轉子引擎風聲又起，Mazda傳將推環保車款?

Mazda 在賽車場上曾因旗下轉子引擎技術而聞名於世，但卻因 RX-8 車系的停產讓轉子引擎車款暫時畫下休止符，不過到了 2011 年 10 月份，Mazda 預告未來仍會持續推出新世代轉子引擎，而近日隨著 Mazda6 在莫斯科車展風光登場，Mazda 董事會主席暨總裁與執行長 Takashi Yamanouchi 向英國汽車媒體 Autocar 透露，明年將推出一部環保增程車款 (Range Extender) ，且有可能將搭載新開發的轉子引擎。

Mazda 董事會主席暨總裁與執行長 Takashi Yamanouchi 向英國汽車媒體 Autocar 透露，明年將推出一部環保增程車款 (Range Extender) ，且有可能將搭載新開發的轉子引擎。

所謂 Range Extender 增程概念，即是讓引擎做為發電機使用，並將產生的電力提供給電動馬達以驅動車輛，而不是以引擎做為動力的直接來源。而 Takashi Yamanouchi 於訪問中表示，轉子引擎的高效能動力是其優點，但環保表現則是一大劣勢，不過要是讓轉子引擎做為環保車款的動力來源，並讓其轉速常限定在符合環保效益的 2,000 轉，則可能將克服這一點。不過 Takashi Yamanouchi 亦表示，新世代轉子引擎現階段 Mazda 仍在持續研發當中，且未來開發出的新產品將先於日本做為租賃使用，詳細內容則尚未透露。

2003 年推出的 RX-8 車系，乃是 Mazda 近代轉子引擎技術的招牌作品，不過最後則因銷售量與排放規範因素，於 2012 年推出 1,000 輛的 RX-8 Spirit R 最終限量特式車後，即告步入歷史。

其實轉子引擎應用於環保車款在當今車壇上並不是頭一遭，2010 年日內瓦車展上 Audi 推出的 A1 e-tron，即基本動力架構即是由前方的電動馬達以及鋰電池模組，與此同時也導入了 Range Extende 增程概念，使其可倚靠著做為發電機的引擎，同時替行進中的車輛充電，而那一具發電機即是安裝於尾廂的小型單轉子引擎，排氣量僅只有 254c.c、最高轉速也被限制在 5,000 轉，而從此可以推估 Mazda 將以小排氣量轉子引擎做為新車款發電機也不無可能。

2010 年日內瓦車展上 Audi 推出的 A1 e-tron 即導入了一具單轉子引擎做為發電機使用，讓車輛得以在行進中為電池充電，以達到增程行駛之目的。

在全球新世代環保車款的浪潮之下，全球車廠投入相對資源開發此塊新興領域，毫無疑問的是必需的，雖然目前來看 Mazda 在此的成果不比同為日系出身的 Toyota 與 Honda，不過卻也有相對應的計畫，例如 2009 年發表的 RX-8 Hydrogen RE、Mazda 發表的新世代 Skyactiv 系列引擎，皆是為了環保因應而生，而如今會傳出以轉子引擎開發新世代環保增程車款，估計也是為了此趨勢的對應計畫。除了環保車款之外，Takashi Yamanouchi 還談到，轉子引擎之於 Mazda 意義深遠，未來還會持續研發讓轉子引擎能夠繼續成為旗下重要動力系統。