Mazda 於 2011 年 10 月 8 日在官方 Twitter 上發佈一項振奮人心的聲名，消息中透露目前原廠正極力研發全新一代轉子引擎，並且未來將會植入至一輛全新車款，意味著 Mazda 精神中不可抹滅的轉子引擎，並未因 RX-8 邁入產品週期終點而停歇，而新車款也會隨之誕生。

在 Mazda 官方 Twitter 的聲名當中，透露 Skyaktiv 技術雖然是原廠目前的開發重點，不過目前 Mazda 廠內也正傾力開發植入新一代轉子引擎的車款，並對車迷高度擁護 RX-8 與轉子引擎表達謝意。 (圖片引自:http://twitter.com/#%21/Mazda_PR/status/122570913660153856)

轉子引擎盛與衰

Mazda 曾憑著獨步全球的轉子引擎技術而聞名車壇，甚至還曾以搭載 4 轉子引擎的 787B 賽車拿下 1991 年 Le Mans 大賽冠軍，其後又以 RX-7 與 RX-8 等膾炙人口的小跑車，再度將 Mazda 轉子引擎推向高峰，但是由於現行 RX-8 已屆臨產品生命週期終點、無法通過歐盟排放標準以及銷售量逐年衰退等因素，因此就在 2011 年 8 月底時，原廠於日本的產線傳出已停止 RX-8 生產的消息，讓擁護轉子引擎的車迷感到扼腕。

1991 年 Le Mans 24 小時耐久賽中，Mazda 廠隊 Mazdaspeed 派出的 787B 賽車在 Bertrand Gachot、Johnny Herbert 與 Volker Weidler 三位車手接力駕駛之下，擊退了 Porsche、Jaguar、Mercedes-Benz 等車廠所堆出的勁駒，成為史上第一支、也是唯一一支於 Le Mans 24 小時耐久賽中奪下冠軍的日本隊伍。

然而在 Mazda 原廠証實 RX-8 停產的消息之後，車迷不僅感到惋惜之外，也不斷致函到 Mazda 表示他們對轉子引擎的關切，以及詢問是否有後續發展，而為了給熱血車迷們一個明確的答案，Mazda 才於日前透過 Twitter 發表聲明，而消息中透露 Skyactiv 技術雖然是目前新產品的重心所在，不過現於 Mazda 廠內也正傾力開發植入新一代轉子引擎的車款，並對車迷高度擁護 RX-8 與轉子引擎表達謝意。

在 Mazda 原廠証實 RX-8 停產的消息時，也意味所搭載的轉子引擎也在市場上暫告停歇，令不少擁護者感到惋惜，並不斷致函到原廠詢問轉子引擎後續發展的可能。(圖為現行 RX-8 採用的 1.3 升雙轉子引擎)
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該消息一出後，立刻引起車迷與各界的高度關注，不過聲明內文中，Mazda 雖然透露新轉子引擎以及新車款已正在開發，不過對於新產品其餘消息仍完全保留，而若是記得 2007 年東京車展上 Mazda 所推出的 Taiki 概念車，即是搭載代號 16X 的新轉子引擎，因此也有不少人推測未來新產品的動力單元將會以 Taiki 概念車上的 16X 的新轉子引擎為基礎，而除了新車款值得關注之外，未來新世代轉子引擎是否在維持過往優異性能之餘，還能符合當今環保趨勢，也將是另一項關注焦點。

2007 年東京車展上 Mazda 所推出的 Taiki 概念車，除了擁有相當流暢且講究空力效益的外型之外，其動力核心即是一具代號 16X 的新轉子引擎，因此有不少人推測未來新產品的動力單元將會以該具轉子引擎為基礎。