加強合作，Toyota可望與BMW共同打造運動車款

日本汽車龍頭 Toyota 與德國豪華車代表 BMW，於 2012 年 6 月 29 日簽署了一項 MOU (Memorandum of Understanding) 合作備忘錄，表示未來將會在 (1) 燃料電池系統、(2) 動力系統電動化以及 (3) 輕量化科技上共同合作。除了以上 3 個合作項目外，Toyota 與 BMW 也表示將會共同研發 (4) 未來運動車款的底盤架構和零件。

Toyota 與 BMW 於 2012 年 6 月 29 日簽署了一項 MOU 合作備忘錄，表示未來將會在 (1) 燃料電池系統、(2) 動力系統電動化以及 (3) 輕量化科技上共同合作。除了以上 3 個合作項目外，Toyota 與 BMW 也表示將會共同研發 (4) 未來運動車款的底盤架構和零件。(左為 Toyota 社長豐田章男，右為 BMW 總裁 Norbert Reithofer)

這不是 Toyota 與 BMW 第 1 次簽署技術相關的合作協議了，在不到一年的時間內，兩個德日汽車產業的巨頭就曾經簽署過兩次中至長期的技術合作協議。第 1 次為 2011 年 12 月 1 日的東京車展，BMW 與 Toyota 表示將會在 Hybrid 油電混合技術和柴油引擎上進行中長期的技術合作；專精於 Hybrid 技術的 Toyota 將會與 BMW 共同進行綠色能源的合作，而 BMW 則會為 Toyota Motor Europe 提供高效柴油引擎。

雙方第 2 次簽署技術協議則在 2012 年 3 月 27 日，BMW 與 Toyota 延續了 MOU 合作備忘錄之架構，表明將會在鋰離子電池上進行合作，以研究出效率和容量更為強勁的新一代電池。而於日前簽署的 MOU 合作備忘錄，也進一步拓展了 BMW 和 Toyota 之合作層面，不僅將在環保科技和動力上有所著墨，在運動跑車的開發上也將會有所合作。

這不是 Toyota 與 BMW 第 1 次簽署技術相關的合作協議了，於 2011 年 12 月 1 日的東京車展，BMW 與 Toyota 表示將會在 Hybrid 油電混合技術和柴油引擎上進行技術合作；專精於 Hybrid 技術的 Toyota 將會與 BMW 共同進行綠色能源的合作，而 BMW 則會為 Toyota Motor Europe 提供高效柴油引擎。

而相較於去年的綠色能源 MOU 和今年 3 月份的鋰離子電池技術合作協議，本次 BMW 和 Toyota 簽署的是一份全新的 MOU 合作備忘錄，並且主要關注在 4 個大項目上，分別為 (1) 燃料電池系統、(2) 動力系統電動化、(3) 輕量化科技、 (4) 未來運動車款的底盤架構和零件。

就前 3 項合作項目來看，(1) 燃料電池系統、(2) 動力系統電動化、(3) 輕量化科技大致上仍與去年的綠色能源 MOU 有所關聯，都是以提升燃油效率為共同目的，但是相信熱血車迷的焦點應該在於第 4 項－共同研發未來運動車款的底盤架構和零件。而這合作項目也讓人不禁想起 Subaru 與 Toyota 於 2008 年所簽署的水平對臥後驅跑車合作協議，也就是促成日後 Subaru BRZ 和 Toyota 86 誕生的合作協議。

在本次 MOU 合作備忘錄中，BMW 和 Toyota 將會共同研發未來運動車款的底盤架構和零件。而這合作項目也讓人不禁想起 Subaru 與 Toyota 於 2008 年所簽署的水平對臥後驅跑車合作協議，也就是促成日後 Subaru BRZ 和 Toyota 86 誕生的合作協議。(圖為 86 和 BRZ 於今年 3 月份的下線儀式)

在 Toyota 86 上市並獲得外界肯定後，熱愛運動車款的 Toyota 社長豐田章男 (Akio Toyoda) 是否將會借重 BMW 在前置引擎後輪驅動系統上之專業，再次打造類似於 86 的後驅車款，將會是令人期待且值得關注的事件。

在 Toyota 86 上市並獲得外界肯定後，熱愛運動車款的 Toyota 社長豐田章男 (Akio Toyoda) 是否將會借重 BMW 在前置引擎後輪驅動系統上之專業，再次打造類似於 86 的後驅車款，將會是令人期待且值得關注的事件。

針對本次 MOU 的簽署，Toyota 社長豐田章男 (Akio Toyoda) 也表示：「Toyota 的強項是在油電混合和燃料電池車款上，而我相信 BMW 在強項在於運動車款方面。我光想到因這合作關係 (共同研發未來運動車款的底盤架構和零件 ) 而可能帶來的運動車款，整個人就會興奮起來。」從 Toyota 社長豐田章男這席話看來，Toyota 車廠於未來促生另一款後輪驅動跑車似乎是件勢在必行的事情。

Toyota 社長豐田章男 (左) 表示：「Toyota 的強項是在油電混合和燃料電池車款上，而我相信 BMW 在強項在於運動車款方面。我光想到因這合作關係 (共同研發未來運動車款的底盤架構和零件 ) 而可能帶來的運動車款，整個人就會興奮起來。」

BMW 總裁 Norbert Reithofer 則表示：「我們的目標在於更進一步地穩固我們在未來永續性科技的競爭力，而我們也是為此簽署本次的 MOU。Toyota 與 BMW 集團都擁有了永續性交通工具的共同策略目標，而我們可望透過革新與合作，繼續領導汽車產業。」對 BMW 集團而言，旗下專攻電動車款的子品牌 i，將會是 BMW 與 Toyota 在 Hybrid 和電動技術合作下最明顯的受益者。雖然看似貢獻了許多能源科技，但是 Toyota 也將能夠在輕量化的合作項目中獲得利益；BMW 於今年 3 月曾表明，未來將會廣泛研究如何將 CFRP 碳纖維材料應用在 BMW 旗下量產車上，其目的在於將 CFRP 碳纖維複合材料的成本大幅降低以利量產。