Giugiaro混血雙作品，Volkswagen未來設計之路

在義大利設計工作室 Italdesign Giugiaro 被 Volkswagen 收購後，在日內瓦車展為各位獻上兩款概念新作，分別是 Giugiaro Go! Concept 及 Giugiaro Tex Concept。此二款概念車被視為未來 MPV 車型與跑車的設計範本。

義大利設計工作室 Italdesign Giugiaro 於日內瓦車展為各位獻上兩款概念新作，分別是 Giugiaro Go! Concept(右) 及 Giugiaro Tex Concept(左)。

Giugiaro Go! Concept 小車身大空間

車頭碩大的廠徽搭配上氙氣頭燈與 LED 光條，暗示著 Giugiaro Go! Concept 血脈不同，且大量玻璃運用讓乘客能享受更好的採光。

車頭碩大的廠徽搭配上氙氣頭燈與 LED 光條，與現行車款式樣已有明顯區別。而相較於現代車款不斷地把車窗部分玻璃縮小，Giugiaro Go! Concept 選擇反其道而行，使用大面積的玻璃車窗及全景式玻璃車頂，目的就是能有更好的採光，讓車內乘客充分享受窗外景色。

橫條穿越前後車窗的設計靈感與同是 Italdesign Giugiaro 公司與 2010 年的 Proton Emas 相類似。後座採電動滑門設計並未犧牲任何車室空間，反而對乘客或是裝卸物品更為方便。

值得注意的是，側邊玻璃以一橫條穿越前後車窗分隔出上下兩空間，此設計靈感與同是 Italdesign Giugiaro 公司 1988 年設計的 Asgard 與 2010 年的 Proton Emas 相類似。而下半部的玻璃如同一般車窗可電動升降，如此一來升降機只需支撐小片窗戶的重量。且在橫條前方上裝有攝影機取代後視鏡，而原本安裝後視鏡的空間用玻璃覆蓋，讓駕駛有更全面的視野且轉彎不易產生盲點。除了車窗運用了先前所提出的概念，後座電動滑門啟閉方式也曾出現過於 2010 年五月發表的 Milano Taxi。

較高角度駕駛座搭配環艙儀表，讓駕駛對各項行車資訊能一目了然。且利用位於側窗的攝影機取代後視鏡，除省下不少空間外也進一步讓駕駛能擁有更全面的視野。

Giugiaro Go! Concept 與 Passat 擁有相同的軸距長 2,700mm，車長卻是 3,990mm 雖和其他 MPV 相比並不算長，配合更符合人體工學的座椅及內部空間設計使承載機能可達到 550 公升。Volkswagen 希望透過 Giugiaro Go! Concept 打造出現代城市多功能車款的範本。

混和動力跑車藍圖 Giugiaro Tex Concept

預告將來旗下跑車將以 Giugiaro Tex Concept 為藍圖。典型跑車雙門樣式配上 19 吋運動大輪圈，不自覺地流露出跑車性格。

Volkswagen 藉由 Giugiaro Tex Concept 露出，預告將來旗下跑車將以此為藍圖。典型跑車雙門樣式與車高 1,355mm 與車寬 1,750mm 扁平設計，再配上 19 吋運動大輪圈，加上 1.4 升渦輪增壓引擎與輸出 85 千瓦的 Blue-e-motion 電動系統，其綜合輸出扭力有 41 公斤米，接著與招牌七速 DSG 雙離合器自手排變速箱合作，交出 0-100km/h 加速 6 秒與極速 220km/h 的帳面資料。且電池重量前後配置較為均衡，分別為前 58%後 42%，更利於動態操控的表現。

艙內各項儀表與中控台等走駕駛導向設計，更感受到濃濃戰鬥氣息。同時也讓副駕駛座多了些空間。

以上條件已充分露出 Giugiaro Tex Concept 的跑車性格，且不只如此，前保桿上三個進氣口與車側進氣口，與駕駛導向的座艙設計，更可感受到戰鬥氣息。而將第三煞車燈融合於尾翼並安裝在大面積玻璃上使後保桿整體看來更為率直，也為其訴求的動態效果加分，且不只能動也能靜，假使 Giugiaro Tex Concept 在純電動駕駛狀態下，可有 35/km 的續航力。Volkswagen 雖期待 Giugiaro Tex Concept 概念車能成為未來跑車的設計走向，是否能夠確切實行尚未有進一步的資訊。

將第三煞車燈融合於尾翼並安裝在大面積玻璃上使後保桿整體看來更為率直。