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2011 年 2 月,BMW 大動作宣布成立專精電動車與油電混合等產品的節能子品牌「BMW i」,同時預告將於 2013 年將推出 i3 電動車與 i8 油電混合車。雖然時間還沒到 2013 年,但 BMW 於德國時間 7 月 29 日,正式對外發表 BMW i 品牌下的首兩款作品──i3 與 i8 兩款概念車,不僅搶先預覽了 BMW i 品牌規劃於 2013 年量產發表車款可能的樣貌,同時勾勒出 BMW 對於未來車款的期盼。
都會優遊精靈──i3 電動車
關於 BMW 將打造一款適用於都會通勤的電動小車,這樣的傳聞早已獲得 BMW 證實,2011 年年底,BMW 便在發表新世代節能產品量產計畫中,向世人預告未來將會量產一款「Megacity Vehicle」都會電動車,而這款定位於都會通勤使用的電動車,便是今日的主角之一,同時也是 BMW i 品牌規劃於 2013 年量產的 i3 電動車。
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定位於都會通勤用車的 i3,車長 3,845mm、車寬 2,011mm、車高 1,537mm,由於在車體結構採用 CFRP 碳纖維複合材質的緣故,4 人座設計的 i3 車重僅有 1,250 公斤。動力系統方面,i3 於後軸置入擁有 170 匹馬力、25.5 公斤米 (250Nm) 扭力輸出的電動馬達,能為 i3 帶來 0-100km/h 加速 7.9 秒、極速 150km/h 的性能表現,同時最大 160 公里的續航力,亦足敷都會通勤使用。
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在整體設計上,與其所搭載的動力系統相同,i3 同樣考量了環保訴求。運用 CFRP 碳纖維複合材質進行名為「Life-Modul」的車體模組打造,帶來輕量化車重的同時,亦能減輕電動馬達與鋰電池組的負擔,以達成更長的續航力。同時,BMW 也運用再生材料進行車室內裝的打造,例如儀表板與車門內飾部分,便是運用天然纖維打造而成,展現對於環境的友善度。
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外型設計方面,除了運用 CFRP 材質打造的「Life-Modul」的車體模組、前後保險桿、前後葉子板與車門下緣等處外,i3 大量採用透明材質,包括車頂、尾門以及車門中段等,都是以透明的材料所構成,同時採用對開式的車門設計,不僅讓 i3 擁有前衛而大膽的視覺效果,同時還能帶來明亮而寬敞的車室空間,並且還能夠提供 200 公升的行李廂容積。
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而為了讓 i3 能夠更加節能,BMW 為其導入 Eco Pro 駕駛模式,當切換為 Eco Pro 模式時,電動馬達的輸出功率將會受到限制,同時空調系統也會轉以節能為前提運作,搭配其經過空力設計的車身以及低滾動阻力輪胎,以減少電能的消耗,增加其續航力。
另外 i3 也能與車主的智慧型手機整合,除了可以遠距定位自身愛車的所在,同時標示出臨近充電站的位置;同時還能夠遠端監控車輛的充電狀態,甚至是遙控某些功能,於上車之前預先啟動。並且也能與手機內的導航圖資整合,直接作為衛星導航,並且記錄旅程之用。
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Vision EfficientDynamics 概念量產──i8 Plug-in Hybrid 油電混合式跑車
而另一款同步發表的概念車 i8 油電混合跑車,相信車迷絕對不陌生,2010 年 7 月於 BMW 高效動力車展中現身臺灣的 Vision EfficientDynamics 概念車,便是 i8 概念車的藍本,同時未來量產之後,i8 也將成為量產版本的 Vision EfficientDynamics 概念車。
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外型上 i8 大量延續了 Vision EfficientDynamics 概念車優美的外型元素,從車頭、上掀式的車門、融入賽道空氣力學設計的車尾,以及大量採用的透明材質,i8 活脫就是 Vision EfficientDynamics 概念車的翻版,儘管將 Vision EfficientDynamics 概念車的線條收聚得更為圓融、保守,仍然保留下 Vision EfficientDynamics 概念車前衛、優美的外型設計。
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採取油電混合設計 i8,其動力架構的配置與部分使用油電混合動力的跑車相當類似,i8 透過安裝於前輪軸、擁有 96kW (128 匹馬力) 、25.5 公斤米扭力輸出的電動馬達,搭配位於後軸、擁有 220 馬力 (164kW) 、30.6 公斤米扭力輸出的三缸汽油引擎,為 i8 帶來 348 匹馬力、56.1 公斤米的綜合輸出,能夠讓 i8 於 4.6 秒完成 0-100km/h 加速,同時擁有 250km/h 的極速表現。同時運用安裝於車底的鋰電池組,搭配分別位於前後軸的電動馬達與汽油引擎,為 i8 帶來低重心與 50:50 的前後配重,帶來更佳的操控性。
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車長 4,632mm、車寬 1,955mm、車高 1,280mm 的 i8 與 i3 相同,皆採用 CFRP 碳纖維複合材質打造車體結構,讓 i8 能夠擁有 1,480 公斤的輕量化車重,搭配採用 Plug-in Hybrid 充電式混合動力系統,能夠讓 i8 擁有 37.0km/l 的油耗表現,同時二氧化碳排放量也控制在 66g/km;同時,i8 亦能僅靠電動馬達提供大約 35 公里的行駛距離,成為一輛兼具環保表現與性能的油電混合跑車。
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而進到車室內部,i8 同樣保留 Vision EfficientDynamics 概念車的設計元素,車室內部的薄形跑車化座椅,帶來了極具戰鬥氣息的座艙氛圍。同時為了增加其實用性,BMW 在軸距 2,800mm 的 i8 之內採用 2+2 座的配置,同時設計有大約 150 公升的行李廂容積,使其除了在性能與環保外,也於實用性上取得了平衡。
預覽 BMW 的環保未來
就 BMW 先前的規劃,以 BMW i 為品牌的節能車系將在 2013 年開始量產,並且於市場上推出上市。而今,BMW 透過兩款概念車,搶先預覽了 BMW i 品牌首批產品的樣貌,即便今日所見的仍處與概念階段,並非最終發表的樣貌,但透過 i3 與 i8 兩款概念車,也讓車迷了解了 BMW 所預畫的環保未來。
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