2003 年 BMW 為擴大 SAV (Sport Activity Vehicle) 產品陣容，在頗受市場好品的 X5 之外，再將 SAV 概念向下延伸推出 X3 系列產品。隨著 X5 進入第二代車型，BMW 也於今日發表 X3 大改款車型，帶來更具都會風格的外型，同時導入 8 速自排變速箱、懸吊阻尼可調以及全新動力心臟等，為 X3 車系帶來全新風味。
更為流暢、優雅的外型
外型設計上，X3 跳脫前代車型延續 X5 的設計元素，呈現粗獷、驃悍的越野運動風格，經歷大改款工程後，改為優雅、流暢的都會氣息，不若先前彷彿小尺碼 X5 的味道。在車頭造型部分，大致保留原先 X3 車頭造型的元素，然而鈑件折線卻不若先前剛冽、硬朗，改以圓融、流暢的手法處理，頭燈造型也更加平滑銳利，讓 X3 呈現較為都會的優雅風格。
車側與車尾線條，也不若原先那樣方正、剛硬，BMW 將鈑金折線、腰線、車頂向車尾收攏，搭配帶點斜背味道的尾門設計，也讓 X3 呈現較為動感的氣息。雖然 X3 在外觀設計開始朝向都會風格靠攏，但外擴的輪拱、車身下方的耐磨材質，仍然讓 X3 保有一絲越野氣息
X3 的內裝鋪陳大致延續了前代車型的基本配置，但不同的細節處理使內裝氛圍更為高雅、豪華，同時 iDrive 系統也列入 X3 的選用配備，讓消費者能享用更為便利的操作系統。空間表現上，X3 車長 4,648mm 與車高 1,881mm 的尺碼較前代車長 4,569mm 與寬 1,853mm 的尺寸略為增長，搭配 4/2/4 分離的可傾倒後排座椅，能夠為 X3 創造 550 公升至 1,600 公升的置物空間。
動力、傳動同時升級
二代 X3 目前預計搭載兩具全新動力，汽油車型部分，X3 xDrive35i 搭載的 3.0 升直 6 引擎，搭配 TwinPower 渦輪增壓、缸內直噴以及電子控制閥門技術，能在 5,800rpm 時輸出 306 匹最大馬力，同時於 1,400rpm 時便提供 40.7 公斤米的扭力峰值。為 X3 帶來 0-100km/h 加速 5.7 秒、極速 245km/h 的性能表現，並具有 11.3km/l 的油耗數據，以及 204g/km 的二氧化碳排放量，符合 EU5 排放標準。
柴油車型 X3 xDrive20d 方面，則是以 2.0 升直 4 柴油引擎擔任，運用鋁製曲軸箱、渦輪增壓與共軌直噴技術後，最大 184 匹馬力出現在 4,000rpm，同時在 1,750rpm 至 2,750rpm 形成 38.7 公斤米的扭力高原。在這具引擎的幫助下，使 X3 xDrive20d 在 8.5 秒完成 0-100km/h 加速，同時具有 210km/h 的極速表現。油耗表現上則具有 17.5km/l 的數據，二氧化碳排放量也僅有 149g/km 之譜，同樣符合 EU5 排放標準。變速系統方面，X3 xDrive35i 標配 8 速自排變速箱；X3 xDrive20d 除 6 速手排變速箱外，也提供 8 速自排變速箱供消費者選用。
動態阻尼控制、怠速熄火等系統導入
除了符合 EU5 排放標準的兩具動力心臟外，BMW 也為 X3 車導入多項節能系統，包含 Auto Start Stop 怠速熄火系統，能在車輛停等紅燈時將引擎熄火，減少油耗與廢氣排放。另外也導入煞車動能回收、以極低滾動組利輪胎等配備，讓 X3 車系能夠更加省油、環保。
底盤懸吊部份，在大改款工程中，BMW 也為其進行進化，不僅修改底盤的機械結構，同時配備 DSC 動態穩定系統，能夠讓 X3 車主更有信心的進出彎道。另外，X3 車系也領先 BMW X 系列車款，導入動態阻尼控制，提供 Normal 普通、Sport 運動、Sport+進階運動三種模式，能夠依照駕駛需求選擇不同模式，同時車輛也會提供不同的動態反應。
預計 2011 年第一季末導入國內
套上優雅外衣的二代 X3，詳細售價與上市日程等細節，目前原廠仍未透露，但就國內市場方面，BMW 台灣總代理汎德公司表示，最快預計於 2011 年第一季末導入國內，屆時消費者將能與全新風味的 X3 車系見面。至於導入車型與相關售價則仍在規劃，若有更進一步消息 U-CAR 將持續關注。
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