在110附近比較正常。
以前交易量每天1~200張而已，這波狂飆每天交易2~3000張，很明顯被鎖定炒作。
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| 那 2207是在跌三小朋友的？！ 😠😠😠 還偶錢來 😝😝😝 | |||
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是在跌漲過頭......除息之後一天填滿息，然後一路狂飆一直拉到153！
現在回檔也只是剛好而已，應該在110附近比較正常。
以前交易量每天1~200張而已，這波狂飆每天交易2~3000張，很明顯被鎖定炒作。
前往討論：豐田產能不足 台灣缺車2千輛
#27
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台灣出的新車不是都落後國外1-2年嗎?? 這次有可能跟外國同步更新嗎?? | |||
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Camry、Altis國產化之後，幾乎都是跟原廠同步大改款.......
#60
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就如你所說:就是要一台加大電池，再加大馬達動力，再加上可充電的PRIUS，讓電力成為驅動主力，而引擎只是為了幫車子增加續航力，所以引擎可以縮小到只為了幫電池充電就行。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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雖然燒油或用電效率各有不同，但在能量不滅定率之下引擎也無法縮得太小，因為同時發電給馬達用，引擎的出力也不能小於馬達的輸出，除非能忍受......沒電了，停在路旁等個1小時讓引擎發電充電，然後只能再開半小時！
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#56
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於
2011/08/07 01:08:51
發文IP 246.168.*.*
[quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
[/quote]
本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。[/quote]
Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動.......
於
2011/08/07 01:18:51
發文IP 246.168.*.*
[quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
[/quote]
本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。[/quote]
Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動.......
PRIUS那顆40幾KG的鎳氫電池，充滿電以純電動只能行駛約2KM，您所說「只要能用純電動行駛數十公里就行了」，這樣的要求並不低喔，新款PRIUS PLUG-IN大概就作得到。
油電車的重點不在純電動行駛續航力，而真的只是單純提升汽油的使用效率而已，但這個單純目的已經很不容易了，根據個人開PRIUS一年的的經驗，市區走走停停1公升大約可以開到18~20KM，高速公路23~25KM/L沒問題，這已經比傳統車輛省油太多了。
況且需要保養的地方比傳統車輛少......沒有傳統啟動馬達、壓縮機、動力方向泵，引擎室內連一條傳動皮帶也沒有，引擎熄火還可以吹冷氣，煞車能量大部分都轉變為電量儲存起來，所以煞車碟與煞車蹄片壽命也很常，開完高速公路引擎蓋還是冷的！
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本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。 而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。 我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。 不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動.......
PRIUS那顆40幾KG的鎳氫電池，充滿電以純電動只能行駛約2KM，您所說「只要能用純電動行駛數十公里就行了」，這樣的要求並不低喔，新款PRIUS PLUG-IN大概就作得到。
油電車的重點不在純電動行駛續航力，而真的只是單純提升汽油的使用效率而已，但這個單純目的已經很不容易了，根據個人開PRIUS一年的的經驗，市區走走停停1公升大約可以開到18~20KM，高速公路23~25KM/L沒問題，這已經比傳統車輛省油太多了。
況且需要保養的地方比傳統車輛少......沒有傳統啟動馬達、壓縮機、動力方向泵，引擎室內連一條傳動皮帶也沒有，引擎熄火還可以吹冷氣，煞車能量大部分都轉變為電量儲存起來，所以煞車碟與煞車蹄片壽命也很常，開完高速公路引擎蓋還是冷的！
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#47
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覺得油電車比電動車更有發展空間。 理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。 而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。 我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。 覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。 而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#23
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建議「那隻雞」先朝量產油電車吧... 看有沒有辦法發展柴油電車，..... 如果這樣才有那一點點競爭力.... EX: -------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產 --------油電車-----------純動電車-------高效能油電車 | ||||||||||||||||||||||
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油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#2
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| 預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊 | |||
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拭目以待吧，樂觀其成.......但充電環境未成熟前，要普及沒那麼容易。
前往討論：2012年電動車市場將起飛
#39
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幫貼一下. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝.....我會貼但不敢貼，怕侵權！所以只貼網址連結。
前往討論：6月掛牌數,持續更新ing
#36
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24號了..有沒有最新的數字?? | ||||||||||||
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/a1+a2+a3+a4+a5+b1+/report/201106+/report/r2+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
這是AUTONET的統計數字，是1~20日的。
前往討論：6月掛牌數,持續更新ing
#13
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| 福祐汽車做的耶 😆😆😆 | |||
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台灣國瑞生產的，由福佑公司引進大陸......
前往討論：中國豐田 wish 試駕 !
#21
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沒錯!! 因為台灣的頭又大尚未導入😆 | ||||||||||||
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Prius早就有這些功能了......
#7
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呵呵~~我現在開的車不只停紅綠燈會熄火，放開油門開始滑行時就已熄火了，
引擎熄火之後轉向、煞車、空調都不受影響，因為這些都是電力驅動的。
引擎熄火之後轉向、煞車、空調都不受影響，因為這些都是電力驅動的。
#6
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於
2011/03/16 16:11:57
發文IP 189.217.*.*
[quote=jayshihtomail (施馬光)]坤宇大大你好,朋友因油耗問題想把04年底rx330換掉新購prius,不知rx330可賣多少錢?全車無事故,黑色一律原廠保養![/quote]
開過RX330換Prius會不會落差太大？應該直上RX450h吧？或是LS600HL也不錯，最底限也應該換CT200h 頂級Navi版。
於
2011/03/16 16:12:38
發文IP 189.217.*.*
[quote=jayshihtomail (施馬光)]坤宇大大你好,朋友因油耗問題想把04年底rx330換掉新購prius,不知rx330可賣多少錢?全車無事故,黑色一律原廠保養![/quote]
開過RX330換Prius會不會落差太大？應該直上RX450h吧？或是LS600hL也不錯，最底限也應該換CT200h 頂級Navi版。
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| 坤宇大大你好,朋友因油耗問題想把04年底rx330換掉新購prius,不知rx330可賣多少錢?全車無事故,黑色一律原廠保養! | |||
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開過RX330換Prius會不會落差太大？應該直上RX450h吧？或是LS600hL也不錯，最底限也應該換CT200h 頂級Navi版。
前往討論：請教坤宇大,關於04 rx330行情
前往討論：CT200h HID大燈?
#15
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| Prius車主: 按! 再貼20萬就有Lexus了說😠 | |||
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不能這樣比......
以Prius配備來說，CT200h大約要頂級才有，價差不止40萬，
而且Prius後座與行李廂空間大很多......
前往討論：今早在台64發現CT200h
#8
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全民體驗方案不就是用車牌辨識的？這本來就做得到啊......
#64
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於
2011/01/23 11:20:11
發文IP 250.116.*.*
[quote=oneman8713 (ATM)]
看ALTIS能不能破4千台
[微笑][/quote]
1月份很有可能，甚至上看5000台......
連外銷加起來，國瑞1月份豈不是要生產1萬輛！這大概會破國產車紀錄。
於
2011/01/23 11:20:38
發文IP 250.116.*.*
[quote=oneman8713 (ATM)]
看ALTIS能不能破4千台
[微笑][/quote]
1月份很有可能，甚至上看5000台......
連外銷加起來，國瑞1月份豈不是要生產1萬輛！這大概已破國產車紀錄。
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看ALTIS能不能破4千台 🙂 | |||
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1月份很有可能，甚至上看5000台......
連外銷加起來，國瑞1月份豈不是要生產1萬輛！這大概已破國產車紀錄。
前往討論：2011年1月份車種銷售排行
#11
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於
2011/01/18 13:18:23
發文IP 187.115.*.*
[quote=f711079 (牛奶直升機)]車廠師傅說Toyota Prius 如果後面的電池壞掉了，車子是沒辦法行駛的因為設計的關西
而Honda Insight Hybrid是並聯設計即使電池壞了依然可以使用1.3CC引擎行駛
不知道是真的還是假的壓~~
師傅說魚與熊掌不可兼得~~Toyota Prius 真的比較省油但是造價高昂維修較貴
Honda Insight Hybrid電池跟馬達只是輔助那顆1.3CC引擎而已[嘆氣][/quote]
很奇怪的論點......應該說不管哪種車，電池壞了引擎都啟動不了，要如何開？
Prius、Insight都不是採用傳統12V啟動馬達，Prius是靠兩顆馬達中的MG1來啟動引擎，
Insight則是靠唯一的一顆馬達來啟動，高壓電池故障了要如何驅動馬達來啟動引擎？
況且hybrid系統除了引擎動力之外，還有很多控制都需要高壓電池的電力，高壓電池故
障了還能開？
至於說「造價高昂維修較貴」，不知指的是哪一部分？長期使用Prius的車主並沒有因
hybrid而帶來更高的維修負擔，反而一些傳統車輛的耗材在Prius上卻很少甚至不必更換，
如綜合皮帶、惰輪不見了根本沒得換，由於使用電力回生煞車使得碟盤、煞車片壽命很長。
於
2011/01/18 13:20:48
發文IP 187.115.*.*
[quote=f711079 (牛奶直升機)]車廠師傅說Toyota Prius 如果後面的電池壞掉了，車子是沒辦法行駛的因為設計的關西
而Honda Insight Hybrid是並聯設計即使電池壞了依然可以使用1.3CC引擎行駛
不知道是真的還是假的壓~~
師傅說魚與熊掌不可兼得~~Toyota Prius 真的比較省油但是造價高昂維修較貴
Honda Insight Hybrid電池跟馬達只是輔助那顆1.3CC引擎而已[嘆氣][/quote]
很奇怪的論點......應該說不管哪種車，電池壞了引擎都啟動不了，要如何開？
Prius、Insight都不是採用傳統12V啟動馬達，Prius是靠兩顆馬達中的MG1來啟動引擎，
Insight則是靠唯一的一顆馬達來啟動，高壓電池故障了要如何驅動馬達來啟動引擎？
況且hybrid系統除了引擎動力之外，還有很多控制都需要高壓電池的電力，高壓電池故
障了還能開？
至於說「造價高昂維修較貴」，不知指的是哪一部分？長期使用Prius的車主並沒有因
hybrid而帶來更高的維修負擔，反而一些傳統車輛的耗材在Prius上卻很少甚至不必更換，
如綜合皮帶、惰輪不見了根本沒得換，由於使用電力回生煞車使得碟盤、煞車片壽命很長
，傳統發電機、啟動馬達也不見了，都整合到無刷電動馬達裡。
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| 車廠師傅說Toyota Prius 如果後面的電池壞掉了，車子是沒辦法行駛的因為設計的關西 而Honda Insight Hybrid是並聯設計即使電池壞了依然可以使用1.3CC引擎行駛 不知道是真的還是假的壓~~ 師傅說魚與熊掌不可兼得~~Toyota Prius 真的比較省油但是造價高昂維修較貴 Honda Insight Hybrid電池跟馬達只是輔助那顆1.3CC引擎而已😌 | |||
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很奇怪的論點......應該說不管哪種車，電池壞了引擎都啟動不了，要如何開？
Prius、Insight都不是採用傳統12V啟動馬達，Prius是靠兩顆馬達中的MG1來啟動引擎，
Insight則是靠唯一的一顆馬達來啟動，高壓電池故障了要如何驅動馬達來啟動引擎？
況且hybrid系統除了引擎動力之外，還有很多控制都需要高壓電池的電力，高壓電池故
障了還能開？
至於說「造價高昂維修較貴」，不知指的是哪一部分？長期使用Prius的車主並沒有因
hybrid而帶來更高的維修負擔，反而一些傳統車輛的耗材在Prius上卻很少甚至不必更換，
如綜合皮帶、惰輪不見了根本沒得換，由於使用電力回生煞車使得碟盤、煞車片壽命很長
，傳統發電機、啟動馬達也不見了，都整合到無刷電動馬達裡。
#13
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沒被幹掉啊！那只是表面數據而已.......
實際上裕隆集團日產+中華就已幹掉豐田了，本田哪看在眼裡？
更何況裕隆集團放眼的是多品牌經營，日產+中華+tobe+Luxgen+.......早已無人匹敵、穩站台灣第一！
實際上裕隆集團日產+中華就已幹掉豐田了，本田哪看在眼裡？
更何況裕隆集團放眼的是多品牌經營，日產+中華+tobe+Luxgen+.......早已無人匹敵、穩站台灣第一！
前往討論：天啊 ! 本田幹掉日產了.
