BMW與Boeing簽署合作協議，共同開發碳纖維

輕量化材質的運用，在現今車壇可說是打造性能車款、追求節能環保時的重要條件，也是各大品牌彼此之間在競爭時的一大利器。BMW 近日宣布與航空巨擘 Boeing 波音公司簽署合作協議，雙方合資成立公司針對輕量化材質進行開發，另外也將研究碳纖維的回收再利用工程。BMW 目前在旗下性能車款上，運用碳纖維材質來達成輕量化之目的，也大量運用在替代能源車款上；而 Boeing 公司則是藉由碳纖維來打造出 Boeing 787 Dreamliner，兩品牌之間的結合應當會有助於輕量化技術之突破。

為了強化在碳纖維技術的運用，以助集團在打造性能座駕、節能車款時能擁有更多優勢，BMW 近日與航空巨擘 Boeing 簽署合作協議，雙 B 的合作將致力於輕量化材質開發以及碳纖維的回收再利用。

碳纖維 Carbon Fiber 是一種兼具應度與輕量的材質，近年來許多車廠都會主打其性能坐駕，運用了許多碳纖維材質於其中；正確來說，單單碳纖維來打造市售車輛會有強度與結構上的問題，CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維複合材質才是最適合、也廣泛被運用的材質。碳纖維的優勢在於重量較鋁合金少了 30%，僅達鐵的一半重量，如果相同動力輸出，但僅需負擔一半之重量，除了追求性能之座駕外，在目標節能省碳的替代能源車款上，也會有著相當不錯的成績。

透過 CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維複合材質的運用，得以達成輕量化的優勢，例如上圖中性能座駕 M6 Gran Coupe 的車頂就是最好之說明；此外，在替代能源作品上也大幅運用，i3 與 i8 就採用了大量的碳纖維素材。

BMW 在 2010 年時就已經展開了拓展碳纖維技術的想頭，與 SGL 集團合資共同在 Moses Lake 建立生產基地，而與 SGL 的合作，正式得以順利推展替代能源概念車 i3 與 i8 的主因之一；BMW 成立了子品牌 BMW i 後，先行推出純電動 i3 Concept 與 PHV 的 i8 Concept，為了減少能量損耗及負擔，i3 與 i8 採用 CFRP 碳纖維複合材質打造輕量化的車艙結構。i3 預計在 2013 年量產上市，而 i8 也將緊接在 i3 之後投入量產，對碳纖維技術、生產的需求可見一斑。

Boeing 與 BMW 合作研發計劃的總部，未來將會設在華盛頓州的西雅圖，也就是 Boeing 公司大本營所在，同時距離 BMW 位於 Moses Lake 廠區僅 2 個半小時的距離，可說是相當適合的地點；整體來看，與 Boeing 公司合作研發對 BMW 來說有幾項優勢，包含了減少開發成本在內。BMW 表示合資公司除了將著墨於輕量化材質的研發之外，也將研發碳纖維的回收再利用，如果能順利完成的話，應當能大幅降低碳纖維的成本，反應在消費端的話，就代表了售價不會再如此高昂，不過，一切還有待時間來發展與證明了。