對電動動力與 Hybrid 油電混合技術投入不遺餘力的日本 Toyota 車廠，在市場上已儼然成為電動與油電科技的領導者，但 Toyota 並沒有因為處在領導地位而有所鬆懈。Nikkei 日本經濟新聞於 11 月 14 日報導，Toyota 目前正著手於全新的鈉離子電池技術，而這新技術也預計能夠為電動車帶來高達 1,000 公里的最大行駛距離。若研發過程順利，Toyota 評估全新的鈉離子電池組能夠於 2020 年正式商業化，而成本也將會比現行的鋰離子電池還來的低。

Nikkei 日本經濟新聞於 11 月 14 日報導，Toyota 目前正著手於全新的鈉離子電池技術，而這新技術也預計能夠為電動車帶來高達 1,000 公里的最大行駛距離。若研發過程順利，Toyota 評估全新的鈉離子電池組能夠於 2020 年正式商業化，而成本也將會比現行的鋰離子電池還來的低。 (本圖為 Prius Hybrid 之鋰離子電池組)

鹽類含鈉離子，電池原料成本將大幅降低

在鈉離子電池中，Toyota 將利用鈉離子來傳輸能量，並將納化合物作為鈉離子電池的正極材料；據了解，正極所使用的納化合物這種是由多種磷氧化物和鎳等金屬、鈉構成的化合物。看似複雜，但對國中理化有印象的朋友應該就會想到，我們常吃的鹽巴即是由 NaCl 氯化鈉所組成，而一大部分的食用鹽則是從海水製作而來，因此鈉離子在原料的供應面上將會相當充足。

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電壓提升 30%，最大巡航距離上看 500 公里至 1,000 公里

現行在上市販售的電動車，大多都採用了鋰離子電池組為其供應電源。若以美國電動車廠 Tesla，近期引起不少話題的 Tesla S 電動車為例，將大量鋰離子電池組配置在底盤架構上的 Tesla S「僅擁有」257.5 公里的最大巡航距離。雖然 200 多公里的最大距離，已足以滿足日常生活需求，但消費者一直期待電動車有天能夠達到與汽油車款相仿的巡行距離，而若 Toyota 之鈉離子電池能夠研發成功，未來的駕駛確實能夠在不充電的狀況下，將電動車從臺北開到高雄。

若以美國電動車廠 Tesla，近期引起不少話題的 Tesla S 電動車 (本圖) 為例，將大量鋰離子電池組配置在底盤架構上的 Tesla S「僅擁有」257.5 公里的最大巡航距離。若 Toyota 之鈉離子電池能夠研發成功，其 500 至 1,000 公里的最大巡航距離，確實能夠讓未來駕駛在不充電的狀況下，將電動車從臺北開到高雄。

當 Toyota 對硬幣大小的鈉離子電池試作品進行測驗時，發現鈉離子電池在室溫狀態下，擁有了比傳統鋰離子電池高 30%左右的電壓值。而電壓值的提升之所以重要，是因為電壓值即為衡量電動車行駛距離的重要指標。雖然仍需進一步分析，但 Toyota 仍表示：「 (電動車) 連續行駛距離將大幅延長，500 至 1,000 公里的目標已來到眼前」。Toyota 預計，鈉離子電池將會於 2020 年左右投入實際應用，且目前正在加速鈉離子電池的研究工作。