#44
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| 應該說是和泰很猛吧 國內單都消化不了-還能出口 我想是要等到明年再賺差價吧 😠 | |||
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精實新聞 2010-12-29 11:39:25 記者 簡佩歆 報導
和泰車(2207)與日本豐田合資的國瑞汽車今年除固守台灣汽車內銷市場外，也積極拓展外銷市場的輸出佈局，今年1~11月累計外銷車輛數為25082台，較去年同期增加333%，且大幅超越去(2009)年整年6770台，估計今年總外銷量可達約29000台，年成長4倍以上，和泰透露，明年外銷台數可望再提升，估計上看5萬台，年成長約72%。
根據車輛同業公會資料顯示，國瑞今年上半年每月平均外銷數僅約990台，然而從7月開始每月外銷台數暴增為3800台，因而推升今年整年外銷數目。和泰表示，國瑞近幾年針對生產技術不斷升級改造，積極提升品質與整體競爭力，極力取得日本技術母廠豐田汽車的認可，進而達到Made In Taiwan = Made In Japan的品質印象，透過母廠日本豐田的全球布局，以外銷整車至波斯灣合作理事會(GCC)包含巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等6國為主，並於今年年中大幅增加外銷數量。
目前國瑞外銷中東6國車種僅一款，為素有「全球最暢銷車款」之一的Toyota Corolla Altis，和泰表示，國瑞預計明年將生產14萬台車，除其中5萬台將供應外銷中東，車種仍以Altis為主。
另外，國瑞外銷的台數中也包含外銷澳洲的商用大客車，國瑞從2007年起開始少量出口澳洲市場，今年1~11月累計出口數為46台，較去年同期減少約11台，和泰表示，外銷澳洲的商用大客車僅為小量出貨，明年並不會有太大的變動。
前往討論：12月銷售量
#34
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.........發動後 真的非常安靜 感覺不到有發動....... | |||
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這輛是hybrid車款....開機後引擎並沒有運轉，當然非常安靜，必須起步之後達到一定時速引擎才會發動！
100多萬的prius，開機之後停在原地一樣靜悄悄，因為引擎根本沒發動.......
前往討論：偷拍一下別人的車
#7
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這就是toyota所謂的福祇車，台灣現在販賣的previa從上一代就有這種車型，記得以前國產Altis也有福祇車：
前往討論：Toyota行動不便者用車
#17
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我開toyota，但確定有煞車優先......停止中想拉轉速都不給拉，做得比nissan的煞車優先還徹底！
#54
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唉 只能說省油跟享受必須有所取捨囉😌 | ||||||||||||
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PRIUS沒這個問題，因為冷氣壓縮機是電力驅動的。
#51
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INSIGHT冷氣壓縮機是由引擎帶動的，在ECO MODE之下引擎一停止就無法供應冷氣，這在台灣大熱天可能會是個考驗！
當然可以取消ECO MODE，但這麼一來就失去HYBRID的意義.......
當然可以取消ECO MODE，但這麼一來就失去HYBRID的意義.......
#16
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我覺得凸輪軸轉動應該可以用馬達去取代，而不要用皮帶或鍊條去帶動，這樣應該可以大幅降低引擎運轉阻力。 不只凸輪軸用馬達去取代，連發電機也不要裝在引擎上，發電機裝在變速箱上，和引擎並聯，變速箱最好用CVT。 還有冷氣壓縮機也是用馬達去取代。 也就是引擎燃燒只要帶動活塞和曲軸就好，這樣引擎運轉阻力就可達到最小。 然後前輪不要有煞車系統，只要在發電機、引擎、雙前輪各裝上電子離合器就好，共四個電子離合器。 當要煞車時發電機和雙前輪電子離合器就鎖住，而引擎電子離合器放開，也就是用CVT齒輪比去煞車，最好CVT齒輪比大到可以讓前輪完全鎖死，這樣踩煞車越大力就發越多電，直接讓煞車轉換成電力，而不是產生廢熱浪費掉，而且當前輪那輪鎖死打滑時，那輪的電子離合器就放開，這樣就可以模仿ABS的動作。 在加速時引擎和雙前輪電子離合器就鎖住，而發電機電子離合器放開，這樣就可以達到最小引擎阻力的加速。 在行駛中電池快沒電時，只要發電機、引擎、雙前輪電子離合器同時鎖住就行。 當油門和煞車同時放開時，雙前輪電子離合器就放開，這樣就能達到最小滑行阻力。 當然也可以把發電機加上馬達功能，再把車上電池加大一些，就可以變成油電混合動力車。 也可以再把電池加到超大，再加上家用插頭和充電器，就可以變成純電動車，當快沒電時就起動引擎變汽油車。 以上是我的想法，但好像沒看到市面上有這樣設計。 我想這樣應該不會增加多少零件，也應該不會增加多少成本。 | ||||||||||||||||||||||
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以上的構想......除了凸輪軸由馬達帶動外，其他的在prius上早已經實現。
整顆引擎完全沒有傳統輔機，發電機、啟動馬達整合在PSD裡，空調壓縮機、動力輔助轉向、水泵都是電力驅動的，負責驅動車輪的MG2電動馬達，在滑行或煞車時變成發電機，反向對電池充電........
#58
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| 😠 今天一早到考試院 週遭都沒有停車位 所以繞到新店寶中路和寶橋路口 路邊停車格停好.... | |||
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既然已經繞那麼遠了.......寶中路再往前一點就有兩個收費停車場，右邊有正大尼龍停車場左邊有裕隆工七停車場，寶橋路再往前右轉中興路也有裕隆停車場，或寶橋路上也有公有立體停車場。
太顯眼的車子儘量不要停路邊，有些人就是很變態，破壞車外飾件自己車子也不能用，但就是有人手就是這麼賤，停在路外停車場比較不會那麼顯眼。
前往討論：這樣破壞有很爽嗎?
#20
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沒錯事這樣 最後她們是有用到一個鋼帶拉 不過卻不是用來變速用的 我搞錯拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那條是鏈條不是鋼帶，是負責將PSD調整後的動力傳送到差速器，經由差速器再傳送到左右輪.....
前往討論：配有CVT省油利器的豐田車型
#18
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上一篇有筆誤......
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第三代MG1'MG2轉速極限筆袋二代還高一些......
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應該是「第三代MG1'MG2轉速極限比第二代還高一些......」
U-CAR文章沒有編輯功能還真不方便！
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第三代MG1'MG2轉速極限筆袋二代還高一些......
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應該是「第三代MG1'MG2轉速極限比第二代還高一些......」
U-CAR文章沒有編輯功能還真不方便！
前往討論：配有CVT省油利器的豐田車型
#17
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梅川雨衣 他說的沒有錯喔 上一代的確是鋼帶喔 不過這一代換成行星齒輪拉 連結上有 再來是利用馬達去控制出無段的效果喔 lexus的油電系統E-CVT 也是一樣 ls600hl 其實是八速自排 再加上馬達去搭配出無段的效果 而不是本身就是那種鋼帶無段的喔 | ||||||||||||
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上面PSD網址連結是第二代PRIUS的，第三代MG1'MG2轉速極限筆袋二代還高一些......
也因為E-CVT已經發展到了第三代，所以才敢買PRIUS來開！
前往討論：配有CVT省油利器的豐田車型
#16
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梅川雨衣 他說的沒有錯喔 上一代的確是鋼帶喔 不過這一代換成行星齒輪拉 連結上有 再來是利用馬達去控制出無段的效果喔 lexus的油電系統E-CVT 也是一樣 ls600hl 其實是八速自排 再加上馬達去搭配出無段的效果 而不是本身就是那種鋼帶無段的喔 | ||||||||||||
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prius從第一代開始就是使用E-CVT，也就是行星齒輪式PSD，從未曾使用過鋼帶式CVT.........
前往討論：配有CVT省油利器的豐田車型
#10
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前往討論：配有CVT省油利器的豐田車型
#70
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買不起的百萬名駒...😇 | ||||||||||||
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以一大票進口車來說，PRIUS價格還算不是很貴的！貨物稅減半大概也有差......
10年前買的AVALON定價175萬，導航要自己加裝，連插線式的免持系統都沒有，
剛剛上市的「四缸五速」陽春ES240，要價183萬，其他品牌進口車更不必比了。
再說，你那輛貨卡應該就不只值百萬了！
前往討論：開引擎2000cc以上車子的車主請進
#68
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甘午摳寧? 哪輛1.8L的車 (無論汽油, 柴油, 油電, 搭幾速變速箱或CVT) 在純台北市區還可以達到1公升20公里以上? 😲😲😲 | ||||||||||||||||||||||
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是PRIUS 3代，真的可以跑到這個數據，
我還只是油電車的新手，剛開3個月而已，
很多老手油耗都比我漂亮多了......
請參考以下網友長期紀錄：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1178935&p=1
前往討論：開引擎2000cc以上車子的車主請進
#64
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| 不分廠牌,只想瞭解一下,真得是大cc數的引擎一定比較耗油嗎?(怠速時不算) 一公升純市區可跑幾公里,純跑高速公路約幾公里 能提供廠牌及車型更好 以2000~3600cc為主,超過3600cc就不用提供了 | |||
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2000年型AVALON 3000CC，
台北市區走走停停，上下班單程6.5公里，路程中大約有10個紅綠燈路口吧，其中兩個紅燈動輒2分鐘....1L 95大約只能跑6公里！若跑高速公路順暢不塞車大約可跑到10~11KM。
現在換1800CC的車子，上下班相同路程1L 95可跑20公里，高速公路約23公里。
前往討論：開引擎2000cc以上車子的車主請進
#12
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| 如題,最近想把太太的馬自達MPV換掉,當時買是因為政府要抓"安全座椅" 現在小孩多大了,所以任務也達成了! 我以前換車,幾乎多是給買新車的廠商業務處理,省得麻煩~ 因為以前曾自己牽去"路邊的"估價, 結果,車子被嫌的沒一塊好~~ 感覺很差~😠 可是他估的價 多還比業務找來的估的還高😞 所以囉~ 想請教各位前輩 如何處理??? 還有車子是2002,10月出廠,2003.01掛牌,跑57000KM,無事故泡水~ 大慨還有多少殘餘價值~ 謝謝您!!!!!! | |||
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建議自己上網拍賣......
7~8月份陸續賣掉兩輛舊車，放在露天拍賣上都不到1星期就賣掉了，價錢比二手車商估的好很多。
我也是第一次自己賣舊車，過程沒想像中難，網拍上二手車商是很多，但很多找舊車的人都只找自售車，只要價錢合理其實不難賣。
前往討論：大大們,牽新車時,你們的舊車會如何處理?
#80
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| 😀 ......車重(比ALTIS少160KG)、引擎效率高....... | |||
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ALTIS 1.8空車重1260KG
PRIUS 3 空車重 1420KG
是PRIUS 3比ALTIS重160KG，怎會比ALTIS少160KG？
若說PRIUS引擎效率高，那是指在特定轉速，若沒有電動馬達輔助，光靠引擎大概起步會很困難！
簡單來說，PRIUS的引擎在某特定轉速範圍效率很高，但引擎動態表現還是ALTIS比較寬廣.......
前往討論：prius油電混合車
前往討論：[轉貼]打D檔竟後退爆衝
#2
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| 請問站上先進，這Toyota Prius到底有幾顆安全氣囊呀？ 是七顆還是九顆？ 型錄上寫的是七顆，但是我看實車，A柱及C柱上都有AIRBAG字樣，加上雙前座、座椅扶助氣囊及駕駛膝部氣囊 應該是九顆，對嗎？！😵😵 另外，業務說這台車賣不好，只要喜歡，折個十萬不是問題(業務自己開價)， 那應該不用120萬就可以打包回家囉？？ 😆😆 那壞機大的表(6SRS & ESP)就可以再多一台囉？！😊😊😊 | |||
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是7顆.....A~C柱那是側氣簾，每邊只能各算一個......
競賽月已過折價空間會比較少，農曆七月前大約可折13~14萬。
請到PRIUS討論版參考，那邊PRIUS討論資訊比較多：http://priusclub.tw/
#15
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| 我發現車瘟真的會傳染 從全世界豐田爆衝事件召回開始 一堆車廠跟著召回 現在m’car方向盤一掉下來 接連豐田Avalon、LX470也跟著轉向軸龜裂 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5755366.shtml 然後接著馬自達、福特的動力方向盤出問題 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11271 感覺以前的車也沒那麼多召回 更扯的是越召回的車還賣得越好 難道現在流行用召回新聞做宣傳嗎 還是台灣人比較勇敢… 😩 | |||
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有召回總比知道問題不作聲好......
