經濟節能如虎添翼，ASG導入Volkswagen Up!

Volkswagen 標榜環保經濟的 Up!小概念車系，於 2011 年 12 月在歐洲開賣，如今在 ASG 變速箱的加持下，更加進化。目前已可搭載於 3 門和 5 門的 Move up! 以及 High up!車系，相較於一般手排，ASG 更能提高燃油效率，達到降低油耗的目標，亦能降低二氧化碳的排放量，對於現在如此注重環保的時代，可說是一大壯舉。

於 2007 年 Up!車系首度亮相，搭載 1.0 升 3 缸汽油引擎，本就標榜節能省油，若搭載 BlueMotion Technology 節能技術後，將更為達到經濟效益的成效，只不過 ASG 還無搭載在有此技術的在 Up!上，而在 2011 年 IAA 法蘭克福車展開演前夕，Up!車系一次 6 款概念車發表，各車款的風格獨特性，令人印象深刻。

相較於一般手排，ASG 更能提高燃油效率，達到降低油耗的目標，亦能降低二氧化碳的排放量。

ASG VS DSG

ASG 中文全名為單離合器自手排變速箱，在擁有手排變速箱的經濟效益下，將踩踏離合器的步驟改為自動化，讓車主亦能享有操作自排車的方便性；介面部分簡化到剩下 D、N、R 檔　(無 P 檔)，讓車主手動排檔時更加容易迅速；比傳統手排多兩個電子作動裝置，一個用於檔位切換，一個用於控制離合器的接合與釋放，但 ASG 卻只比一般手排重 3 公斤，不會相對帶來更大的負擔，而且其換檔邏輯是以當時路況以及油門位置為依據，使得油耗控制在最佳狀態，達成最大效益，平均裝載 ASG 的 Up!系列，油耗表現多了 1.4~1.7mpg，然而二氧化碳排放量則少了 2~3g/km；缺點就是，離與合的時間差過久，對於追求急速的駕駛人完全無法符合期待；而 DSG(雙離合器自手排變速箱)則只比 ASG 多擁有一個離合器，但是這一點差別，卻造就了乘載 DSG 車輛的駕馭快感，不過相對來說，還是 ASG 較具經濟效益。

強調環保省油的 Volkswagen 小型車，於 2011 年 12 月在歐洲開賣，車系共有 6 款，特色自成一格，如今在 ASG 變速箱的加持下，經濟效益更加進化。

目前裝設 ASG 的 Up 系列已開始預購，預計 2012 年 10 月就可交車，而 Volkswagen 也表示，同系列的一款全自動版本，也將在 2013 年底亮相。