BMW 的高層在 2013 年底接受報導時曾表示，BMW 與 Toyota 確認將共同研發跑車底盤，預計將會各自推出一款中型級距跑車；而在 2014 年北美車展、Toyota 推出概念跑車 FT-1 時，外界便根據這訊息不斷揣測，這輛 Toyota Supra 的繼承者 FT-1，將會由 BMW 和 Toyota 共同開發；不過日前一則來自 Toyota 內部人士的訊息打破了這個猜想，據消息表示：BMW 將不會插手 Toyota 對於 FT-1 的研發工作，但是，BMW 將會和 Toyota 攜手打造下一代的 BMW Z4，並預計在 2017 年時推出。
U-CAR 先前的報導就曾指出，自 2011 年 BMW 和 Toyota 簽署備忘錄開始，雙方的合作關係便一步一步加深，無論是在 2012 年雙方正式簽署了鋰離子電池的共同研發協議書，或是 2013 年元月份，BMW 與 Toyota 再次簽署協議書以確認開發技術上的細節，都可以證明兩造的合作計畫絕非空穴來風。日前一名和 Toyota 內部有緊密關係的人士更是表明了細節，雖然 Toyota Supra 的後繼車款並非雙方共同研發，但新一代的 Z4 將會由 BMW 和 Toyota 連袂打造；而從現行 Z4 自 2009 年上市的日期來推算，Z4 的產品週期也已走到後半段，讓這個訊息更加深了幾分可信度。
移植 i3、i8 的輕量化技術，打造全新 Z4 車身基礎
這輛共同開發的 Z4，在底盤和車身材質上，將會由擅長輕量化科技的 BMW 擔綱設計大任；根據消息指出，新的 Z4 將會沿用目前 Z4 的前置引擎、後輪驅動的底盤設定，並把大量應用在 i3、i8 上的輕量技術，轉移至新 Z4 身上；換句話說，新 Z4 的車體將會由許多碳纖維以及鋁合金所構成。同時消息也指出，雖然材質的應用將會有大變革，但新 Z4 的價格仍可維持和目前的 Z4 相同。
這得歸功於 BMW 在 2010 年時就已經展開了拓展碳纖維技術的計畫，與 SGL 集團合資共同在 Moses Lake 建立生產基地；這計畫讓 BMW 在碳纖維技術上有了突飛猛進的成長，不僅在輕量化材質的研發上有了成果，也能將研發碳纖維的回收再利用，大幅降低碳纖維的成本。根據資料顯示，BMW 自主研發的碳纖維材質，價格僅有目前市價的五分之一。
Toyota 的油電技術加上 BMW 的柴油引擎，淬煉新一代動力單元
動力系統方面，將是這輛全新 Z4 最令人期待的部分，其也正是 Toyota 和 BMW 合作計畫的核心所在。
Toyota 預計將提供旗下最新的 Plug-in Hybrid 技術；這個 Plug-in Hybrid 技術是建構在 THS II (Toyota Hybrid System 第 2 代) 之上，而重新演繹出的強悍科技，和一般的 Hybrid 系統相比，不同之處在於 Toyota 為其另外安裝上一個強大電容。
這個電容具備了體積小、蓄電量大、充放電速度快的優勢，提供車輛更好的起步加速和再加速力道；而 Toyota 亦使用 KERS (Kinetic Energy Recovery System) 與之搭配，這套將煞車能量再儲存的技術，讓車輛達到更好的能源運用效率。2014 年臺北車展所展出的 Toyota TS030 即是實際應用了這套技術的賽車。
而 BMW 依照和 Toyota 的合作計畫，將提供一具柴油引擎和 Toyota 的油電技術搭配，其實 BMW 在柴油引擎的開發態度上，是前所未有的積極；而 Toyota 於 2014 年在歐洲市場推出的 Verso，即已搭載了一具由 BMW 製造的 1.6 升柴油引擎。
由於 Z4 輕量化、跑車化的車體結構，單由 Toyota 的 Plug-in Hybrid 技術和 Toyota 自身的引擎無法達到動力體積瘦身的目的，所以資料也顯示，BMW 將會提供一具不超過 2.0 升的柴油引擎，和前段所述的 Toyota Plug-in Hybrid 技術相輔相成，淬煉新一代 Z4 的動力組合單元，而新 Z4 亦會在油耗上擁有更好的表現。
次世代動力的 Z4 即將登場
雖然 BMW 官方還尚未正式宣佈其與 Toyota 合作的細節，但根據國外媒體 Motoring 的報導指出，這份 Toyota 內部人士流出的資料應該與事實相去不遠。Toyota 引以為傲的油電技術，加上 BMW 為人津津樂道的底盤調教功力，雙方會迸出甚麼火花呢？就屏息以待，慢慢等官方替我們解答吧。
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