上個月將已經10年的avalon賣掉，交車之後10來天收到和泰召回通知，趕快將訊息pass給新車主，
10年車還免費召回更換料件，這應該拍拍手鼓勵吧！
前往討論：為什麼現在召回越多的車 賣得越好
#68
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一年四萬是商用車的跑法 一般來說,一年1.5-2萬 10年都沒回來 Hybrid現階段電池也撐不夠久,保養費高於一般汽油車 | ||||||||||||||||||||||
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是否划算看跟什麼車比，GOLF 2.0TDI也要100多萬才買得到吧？
日本進口2.0轎車或旅行車也很難低於100萬吧？
一大堆傳統引擎進口車款動輒200萬以上，跟國產車比更是永遠賺不回來，
但事實上也賣得很好啊......
Hybrid現階段電池也撐不夠久<----請問所謂撐不夠久是指多久？台灣從PRIUS 2引進到現在並無因電池衰退而必須更換的案例，加拿大PRIUS計程車開40萬公里而電池還很正常，況且台灣目前4年12萬公里保固，電池則是5年保固，真的那麼不堪在美國早被罵翻了.....
前往討論：【轉貼】別被好看的油耗數字給騙了！！！
#66
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請問PRIUS 3定速130km(GPS 120km)油耗如何? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以我剛買3星期的PRIUS 3來說，大約22KM/L。
前往討論：【轉貼】別被好看的油耗數字給騙了！！！
#46
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開起來怎樣 動力OK嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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動力沒問題.....原本是開3.0轎車，換開PRIUS 3並不覺得落差太大，但耗油量是原來的1/3......
前往討論：【轉貼】別被好看的油耗數字給騙了！！！
#41
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| 😌我從不把耗油當一回事 因為.......... 我的車跟吃油大怪獸CAMRY 2.0一樣爛😭😭 題外話 油電車 跑高速公路 不見得很省 甚至很耗油🙂 | |||
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剛買不到1個月的PRIUS 3還在磨合期，沒刻意控制右腳高速公路油耗約22KM/L，
短程市區走走停停大約18KM/L，結論跟一般純汽油車一樣高速比較省油。
前往討論：【轉貼】別被好看的油耗數字給騙了！！！
#5
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| 😞為什麼我的SEIKO盾牌5號機械手錶， 剛買來前兩禮拜都很準， 一個月過後就每天慢兩分鐘， 老闆娘還說這是正常，還說冬天會正常，夏天會慢，奇怪?? 但每天都要去調整真的有點麻煩 怕哪一天調整鈕壞了，那不就掛了!! | |||
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我也有顆精工5號機芯的機械錶，自己開蓋調整最準曾調到日差+7秒，剛買來時日差40幾秒，送回原廠調了半個月結果還是一樣，乾脆自己調還比較快！
調整過程請參考：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=123841&p=1
前往討論：SEIKO盾牌5號 機械錶
#8
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抱歉，記錯了，當時生產軍車的是「華同」並不是「台機」。
所以國瑞的前身是華同.......
所以國瑞的前身是華同.......
#7
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最近無聊,不小心翻一翻舊雜誌,發現原來以前 Nissan 的銷售就跟現在的豐田一樣, 可見以前很賺錢,但隨著時間的演變,龍頭換人做,我認為不管哪家車廠在獲利滿檔時 ,應該靜下心來想想如何回饋市場,因為事事難料,龍頭易主是很難說的.行銷應該展現 好的一面,我個人認為:惡意的言語不會帶來正面的形象! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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裕隆在第一代CEFIRO上市時聲勢如日中天，當時和泰國產車只有EXSIOR與之對陣，車格不同當然無法較量，甚至連進口CAMRY也被壓著打，當時是裕隆最賺錢的時候。
在此之前車市龍頭是福特，當時的跑天下、千里馬是老闆級的基本配備，之後的天王星、全壘打也很搶手，也因此淪為偷車賊的最愛。
和泰之前的龍頭是中華三菱，轎車、休旅車、商用車車款齊全，也占據龍頭好幾年，直至2001年和泰喊出5年5款新車計畫，隨著車款逐年更新與靈活市場策略，幾年後站上龍頭寶座至今，如今車系已見樹又成林，其他車廠短時間內要打敗和泰並不容易。
欣見裕隆銷售量有起色，畢竟一家獨大不是消費者之福，但裕隆是否真的足以影響和泰策略？再觀察三個月比較準吧......
或許大家不知道，早年在禁止日車進口之前，六和機械(今福特六和)是和泰的代工廠，當時台裝可樂娜就是出自六和廠，之後禁止日車進口，和泰連國產車都停掉了，自此經過一段沉潛期，直至趙鐵頭當經濟部長時提出大汽車廠計畫，本來想吸引豐田來台設立年產20萬輛汽車廠，之後因種種政商關係而胎死腹中。
不久之後生產軍用重車的台機公司因「階段性任務達成」，廠房及設備由和泰買下與日本豐田合組「國瑞汽車」，第一款車是瑞獅1.5，上市時很搶手，礙於產能交車期長達18個月！化油器版CORONA是在台恢復生產的第二款車，之後逐年擴充產能又增加了觀音廠，而達到目前年產能約16萬輛的規模。
#167
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這兒沒人會同情他的，但起碼他有做了善事，告誡不知情的買主 讓不知情的買主、不會被你們這些護衛隊給騙了！ 有問題真的是應該努力去修喔：一定要澈澈底底的努力去檢查喔：   | ||||||||||||
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請問這是哪款車？查什麼問題？
線組散成這個樣子.....修好會完全嗎？
#6
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在偶然的機會下看到新聞的片段,前外交部長歐鴻鍊先生,他上下班的座車是豐田的 prius
讓我有些驚訝,原本以為大官都是黑頭車,歐部長卻能跟上時代,跟隨環保的流行腳步走!
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「前朝」外交部長黃志芳座車就是prius，歐前部長坐的prius可能是交接下來的.....
讓我有些驚訝,原本以為大官都是黑頭車,歐部長卻能跟上時代,跟隨環保的流行腳步走!
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「前朝」外交部長黃志芳座車就是prius，歐前部長坐的prius可能是交接下來的.....
前往討論：不一樣的豐田 prius !
#46
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在隧道內還可以用GPS喔?😇 | ||||||||||||
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車機固定式GPS都可以啊......
#2
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控制風扇速度的電阻燒壞了，通常安裝在風箱上.....
前往討論：冷氣的風速只能開最強？？
#54
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看來馬主席是對手陣營最佳助選員，
這種助選效果大概只有「自我感覺良好」的人才體會不出來，
看在深藍直持者的眼裡，大概只有心痛！真的是很搞不清楚狀況！
這種助選效果大概只有「自我感覺良好」的人才體會不出來，
看在深藍直持者的眼裡，大概只有心痛！真的是很搞不清楚狀況！
前往討論：轉貼:助選行程竟封閉國道，有影片為証
#3
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沒錯，個人擔心的事終於即將成真了！
汽車業門檻較高，能設廠生產汽車的都較具規模，對MIT傷害個認為反而有限，擔心的是中小型企業，只要來台灣設個公司，在國際上聲稱「DESIGN IN TAIWAN」不過分吧？甚至偽裝成本地公司那MIT也是很自然的事，不久將來MIT/MIC界線將越來越模糊........
台灣不也有些家電商在日本設公司，商品標示上也都有日本地址，回銷之後大家也都當日貨買.......
汽車業門檻較高，能設廠生產汽車的都較具規模，對MIT傷害個認為反而有限，擔心的是中小型企業，只要來台灣設個公司，在國際上聲稱「DESIGN IN TAIWAN」不過分吧？甚至偽裝成本地公司那MIT也是很自然的事，不久將來MIT/MIC界線將越來越模糊........
台灣不也有些家電商在日本設公司，商品標示上也都有日本地址，回銷之後大家也都當日貨買.......
前往討論：中國車借殼 MIT恐開向末路
#63
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大家對於「稅」、「費」似乎搞混了.......
目前每年對於使用中自用車輛開徵以下兩種稅費：
1. 4月份徵收的「使用牌照稅」。
2. 7月份徵收的「汽車燃料使用費」。
由於都是稅捐單位寄發的繳款通知書，所以大家都習慣將「燃料使用費」
稱呼為「燃料稅」，其實兩者是一樣的東西.....
若真的汽燃費改為隨油徵收，那車輛每年稅捐負擔就只剩下牌照稅了，
個人贊成這樣做，畢竟用油多的人負擔較多汽燃費是公平的。
目前每年對於使用中自用車輛開徵以下兩種稅費：
1. 4月份徵收的「使用牌照稅」。
2. 7月份徵收的「汽車燃料使用費」。
由於都是稅捐單位寄發的繳款通知書，所以大家都習慣將「燃料使用費」
稱呼為「燃料稅」，其實兩者是一樣的東西.....
若真的汽燃費改為隨油徵收，那車輛每年稅捐負擔就只剩下牌照稅了，
個人贊成這樣做，畢竟用油多的人負擔較多汽燃費是公平的。
前往討論：明年--汽 燃 費 改 隨 油 徵？
#9
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當年國人嚮往轎車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不全然是如此.....同時期的CRV就賣得嚇嚇叫，為此和泰還蒙上陰影一直不敢再進口休旅車，直至2001年再度進口PREVIA時內部也是有很大的反對聲浪....
前往討論：TOYOTA的老車...
#56
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| 怕死不要去吃美國牛肉不就好了~😇 | |||
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問題是無法判斷吃下去的是否為美國牛！尤其是牛絞肉、牛內臟......
全面開放美國牛牽涉層面非常廣，政府當局大概只以第一層面思考，其實背後所影響的非常
深遠，當牛絞肉、牛內臟可以進口，你有把握吃下去的漢堡不是美國牛絞肉做的？牛雜湯也
一樣，因為加工之後消費者無法分辨來源.....
當大家恐慌心理產生之後，只要是牛肉類的都不敢碰，那國內畜牧業也會受到無枉之災？食
品加工業也一樣.....一般牛肉麵店也會被波及，反正只要跟牛相關的都會受影響，這才是
最嚴重的！
前往討論：美國牛內臟也解禁 消基會批不顧人民健康
#24
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台灣將引進Alphard？個人認為不太可能......
minivan在台灣市場本來就不大，又早已引進previa.....兩車還是有重疊性，若是Alphard專走高價位路線，那數量更是少得可憐，和泰應該不會沒事找事做，除非停掉previa專攻Alphard，但以目前情況看來又不太可能......
minivan在台灣市場本來就不大，又早已引進previa.....兩車還是有重疊性，若是Alphard專走高價位路線，那數量更是少得可憐，和泰應該不會沒事找事做，除非停掉previa專攻Alphard，但以目前情況看來又不太可能......
#44
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石斑魚大大恭喜訂新車囉~~~~
由於一直沒時間去賞新車，可否請大大幫忙確認如下：
1. 先拉開油箱蓋然後打開左滑門，滑門會不會撞到油箱蓋？
2. 油箱蓋蓋住情況下，左滑門全開之後，油箱蓋能不能經由拉柄打開？
3. 兩側滑門在玻璃全開跟全閉狀態下，滑門打開的行程是否不一樣？
由於一直沒時間去賞新車，可否請大大幫忙確認如下：
1. 先拉開油箱蓋然後打開左滑門，滑門會不會撞到油箱蓋？
2. 油箱蓋蓋住情況下，左滑門全開之後，油箱蓋能不能經由拉柄打開？
3. 兩側滑門在玻璃全開跟全閉狀態下，滑門打開的行程是否不一樣？
前往討論：正式下訂納智捷MPV(圖多)
#11
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| 謝謝分享 建築物看起來不錯拍🙂 | |||
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那建築物是「抽水機機房」.....日本時代連機房都蓋得這麼講究，
現在的公共設施相形之下實在太遜了.........
前往討論：自來水博物館遊
#37
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| 因Luxgen MPV的出現,Previa掛牌數腰斬耶(206=>99)😲 | |||
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這樣說似乎不太客觀....因為PREVIA每月掛牌數量大約就是100輛：
1月：104
2月：72
3月：133
4月：106
5月：105
6月：199
7月：206
8月：93
(以上數據參考自U-CAR)
6,7月可能是夏季競賽促銷，到岸數量也足夠支援掛牌，8月也只是回歸正常而已....而從LUXGEN MPV掛牌數量也看不出訂單流動效應。
不過7-MPV是LUXGEN的命根子，盡力以赴那是理所當然，而PREVIA在和泰來說始終是陪襯性質，以前唯恐排擠LEXUS配額，而如今有RAV4熱賣，PREVIA猶如小媳婦一般並不是主力車款，以這兩家公司策略來說完全不同.....在2001年PREVIA剛引進台灣時與MAZDA MPV同台較勁也是類似狀況........
#25
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Previa 3.5有7安.......
前往討論：LUXGEN M722T的售價
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嚴董看到這新聞應該會蠻高興的，
招牌隨便掉下來就砸中新款TEANA，可見賣得不錯......
