1999 年日內瓦車展，義大利手工超跑製造商 Pagani 發表 Zonda C12，在車壇闖出一片名號。直到 2003 年，Pagani 啟動了代號 C9 的計劃，開始打造 Zonda 車系的接班人。在長達 7 年的研發時間後，Pagani 終於揭露 C9 計畫的真貌，將以南美洲艾瑪拉 (Aymara) 語中的風神 Huayra Tata 為名，取名為 Huayra。動力心臟，則是由 Mercedes-AMG 所奧援的 V12 引擎。

義大利手工超跑製造商 Pagani 日前釋出 Zonda 車系接班人 Huayra 廠圖，也預告了這輛以南美洲艾瑪拉 (Aymara) 語中的風神 Huayra Tata 為名的超跑距離推出上市之日已不遙遠。

外型設計上，Huayra 仍然保有了自 Zonda 車系以來，Pagani 旗下車款所具有的車身比例，即便少了 Zonda 車系車尾的尾翼，整體車側線條，仍然是 Pagani 家族一貫的色彩。轉向車頭，大面積的前氣壩成為車頭視覺的焦點，不僅如此，Pagani 也在前氣壩中嵌入 LED 晝行燈組，讓車頭更為亮眼。不過頭燈配置、考究空氣力學的身車造型，以及將座艙車頂延伸至中央四出尾管的設計，仍然可以見到 Pagani 過往車系的影子。

由俯視圖觀察，Huayra 仍就保留了 Pagani 先前車款所採取的設計元素，整體現條的鋪陳，仍然帶有 Zonda 車系的影子。

晉身鷗翼超跑

雖然在 Huayra 車上仍然可以見到過往 Pagani 車系身上的元素，不過這次 Pagani 卻加入的不同的設計，Pagani 為 Huayra 導入了更具特色的鷗翼式車門，以車頂中線作為左右車門的轉軸，不僅讓打開車門的 Huayra 擁有振翅高飛的意象，同時也加大了車門的開口，讓進出座艙變得更為便利。

較為明顯的不同，在於面積擴大、造型更為誇張，並且融入 LED 晝行燈的前氣壩。不過車尾中央的四出尾管，仍然是 Pagani 車款獨具一個的特色。

打開車門後，奢華的內裝鋪陳仍然是 Pagani 家族車款不變的特色，真皮座椅、內飾與碳纖維、金屬飾板的交織下，為 Huayra 帶來奢華且不失運動氣息的座艙氛圍，也讓車主在盡情享受 Huayra 帶來的馳騁快感之外，還能體會 Pagani 所欲提供的舒適乘坐感受。

奢華且不失動感的內裝鋪陳，讓車主在享受馳騁快趕的同時，還能擁有舒適的乘坐感。
廣  告

Mercedes-AMG V12 動力奧援

動力心臟部分，Huayra 同樣藉助 Mercedes-AMG 的奧援，以代號 M158、排氣量 5,980c.c.、採取乾式油底殼設計，並具有低重心優勢的雙渦輪增壓 V12 引擎為動力心臟，Pagnai 表示，這具來自 Mercedes-AMG 的動力心臟，將能為 Huayra 帶來超過 700 匹的最大馬力，以及大於 101.9 公斤米的扭力峰值。變速箱的搭配上，將選用採取乾式離合器的 7 速雙離合器變速箱，以換取更為輕量化的重量。

動力心臟由 Mercedes-AMG 代號 M158、排氣量 5,980c.c.的雙渦輪增壓引擎擔綱，預料將有超過 700 匹的最大馬力，以及大於 101.9 公斤米扭力峰值的輸出表現。

Pagani 表示，在大量採用碳纖維複合材質之下，為車長 4,605mm、車寬 2,036mm、車高 1,169mm 的 Huayra 帶來 1,350 公斤的車重，在植入具有超過 700 匹的最大馬力，以及大於 101.9 公斤米的扭力峰值的 V12 雙渦輪增壓引擎後，預期極速將能上看 370km/h，過彎時的側向離心力也能達到 1.5G。

圖片集
Zonda 後繼車現身，Pagani Huayra 廠圖釋出
2011/2/1

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