為賽道而生，Pagani Zonda R激進問世

期盼已久，為賽道而生的全新 Zonda R 將震撼全球超跑車壇。

2006 年 9 月設計圖公佈後，義大利超跑車廠 Pagani 預告發表的全新作品 Zonda R，就成為全球車迷關注的焦點所在。目標瞄準超跑客戶的極端需求，工程師以備受好評的 Zonda F 作為基礎，打造更符合賽道性能訴求的 Zonda R；而幾近就是工廠賽車的全新 Zonda R，終於完整呈現在全球車迷面前。

原廠以碳纖維/鈦合金複合材質打造單體車身結構，同時大量的碳纖維也成為車身的主要材質；在極端的輕量化工程下，Zonda R 的車重僅有 1,070 公斤之譜。

為賽道而生，輕量化是 Zonda R 所絕對奉行的圭臬。原廠選用碳纖維/鈦合金複合材質，打造 Zonda R 的單體車身結構，除了大幅降低重量外，也能達到車身剛性的要求。外觀可見之處，大量的碳纖維材質也身負輕量化的使命，同時繁複、誇張的空力套件設計，則提供 Zonda R 在 350km/h 極速下足夠的下壓力道。

Zonda R 搭載由 AMG 提供的 6.0 升 V12 引擎，最大馬力達到 750 匹，扭力峰值則在 72.4 公斤米。

Zonda R 搭載由 Mercedes-Benz AMG 提供的 6.0 升 V12 引擎，直接源自賽車的 V12 動力可輸出 750 匹最大馬力，扭力峰值則達到 72.4 公斤米。原廠為其選用 Xtrac 提供的變速系統，鎂合金打造的外殼同樣具備輕量化的功能；而駕駛則可利用方向盤換檔撥片，盡享 20ms 快如閃電的換檔操作。

優異的馬力重量比，使得 Zonda R 可在 2.7 秒完成 0 至 96km/h 加速動作，極速則上看 350km/h。

強勁動力，搭配 1,070 公斤的乾燥車重，Zonda R 的馬力重量比達到每噸 701 匹馬力；加速性能上，0 至 96km/h 僅需 2.7 秒，極速則上看 350km/h。制動性能方面，則交由 Brembo 碳纖陶瓷煞車系統負責把關。

駕駛可針對不同的賽道特性，就懸吊系統和空力套件設定進行調整；而 Bosch 提供的 Motorsport 循跡系統，以及 ABS 防鎖死煞車系統，也可由駕駛進行多段調整，達到操駕極限與安全防護上的絕佳平衡。

因應不同賽道特性，駕駛可針對懸吊和空力套件進行微調，而包括引擎動力、循跡系統及 ABS 防鎖死煞車系統也能多段調整。

進入車室，強烈的賽道風格映入眼簾。Zonda R 座艙僅保留與賽道駕馭有關的各項配備，提供最為純粹激進的操駕感官。碳纖維方向盤中央直接嵌入轉速錶，而各項撥桿、按鈕也是直接襲自賽車風格。由 Toora 提供的桶型座椅已通過 FIA 的安全認證，搭配 HANS 頸部防護系統、五點式安全帶、鉻鉬鋼材質防滾籠，則提供駕駛完善的賽事安全後盾。

Zonda R 車室乃全然的競技風格，碳纖維材質、桶型座椅、五點式安全帶、HANS 頸部防護系統、鉻鉬鋼材質防滾籠及滅火器皆與工廠賽車有異曲同功之妙。

設計師將轉速錶直接置於方向盤中央，前方則以數位螢幕顯示其他各項數據資訊。

Zonda R 同樣將以限量的方式生產，報價部份，高達 146 萬歐元的身價，換算成新台幣幾近 6,480 萬元。賁張性能，驚人身價，全新 Zonda R 將為全球超跑車壇的熱門話題。