招牌隨便掉下來就砸中新款TEANA，可見賣得不錯......
前往討論：飛來橫禍！ 天落招牌砸百萬新車
#8
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展示車沒掛牌....試乘車每個「都」算1輛(花東好像沒有)，都是以和運租車方式提供，大約佔6~7輛.....
#4
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傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌 | |||
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才發表1星期就有76輛掛牌......跟PRIUS II比起來應該算熱賣了吧？
8月份整個月掛牌數量比較有參考價值，個人預估100~200之間.....
#13
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呵呵~~不錯喔.....
去爬過幾次，已經好久沒去啦！
車停「綠豆湯草棚」前，往右上筆架山往左上二格山，這裡大概是全台灣最輕鬆的攻頂路線.....
車停木柵草湳來個左去右回或是右去左回也不錯，只是要有點腳力就是了。
去爬過幾次，已經好久沒去啦！
車停「綠豆湯草棚」前，往右上筆架山往左上二格山，這裡大概是全台灣最輕鬆的攻頂路線.....
車停木柵草湳來個左去右回或是右去左回也不錯，只是要有點腳力就是了。
前往討論：給三秒大 可以先來爬爬郊山(筆架連峰)
#71
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| Toyota Prius將會是Toyota在台灣最難賣的車! | |||
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肯定不會.....
第一代RAV4與2000年型AVALON在台灣都是銷售約400輛就絕版了！
#48
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| 剛剛才在01看到這篇,ucar又這篇 嘿嘿 01/ucar文章轉來轉去 索性再回一遍~ luxgen7 mpv兩顆汽球 (80W) TOYOTA PREVIA 2.4到3.5也都只有兩顆汽球 (137W-188W) 非得要買250萬的vw multivan才有比較多汽球 luxgen7mpv用兩個氣球做撞擊測試,能拿到這樣的成績 應該就是打算一樣要用兩顆氣球跟previa拼吧! Toyota雖鳥,但畢竟還是market leader 他不發難的話,其他車款沒有一定要加碼的必要 | |||
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TOYOTA PREVIA 3.5從上市開始就已是7氣囊，甚麼時候縮水成2氣囊？
前往討論：Luxgen MPV 配備出爐
#15
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樓主說的是指這篇嗎？ http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9480 如果是的話很正常喔，TOYOTA的車子本來就不是很有「魅力」..... | ||||||||||||
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前往討論：豐田在J.D POWRE是倒數-WHY?
#14
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| 很好奇全球以品質行銷的豐田為何 會在J.D POWER 倒數呢? | |||
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樓主說的事只這篇嗎？
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9480
如果是的話很正常喔，TOYOTA的車子本來就不是很有「魅力」.....
前往討論：豐田在J.D POWRE是倒數-WHY?
#7
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| 有網友用打字的把大致上的配備寫出來了... http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1153735&last=13488742 1. 看起來只有二顆氣球, 等著被批吧...😰 2. 電子功能一堆, 但卻沒看到像 Previa 的電動尾門及電動第三排收折...😞 | |||
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放水、放水.....看起來很像故意不做好，難道是怕影響到Previa銷售量？
前往討論：Luxgen MPV 配備出爐
#55
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新的安全法規要求車輛撞擊後從車外不必使用工具就可以開門，基於這個考量取消速控自動上鎖似乎有點道理，可是旗艦型那個中控開關為何還繼續存在？有這個開關存在就有可能上鎖，按這個開關跟速控一樣都是鎖門.......
感覺車廠為了符合撞擊測試有一點鋸箭法，撞擊測試時裡面坐的是假人，只要不是速控自動上鎖就ok，實際駕駛要鎖門是駕駛自己的事......其實只要中控鎖跟撞擊檢知器連線，撞擊時門鎖自動解鎖才是根本解決之道......
請教david大大，您的savrin從駕駛座開門拉柄旁上鎖/解鎖撥鈕操作時，其他三個門會不會同步作動？
感覺車廠為了符合撞擊測試有一點鋸箭法，撞擊測試時裡面坐的是假人，只要不是速控自動上鎖就ok，實際駕駛要鎖門是駕駛自己的事......其實只要中控鎖跟撞擊檢知器連線，撞擊時門鎖自動解鎖才是根本解決之道......
請教david大大，您的savrin從駕駛座開門拉柄旁上鎖/解鎖撥鈕操作時，其他三個門會不會同步作動？
#91
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從第一頁看到第五頁.....發覺版主還是搞不清楚為何那麼多人選camry？或許版主自己的認知是正確的，但其他人有其他人的觀點，並不會笨到一再被騙，解開版主疑惑最好的方法大概是買輛camry開個10年，長期擁有兩種不同廠牌再來比較最客觀了.....
不放寬心胸尋找問題本質....到頭來只會讓一廠獨大的情勢更加惡化，這實非消費者之福，唯有良性競爭消費者才有好車可開，台灣各車廠加油吧！
打完字才發覺回這種文實在有夠無聊......
不放寬心胸尋找問題本質....到頭來只會讓一廠獨大的情勢更加惡化，這實非消費者之福，唯有良性競爭消費者才有好車可開，台灣各車廠加油吧！
打完字才發覺回這種文實在有夠無聊......
#8
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| 天乾物燥,小心火燭 | |||
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應該改成「密閉空間、小心毒氣」......
前往討論：暑假很無聊,總是喜歡做些理解不能的事
#26
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我們一直說"頭又大"的車不好,但是它還是賣得那麼好! 難道我們錯了嗎? | ||||||||||||||||||||||
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大家都沒錯，選自己喜歡的，買自己需要的.....
每人觀點都不同，評量車子的重點當然也不一樣，或許只是自己沒發現別人看到的優點，
相同的，自己的堅持也不能強求別人接受，這才是民主風度吧.....
雖然自己不可能再買ford的車子，但看到ford新車主也是報以尊重心情，畢竟各廠牌都要均衡發展，這樣才不至於一廠獨大，消費者也才有好車可開，若只是一味不明究理謾罵，不就事論事評量各廠牌優劣，這只會讓一廠獨大更嚴重而以....
前往討論：6月掛牌數,持續更新ing
#40
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由此就可以看出台北市政府「錢多得沒地方花」！
不只敦化南北路，辛亥路從基隆路到二殯這段也快完工了，工程難度比敦化南北路還來得高....挖除老樹，縮減人行道寬度、遷移路燈桿、站牌'路牌標示、號誌.....實際使用之後一定狀況百出，最後可能又改回路邊停車.....其實以敦化南路來說，以騎樓外人行紅磚道當腳踏車道最適當，至於中央兩側林蔭分隔島並不適合，因為被各路口分割無法連成一線......
不只敦化南北路，辛亥路從基隆路到二殯這段也快完工了，工程難度比敦化南北路還來得高....挖除老樹，縮減人行道寬度、遷移路燈桿、站牌'路牌標示、號誌.....實際使用之後一定狀況百出，最後可能又改回路邊停車.....其實以敦化南路來說，以騎樓外人行紅磚道當腳踏車道最適當，至於中央兩側林蔭分隔島並不適合，因為被各路口分割無法連成一線......
前往討論：敦化南北路竟然開了一條專屬自行車道
#9
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| 當有強敵出現時， 無奈大改款TEANA蜜月期還是無法超越CAMRY..... CAMRY 3.5Q沒配備6安個人覺得有點扯，和泰連宣示性的表示都沒有，可見對其他廠牌威脅根本沒放在演哩！ | |||
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演哩<-錯字，「眼裡」才對。
真期待U-CAR文章有編輯功能.......
前往討論：Camry的安全配備何時補足!?
#8
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當有強敵出現時，
無奈大改款TEANA蜜月期還是無法超越CAMRY.....
CAMRY 3.5Q沒配備6安個人覺得有點扯，和泰連宣示性的表示都沒有，可見對其他廠牌威脅根本沒放在演哩！
無奈大改款TEANA蜜月期還是無法超越CAMRY.....
CAMRY 3.5Q沒配備6安個人覺得有點扯，和泰連宣示性的表示都沒有，可見對其他廠牌威脅根本沒放在演哩！
前往討論：Camry的安全配備何時補足!?
#7
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| 小弟今天到TOYOTA談RAV4的菜單 G尊貴版 空車定價98.9萬 最主要想知道２wd裝置穩定控制系統VSC,跟4WD整合控制系統，完整結合VSC/TRC/ABS/EPS/4WD科技,到底有沒有差別啊?😵 還有想請問兩者的底盤跟懸吊有沒有差?😵 請各位大大幫忙解答，謝謝!🙂 | |||
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以RAV4 4WD系統來說，雖然脫困能力並不是強項，但這套ATC四驅系統在一般道路直線加速時還是有作用，所以個建議選4WD車款，以下文字轉自個人部落格：
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RAV4這顆震撼彈投下一週以來，為冷淡的車市製造了不少話題，版上也有多篇文章熱烈討論，可是內容大都是定價策略、內裝配備、同型車比較等，對於SUV本質的的驅動系統卻較少人提及，日本原廠、台灣和泰也沒有特別網頁說明ATC 4WD作動方式，個人花了些時間搜尋到的資料如下，若有更詳盡資訊也請網友們不吝補充。
RAV4 ATC 4WD系統分為AUTO與LOCK兩種模式：
AUTO模式：
1. 起步-直線行駛：後輪扭力增加以確保起步穩定性與加速性。
2. 起步-低速轉彎：後輪扭力減少使轉彎流暢。
3. 一般行駛-穩定狀態：全部轉換成2WD前輪驅動，以提升油耗。
4. 一般行駛-直線加速：後輪扭力增加以確保加速性。
LOCK模式：
1. 分配最大比例至後輪，使具備良好脫困能力。
2. 時速40公里以上將轉換成AUTO模式。
3. 煞車時，4WD將暫時解除使ABS能有效作動。
個人推測，RAV4的ATC 4WD模式應該沒有中央差速器，只要在4WD模式時就相當於鎖定中差，這跟第一代RAV4 AWD驅動方式有很大的不同，初看似乎簡化了AWD的優點，可是藉由電腦的判斷以決定後輪何時該加入驅動扭力，使得慢速脫困能力、加速時輪胎牽引力、油耗等都可以取得一個平衡點。這種驅動方式在ON ROAD起步、加速也有相當助益，對於從不OFF ROAD的車主來說也不至於白白浪費這套4WD。
國外有段RAV4越野影片，看來也是有相當不錯的越野能力，當然跟駕駛的技術也有關係：
http://www.metacafe.com/watch/yt-0mxhH5d_RXY/toyota_lj70_and_toyota_rav4/
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ysc部落格原文：
http://tw.myblog.yahoo.com/ysckyy-blog/article?mid=65&prev=212&next=60&l=f&fid=6
#19
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貨物稅也降了 2萬美金也是當地售價 來到台灣就要破百萬(舊款的109萬)新的沒加個十萬二十萬也許還會閒賺太少 20000*33(今日匯率)=66萬再乘15%稅=759000 再給toyota賺5萬好了 訂個799000 我想一定會賣到翻了 頂級27270美金*33=899910台幣*15%=1034897 (台灣沒賣頂級款)有啥米太陽能天窗之類的 台灣能賣多貴!?讓我們拭目以待 | ||||||||||||
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大大漏算了關稅與營業稅了......
#11
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個人讀文也是認為公共汽車 五種公共汽車 1.低底盤 2.天然氣 3.油電混合 4.電動 5.復康巴士 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯，看了好幾遍也是認為如此，所指的車種都是公共汽車.....文章一開始就強調是「調降公共汽車的貨物稅及進口關稅」！
「油電混合」不只使用在小型車上，美國通用在大型油電混合車研發上蠻有成果，甚至與toyota交換小型油電車技術，油電混合公車、卡車好幾年前通用都有發表過.......
