最小新成員，Ford EcoBoost 1.0引擎預告法蘭克福車展正式推出

Ford EcoBoost 科技利用排氣量較小的引擎，搭配渦輪增壓以及缸內直噴技術，以達到增進油耗效率縮減碳排放量，又能同時維持動力水準的目標，不僅是車廠引以為傲的技術，並也贏得消費者不少喝采，而近日 Ford 宣佈即將在 2011 年 9 月法蘭克福車展上，正式推出 1.0 升直列 3 缸 EcoBoost 引擎，這不僅會是 EcoBoost 引擎家族中，排氣量最小成員，也是 Ford 有史以來生產過最少汽缸數的汽車引擎。

事實上這顆小引擎曾搭載於 2010 年北京車展出現的 Start 概念車，以及 2011 年日內瓦車展上的新世代小車 B-Max 之上，雖然詳細數據車廠仍持以保密態度，不過已進一步確認未來的小型車款將會採用此顆引擎。

事實上這顆小引擎曾搭在於 2010 年北京車展出現的 Start 概念車 (圖上) ，以及 2011 年日內瓦車展上的新世代小車 B-Max 之上 (圖下)。

為了實現 2006 年 Ford 訂下 2013 年 Ford 於北美地區所販售之車款，有 90%都將搭載 EcoBoost 引擎，以及 EcoBoost 引擎年產量達 150 萬具的前瞻目標，近年來 Ford 已成功推出不同排氣量的 EcoBoost 引擎，並逐漸導入至各式車款，而目前由排氣量較大的 V6 3.5 升，至排氣量較小的 2.5 升、2.0 升以及 1.6 升等 EcoBoost 引擎所組成動力陣容，在新的 1.0 升 EcoBoost 引擎加入之後，將更趨完整。

EcoBoost 引擎家族在車廠近年來的努力之下，已漸漸導入至各式車款，如今新的 1.0 升 EcoBoost 加入之後，使 Ford 旗下的整體動力編成更趨完整。(圖為 2011 年紐約車展上發表的 2013 年式 Taurus)

身為 EcoBoost 引擎家族之一員，旗下 Ti-VCT 雙獨立可變汽門正時控制技術，以及缸內直噴與渦輪增壓技術，當然會出現在新的 EcoBoost 1.0 升引擎上面，此外工程師們還採用了特殊設計的冷卻系統以及排氣歧管，讓引擎整體運作時更加順暢。

EcoBoost 科技中的 Ti-VCT 雙獨立可變汽門正時控制技術，以及缸內直噴與渦輪增壓技術，當然會出現在新的 EcoBoost 1.0 升引擎上面。 (圖為 1.6 升 EcoBoost 引擎)

新款變速箱隨之而來

而除了新式引擎之外，Ford 表示目前有兩顆新的變速箱也正於研發階段，一具是新的 8 速自排變速箱，據原廠目前透露，新的 8 速自排變速箱將會採用新一代離合器，以及反應速度更快的扭力感測器。

隨著 Ford 漸漸在替代能源車款領域展開發展，即將發表的變速箱也包含了一顆 Hybrid 車款或是電動車專屬的 e-CVT 電子控制無段式變速箱。

至於另外一具新的變速箱，將會是 Hybrid 或是電動車專用的 e-CVT 電子控制無段變速箱，用以取代現行 Hybrid 車款上的變速箱，而依照車廠目前所規劃，這顆變速箱將在今年稍晚開始投入生產，至於詳細資訊原廠表示稍晚則會公佈。