不惑之年，Mazda轉子引擎歡度40周年

5 月 30 日對 Mazda 來說是相當重要的日子。自 1967 年 Mazda 第一款搭載轉子引擎的汽車誕生以來，至今已走過 40 個年頭；而 40 年來 Mazda 更製造超過 197 萬輛的轉子引擎車款。Mazda 轉子引擎獨特的機械結構不但在各家車廠中僅見，同時也塑造出車廠的性能形象，可謂為 Mazda 獨步全球的動力科技。

轉子引擎獨特的機械結構，創造了絕佳的容積/馬力比。

時間拉回 50 年代。Audi 前身 NSU 車廠的工程師 Felix Wankel，於 1954 年開發出第一款轉子引擎。轉子引擎的優勢在於，轉子運轉一圈能產生出三次的動力行程；同時捨去連桿和曲軸等機械結構，也減少引擎動力的損失。但相對的在燃燒室的氣密性上，轉子與缸避間的封條須定期更換，在保養上較活塞引擎更為複雜。當年包括 GM 和 Toyota 等大廠對於轉子引擎都極有興趣，但對於轉子引擎的量產效能卻不表樂觀。

Cosmo Sport 的轉子引擎和曼妙曲線，經過 40 年後依舊迷人。

40 年轉子引擎車型歷史

在各家車廠退出研發後，Mazda 成為唯一堅持轉子引擎的車廠；最終在 1967 年 5 月 30 日，Mazda 推出世界第一款搭載轉子引擎的汽車－Mazda Cosmo Sport。接下來的數十年 Mazda 也陸陸續續推出其他轉子引擎車款，諸如 Familia Rotary Coupe、Savanna 和 Eunos Cosmo 等；而 1992 年推出的第三代 RX-7 車型，以 1.3 升轉子引擎搭配渦輪增壓技術，280 匹的最大馬力更成為車壇中的經典之作。

轉子引擎賽道揚威

除了將轉子引擎導入市售車款，Mazda 也嘗試在賽道上證明轉子引擎的性能實力。在發表 Cosmo Sport 後，1968 年 Mazda 將轉子引擎帶進汽車賽事。轉子引擎在賽道上最耀眼的一刻，非屬 1991 年莫屬。在當年的 Le Mans 24 小時耐久賽中，Mazda 787B 成為史上第一以轉子引擎奪下桂冠的賽車；同時 Mazda 也成為唯一在 Le Mans 賽事中獲勝的日本車廠。往後 Mazda 在日本 Touring Car 及國際賽車協會所舉辦的賽事中，也累積超過 100 勝的亮眼成績。藉由多項國際賽事的成功，Mazda 轉子引擎的性能獲得世人的正面肯定。

Mazda 787B 以驚人的 700 匹最大馬力，在賽道上揚名國際。

目標發展零 CO2 排放轉子引擎

在進入 21 世紀之後，2003 年 Mazda 發表最新一代轉子引擎車款－RX-8。搭載新世代 Renesis 自然進氣轉子引擎，Mazda 在燃燒效能與耐用度上加以提升，因此 RX-8 在性能和環保上的表現也較以往更為精進。著眼於未來地球資源有限的情況，Mazda 在 2003 年東京車展推出 RX-8 Hydrogen RE 概念車，以氫氣/汽油雙動力轉子引擎，來達到環保節能的目的；同時原廠也提供 RX-8 Hydrogen RE 的租賃服務，讓消費者能夠體驗氫氣動力的環保成效。Mazda 的下一個目標，將持續進行 Hydrogen RE 引擎的研發工作，期待未來能夠達到零 CO2 排放的最終成果。或許不久的將來，我們便能見到完全無汙染的轉子引擎汽車問世。

Mazda 轉子引擎的發展，將朝向零 CO2 排放的目標邁進。