前往討論：貨物稅減免
#8
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就我看這文章的意思，應該是有包括 仔細看第一段 | ||||||||||||||||||||||
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是我眼拙還是閱讀能力有問題？仔細看了好幾遍也看不出跟prius有何關聯？
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立法院院會上午三讀通過貨物稅條例修正案，調降公共汽車的貨物稅及進口關稅，自法律生效日起五年內購買低底盤、天然氣、油電混合、電動公共汽車及身心障礙者的復康巴士等五項，貨物稅由15%降到零，免徵貨物稅。同時通過附帶決議，在低底盤、天然氣等公車貨物稅全免後，各縣市政府應檢討公車票價，適時反應降稅成本。
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剛剛實施的hybrid小客車貨物稅減半已經很不容易了，馬上又完全免貨物稅？這不可能吧！
前往討論：貨物稅減免
#5
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| 【聯合晚報╱記者蔡佩芳/台北報導】2009.05.15 03:01 pm 立法院院會上午三讀通過貨物稅條例修正案，調降公共汽車的貨物稅及進口關稅，自法律生效日起五年內購買低底盤、天然氣、油電混合、電動公共汽車及身心障礙者的復康巴士等五項，貨物稅由15%降到零，免徵貨物稅。同時通過附帶決議，在低底盤、天然氣等公車貨物稅全免後，各縣市政府應檢討公車票價，適時反應降稅成本。 立法院上午三讀通過貨物稅條例修正案，調降公共汽車的貨物稅及進口關稅。財政部預估，一年稅收損失約15億元，5年將減少75億元。通過的附帶決議也要求財政部在一個月內提出修正案，進一步將上述車種的零、組件關稅全數減半。 提案立委呂學樟在提案中指出，至97年6月，領有身障手冊民眾已達102.7萬，占總人口4.5%，政府應落實照顧身障者政策。他指出，目前身障巴士款型多與救護車相同，因需課徵貨物稅，導致採購金額偏高，造成縣市政府財政負擔、更降低民間捐助的意願。 原本，行政院版本僅將低底盤和天然氣公車貨物稅減半，立委大加碼，不僅納入油電混合、電動公車，以及身障復康巴士，減半更改為免徵。原本財政部反對，認為不宜免徵，但經協商後，最後財政部讓步。 上午院會原本排定審查立委丁守中等人所提「海關進口稅則部分稅則修正草案」，同步調降關稅，沒有減稅年限，凡是低底盤公共汽車今後進口關稅一律由15%減半至7.5%。初審時朝野並無意見，上午民進黨立院黨團卻突然提案交付協商。 今天看到的新聞 不知對消費者是利多還是多憂 小弟希望車商能多點良心 畢竟小弟也在觀望心的prius😇 | |||
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這次修訂稅則是「公共汽車的貨物稅及進口關稅」，跟prius無關吧，法案中所指「油電混合」是指「油電混合公共汽車」......
前往討論：貨物稅減免
#6
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米兇的溫度熱氣啦;🙂 跑高速長途更熱吧??? 可能是camry那邊隔熱包覆不夠吧... | ||||||||||||
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難道camry是後輪傳動？米兇怎會在那邊？
#23
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那要進口車也取消嗎？ 😍 有e200唷 都看到240以上 | ||||||||||||
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BENZ E200K 1796CC，還蠻常見的，車大扮價格也還好，撐場面最佳選擇......
前往討論：以後看不到掛AB殘障車牌的賓士車了
#50
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車賣不好不就表示車有問題，絕對不可以 怪天 怪地 怪社會 怪人民 ~~ “ 是大多數人不懂車而已 ”~~ 還真的是大多數人不懂車、所以你自己也表明了，不懂車就別碰這牌子，是你說的喔。 “ 連二手車商都信！ ” ~~ 別把二手車商當白吃，人家可比你還精。 “ 操控是ford強項，其他日系車根本不是對手 ”~~ 強在那裡、人家又輸在那裡？ “ 只是太多人不懂得欣賞而已 ”~~ 你這牌子賣車認為社會大眾、都是無知、不懂車、不會欣賞。 然而他牌子賣車都認為社會大眾、是高知識份子、很精明。你說這樣子、誰的車會賣的好？ “ 柴油引擎都是福特六和率先引進 ”~~ 柴油小客車引擎是 現代汽車tucson 率先引進的、別往自己臉上貼金。 這種用心只有「懂車」的人才能體會........... 某日係車賣得嚇嚇叫，那不過是「品牌情節」作祟而已，以車輛「本質」來說算是很濫的，不懂車的人太多啦....... ..... 這種 驕傲 狂妄 目中無人 、認為人民都是低知識份子 的車商，車會賣的好嗎？ 某日係車賣得嚇嚇叫，人民不是「品牌情節」、 人民是因為這牌子的車商，認為人民都是 高水準 高等教育 的知識份子 非常的尊重人民、所以才會去買的。 | ||||||||||||
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大大罵得好，真是太精闢了.....
不過還是含蓄一點比較好，真正想說的怎被大大說光了！
前往討論：4月1~20掛牌數!
#49
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車賣不好不就表示車有問題，絕對不可以 怪天 怪地 怪社會 怪人民 ~~ “ 是大多數人不懂車而已 ”~~ 還真的是大多數人不懂車、所以你自己也表明了，不懂車就別碰這牌子，是你說的喔。 “ 連二手車商都信！ ” ~~ 別把二手車商當白吃，人家可比你還精。 “ 操控是ford強項，其他日系車根本不是對手 ”~~ 強在那裡、人家又輸在那裡？ 太精闢了，大大罵得好...... 不過還是含蓄一點好，真正想說的都被大大說完了...... “ 只是太多人不懂得欣賞而已 ”~~ 你這牌子賣車認為社會大眾、都是無知、不懂車、不會欣賞。 然而他牌子賣車都認為社會大眾、是高知識份子、很精明。你說這樣子、誰的車會賣的好？ “ 柴油引擎都是福特六和率先引進 ”~~ 柴油小客車引擎是 現代汽車tucson 率先引進的、別往自己臉上貼金。 這種用心只有「懂車」的人才能體會........... 某日係車賣得嚇嚇叫，那不過是「品牌情節」作祟而已，以車輛「本質」來說算是很濫的，不懂車的人太多啦....... ..... 這種 驕傲 狂妄 目中無人 、認為人民都是低知識份子 的車商，車會賣的好嗎？ 某日係車賣得嚇嚇叫，人民不是「品牌情節」、 人民是因為這牌子的車商，認為人民都是 高水準 高等教育 的知識份子 非常的尊重人民、所以才會去買的。 | ||||||||||||
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前往討論：4月1~20掛牌數!
#48
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神車並非都沒問題 負面新聞時常可見 只是他們對於有了問題的方式 是忽略或裝作不知道 在這種心態之下 車商永遠獲利的 我只是難以理解 為什麼那麼多人都甘願 也不是只推給似是而非 故這現象或許是無解吧!! | ||||||||||||||||||||||
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如果是這樣為何不會人神共憤？
為何還會持續保持大幅領先？
更嚴重的是這個現象還在繼續擴大！
各廠牌這麼努力還一樣是束手無策？
為何那麼多人甘願一在被騙？
如果真的是這樣那我也想不通.......
是買T的人都是比較包容？而買F的特別挑剔？
要不然怎會有人將拒買F牌列入遺囑，
交代後世子孫永不得碰F車？
這道理何在？想不通.....
前往討論：4月1~20掛牌數!
#44
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改錯字：
不只不會改變像狀更是會讓一T獨大持續下去<--紅字是現才對
真期待U-CAR討論板有文章編輯修改功能......
不只不會改變像狀更是會讓一T獨大持續下去<--紅字是現才對
真期待U-CAR討論板有文章編輯修改功能......
前往討論：4月1~20掛牌數!
#43
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| 就是有那麼多癡迷的人 才造就這些神話 也讓車商賺了相當多 也讓車商拿不出好東西就能大賣 在台灣這就是正常也是常理 也不容許其他人說什麼話 因為它是神車 銷售第一 不會常常進廠修理得神車當然大賣 不好大家也要習以為常 見怪不怪 甚至忽略 嗯~~~好車一部啦!! 😆 | |||
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為何會有那麼多痴迷？
為何神話一直不會破滅？
為何那麼多人甘願一直被騙開著所謂的濫車？
為何曾登上過車市龍頭的F,M,N都敵不過後來居上的T？
甚至於通常都是T>F+M+N
問題真相不釐清，只一味推給似是而非的概念.....
不只不會改變像狀更是會讓一T獨大持續下去，
這並非消費者之福.......
前往討論：4月1~20掛牌數!
#41
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2005年1月 Ford 銷售量 : 10420 2009年1月 Ford 銷售量 : 1229 福特的慘不是筆墨能形容的......😩 難怪之前有人在討論 福特為什麼還不會倒? http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=90189 | ||||||||||||
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FORD為何賣不好，老生常談囉.......
ford近幾年在台灣賣不好是事實，但賣不好不表示車濫，是大多數人不懂車而已.......
他牌中傷謠言日益嚴重，才導致市場持續萎縮，二手車市場也是如此，是太多人聽信謠言......
說ford車系故障多？哪牌敢說不會故障？不過是以訛傳訛罷了，謠言太可怕了，連二手車商都信！這太不可思議了............
操控是ford強項，其他日系車根本不是對手，只是太多人不懂得欣賞而已.......
台灣ford是很用心的，經常只是為了小部分配備變動就小改款，原本小眾市場的手牌車款、柴油引擎都是福特六和率先引進，其他車廠隨後才觀望甚至不敢跟進，歐系進口車款也不顧銷售量一再引進，這種用心只有「懂車」的人才能體會...........
某日係車賣得嚇嚇叫，那不過是「品牌情節」作祟而已，以車輛「本質」來說算是很濫的，不懂車的人太多啦............
.............................
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個人對於ford在台灣市場消長做了10幾年的觀察，問題何在？其實並不難懂！我並非ford支薪顧問不需要將問題點說明清楚，因為以前說多了並無用處......還是用上述的說法比較「淺顯易懂」.....看得懂的就看得懂，看不懂的還是看不懂...........
台灣車市由一廠獨大實非消費者之福，各車廠加油努力吧，唯有良性競爭消費者才有好車可開！
前往討論：4月1~20掛牌數!
#3
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| 對不盡責父母 有扶養義務 更新日期:2009/03/31 04:09 〔記者項程鎮／台北報導〕法務部法律事務司長張清雲指出，依民法規定，子女是父母法定第一順位扶養人，對不盡養育責任的父母，子女在法律上仍有扶養義務，目前並無修法打算；但如父母打民事官司要求子女付扶養費時，法官應會斟酌子女經濟能力，及父母當初有無遺棄子女等事實，做為審酌扶養費金額參考。 程小姐可請法扶協助 法律扶助基金會表示，非常同情程小姐的遭遇，但其生母朱女士符合法扶條件，基金會無法不予扶助法律訴訟，至於程小姐也可申請法律扶助，法扶已與她連絡，詢問有無需要幫忙，程小姐表示還在考慮。 ============================================================================== 心裡有個疑問!!女兒已經嫁人了媽媽這樣告可以嗎??? 如果這樣可以告,女兒如果沒錢難道是先生要付錢嗎?? 如果這樣可以告難後先生必須付錢~ 那媽媽可不可以直接告女婿呢?? | |||
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法律上子、女對父母扶養義務都是一樣的，繼承財產的權利也是均等的，
只是社會習俗通常由兒子繼承財產與扶養，但告上法院女兒一樣還是必須分擔扶養責任，
至於拋棄繼承那是另一回事.......
前往討論：女兒已經嫁人了媽媽這樣告可以嗎?
#5
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| 請問一下有人最近牽過這三台車嗎??? 目前家父想買車, 考慮這三台(ES350, LS460, RX400h), 想知道目前的折扣可以到多少?? 感謝..... | |||
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這三款雖然都是Lexus，但車款等級與屬性差異很大耶~~~~
錢不是問題的話當然就LS460L囉，再往上還可選LS600HL......
RX400H折扣應該比較大吧，因為新款車快進來了，至於ES350則較不建議，
與CAMRY 3.5Q同質性太高了，甚至有幾樣配備3.5Q還比較高，ES350跟
3.5Q比起來大概只有氣囊有絕對優勢而已.......
#9
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| 要贏 先拿出T病毒解毒劑吧 | |||
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良好的產品穩定度與完整的售後服務就是最佳解毒劑......
唯有車廠良性競爭消費者才有好車可開........
#11
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有誰知道新的audi taiwan官方網站網址，找了一陣子還是找不到.......
www.audi.com.tw這個網址還在利奔手裡，目前只剩文字聲明稿......難道雙方也爭執這個網址？
http://www.audi.com.tw/
www.audi.com.tw這個網址還在利奔手裡，目前只剩文字聲明稿......難道雙方也爭執這個網址？
http://www.audi.com.tw/
前往討論：Audi前後代理撕破臉！可憐的是眾車主們
#58
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今天沒看到車，圖片上那台大概是去拍廣告的吧。 展示間還在裝修，大概要兩周才會好囉↓ | ||||||||||||||||||||||
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好好一塊地，建築搞得亂七八糟，後面那棟LEXGEN總部大樓不知從哪邊進去？前面那排「各廠牌」展示中心與維修廠也是，經常從那邊經過就是沒有想進去看的念頭........
