在 2011 年德國法蘭克福車展舉行全球首演後，日本 Mazda 原廠對 2012 年初即將販售的全新 CX-5 跨界休旅車系，逐步釋出產品設計特點，以吸引全球消費者的目光。現在，Mazda 宣佈採用 Skyactiv-Body 輕量化高剛性車體設計的 CX-5，前後保桿的內鐵部位，將採用目前汽車業界最高強度的 1,800MPa 級高張力鋼板。

Mazda 原廠對 CX-5 寄予厚望，因此，在法蘭克福車展首演之後，也陸續釋出 CX-5 的各項設計特點，以持續吸引全球消費者，關注這款 2012 年初即將上市的新車。

這項設計的特點，包括能以堅固的超鋼材，提升較現有保桿防護強度達 20%，有效降低前後撞擊時的車體損害程度，而在精進超鋼材防護能力的同時，Mazda 也成功將重量較現有保桿內鐵材質再降低 4.8 公斤，達到更節能的車體輕量化成績，而運用兼具輕量化與剛性的超鋼材作為前後保桿內鐵，也讓車身配重的優化更為提升，並直接回饋在車輛操控敏捷度的精進。

廣  告

鋼材生產、製造與焊接，多方協力合作

關於技術合作背景方面，CX-5 將搭載的這組 1,800MPa 級高張力鋼板，是由 Mazda 原廠、住友金属工業株式会社 (Sumitomo Metal Industries, Ltd.) 與アイシン高丘 株式会社 (Aisin Takaoka Co., Ltd.)三家公司協同開發。

Mazda CX-5 採用最新世代的 Skyactiv-Body 輕量化高剛性車體設計，而前後保桿內鐵更將採用 1,800MPa 等級的超鋼材鋼板。

由 Mazda 提供 Skyactiv-Body 輕量化高剛性車體設計資源，由專精鋼材開發生產的住友金属工業株式会社負責 1,800MPa 級鋼材，再交由生產車體鋼板的アイシン高丘 株式会社，替 CX-5 生產專屬的超鋼材鋼板，最後，為讓 1,800MPa 超鋼材能順利與 CX-5 車體結合，Mazda 也在車體製程導入双葉工業株式会社 (Futaba Kogyo Co.,Ltd) 的焊接技術，讓 CX-5 採用的 Skyactiv-Body 輕量化高剛性車體，有最佳的安全防護效果。