繼美國及中國之後，和泰近期將召回2.3萬輛RAV4

8 月 1 日，Toyota 在美國發佈消息表示，因 RAV4 後懸吊在進行維修或輪胎定位後，若裝回後懸吊時支臂螺帽未依照標準扭力鎖緊，很可能會導致支臂螺紋處過度磨損甚至鬆脫的現象；基於安全考量，Toyota 在美召回 76 萬輛 RAV4 回廠進行檢修。隔天，8 月 3 日，中國天津一汽豐田汽車有限公司也因同一原因，正式向中國國家質檢總局遞交召回報告，將自 9 月 3 日起，召回部分進口及在中國當地生產的 RAV4，總數約 16 萬輛。

而繼美國及中國之後，和泰汽車目前也確定將於近期召回自 2008 年起在臺灣販售的所有 RAV4，總數約 2.3 萬輛，回廠檢查後懸吊支臂螺帽鎖緊程度及螺紋狀況，必要時將予以換新以確保行車安全。

自 2008 年引進以來，Toyota RAV4 在臺販售總數約 2.3 萬輛，這次因後懸吊的疑慮，和泰汽車將針對國內第三代 RAV4 車主發出召回檢修通知。

國內預計召回 2.3 萬輛，回廠檢查後懸吊狀況

Toyota RAV4 不僅在全球相當受歡迎，國內同樣賣得火熱，月平均銷量可達千輛水準，因此這次召回事件顯得格外重要。有鑑於此，雖然 Toyota 總代理和泰汽車目前尚未正式發佈消息，但經 U-CAR 電訪後，和泰汽車表示國內已確定將跟隨美國及中國的腳步，進行召回 RAV4 的動作，召回總數約 2.3 萬輛。

但和泰汽車也特別提出說明，這 2.3 萬輛 RAV4 基於安全考量，都應回廠進行檢查，但依情況而異，並非每輛車皆必須進行改正動作。主要差異在於若你的愛車固定回 Toyota 原廠進行保養與維修，並且在拆裝後懸吊及進行輪胎定位後，有按照原廠規範扭力鎖緊支臂螺帽，那就不會導致支臂螺牙過度磨損或脫落的現象。但若你的愛車曾於非原廠保養廠進行保養與維修，在拆裝後懸吊及進行輪胎定位後，技師有可能並未按照規定扭力將後懸吊支臂鎖回，此舉將可能導致後懸吊支臂螺牙處生銹、過度磨鎖及脫離的狀況發生。

和泰汽車表示，若車主均回原廠進行保養與維修，原廠技師均會依規範扭力鎖緊，基本上不會發生支臂過度磨損及鬆脫現象，毋須過度擔憂。

這次召回事件，按照中國天津一汽豐田汽車的作法，針對這次所有回廠檢修的車輛，都將對後懸吊下支臂調整桿螺帽進行檢查，以確定是否有按照規範扭力鎖緊。若檢修過程中發現螺帽有鬆動現象，就會對該下支臂進行更換動作，確保底盤機件作動正常，鞏固行車安全！預料和泰汽車也會進行類似檢察動作，確保國內 RAV4 車主行車無虞。

和泰汽車目前尚未正式發佈召回時間，但表示待內部作業程序抵定後，將優先於和泰汽車官網及報紙披露召回訊息，因此 RAV4 車主近期不妨密切注意此兩處消息，而 U-CAR 也將持續掌握相關資訊，第一時間發佈訊息。