#40
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| 😞我實在不知道裕隆高層在想什麼 😞稅金、價格、品牌都輸豐田AV4 😰為什麼不乾脆把X-TRAIL改款變外型 😠CVT變速箱也不上 | |||
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沒錯，我也是覺得裕隆高層的決策怪怪的.....
豐田在台灣是缺少SUV產品所以才引進日製RAV4來填補，
而裕隆引進Rogue.....那X-TRAIL要如何？
相同的....SERENA這類MPV市場如何相信裕隆很清楚，
而如今創立新品牌...第一輛車是MPV.....
既有的產品都賣不好了，引進新車款、創立新品牌....
跟對手競爭之前大概要先想辦法與自家產品做區隔！
個人認為當務之急應該是檢討既有產品為何賣不好？
#79
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喔!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯，那是位於新店家樂福旁的LUXGEN總部，屋頂上本來是「行遍天下」，大概去年底吧，換上LUXGEN......
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| 真的可以把Previa 2.4給KO😍 | |||
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如果真的以Previa為假想敵.....那Luxgen眼光未免太低了吧......
Previaㄧ個月銷售也才百來台，Luxgen若真的吃掉這個市場也不足以支撐一條生產線啊......
不過說真的有Previa的影子.....隱藏式滑門軌道、與車體結合的尾翼、尾燈(上一代)......
國產自創品牌應該支持、鼓勵！但說實話實在不看好Luxgen....感覺腳步太慢了，又遇上這種經濟局勢...集團內開發土地來挹注Luxgen的計畫也一直延宕下去.......ㄧ個新品牌10年能經營成功就算不簡單了.....就看嚴董能撐多久....
#34
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降最多的是LS600HL.....630-->561降了69萬.....
GS450H..306-->273降33萬...
RX400H..258-->230降28萬...
這次LEXUS Hybrid車款因貨物稅減半而調整定價影響最大的應該是GS450H....
因為LS600HL銷售量本來就不高，而RX400H調降之後雖然比新款RX350還便宜，
但大改型新車款即將引進......而GS450H車價只比汽油車款高12萬，銷售數量
應該會增高很多.......
不過車子好賣折價就少....這就是自由市場機制，和泰有多少車子可交也是個問題....
GS450H..306-->273降33萬...
RX400H..258-->230降28萬...
這次LEXUS Hybrid車款因貨物稅減半而調整定價影響最大的應該是GS450H....
因為LS600HL銷售量本來就不高，而RX400H調降之後雖然比新款RX350還便宜，
但大改型新車款即將引進......而GS450H車價只比汽油車款高12萬，銷售數量
應該會增高很多.......
不過車子好賣折價就少....這就是自由市場機制，和泰有多少車子可交也是個問題....
前往討論：3利多加持 油電車最多降34萬
#13
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健保制度不合理太多啦....「眷屬的健保保費和本人之保費相同」這點就非常扯！
眷屬既然沒收入就訂個公定保費，怎會跟著被附加保險人的收入來計算？
比如說爸爸收入比媽媽高，則小孩跟著媽媽保保費比較低，若是媽媽沒工作，則全家「每人」保費是用爸爸的收入為基礎來計算....夫妻倆人都有工作全家繳的保費比較低，媽媽失業了全家保費反而比較高....這不是很矛盾嗎？
有個朋友開小工廠，老闆娘當然是會計，三個小孩跟著媽媽保，負責人保費跟王永慶同等級這跑不掉......後來老闆娘意外身故....小孩們只能跟著爸爸保，結果全家四口保費都是董事長等級.......
眷屬既然沒收入就訂個公定保費，怎會跟著被附加保險人的收入來計算？
比如說爸爸收入比媽媽高，則小孩跟著媽媽保保費比較低，若是媽媽沒工作，則全家「每人」保費是用爸爸的收入為基礎來計算....夫妻倆人都有工作全家繳的保費比較低，媽媽失業了全家保費反而比較高....這不是很矛盾嗎？
有個朋友開小工廠，老闆娘當然是會計，三個小孩跟著媽媽保，負責人保費跟王永慶同等級這跑不掉......後來老闆娘意外身故....小孩們只能跟著爸爸保，結果全家四口保費都是董事長等級.......
前往討論：不公平的健保費
#59
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大大～出廠證明是台灣這邊檢驗開出的，跟日本原廠無關啦～ 其實許多日本進口車並不是真正整台進口喔～ | ||||||||||||
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iPhone大大您確定這張RAV4出廠證明是在台灣開的？這有法律責任喔！
大家是否還記得幾年前某廠牌疑似偽造出廠證明事件？現在應該沒人敢這麼做了吧......
#6
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正確來說，應該是「被抓到那一次」......
違規不都是以「次數」來計算的嗎？怎會有類似「稅捐」以期間來計算的？
違規不都是以「次數」來計算的嗎？怎會有類似「稅捐」以期間來計算的？
前往討論：改貨車後，如果超載...
#16
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.....台北縣新店市中正路接近中山路的第177停車格.......
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新店有中山路？在新店出入快20年了從沒聽過中山路在哪？😵
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新店有中山路？在新店出入快20年了從沒聽過中山路在哪？😵
前往討論：今天舉發了一件交通違規! 爽啦!
#18
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今天早上10點多在辛亥路底也有看到這輛偽裝車停在路邊.......
前往討論：蘋果日報有LUXGEN的MPV諜照
#2
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8655 車市真的很冷唷!!😇 | |||
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1>2+3+4+5+6.......
#88
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進口車居然數字破千...😵 | ||||||||||||||||||||||
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進口車破千不奇怪吧，RX330也曾單月破千啊！
比較意外的是，在這種景氣之下還能破千......
前往討論：SUV/小車 12月掛牌數!
#8
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2005年7月1日成立的裕隆通用，誓言2009年成為台灣第五大車廠，結果在2008年末撤出台灣，投資的股份認賠以1元賣給裕隆，裕隆將取得裕隆通用完全經營權，以既有基礎轉型為LUXGEN品牌，成功與否還有待市場考驗........
2005年7月裕隆通用成立文章：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2838
2008年底通用車資文章：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8633
2005年7月裕隆通用成立文章：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2838
2008年底通用車資文章：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8633
前往討論：請教大家對"裕隆通用"的看法
#16
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２驅時 沒咬合......叫它前差好了,詳細名稱懶得查,在離合器旁,咬合時帶動傳動軸到後面中央差速器(中差),小凹有. http://images.worldcarfans.com/articles/2007/7/10/2070710.001/2070710.001.Mini4L.jpg | ||||||||||||
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後差是後差，中差是中差，兩者不能混為一談.....
傳統SUV有三顆差速器，變速箱輸出軸連接中央差速器，中央差速器有兩根輸出軸，一根往前輪差速器一根往後輪差速器.....
小凹配的應該不是傳統齒輪式差速器，可能是可控制的多片離合器，可以控制前後軸輸出扭力分配.......
前往討論：小凹的中差？？？
#2
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| 😞 怎麼只有ES350探出頭出現在熱消排行榜上面 看了很多人討論說到GS 都讚譽有佳 但是他怎麼就是掛牌率那麼低呢 感覺也沒被LEXUS看好 新的LEXUS的促銷廣告 好像也沒看到GS的身影 路上其實我看到的機率也低 😩 是不是車子問題比較多 所以才不被重視呢 😌 外型大家覺得哪一部好看呢? ES or GS 整體總合 大家會選擇哪一部車呢? ES or GS | |||
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以駕駛的立場來說當然選GS.......
外型各有所長兩種都不錯，內裝也是GS較佳，實在很難接受ES中控小氣樣式，
後座空間GS小很多，操控不必說了當然是GS，GS調性跟傳統TOYOTA很不一樣，
即使一樣是後傳的LS460，開起來還是很難不聯想到傳統TOYOTA.......
為何GS賣得不多？價格、後座空間、行李箱蓋很短等應該都是因素吧，小改款
後的GS其實C/P值還算不錯，連本來LS專屬的VDIM都下放下來了.......
前往討論：LEXUS GS350
#17
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.......卻似乎沒什麼指標意義 也沒引起消費者的話題...... | |||
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有啊，不是常有人罵說ALTIS重心高操控不易容易翻車，所以才需要VSC/TRC來補救........
前往討論：ALTIS2.0,唉，耐安捏!!
前往討論：Toyota RAV4油耗測試
#13
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是因為世界上有分左右駕 放在中間可以共用模具降低成本 | ||||||||||||
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請大家比較以下兩張照片，看左右駕車款可以節省哪些模具？
以觀看儀表的視線角度來說，中置儀表確實可以減少低頭的角度.......
連續彎路也不會因轉動方向盤而遮到看儀表的視線........
前往討論：儀表板往中間移...
#39
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| 試駕感想 1.起步無力.後繼有力.......... | |||
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電子油門的特性........
#22
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現任總統座車還是大七啊....怎會是toyota?.....
前往討論：toyota車子很爛
#13
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大排氣量是啦,大馬力未必吧, TOYOTA INNOVA 2.7L 158PS MITSUBISHI ZINGER 2.4L 159PS 😲 | ||||||||||||
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引擎出力不能只看單一數據喔，何時發揮最大馬力、何時出現最大扭力也是很重要喔：
INNOVA:158PS/5200RPM、24.5KG-M/3800RPM
ZINGER:159PS/6200RPM、22.6KG-M/4500RPM
以商旅車來說，載重應該是個考量重點，尤其是低速起步扭力，高轉速對商旅車比較沒意義，
假設ZINGER引擎馬力曲線是線性的，那在5200RPM時馬力也才133PS而已...........
以載重車輛來說較低轉速就出現最高馬力、扭力是比較正確的設定，INNOVA這顆引擎也是美國
小貨卡TACOMA現役引擎，以轎車觀點來看輸出數據並不漂亮，可是這種調教卻很適合商旅車，
在常用的3000RPM附近開起來的感覺一定比ZINGER有力...........
前往討論：INNOVA沒有節能標章!?
#14
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<object classid='clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000' codebase='http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,0,0' id='vlog2790023' width='450' height='338'><param name='allowScriptAccess' value='always' /><param name='allowFullScreen' value='true' /><param name='movie' value='http://myvlog.im.tv/?id=2790023&mid=509945&MemberID=&inIMTV=Y&album=0&playnext=' /><param name='quality' value='high' /><embed src='http://myvlog.im.tv/?id=2790023&mid=509945&MemberID=&inIMTV=Y&album=0&playnext=' quality='high' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' name='vlog2790023' allowScriptAccess='always' allowFullScreen='true' type='application/x-shockwave-flash' width='450' height='338'></embed></object>
#13
0
#21
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補充說明： OD OFF之後，檔位僅能在1-3檔切換(以4檔車，D檔行駛為例)，基本上上坡用什麼檔，下坡就該用什麼檔，才能提供足夠的引擎煞車。 例如上坡必須用2檔，同樣坡度的下坡最好也用2檔。還有如果上坡使用2檔，發現爬坡力不足，也可以用OD OFF立即降檔，避免時常操作排檔桿造成失誤，而且OD OFF降檔是比直接操作排檔桿更加迅速確實。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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都已經在2檔了，OD ON/OFF有差嗎？
前往討論：OD檔如何使用?
#11
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雖然很不想貼,但是真的有! 而且她還是處子之身😊 | ||||||||||||
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目前LEXUS車系裡，ES,GS,RX,SC等都還有錄音帶.........
前往討論：削價競爭的結果？卡式錄音帶主機重現江湖
#4
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如果說這音響只能聽收音機、錄音帶，那就真的該批評.......可是這音響面板上頭有單片CD吸入口，還可以聽CD、MP3、WMA格式音樂，單片CD燒錄個100多首MP3歌曲應該不是問題吧.......錄音帶功能是否應該存在是有討論空間，可是也不能因為有錄音帶功能就批評為「削價競爭的結果」，說的好像是傳統無CD功能主機一樣！難道這組音響多個錄音帶功能成本會比較低？......
前往討論：削價競爭的結果？卡式錄音帶主機重現江湖
#7
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| http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&CatalogID=8&NewsID=12073&division=Car1 「日本空運」來台！這不禁讓人聯想起它的國產化日期不遠！😍 | |||
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carnews這篇文章怪怪的，前後有點矛盾，到底哪一個才正確？
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.......我們收到讀者寄來的「Nissan Teana」間諜照，弔詭的是，它竟然是「日本空運」來台！........
.......我們所收到的間諜照極有可能是「國產試裝車」，欲返回日本母廠進行安檢測試.......
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而照片是右駕車款，「國產試裝車」應該是左駕吧.......
前往討論：大改款Teana國產計畫露曙光
#3
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| RAV4 1586 台 CRV 576 台 OUTLANDER 450 台 差不多變這樣吧!! | |||
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不可能！
因為RAV4沒這麼多數量可賣.......
