即使成本、售價仍然非常高昂，提供便利性的交通載具卻不是那麼便利，但就品牌永續經營以急事業板圖的角度來看，發展純電動車款是不可或缺也勢在必行的環節；BMW 在替代能源發展上，早先著墨於氫能源發展，但最終還是回歸到主流的電動相關，成立了電動專屬的 BMW i，並於 2011 年 7 月份供佈了 i3 與 i8 兩款作品。就在洛杉磯車展即將揭幕的前夕，BMW 搶先宣布了純電動的 i3 Concept Coupe 將現身洛杉磯，同時也宣告 i3 即將導入量產。
在 2011 年年初時，BMW 宣布專屬電動相關車款的品牌 BMW i 正式成立，也宣告了集團將在電動範疇的積極佈局，畢竟相較於日系品牌，BMW 在電動市場 (包含 Hybrid 油電複合動力車款、Plug-In Hybrid、純電動 EV 等) 的發展腳步相對較慢，在 2011 年 7 月時，BMW 就正式公佈品牌兩款作品，分別是 Plug-In Hybrid 油電複合動力跑車 i8 以及純電動的 i3；i8 這部未來感十足的跑車，更在電影 Mission Impossible 第 4 集中，搭配 Tom Cruise 現身大螢幕，展現未來跑車與科技的風采；隨後在 2012 年 4 月份，BMW 更追加了上空版本的 i8 Spyder。
至於以都會用車為出發的 i3 電動車，BMW 也終於在今日正式推出名為 i3 Concept Coupe 的首波照片，並宣布這部概念車將在洛杉磯車展中全球首演，原廠不同於 2011 年公佈的設定，i3 Concept Coupe 取消原先雙門對開式設計，改採 3 門配置取代原先的 5 門掀背造型，同時 BMW 也表示這部概念車將會導入量產，預計 2013 年開始生產。準量產本本的 i3，BMW 除了率先推出純電動的 3 門板本外，未來還是會推出 5 門板本，動力系統則很可能會採 Plug-In Hybrid 配置。
i3 Concept Coupe 造行線條雖然沿續 2011 年發布的 5 門設計，但細節部分卻作了更「實際」化的修正，包含了車窗大小、車門板件樣式等，都重新設計成為更符合量產的樣式，車身尺碼則延續原定大小，車長 3,964mm、車寬 1,768mm、車高 1,555mm，軸距則為 2570mm；動力部分，i3 Concept Coupe 將搭載自家研發的電動馬達，能供輸 170 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力，透過單速變速系統傳遞至後軸。
鋰電池組配置於車室底板，有助於車輛重心降低並提供 i3 Concept Coupe 操控上的優勢，輪胎則是前 155/60 R20、後 175/55 R 20 的低滾噪輪胎配置，有效降低動力流失，也是有助於節能的方式之一。另外，BMW 也為 i3 Concept Coupe 導入許多輕量化科技，車室空間就是以 CFRP 碳纖維複合材質 (carbon fibre-reinforced plastic)打造而成。
車室陳設部分，第一眼看上去給人相當前衛科技的氛圍，但仔細觀察還是可以發現現行家族設計之基因，尤其簡約樣式的中控臺，與現行 BMW 車款相當類似；中控臺上緣為 8.8 吋的液晶顯示螢幕，儀表板則以 6.5 吋液晶螢幕取代傳統設計，再加上中央扶的 iDrive 旋鈕，沒有太多複雜絢爛的設計。在 iDrive 旋鈕左側則是動態行車模式的選擇按鈕，針對都會使用與短距離通勤之目的，BMW 並未將 Sport 模式導入 i3 Concpet Coupe 上，僅推出 Comfort、ECO PR 以及 ECO PRO+三種模式。
從原廠公佈的資料顯示，i3 Concept Coupe 的續航力約莫在 160 公里，BMW 表示，透過這 3 種行車模示，將有助提升約 20%的續航力；i3 Concept Coupe 將擁有完整的聯網功能，源自概念車 i ConnectedDrive 的聯網駕馭概念，提供駕駛人豐富完整的各項資訊，包含了電池組尚餘多少動力，藉由網路系統將能獲得更精確的數值。當然，BMW i3 Concept Coupe 也將推出 APP 應用程式，讓車主得以掌握完整的愛車資訊。
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