前往討論：rav4 出來後 SUV市場會如何 ??
#12
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這樣說來 和泰好像在做好事的樣子😀 | ||||||||||||
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這就是所謂的「消費者之福」，也是良性競爭.........
前往討論：理性探討RAV4
#11
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沒想到RAV4只有一個等級沒有定速😰 | ||||||||||||
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以電子油門車款來說，加上定速並不會影響多少成本，增加的只是那根「定速操縱桿」而已，
其他的都是引擎控制電腦裡的軟體功能........
前往討論：理性探討RAV4
#70
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掛客貨車牌,貨物稅可省10%,回饋給客戶,就可以以如此低價切入市場. | ||||||||||||||||||||||
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不是這樣喔！
RAV4不是以「小客貨」認證，而是繳「小客車」30%貨物稅.......
除了貨物稅之外，還比國產車多出了「關稅」........
所以說，進口的反而比國產的成本還低！
前往討論：RAV4定價出來了
#40
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| 雪山隧道通車了，台北宜蘭兩頭跑 之前油價低時還划的來 現在漲到這種地步 汽車暫時不發動了 決定試試折疊車+公車的通勤模式 結果：..... 第一段：從頭城騎自行車到交流道：10min，費用：0 第二段：頭城交流道上首都客運，坐到市府路：50min，費用：90 第三段：在松壽路口上三重客運，坐到長庚醫院：50min，費用：35 第四段：拿出腳踏車，往龜山方向，騎到公司約五公里多：20min(全是下坡)，費用：0 結論：總共花了約二個小時又十分鐘，費用：135元，累倒不會，在車上有覺睡有小說看，就是時間長，但是算了一下，連油資跟過路費，一個月可以省一萬元....... 不過倒先花了一萬買了一台腳踏車。 不要問我為什麼不在附近租房子算了，我就是喜歡住鄉下的透天厝啊.... 目前覺得現在這樣上班還可以啦，下雨天再開車出門好了...... 順便問問大家，從頭城到龜山，除了首都之星+三重客運之外，有沒有別的更快的路線呢？ 其實三重客運這段路程，大概有半個小時是塞在台北市裡頭的 不過，這班車好像是我的專車，整台公車只有三三兩兩的人上車，在高速公路這段時， 車上只有我一個人說... | |||
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90+35=135 ???
#5
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1700/24=70.83Kw/H<-----這也不太可能..............更正
幾年前新聞報導某進口車「非預期加速」事件，不是也說過「車輛在兩秒內加速高達100公里」..........
幾年前新聞報導某進口車「非預期加速」事件，不是也說過「車輛在兩秒內加速高達100公里」..........
前往討論：看到一個有點怪的新聞
#3
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應該是有誇大或計算錯誤........
「以每家每月平均耗電量15萬度電計算，每個月在冷凍冷藏設備耗電高達5萬1千度電」.........
15萬度/30天=5000度/天
5000/24=208.33Kw/H<----表示該店耗電設備高達208.33千瓦.....這不太可能........
光冷凍櫃耗電：
51000/30=1700度/天
1700/24=70.83K/H<-----這也不太可能..............
「以每家每月平均耗電量15萬度電計算，每個月在冷凍冷藏設備耗電高達5萬1千度電」.........
15萬度/30天=5000度/天
5000/24=208.33Kw/H<----表示該店耗電設備高達208.33千瓦.....這不太可能........
光冷凍櫃耗電：
51000/30=1700度/天
1700/24=70.83K/H<-----這也不太可能..............
前往討論：看到一個有點怪的新聞
#2
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| 國外RAV4已經在小改款了台灣才剛要引進，會不會買沒多久就遇到大改款，那叫現在買的人情何以堪，還是本款直接賣到下下次大改款呢？ http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=463 | |||
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這次引進的就是第三代小改款車型啊，第一批應該還沒上日本生產線，原廠總不可能為台灣生產舊車款吧......
下次改款至少在2~3年之後吧......
前往討論：RAV4 2.4小改款？
#11
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| 這台陳幸妤有一台，應該找她代言才對。😆😆 | |||
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那台應該是「元首家屬」配車，扁卸任之後好像沒看過她坐那台車，倒是新聞上看過自己開一輛舊款GS300........
前往討論：Avalon 即將走入歷史
#5
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| 新聞來源: http://jalopnik.com/398472/toyota-cancels-2011-lexus-sc-considers-ditching-2011-avalon-too 主要原因是嚴峻的能源問題使得豐田高層終止高油耗車種的開發 (2011 SC & Avalon) 取而代之的將是長軸版的 2012 Camry | |||
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說「嚴峻的能源問題」而終止開發「高油耗車種」應該是個藉口，簡化車種來因應世界不景氣與車市萎縮才是主因吧，從avalon誕生開始引擎都是跟camry共用，如果avalon是「高油耗車種」那camry也要簡化成2.4一級才對！
怪的是少了avalon又跑出「長軸版的 2012 Camry」？難道長軸版camry會配上小引擎？現今的avalon跟camry尺碼是差不多的，若是將camry「加長」那豈不是比現在avalon還要大？這樣會比avalon省油嗎？
前往討論：Avalon 即將走入歷史
#10
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沒錯, 至少要一半95半92, 純92是比較不好啦. | ||||||||||||
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從舊款ALTIS開始原廠都是建議加92就可以了.........
記得2001年ALTIS在台上市時也為此在這個版上引起一番討論.......
前往討論：ALTIS1.8為何可以用92無鉛汽油
#11
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| 參考看看，數據可能會有誤差。 GETZ 31 VIOS 1.5 978 YARIS 1.5 1464 MAZDA 2 53 SOLIO 1.3 332 SWIFT 306 COLT PLUS 613 LANCER FORTIS 558 TIIDA 573 BLUEBIRD SYLPHY 156 ALTIS 1520 FOCUS 239 NEW CIVIC 559 MAZDA 3 330 EXCELLE 5 GRUNDER 121 TEANA 180 CAMRY 1156 ACCORD 330 NEW MONDEO 201 MAZDA 6 44 LACROSSE 11 | |||
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CAMRY>GRUNDER+TEANA+ACCORD+MONDEO
還是這種局....實在有點.....
前往討論：6月掛排量出來了嗎 ??
#52
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能量有多少就是多少
不會無中生有的 (除了核能....)<--核能也是在能量不滅法則之內，並未無中生有。
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| 能量不滅定律 另一方面也就是表示, 能量有多少就是多少 不會無中生有的 (除了核能....) 用電電解水然後產生氫來推動車子 基本上跟氫氣車差異最大的是一個帶氫一個帶水 如果, 電解水產氫的速度(產量)有到達一定的程度 是可以期待的, 只是電解水時的電又是另一個問題了 若是加上太陽能..等, 或許是有些值得玩味 畢竟 , 汽油車燃燒汽油時所產生的功率(效率)也太低了 大部份都化成熱量 ! 現在比的應該只是誰能把能源轉換時的效率提高 ! 若是比效率 , 好像有那麼一點前景 , 不過, 坦白說, 目前我也不看好😵 | |||
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能量有多少就是多少
不會無中生有的 (除了核能....)<--核能也是在能量不滅法則之內，並未無中生有。
前往討論：台灣友荃科技獨步全球 汽車加水就能跑
#46
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| 每次看到房價, 就會想到去年兩波9500點的狀況, 總是有人被套在最高點的,當空方力量加大時, 應該就要小心了, 也許只是下殺一段再往上,但也有可能就一路下去, 我只知道房地產一下去,應該不會像股市一樣幾個月就能回來 | |||
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股市、房市性質差異上大，唯一相同點就是最後還得回歸基本面........
政府為了稅收這10幾年以來一直調高公告地價，有些地區幾與市價相同甚至已超過，而且好地段土地越來
越不容意取得，這些因素都會墊高土地成本，銀行放款也是參考市價行情，若大幅崩盤那銀行、國家財政
應該是受傷最嚴重的，所以房地產要再大漲一波應該不容易，若說會崩盤或泡沫化也是言過其實........
前往討論：車價與房價
#8
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| 使用機械式的里程表聽說無法更動，現在都用數位顯示的，是不是很容易的被更改？ | |||
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機械式里程表應該很容易更動才對吧！
前往討論：新車的里程可以被更改嗎？
#25
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月半...大 台北市豪宅確實一堆 我眼中看到很多例子 陽明山那算是豪宅的一種【屬於環境因素】 台北北內的豪宅算是好多種 1.屬於建材因素的，這很基本 2.屬於坪數因素的，這很基本 3.屬於地段因素的，各個區包含淡水、甚至萬華， 還是有些有錢人不願意搬離那個生活圈，就找附近最好的房子買吧! _---以上都可以在任何地方用好的建材條件蓋大坪數的房子~~~~都可成立稱為豪宅 仁愛路宏盛帝寶【看過的管理機制最棒的】這算大型豪宅 以上面三個條件他都符合! 有錢人選那邊還可以很安心的出國 1.備有專職的清潔班【你出國有管家幫您打掃】 2.備有超大的停車位【每戶四位起】並有司機休息室 3.24H警衛門禁森嚴，仁愛路出入口兩組，會客室一組含接待秘書，各分棟樓管。 所以你認為不起眼的市區，這裡主人不會在你出出入入的時候都防著鄰居 這裡主人出國不必擔心家裡被闖空門 這裡就連你在玻璃前面對著開槍都不會傷到屋主 所以說~~ 訴求不同 都有人買 | ||||||||||||
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非常贊同IIYAMA大大的觀點，買車跟買屋一樣，每個人需求都不同......
台北市區內所謂豪宅表面上看來似乎有點過熱，可是需求還是很旺盛，建商的嗅覺不會比我們差吧，
若真的不看好後市為何還是一直推高價豪宅？只要規劃得當、建材等級、管理設施等符合有錢人需求
就不怕沒人買，其實在台北經濟能力足以買豪宅但一直還住在老公寓的人太多啦。
若說以晚上是否開燈來判斷豪宅是否過剩可能不太準確，郭台銘送給女兒當嫁妝的四戶敦藏豪宅從來
沒看人住過，你說他會賣嗎？住陽明山真正豪宅別墅的人在市區通常都還會有大樓豪宅當「方便屋」
，有些人則是多重國籍者並不常住台灣，可是在台灣也通常有豪宅.........
大樓豪宅風在台北之所以會興起最大的因素在於私密性，較高的管理費相對的服務水準也好多了，對
於嚴格管制也是住戶的共識，像藝人林志玲、陶喆住公寓時被媒體追得沒地方跑，住進大樓式豪宅之
後就不太容易挖到八卦......政治人物也是如此，為何「阿卿嫂」會如此出名？搬到台大美學院之後
為何幾乎消失無蹤？.........
私密性,私密性,這就是大樓豪宅最大的賣點，相對的陽明山有前庭後院的獨棟別墅卻顯得目標太過於
明顯又招搖.....當然啦，生活機能方便性也是一大考量。
前往討論：車價與房價
#8
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ES350 VS CAMRY 3.5Q最大的差異.......ES350 10氣囊,3.5Q 4氣囊，差了六顆......
這一代CAMRY與ES車格真的拉得太近了，一樣的引擎、變速箱，甚至3.5Q帳面馬力數據
還高於ES.....若3.5Q追加側氣簾成為6氣囊那差異就更小了。
這一代CAMRY與ES車格真的拉得太近了，一樣的引擎、變速箱，甚至3.5Q帳面馬力數據
還高於ES.....若3.5Q追加側氣簾成為6氣囊那差異就更小了。
#3
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再由車廠把它組裝在車上 | ||||||||||||
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不盡然是如此吧！
有部份國產車廠在台灣有引擎「組裝線」，由日本原廠提供引擎零組件在台灣組合成引擎，
這在10幾年前就有了，按原廠規範組裝引擎並不會太困難吧！
前往討論：請問一下各位前輩，國產車的引擎來源是?
#13
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另外補充一下,Camry 3.5有6顆球的,定價146萬。 | ||||||||||||||||||||||
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Camry 3.5Q只有四顆氣囊.........
前往討論：大家有沒有發現NEW MONDEO
#93
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一面行駛一面充氣這一點來談可以分2種,一是由空氣引擎利用齒輪,飛輪,皮帶....帶動空氣空壓機,另外是用電動馬達帶動空氣空壓機,空氣引擎完全是機械動作不需用電,反而可以帶動發電機來發電,儲存在電池內. 如果單只想"立即"產生的高壓空氣供應空壓引擎當然是不可能,但是車上如果依設計可以放2-4顆以上氣瓶,以氣閥分別控制就簡單了. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的沒錯，可以慢慢打氣將高壓空氣儲存在氣瓶內，問題是打了10小時的空氣說不定無法讓車輛移動5分鐘！
況且「慢慢打氣」能量哪裡來？還不是原來鋼瓶內的高壓空氣.....
這樣做不但無法產生能源甚致是消耗虛工.....
能量不滅定律到21世紀的今天還沒被推翻啦！
自己儲氣供應自己行駛動力的車子至少以目前科技來說是不可能！
話說在一個封閉環境裡，養100隻貓與1000隻老鼠，貓以老鼠為食物，老鼠則吃死掉貓的肉與毛皮，
表面上看來這很理想啊，貓與老鼠都有食物來源應該能夠維持繁衍下去才對，可事實際上可能嗎？
或許您還認為自行充氣車輛理論可行，或許個人眼光太短淺看不到您說的遠景，那建議您趕快將這理論
商品化，如能實現也是造福人群，到時您的財富也將超越比爾蓋茲...........
前往討論：水電解生成氫氣運轉引擎 厲害
#7
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發電機反轉發負電正轉發正電？這是幾十年前的老觀念？
現在車子不都是交流發電機了嗎？甚至已將穩壓、三相整流整合進發電機裡，怎可能反轉發負電？
現在車子不都是交流發電機了嗎？甚至已將穩壓、三相整流整合進發電機裡，怎可能反轉發負電？
前往討論：新型汽車發電機單向皮帶輪
#40
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| 請問各位先進,ACC跟定速主要差異是ACC會偵測前方車距,如太靠近會以降檔煞車因應, 但如果超出檔煞的範圍,還是會發生碰撞,這樣解釋對吧!😇 而最近Volvo/M.Benz就有結合煞車的進化版ACC,也就是能達到完全不用踩煞車的境界 (檔煞不足再輔以煞車)😍 PS:上高速公路只要設定速限,然後維持方向盤的循跡,煞車/油門就都可不予理會了😆 | |||
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LEXUS/TOYOTA的ACC，在偵測出前方有車輛時會依靠近的程度分別以鬆油門-->檔煞-->自動踩煞車，
不過自動踩煞車只是和緩煞車並不會急煞車，要做到急煞車應該也沒有困難，只是設計時大蓋也考慮到
實際操駕的需求，像撞擊前技術好的人大概會大腳油門緊急閃避，若完全交由ACC緊急煞車那大概只能眼
睜睜撞了上去........
其實ACC最大的功用在於配套的「撞擊預警系統」，只要有ACC大都也會有撞擊預警功能，在偵測到即將與
前方障礙物撞上時會預先啟動安全機制，如安全帶往後拉緊、氣囊預備爆發、方向機柱下沉.......
前往討論：出險代步車-LS430
#5
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| Toyota Previa是否有導入國產的計劃，以Previa的空間及T牌的魅力，國產後價格壓在百萬上下，真令人期待🙂! | |||
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若不是有可能每月賣出1000輛的車款，和泰是不太可能引進國產的。
#37
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| 另一問,請問LS430的ACC功能如何使用? 我怎麼切都只有定速功能😵 | |||
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LS430有ACC嗎？
記得LEXUS車系LS460才有ACC，而且目前也是如此，其他車款並未配備ACC........
倒是國產CAMRY 3.5Q就有配備ACC。
前往討論：出險代步車-LS430
#73
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空氣動力車 馬力不足，續航力太差...... 目前我所瞭解的環保,省能源類的車,我只看好這款,"空氣動力車", 白天行駛中除了聽音響打方向燈踩煞車燈亮會耗電外,可完全不用電, 發電機發的電可以全用到"空氣加壓馬達"上,這加壓馬達可以做成隨車 打氣機般大如起動馬達,當然不需如起動馬達般耗電.一面行駛一面充氣, 未來開發完成開多久都不會是問題. 馬力也不是問題,印度TATA是為讓空氣車上市,要省能源才只用小空氣引擎, 進氣放大一倍引擎加大,馬力就出來了.(空氣引擎設計基本跟汽油引擎相同, 只是一是進高壓氣體,一個是利用汽油爆炸產生高壓氣體.) | ||||||||||||
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一面行駛一面充氣,未來開發完成開多久都不會是問題.<<<這可能嗎？能量哪裡來？？
單獨空壓引擎帶動空壓機再以空壓機產生的高壓空氣供應空壓引擎，這都不可能持續
運轉了，更別說還要帶動車子.......
就像以電動馬達帶動發電機，發電機產生的電力接到馬達，難道用手啟動馬達運轉之
後就可以持續運轉不停？很顯然是不可能的，更不必提還要輸出多餘的電力.........
前往討論：水電解生成氫氣運轉引擎 厲害
#2
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| 在一般的新車目錄裏可以看到各檔位的齒輪比，這個很容易了解，但什麼是終傳比? 最終傳動比嗎? 有沒有達人大大可用淺顯易懂的方式說明，THANKS! | |||
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變速箱輸出軸與輪胎傳動軸之間的減速比，這減速比通常是由差速器產生出來的.......
以上是個人的認知，有錯請糾正。
前往討論：何謂 "終傳比" ?
#46
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呵呵～～～當時的e-auto不但是交換汽車資訊的地方還是個八卦交流站，目前U-CAR盛行的「貼圖回文」早在e-auto流行多年..........之後有人貼超寬圖片或文章來擾亂閱讀也是一大特色..........
記得有位「小%杜」兄力挺zifira，到處宣揚zifira的好處，也不惜貶損他牌類似車款，最後引起砸車事件，搞得zifira車主們對他也很反感........也有位以忘記代號的仁兄每次回文總不忘推薦CEFIRO，即使人家問的是小車.........
最精彩的大概是「辛苦賺錢媽」向「沈貓」買中古exsior事件...........
記得有位「小%杜」兄力挺zifira，到處宣揚zifira的好處，也不惜貶損他牌類似車款，最後引起砸車事件，搞得zifira車主們對他也很反感........也有位以忘記代號的仁兄每次回文總不忘推薦CEFIRO，即使人家問的是小車.........
最精彩的大概是「辛苦賺錢媽」向「沈貓」買中古exsior事件...........
前往討論：一窩頭的老朋友們點個名吧!
#12
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VOLVO車系在台灣銷售下跌，幾年前經常見報的「非預期加速事件」當然是主
要原因，不過車身外型、結構、傳動方式的改變應該也是重要因素之一。
當年熱銷的740/760/940/960車系方正外型似乎比較大方，尤其延續240車系堅
硬車體印象，所以一直都是熱銷車款。
而改成S系列之後較有爭議的外型，傳動系統也都改成前驅，車身結構也開始走
輕量化路線，車重跟同級距日本車比起來已差不多了，這些應該也是影響因素。
當然這樣的改變並不是不好，只是不符合台灣原本VOLVO愛好者的胃口.........
要原因，不過車身外型、結構、傳動方式的改變應該也是重要因素之一。
當年熱銷的740/760/940/960車系方正外型似乎比較大方，尤其延續240車系堅
硬車體印象，所以一直都是熱銷車款。
而改成S系列之後較有爭議的外型，傳動系統也都改成前驅，車身結構也開始走
輕量化路線，車重跟同級距日本車比起來已差不多了，這些應該也是影響因素。
當然這樣的改變並不是不好，只是不符合台灣原本VOLVO愛好者的胃口.........
前往討論：從福特老鼠車回想VOLVO暴衝事件
#5
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前往討論：想知道LX570和Q7
#4
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🙂呵呵～～U-CAR新車報導圖片不給連結.....
前往討論：想知道LX570和Q7
#3
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這種等級的車子第二排怎可能沒頭枕？又不是第一代瑞獅！
LX570內裝：
LX570內裝：
前往討論：想知道LX570和Q7
#20
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| 的確是買不下去, 因為這個客層都是用租的.😀 | |||
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用租的並不代表買不起.......企業長租車花的錢其實比買斷的還要高，只是有節稅效果所以比較划得來，說穿了就是大老闆座車成本政府也負擔了一部分。不信可以用個人名義租租看，一定比買斷的還要貴。
#7
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國產camry 3.5頂級款就有ACC了啊！
ACC定速時雷達偵測到與前車距離太近(如遇上車隊、有車插入)不只引擎會降低輸出，必要時還會啟動煞車以
保持安全距離，ACC最重要的是具有「撞擊預警」功能，即使不在定速狀態下當偵測到即將撞擊時會提早啟動
安全機制，如束緊安全帶、氣囊預備作動、方向盤下沉退縮.....
ACC定速時雷達偵測到與前車距離太近(如遇上車隊、有車插入)不只引擎會降低輸出，必要時還會啟動煞車以
保持安全距離，ACC最重要的是具有「撞擊預警」功能，即使不在定速狀態下當偵測到即將撞擊時會提早啟動
安全機制，如束緊安全帶、氣囊預備作動、方向盤下沉退縮.....
前往討論：acc(主動車距控制巡航系統)
#52
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呵呵～～～
U-CAR編輯們真有心，在小改款ESCAPE試車報告裡對外型美醜並未多加著墨，
倒是列出各次小改款照片以供對照......是褒是貶大家就自由心證吧！
美醜本來就是很主觀的東西，有人說好有人說不好這都應該受到尊重，不過商
品本來就是生產來賣的，符合大多數人的口味才算是成功，這次改款外型如何
~~我想銷售數據會證實一切.......
U-CAR編輯們真有心，在小改款ESCAPE試車報告裡對外型美醜並未多加著墨，
倒是列出各次小改款照片以供對照......是褒是貶大家就自由心證吧！
美醜本來就是很主觀的東西，有人說好有人說不好這都應該受到尊重，不過商
品本來就是生產來賣的，符合大多數人的口味才算是成功，這次改款外型如何
~~我想銷售數據會證實一切.......
#17
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殺價才能幹掉和泰! 這點我完全不認同!! 反而本田就算每款車比和泰貴 10% 也一樣可以幹掉和泰 ! 只要和泰繼續沒誠意, 本田繼續堅持, 要贏和泰是遲早的是 | ||||||||||||
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問題是台灣本田沒有要幹掉和泰的企圖心啊！
台灣本田至少要擴增三倍以上產能才憾動得了和泰，
從台灣本田設廠至今還是維持3萬輛年產能，短期之內好像也沒有擴廠計劃，
而和泰有16萬輛年產能，就算半數也遠遠超過台本滿載生產！
前往討論：TOYOTA情節?
#3
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| http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071222/4/qdhi.html 裡面說LEXUS ALPHAD王紹偉16日赴新加坡宣傳新專輯《喝采》，粉絲補幫他慶祝11月18日的31歲生日，竟送他價值超過200萬的LEXUS ALPHAD休旅車。現場5566其他成員看了很嫉妒，但王紹偉當場婉拒了這個帶不回台灣的大禮，僅拍照留念。 LEXUS ALPHAD | |||
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Lexus獨缺廂型休旅車，ALPHAD是掛Toyota mark......或許是粉絲買來自行改Mark的。
#105
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.....AWD = full time all wheel drive 全時四輪傳動...有分可以關掉變成前驅/後驅或是不能關掉永遠是AWD的...不能關掉的ＡＷＤ一般功能比較強大...越野能力一般都比較強.....(恕刪) | |||
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是這樣嗎？不一定喔！
RX350、RAV4都是全時四輪傳動，越野能力卻沒GRAND VITARA強！為何？
若是AWD越野能力要比一般四驅車好至少要加上「中差鎖定」，有加力檔會更好。
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#99
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[quote=lei (踩到底)]
您確定所有四驅車都有中差？如果還是這麼肯定的話那表示您對市售四驅車還是不夠瞭解.......
國產車裡隨便舉例像ESCAPE、TRIBUTE、GRAND VITRA.....甚至進口藍哥等都是無中差設計，
那為何些車款在一般道路可以高速轉彎？因為一般道路行駛是切在2WD模式嘛.......
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這些都有中差, 不然怎麼調節前後輪轉速差? 所謂的關鍵是指讓中差/類中差"失去效用"(lock), 達到所謂"鎖定前後輪輸出"的目的 | ||||||||||||
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您確定所有四驅車都有中差？如果還是這麼肯定的話那表示您對市售四驅車還是不夠瞭解.......
國產車裡隨便舉例像ESCAPE、TRIBUTE、GRAND VITRA.....甚至進口藍哥等都是無中差設計，
那為何些車款在一般道路可以高速轉彎？因為一般道路行駛是切在2WD模式嘛.......
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#3
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| 我的toyota avalon在原廠更換變速箱濾網，幾天後check燈亮起 原廠檢查後，是變速箱電磁閥異常 請問跟更換變速箱濾網(或過程)有相關嗎？ | |||
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請問是哪年份的AVALON?
前往討論：變速箱損壞疑雲
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